Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[zeny]

чего его порвет? Гидроручник просто дублирует главный тормозной. Рукой даже с большим рычагом ,не нажмешь так сильно как ногой..

не доверяю я им) у меня и на дисковых то колодки ручника довольно стремно держится. все эти натяжители, регулировки) чем проще  механизм, тем лучше он работает)

[buzya]

в общем  погуглил я про ручник - система  до безобразия проста и не практична для повсякдневного использования авто -(так как держит он какоето время только - по этому кирпичи в багажнике возить для подкладки под горку) 
Короче это тупо главный цылиндр сцепления который подключен в разрыв задней магистрали.  затягивая  ручник - возростает давление в задке  и оно тормозит,когда ручник опущен  то он просто как соединитель задней магистрали. Короче сделать самому элементарно,но как по мне - если не занимаешься профисионально автоспортом то оно нах не нужно, те кто его ставили -это были малолетки гоняющие понты и чудаки на жигулях,установившие ЗДТ так как у них выбора другого нету с ручником как делать эту херню. А вообще навига он нужен на заднем приводе?)) На езду боком как бы не влияет)

[Boxer]

в общем  погуглил я про ручник - система  до безобразия проста и не практична для повсякдневного использования авто -(так как держит он какоето время только - по этому кирпичи в багажнике возить для подкладки под горку) 
Короче это тупо главный цылиндр сцепления который подключен в разрыв задней магистрали.  затягивая  ручник - возростает давление в задке  и оно тормозит,когда ручник опущен  то он просто как соединитель задней магистрали. Короче сделать самому элементарно,но как по мне - если не занимаешься профисионально автоспортом то оно нах не нужно, те кто его ставили -это были малолетки гоняющие понты и чудаки на жигулях,установившие ЗДТ так как у них выбора другого нету с ручником как делать эту херню. А вообще навига он нужен на заднем приводе?)) На езду боком как бы не влияет)

я тоже читал об этом и видел много статей,только на тазах... вот и советуюсь...
еще как влияет,ведь ручником тоже коректируется занос. и допустим в слаломе,без ручника нет норм результата.

[Boxer]

Короче,вывод,на барабан его поставить можно,но на диск намного лучше будет...

[vovich1588]

http://e30.od.ua/index.php?threads/18507/#post-195366

[Anticross]

Гідравлічне ручне гальмо в основному на дискові гальма ставлять. На російському сайті е30 і ще десь на англомовних була купа інфи стосовно цього. Ставлять циліндр з ланоса і підключають до задньої магістралі через трійничок, як і раніше писалося. Мінуси очевидні - на довго ти так машину не залишиш, тобто воно тільки для спорта. Ну можна ще в занос відправити ним машину, екстренно загальмувати(але ж знову ж таки машина піде юзом), ну і під горку щоб стартонути було легше. Важіль в основному роблять довгий і без фіксації - ну для спорту. Мінуси ще в тому, що якщо на 30-кі стандартне ручне гальмо (маленькі барабани) н адискових задніх гальмах, то у разі гідравлічних вони перестають бути окремою системою (якщо звісно не замутити гідравліку на малі барабани або зробити окремий супорт як на ламбо і подібних машинах). Ще одна проблема, машини з АБС. Дехто на зад тулить супорта з ніви - вони наче з двома штуцерами, але, сам супорт гальмує гірше, бо поршень давить не рівномірно. Так що аби все працювало треба або відновлювати штатну ситстему з маленькими барабанами на ручне гальмо і не морочити голову, або прокладати окрему магістраль до окремих супортів під ручне, або шукати/виготовляти хитрий задній супорт з двома штуцерами. Тоді все буде по феншую. А про гідрач на задні штатні барабани - думаю то все від лукавого - для спорту ефективність і головне надійність мала, а як штатна система - занадто багато недоліків.

[buzya]

Гідравлічне ручне гальмо в основному на дискові гальма ставлять. На російському сайті е30 і ще десь на англомовних була купа інфи стосовно цього. Ставлять циліндр з ланоса і підключають до задньої магістралі через трійничок, як і раніше писалося. Мінуси очевидні - на довго ти так машину не залишиш, тобто воно тільки для спорта. Ну можна ще в занос відправити ним машину, екстренно загальмувати(але ж знову ж таки машина піде юзом), ну і під горку щоб стартонути було легше. Важіль в основному роблять довгий і без фіксації - ну для спорту. Мінуси ще в тому, що якщо на 30-кі стандартне ручне гальмо (маленькі барабани) н адискових задніх гальмах, то у разі гідравлічних вони перестають бути окремою системою (якщо звісно не замутити гідравліку на малі барабани або зробити окремий супорт як на ламбо і подібних машинах). Ще одна проблема, машини з АБС. Дехто на зад тулить супорта з ніви - вони наче з двома штуцерами, але, сам супорт гальмує гірше, бо поршень давить не рівномірно. Так що аби все працювало треба або відновлювати штатну ситстему з маленькими барабанами на ручне гальмо і не морочити голову, або прокладати окрему магістраль до окремих супортів під ручне, або шукати/виготовляти хитрий задній супорт з двома штуцерами. Тоді все буде по феншую. А про гідрач на задні штатні барабани - думаю то все від лукавого - для спорту ефективність і головне надійність мала, а як штатна система - занадто багато недоліків.

у нивы три поршня и два штуцера ,