Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[zeny]

на новых шайбах не было граний  под гайку а круглое отверствие чуть тольще резьбы привода.. Может оно просто 2х видов бывает
И в моем случае она не просто лежит она как бы обнимает гайку с гранияи  от расклинивания  ее гайкой. ( если шайба была новой)

может и разного вида бывает)

[biocargo]

не бывают.
спорим дальше

buzya, ты рычаг поставил уже?
шаровые менял?

[buzya]

не бывают.
спорим дальше

buzya, ты рычаг поставил уже?
шаровые менял?

Да, наследующий же день, шаровые не менял. только ухо со своим сайлентом одел и все . ни че не стучит, Спасибо.

[buzya]

в etk- такая же картинка?

[Charger69]

в etk- такая же картинка?

Так тут 5-ти болтовая ступица. Может в этом разница? У меня на барабанах делал так: закручивал гайку и потом ставил шайбу. Сама шайба имеет с внешней стороны "заусины", которые входят в такие же места на ступице, а внутренняя сторона шайбы имеет круглую форму и когда она забивается поверх гайки, то её внутренняя часть деформируясь повторяет форму гайки. С одной стороны она фиксирует гайку, а с другой стороны она находится в ступице, и поэтому она не может закручиваться-откручиваться.

[biocargo]

такая же схема в етк

[Charger69]

Короче, вот как делал я и не только я, человек давно уже описал это дело на русском форуме:
http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,40789.0.html
В данной статье перед словом "КОНЕЦ!!!" читаем следующее и обращаем внимание на последовательность:
"затягиваем гайку и контрим ее новой шайбой... фоток не сделал, но думаю все понятно... напрессовывал шайбу сначала головкой на 32, а затем окончательно головкой на 30"

[biocargo]

но либо мне повылазило, либо у него изначально шайба была под гайкой..

[Charger69]

Приветствую!

но либо мне повылазило, либо у него изначально шайба была под гайкой..

А не может быть, что до него неправильно закрутили (сначала шайбу, а потом гайку) или Андрей уже так закручивал?

[The_Glory]

смотрю спор такой тут у вас )
Я сам туда не лазил, поэтому ответ взял из первоисточника - ЕТК и TIS от BMW по замене подшипника задней ступицы.

По ЕТК Шайба стопорная 33 41 1 124 945 (деталь №5)


Полуось задн.моста/подшипн.ступ.колеса - Каталог запчастей BMW

Она применялась и на других кузовах, в том числе и на компакте Е36:
http://2009.bmw-autocats.ru/parts/33411124945/

Открываем TIS в разделе

33 21 000   Снятие и установка или замена приводного вала левого или правого ведущего колеса (compact, Z3)

и смотрим:
http://tis.bmwcats.com/doc1037128/

Снять стопорную пластину.
Отвернуть гайку.

   При установке:
Слегка смазать маслом контактную поверхность гайки.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 33 41 3AZ .

Запрессовать новую стопорную шайбу с помощью приспособления 33 1 020.

[The_Glory]

в etk- такая же картинка?

картинка то такая, но я же говорил уже выше - по ней нужно смотреть общую комплектность узла и номера деталей, а не порядок сборки. Если верить картинке, то и стопорное кольцо подшипника ставится под ступицу и сам подшипник тем более )))
Вот Рома описал все логично и правильно:
 

Сама шайба имеет с внешней стороны "заусины", которые входят в такие же места на ступице, а внутренняя сторона шайбы имеет круглую форму и когда она забивается поверх гайки, то её внутренняя часть деформируясь повторяет форму гайки. С одной стороны она фиксирует гайку, а с другой стороны она находится в ступице, и поэтому она не может закручиваться-откручиваться.

[Boris_Britva]

Всем по шайбе пацаны!
Книжка пишет так:
Снятие и установка вала привода колеса:
-Вывесите заднюю часть автомобиля, и снимите колесо
-снимите стопорную пластину гайки ступицы колеса
-Отверните гайку ступицы колеса
-Отверните болты крепления корпуса внутреннего шарнира вала привода колеса к фланцу выходного вала дифференциала
-Выньте вал привода колеса из фланца выходного вала дифференциала и подвесьте его к кузову.

Установка:
-Вставьте вал привода колеса в ступицу
-Установите приспособление 33 2 110 на ступицу
-Наверните на вал привода колеса оправку 33 2 214 и потяните вал, вращая гайку 33 4 042
-Присоедините вал привода колеса к фланцу выходного вала дифференциала
-Установите стопорную гайку с помощью оправок 33 4 050 и 005 000
-Затяните гайку ступицы колеса
-Установите колесо и опустите автомобиль

[The_Glory]

Книжка пишет так:
-снимите стопорную пластину гайки ступицы колеса
-Отверните гайку ступицы колеса

Установка:
-Установите стопорную гайку с помощью оправок 33 4 050 и 005 000
-Затяните гайку ступицы колеса

А как потом при следующей замене, по этому же описанию, сначала снять стопорную шайбу, если она была установлена ПОД гайку?

Я больше верю ТИСу и логике.
Если ставить стопорную шайбу ПОД гайку , то как она контрит гайку?? Она контрит сама себя в прорезях ступицы.
А если уже на закрученную гайку набить круглую стопорную шайбу, то она дефомируется и точно повторит контур гайки , и тем самым законтрит ее с помощью упора в прорезях ступицы.


P.S.
Выделил вопрос в отдельную тему и перенес в техничку - так будет больше пользы от спора )

[buzya]

Я больше верю ТИСу и логике.
Если ставить стопорную шайбу ПОД гайку , то как она контрит гайку?? Она контрит сама себя в прорезях ступицы.

она вжимается гайкой и обнимает шлицы гайки (если шайба новая)
Если верить тису и Бориной книге то шайба набивается с верху, если верить картинкам с электронного руководства, что я выложил то шайба под гайкой,
 Из личного опыта- только купил машину барабаны -1я замена подшипников- шайбы под гайкой (шайбы не менял на новые) далее замена полуосей- куплены новые шайбы  и положены под гайку.Далее куплены дисковые рычаги у Салата- шайбы запресованы в них (под гайкой) далее замена в них подшипников +новые шайбы под гайками . Итог ничего не открутилось ни разу за мои более 70тищ пробега. Работает и на и под гайкой.

[The_Glory]

она вжимается гайкой и обнимает шлицы гайки (если шайба новая)

Гайка крутится и вжимает - согласен. Но за счет чего контрит то?? Ты же гайку не забиваешь, а закручиваешь! ) А при вращении, вжимает то по кругу, а не по 6-граннику! Т.е. она вжала, и работает, как правильно сказал Женя выше, как гровер, но по контуру гайка не обжата и может открутиться.
А если набить шайбу сверху, - то она обожмет гайку по контуру 6-гранника и никогда не открутится.
Но хорошо, что у тебя и так никогда не открутилось )