Технічний розділ > Електрообладнання двигуна, загальне електрообладнання, електропиводи, Панель приладів

Проблема с зарядкой аккумулятора

<< < (2/2)

canon:
есть вот такой алгоритм для проверки
заряжаем аккум под завязку зарядным устройством
дальше - на заглушенной
1. отключаем массу аккума и меряем напряжение на аккуме
2. подключаем и снова меряем... должо практически совпадать, и на норм аккуме должно быть 13в +-0.1в
при наличии нормального мультиметра с входом 20А меряем ток утечки, включая мультиметр в разрыв массы

на заведенной, с полностью заряженным аккумом и включенным ближним меряем напряжение на клеммах аккума
должно быть 13,8 - 14,4, ну покрайней мере больше чем на заглушенной

потом можно сбросить клемму массы с аккума, если не заглохнет - то гена нормально работает
но последний этап, это так, контрольный в голову
если на запущенном напряжение выше чем на заглушенном, то гена однозначно пашет

canon:
эн эддишен
можно купить и привинтить к торпеде вольтметр и в динамике отслеживать состояие аккума и гены

CRAZY-HULK:
Если бы это был акум то проблема была бы только в завести. А тут все признаки болезни генератора, а там 3 причины: Щетки, Сама обмотка, или ремень. Подкинь генератор и все будет ок

Charger69:
Всё решилось, подкинул другой гендоз и + к этому правильно подключил автомагнитолу, теперь всё нормально, аккум не разряжается даже в морозы.
Всем спасибо. :)

VseSto:
проверить гену легко:
- Берём вольтметр , кидаем на акум на соответствующие клемы , авто при этом заглушено
- Заводим авто и снова замеряем на акуме заряд
- авто не глушим, кидаем минус вольтметра на голый метал на кузов, второй провод на плюсовую клему генератора (толстый болт) если заряд такой же как и на акб - ремонт генератора, если всё таки генератор, начинаем со щёток, далее проверяем диодный мост:
- для этого нужна лампочка и блок питания на 12 воль. Сам процесс проверки диодного моста производить в обе стороны, как это делать можно найти в интернете .

Навигация

[0] Главная страница сообщений

[*] Предыдущая страница