Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[The_Glory]

Видимо все стесняются, поэтому начну я
Началась эта история в 2008 году и продолжается до сих пор. 
Вот краткое содержание предидущих серий 

Вот решил написать и о своей машинке.

По ВИНу удалось выяснить следующее:

Данные по транспортному средству
Код типа 1351
Тип 316 (EUR)
E-серия E30 ()
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M10
Рабочий объем 1.80
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет PLATANENGRUEN METALLIC (188)
Обивка PINIENGRUEN (0149)
Дата пр-ва 1984-11-02
Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S286A    BMW LM RAD/BMW STYLING    ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК BMW ДИЗАЙН BMW
S300A    ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH    ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК С ПРОТИВОУГОННЫМ УСТР.
S311      ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL   (как мне сказали - это электрозеркало вроде)
S320A    MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL    ОТСУТСТВУЕТ ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ
S350A    WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM    ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩЕЕ СТЕКЛО GRЬN
S400A    SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH    КРЫШКА ЛЮКА С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ

Вот такой зеленой с карбовым мотором М10 и в скромненькой комплектации она родилась 2 ноября 1984 года (по техпаспорту 85год). Как и когда машина попала в Украину история умалчивает  Но со слов пред-предидущего хозяина ездила так до 2000 года. За это время билась в левую сторону спереди и не сильно в левое заднее крыло сбоку – ремонт был выполнен качественно (владелец сам занимается ремонтом BMW). В 2000 году машина была полностью разобрана под покраску, выполнена хорошая антикоррозионная обработка кузова (благодаря чему он весьма достойно сохранился). После покраски и сборки зеленая 316-я превратилась в 325-ю интересного цвета  «хамелеон» с серо-малиново-фиолетовым переливом (по техпаспорту – серая).
Кроме мотора М20В25 с BMW 325 вроде 1988 года было «перекинуто» практически все – 5ступ. коробка, редуктор с блокировкой, задняя подвеска с дисковыми тормозами, передние вентилируемые диски, АБС, вся проводка, электролюк, электростеклоподъемники, приборка с тахометром, двери, капот, крышка багажника. Так же был установлен , «нулевик», спортивная выпускная система, спорт-подвеска, радиатор от М50. Был установлен обвес – передний спойлер BMW Aerodinamic, заднее антикрыло Brayton, накладки на пороги BBS и на задние крылья накладки от 325ix, «реснички», убран весь хром и выкрашен черной матовой краской, тонировка. И еще были приклеены шильдики ///М3 
В салоне было установлено почему-то только водительское сидение от Е36, остальные остались Е30 , спортивный маленький деревянный руль - скользкий, но красивый  ;), оригинальная деревянная накладка торпеды и немножко музыки – CD-магнитола, небольшой саб, усилок, 4 динамика и «пищалки».
Следующим владельцем машины была девушка…поэтому машина лишилась спорт-подвески, впуска и выпуска – все было заменено на сток. За 4 года не очень хорошего или даже, скорее плохого, обслуживание машинку заездили немножко… Прогоревший клапан в 6 цилиндре и проблемы с тормозами – два самых больших «минуса», с которыми она досталась мне…И вот 8 января 2008 года сбылась мечта идиота!  Я ее таки купил! Поскольку это была лучшая машина из всех, что я смотрел – кузов целый и мотор 2,5 литра!!! Еще и эксклюзивный цвет!(хотя сначала он мне не понравился)  Я не смог устоять!
И вот дальше начинается уже моя история. Первое фото в день покупки:

Я нашел и познакомился (Киев – большая деревня однако  ) с тем самым пред-предидущим владельцем, который и собирал эту машину. Ну и начали потихоньку ее доводить до ума.
Были заменены все фильтры, ремни, релулировка клапанов, заменены тормозные трубки и тормозная жидкость – «минус» с тормозами был устранен, но проблемы с 6 цилиндром остались…
Следующим шагом был ремонт головки – замена 2 клапанов, рокеров, сальников клапанов и переднего сальника распредвала, 2 «глючных» форсунок, шлифовка головки, замена крышки распределителя зажигания, нескольких высоковольтных проводов, свечей, чистка инжектора, промывка системы охлаждения, замена антифриза, масла, регулировка клапанов….
И о чудо!!!  Она поехала!!  ;)Уххх!!! 
По ходу еще заменили переднюю балку и были устранены мелкие баги с электрикой. В ближайших планах думаю ехать на диагностику – начались какие то траблы на холостом ходу…Так же не могу разобраться с электрозеркалами…ну и с тормозами какие то «непонятки» снова….ну это мелочи…
Ну а программа «максимум» - вернуть спорт-подвеску, выпуск, диски 16" или 17", музыку поярче….ну вобщем все, на что хватит денег и фантазии! Ведь совершенству нет предела!

ну вот собссна и она...весной...


..красавица


с высоты птичьего полета


салон....немножко дерева...


М20В25


а вот и шильдик ///М3 ! 



отакеот! ;)


За все это время в машину было вложено много сил, труда, времени и денег. Хотя, можно было вкладывать гораздо меньше, но я поставил себе цель -  привести ее в состояние, максимально приближенное к оригинальному и в максимальной комплектации.
За это время был откапитален мотор и ГБЦ, заменено сцепление, система выпуска, установлена вся новая подвеска на винтах, подварено и обработано днище, восстановлена работа АБС, и других электроопций, наведен порядок в проводке, согласно ЕТМ, восстановлена оптика, установлены различные доп опции, перешит спорт салон, установлено множество недостающих разных клипс, хомутов, кронштейнов, заглушек и т.п., собран очень редкий комплект оригинального обвеса BBS, ну и еще оч много всяких мелочей. Думаю, скоро начну готовиться к покраске…
В бортовике обо всем этом буду писать подробнее.

UPD:

Колаж до її 30-річчя ;)



На даний момент машина має таку комплектацію:
("комплектація на момент покупки машини"
" замінено, на щось краще ")


Мотор
М20В25 kat
Випуск М20В25 з каталізатором
S195 Усунення каталізатора
Рівнодовгий випускний колектор
X-пайп
Подвійний стронгер
Радіатор з розширювальним бачком М50
Радіатор для жарких країн або для кондиціонера
Додатковий електровентилятор
Електровентилятор кондиціонера
[/I]Мастильний радіатор[/I]
Система автодоливу мастила Valvoline Oil-Level-Matic

Трансмісія
5-ступінчаста коробка передач
S209 Диференціал, що самоблокується S3.73
Товсті півосі 27мм
Короткохідна куліса, аналог Z3M
Короткохідна куліса Z3M

Гальма
S210 ABS
Передні вентильовані дискові гальма
Задні дискові гальма
Подвійний вакуумний підсилювач гальм 325ix

Рульове керування та підвіска
S215 Гідропідсилювач рульового керування
Комплект гвинтової підвіски TA-Technix
Передні стійки 51мм
Пружини Eibach Pro Kit (-40мм перед, -30мм зад)
Передні амортизатори MTS-Technik
Задні амортизатори Bilstein B6
Ексцентрикові цілісно залиті сайлент-блоки передніх важелів М3
Передній стабілізатор M-Technic (20мм)
Задній стабілізатор M-Technic (14,5 мм)
Розпірка передня (hand made)
Розпірка передня Eibach
Розпірка задня (hand made)
Розпірка середня (hand made) аналог кабріо Е30

Електрика та оригінальні опції
S234 Фаркоп (не встановлено)
S235 Знімний фаркоп (не встановлено)
S240 Подушка безпеки (встановлена лише електрична частина)
S300 Центральний замок
S301 Протиугінна сигналізація (з магнітним ключем)
S308 Ящик для дрібниць із замком і ключем
S311 Праве дзеркало з електричним регулюванням
S314 Обігрів зовнішніх дзеркал, включаючи обігрів замку дверей / форсунок омивача
S401 Люк на даху з електричним приводом
S410 Електричні склопідйомники передні
S411 Електричні склопідйомники передні та задні
S425 Великий ящик для інструментів (без інструментів, не встановлено)
S428 Знак аварійної зупинки / аптечка з вбудованою скринькою для їх розміщення
S464 Чохол для перевезення лиж
S494 Обігрів передніх сидінь
S495 Обігрів задньої частини салону (стандарт на всіх чотиридверних)
S496 Обігрів задніх сидінь (hand made), аналог Е32/Е34
S500 Система омивача фар, включаючи інтенсивне очищення лобового скла
S510 Система гідрокоректора фар (поки що не працює)
S520 Протитуманні фари
S530 Кондиціонер
S540 Контроль швидкості (круїз-контроль)
S542 Activ Check Control (USA)
S542 Activ Check Control (Japan Top)
S545 Тахометр з економетром
S548 Спідометр км
S551 Бортовий комп'ютер БК II (13 кнопок)
S556 ATA (показник зовнішньої температури з попередженням про ожеледицю) (6 кнопок)
S562 Дзеркало заднього виду з лампами для читання карт
S570 Посилений акумулятор/генератор
S785 Біле скло передніх поворотів (додатково димчасте та оранжеве)
S806 Третій ліхтар стоп-сигналу (USA)
S832 Акумулятор у багажному відділенні
S845 Акустичне попередження не пристебнутого ременя безпеки (USA) (встановлена тільки електрична частина)
S850 Додатковий бак Експорт (встановлена тільки електрична частина)
S853 Напис для панелі приладів, англ.
S860 Передні бічні покажчики поворотів (білі повторювачі поворотів Е38)
S900 Визнаний іммобілайзер AZT/TÜV
S940 Спеціальна опція (BMW Individual) колір Individual 1991 - Pur Blau Metallic (253)
Check Engine (USA)
Фари з лінзами Hella black (hand made)
Задні ліхтарі Startec
Задні ліхтарі з додатковим підсвічуванням багажника
Ключ з підсвічуванням
Переносний ліхтарик з підзарядкою в ящику для дрібниць
Переднє освітлення салону (hand made)
Сигналізатор увімкненого освітлення
Реле комфорту салонного освітлення
Реле комфорту електросклопідйомників
Амперметр
Повний комплект інструменту
Органайзер для дрібниць в диск запасного колеса
Обшивка кришки багажника
Торсіони кришки багажника M-Technic
Обшивка капота
Аварійний ліхтар

Інтер'єр
S414 Сітка на боці переднього пасажира
S415 Сонцезахисна шторка з механічним приводом
S417 Сонцезахисна штора вікна двері задньої
S435 Виконання з цінних порід дерева
____Дерев'яне кермо momo
____Дерев'яна оригінальна ручка важеля КПП
____Дерев'яна оригінальна накладка на кришку ящика для дрібниць
____Дерев'яна оригінальна накладка на перемикач світла
S481 BMW Sportsitze спортивні сидіння для водія та переднього пасажира
S497 Підлокітник задній центральний
S498 Задні підголівники
S775 Чорна стеля
Шильди M-Technic на передніх та задніх сидіннях
Передній підлокітник Kamei
Гумові килимки Е34

Екстер'єр
S320 Відсутнє позначення моделі
S324 Передній спойлер / задній спойлер у колір кузова
Передній спойлер "Jimmy Hill" (репліка)
Антикрило Breyton з додатковим стоп-сигналом
Оригінальні накладки на низ задніх крил від 325ix
Пороги BBS
S339 Комплект обладнання Shadow Line
S350 Теплоізолююче скло зелене
S354 Вітрове скло із зеленою смугою
S387 Вітрозахисний козирок
S844 Зовнішні дзеркала у колір кузова
Вії в колір кузова (репліка)
Вії Kamei чорні
Ніздрі Kamei чорні
Оригінальні зимові ніздрі
Оригінальні літні (для кондиціонера) ніздрі у колір кузова
Звичайні ніздрі чорні
Накладка під задній номер
Оригінальний раритетний обвіс BBS по колу (майже 2.5 комплекта)

Колеса
S296 Литі диски 365x150 TD ET35 з TD 220/65 (Michelin TRX)
S299 Колісні болти, що замикаються, для легкосплавних дисків
Диски OZ "BMW nuova S3" (ALPINA look, King) 7J15 ET13 PCD 4x100 DIA57.1 195/60R15 зима
Різноширокі диски Borbet A з плоскими кришками 7.5J16 ET20 PCD 4x100 DIA57.1 185/55R16, 9J16 ET15 PCD 4x100 DIA57.1 225/40ZR16 літо

Музика та інше
CD-магнітола JVC, 4 динаміки (перед Sony, зад Pioneer), підсилювач Panasonic і якісь саморобні саб і пищалки.
mp3 магнітола SONY, 6 динаміків (перед Nokia, Sony, зад Clarion)
Активна антена Bosch
S615 BMW Bavaria Digital Mono
S623 Автомобільний телефон BMW D-Netz із FSE (BMW Classic GSM900)
S624 Пакет Hands-Free для автомобільного телефону BMW
S651 Радіо Bavaria C Reverse
S655 Радіо Bavaria C Business
S661 Радіо Bavaria C Business RDS
S663 Радіо Bavaria C Electronic
S675 BMW Soundsystem (крім задніх динаміків Clarion)
S682 Антена з електричним приводом
S690 Тримач для касет з індикатором заповнення (не встановлено)
S690 Тримач для касет з індикатором заповнення (в дверний карман, USA)
S697 Автоматична телефонна антена
Оригінальна папка з комплектом заводської документації

Список доповнюватиметься ;)

Таким був її останній зовнішній вигляд:

[The_Glory]

пару новых фоток - готовимся к слету! все помыл/почистил/натер - блеск! ;)




и O.Z. 15" чистые выглядят лучше!

[The_Glory]

подготовка к обклейке...





...отрабатываем деньги спонсоров....обклеиваемся ;)

...и получаем аки гоночный пепелац с рекламой спонсоров на борту! 

тока соседи смотрят с улыбкой  как на придурка








зато в городе приятно встречать "свои" машины с наклейками! ^-^  ;)

[The_Glory]

....вчера разбил    ...мудак....наклейки можно снимать....со слетом я в пролете....

Други! Посоветуйте что делать! А то я уже сам не знаю чего хочу!
Скоро надо машину гнать на покраску, а я не могу определиться с бамперами...
Вобщем рассматриваю три варианта:
1. Вернуть все как было
2. Фэйслифт по второму переходу
3. Тюнинговый обвес

Что скажете?

ну вот не прошло и полгода как я и покрасился!  

вобщем после долгих раздумий и сомнений я таки решил не ставить тюнинговый обвес....не нашел комплекта такого что б весь понравился с первого взляда ...а собирать с разных по стилю и дизайну не хочу....
стоковые бампера и юбки со второго перехода как то чего то перехотелось )))....
похоже, я потихоньку становлюсь тоже ценителем только оригинала! ))))

...короче, таки купил заднюю юбку оригинал BBS, теперь у меня почти весь комплект обвеса BBS кроме передней  губы...кстати никто не продает такую?  или хоть фотки  ее покажите - мож больше понравиться чем моя - буду искать...

кстати моих новых фоток пока нет, как только будут похвастаюсь  :-[  

ну вот наконец-то я сделал фотки после покраски ;)
скажу сразу на фотках почему то цвет капота получается уж слишком серо-белый...он канечно стал светлее...но не на столько...


противотуманки пока не поставил...надо их довести до ума....повороты заклеил пока черной пленкой , а то сильно отличается новый от старого по цвету...позже куплю белые или "дымчатые"...


ну а вот и "обновка"! юбка BBS оригинал



часть наклейки оставил по приколу вместо наклейки учаснеГа катит  ;)  нада как-то содрать ее будет все таки...



вот такие вот дела...

[The_Glory]

ой, вспомнил про диски!

про диски мне уже несколько человек доказывали что это диски АЛЬПИНА.....и я бы даже наверное согласился бы с ними...если бы не видел собственными глазами с внутренней стороны диска штамп с буквочками   O.Z. Made in Italy   сфоткаю - покажу

так вот для товарищей, доказывающих мне что это:
 

... хмм  диски не "ОЗ"  это оригинвльный Альпина диски

кстати на них почему то не указан нигде вылет...или Е12 в конце обозначения это он и есть? обычно ЕТ пишут вроде...



а эта фотка к сожалению получилась паршивая, мож позже сделаю лучше..да и тут в принципе понять можно:



еще обнаружил, что пороги у меня тоже таки оригинал BBS   ;)



вчера еще поменял все тормозные диски и колодки...покрасил все  ))) суппорта в красный цвет снова (судя по остаткам краски они были когда то красными) красить не решился ))) после критики желтого коллектора я этого не пережил бы! ))))))))) 




а новостей на сегодня больше нет (с)

[The_Glory]

нашел в инете недостающую к моему комплекту переднюю юбку BBS - понравилась! ;)



если у кого то вдруг есть - куплю


вооот.....фффастаюсь.... :-[






вобщем к лету я уже приготовился! 

[The_Glory]

ну вот и фотки...как я и предполагал - выглядит смешно    :-[
ну ничего - к лету надеюсь поставлю пружины пониже...






для сравнения с другой стороны  ;) 


ну и по приколу средний вариант 

Автор: postal88  Отправлено: 01 Ноября 2008, 01:03:20 
Цитата 
и губу фоткай!)))

ну вооот она...пока в таком неприглядном виде...

[The_Glory]

Сделал переднюю подсветку салона....оцените  :-[

http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=25271.0

Получилось вроде не плохо...   ;)


Есть вопрос ко всем у кого в машине установлен в багажнике вот такой дополнительный топливный бак:
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=A1F00022&mdlyear=19860700&kpp=M&secid=22A00004


несколько недель назад, тут на форуме, видел тему об этом баке, почитал, поразмыслил  ;) и предположил, что, похоже у меня тоже был такой бак!...ну или должен был быть... только недавно понял, что это такое у меня за фиговина в багажнике валяется (деталь №3 на картинке из каталога или фото) 



Бак похоже выкинули и поставили саб....или хез куда он делся  ??? и со шкалой датчика уровня топлива теперь немного прояснилось - она у меня под 2 бака наверное...не такая как у всех - там шкала из двух частей и нет градуировки в литрах (фото)



Стрелка показывает полный основной бак (на фото как раз почти полный), а вторая часть шкалы я так теперь понимаю - на доп бак...а я раньше думал , что датчик показывает меньше чем есть - никогда при заправке полного бака стрелка в крайнее правое положение 1/1 не уходит...
Так вот собственно вопрос -  прав ли я в своих предположениях - это таки датчик уровня топлива доп бака в багажнике? и шкала должна быть такой при этой комплектации?....а то я у кого не спрошу - все говорят, что такую шкалу первый раз видят! я уж было начал думать что вколхозили "левый" прибор.. ???

[The_Glory]

Сегодня ровно один год, как я стал счастливым обладателем BMW!! 
можете меня поздравить с этим знаменательным событием!  :-[ 

Год прошел довольно таки быстро, а сделать удалось не так уж и много :-[ ...но с другой стороны - не так уж и мало! 
...ну типа вкратце подведу итоги года:
После покупки и нескольких недель радости и эйфории  машинка была поставлена на ремонт - замена всех расходников, тормозных трубок, передней балки, ремонт головки, чистка инжектора, системы смазки и охлаждения. И уууухх! радости и эйфории стало еще больше!    По ходу устранены мелкие неисправности по электрике, замена лампочек и т.п. Потом регулировка клапанов, чистка датчика ХХ, замена левой полуоси...
Перед слетом Всеукраинского клуба BMW было накуплено куча автокосметики и проведена мега-супер-генеральная уборка/чистка/мойка/полировка всего к чему можно было добраться! ))) Получилось оч красиво - блестело все, почти как новое!  ^-^ ...обклейка спонсорскими наклейками и ожидание участия в слете наконец-то уже на СВОЕЙ BMW!! ....вроде все было бы хорошо...если бы не получилось так плохо...
...толи от избытка выше упомянутой радости и эйфории, толи от собсвтвенной дури, толи просто от сложившихся обстоятельст, я во всей красе  за день до слета (!!!)  > попадаю в аварию...
повреждения были не сильные, но в таком виде ехать на слет чего то не хотелось...вобщем со слетом получился пролет... пришлось снова ехать пешком..с не самым лучшим настроением... но общение с друзьями-одноклубниками и их поддержка вернули "боевой" дух!  ;)
Вобщем после слета сразу начался процесс восстановления моей машинки - по железу все вытянули и отрихтовали/выготовили/погрунтовали, купил линзованные фары (была задумка с черной хэллой, но не сложилось), новые решетки, ноздри, радиатор и мелочевку какую-то.
Долго не мог решить как быть с бампером - вернуть все как было, сделать под второй переход или ставить обвес в стиле НФС Андеграунд После советов коллег с форума, в том числе и этого - решил вернуть все как было - и теперь оч этим доволен! ^-^ К тому же случайно купил под стоковый бампер задний фартук BBS, как потом выяснилось весьма редкого дизайна (забегаая наперед похвастаюсь, что на днях надеюсь приедет и передний фартук с этого комплекта) 
Дальше была самая большая проблема - покраска...учитывая специфический цвет...красить никто не брался.   Пришлось искать маляра, который создал этот шедевр!  ??? Как известно - кто ищет, тот найдет! И я таки нашел! После покраски машинка стала выглядеть намного свежее и ярче! ^-^
И вот снова во всей красе  я с семьей выдвинулся на море, в Одессу...это была моя первая длительная поездка по трассе на BMW...что я могу сказать....СУПЕР!!! просто СУПЕР!!! Я еще никогда не ездил так быстро и в то же время уверенно и комфортно за рулем! Был поставлен личный рекорд в 200км/ч  :-[ Это не был предел машины - скорее предел здравого смысла  Никаких проблем с машиной по дороге не было - одно "удовольствие за рулем"  ^-^
После возвращения были заменены все тормозные диски и колодки, сделан ручник, заменен внезапно потекший на парковке главный цилиндр сцепления, потом заменена правая шаровая и сайлент. Куплены по разборкам недостающие мелочи/пластмаски в салон и под капот.
После смены зимней резины решил купить на лето второй комплект дисков - BORBET A 7,5J16 в отличном состоянии с резиной 205/45R16   ^-^ но наверное буду менять на 205/50...
Сейчас борюсь с системой охлаждения... - временами то греется, то не греется  ??? 
До лета надеюсь занизить подвеску...вобщем - будем посмотреть!...

Вот такая вот история этого года с BMW...

P.S.
За этот год благодаря BMW у меня появилось много новых хороших друзей!

[The_Glory]

у меня сегодня еще одно знаменательное событие - я наконец-то таки убрал почти весь хлам в гараже и сделал въезд!  теперь машинка будет стоять не на морозе под домом, а в теплом гараже, вот... ^-^

Как говорится, кто ищет - тот найдет!
И я таки нашел, то что так долго искал! А именно - передний фартук BBS в комплект к своему заднему. Сегодня получил, вот хвастаюсь  :-[  Доволен как слон!    ^-^
тот, который верхний, у меня теперь этого BBS - просто завались! 



приведу в порядок, покрашу и будет - блеск! 

"Лучший тюнинг - это ремонт!" (с) - видел у кого-то здесь такую подпись на аватаре...оч правильно и хорошо сказано!  ^-^
Последние несколько месяцев я и занимался таким тюнингом! Вкратце расскажу...
Сначала были траблы с охлаждением - после долгой борьбы и замены помпы, термостата, термомуфты, крыльчатки и нескольких десятков литров антифриза стрелка таки стала на свое место - "12 часов" По ходу были заменены фильтры и масло, вылетевшая по пути прокладка клапана масляного радиатора (как следствие снова замена масла ),тросик газа, лямбда-зонд, резиновые втулки генератора, ДПКВ.
...И тут начались проблемы с электрикой...машина начала глохнуть прямо на ходу...постояв несколько минут или несколько часов (как когда повезет ) она снова заводилась без проблем...Первым делом поставил новый топливный насос BOSCH...несколько дней поездил нормально и опять началось...дальше начал менять все , что каким-то боком влияет на наличие искры и подачу топлива - все 3 релюхи, ВВ провода, крышку трамблера, ДПКВ, катушку зажигания, пробовал ставить другие мозги - результата ноль...не заводится убедившись окончательно, что автоэлектрик с меня фиговый, и Мотроник я врятли победю    попросил помочь Андрея SHA_MAN...он приехал, померял че-то тестером и через 3 минуты ее завел!    ^-^ а через 15 минут нашел обрыв провода, идущего от реле впрыска к мозгам - скрутили перетершийся или скорее "сгнивший" от жизни провод и проблема была решена! ( к моему неописуемому счастью  ink ) Как говорится - "ларчик проще открывался!"  Кстати Андрею еще раз спасибо за помощь! ^-^
...Ну и это еще было не все ...появился не очень сильный, но очень не приятный стук в моторе при 2500-3000 об/мин...вкладыши шатуна...Как известно, хороший стук всегда вылазит боком! (с)  Поэтому ждать этого я не стал и начал ремонт мотора...Сначала была мысль поменять только вкладыши не разбирая мотор, но потом подумав, что не стоит наступать снова на те же грабли (год назад ремонтируя головку, поршневую не трогали) решил уже сделать все нормально. Вобщем получилась "капиталка" - шлифовка коленвала, замена всех сальников, прокладок, колец, вкладышей, болтов головки, ремней, ролика. По ходу поменял диск сцепления, выжимной подшипник, бегунок трамблера, подушки двигателя. Сейчас обкатываю потихоньку...

Вобщем вместо планируемого тюнинга подвески у меня получился внеплавновый ремонт мотора... ;)
Надеюсь на этом "черная полоса" закончится...

Кстати поставил на лето свои БОРБЕТЫ с 205/45/16...думал будет жесть жестянная на наших дорогах! а в принципе - нормально! ^-^ и на вид вполне симпатично получилось, даже без занижения подвески. Только в гараж заезжать еще не пробовал!

P.S.
А глушак я еще так и не приварил 

Продолджение следует...

[The_Glory]

Подготовка к слету (попытка №2  )

Новые колеса:



Как показал опыт прошлого года, заранее готовиться к слету и клеить наклейки - для меня плохая примета       (кто в теме , тот поймет  ;)  )
Поэтому в этом году готовиться начал в последний день, вернее даже вечер 
Ну вроде успел  ^-^

Е30 на IX Фесте BMW:

http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=35345.new#new

ну и моя :-[

[The_Glory]

Ну вот и занижение:


 ^-^
Сообщение склеено: [time]07 Сентябрь 2009, 10:28:10[/time]
занижение +4
....мешка картошки

а смотрится не плохо вроде...надо таки внатуре занижать! ))) а то с картошкой все время ездить не охота

да уж )))
Ну эт была шутка, а теперь серьезно - сделал себе обе распорки. Ничего там сложного конечно нет, но все же сделал по ходу отчет с чертежами и фотками. Сейчас выложу.

http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,48.0.html

[The_Glory]

ну вот наконец-то у меня появилось хоть пару более-менее красивых фоток :-[ , сделанных не у меня под домом 

ффффастаюсь  :-[  ;)

[The_Glory]

Сегодня разобрал салон, снял ковер.....чесгря, ожидал худшего  Кроме классической дырки слева впереди в месте водоотвода с люка, о которой я давно знал, обнаружилась рядом еще одна - скорее всего как следствие наличия первой - заводская шумоизоляция была как мокрая мочалка. Еще много ржавчины вокруг задних внешних болтов крепления сидений. Вроде все. Местами еще есть небольшая поверхностная ржавчина. В принципе состоянием днища я доволен - как показывает практика, бывает гораздо хуже 
На днях эти дырки будут заварены, погрунтую и покрашу изнутри. Нужно ли изнутри днище обрабатывать мовилью или антикором каким то? Также открыт вопрос по шумоизоляции - ложить заводскую обратно (конечно сначала хорошо ее высушив) или покупать и клеить новую? И последний вопрос - воздуховоды печки( которые идут под ковром в ноги задним пасажирам) ставились на все машины или нет? У меня их нет - стОит ли их покупать и ставить?

P.S.
Под водительским сидением нашел радар  Теперь можно использовать провод, который выведен для него из торпеды. 

Сообщение склеено: [time]02 Ноябрь 2009, 08:42:03[/time]
У меня юбилей сегодня!   ;)  в смысле у машины 

25 лет!

Дата пр-ва 1984-11-02




В качестве подарка подварил днище  ^-^

Сварка продолжается! 
Нашел еще пару проблемных мест, разобрал полмашины 

Зато разобрался с водоотводом и убедился, что с ним все в порядке и все скрытые полости кузова очень хорошо обработаны антикором. ^-^ Сделал по ходу фотоотчет - надеюсь кому-то это пригодится:

Система водоотвода BMW E30. Фотоотчет (72 фото)
http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=44461.msg767625#msg767625

Пока все разобрано, буду чистить, подваривать днище, арки и освежать антикор. Может быть поклею шумку - еще не решил...Так же попытаюсь разобраться с кучей никуда не подключенных разъемов проводки и непонятных проводов  ???

Я еще не собирал ничего, даже наоборот - разобрал еще больше и поставил на бок

 С проводкой тоже пока не разбирался еще. Проблема в том,что просто много "лишних" проводов и разьемов, хотя все работало 

ну да, буду - нашел пару "сюрпризов" в передней арке под потрескавшимся антикором. Потом полностью антикор обновлю на днище и подкрылки буду ставить полюбому - сзади под подкрылками арка сохранилась, как вчера обработанная, а спереди без подкрылок - ппц...

Обрабатывать буду тем чем и было - самодельным варевом как показывает практика, этот старый "дедовский" метод лучше всяких мастик. В прошлом году после ДТП обрабатывал крылья мастикой  - так за год у нее вид и состояние хуже , чем у самовареного антикора на днище 10-летней давности! Мастика высохла и отковыривается кусками до металла, а это варево внутри еще до сих пор вязкое и отодрать его проблема. Внутри пол буду мазать мастикой - если засохнет эт даже лучше - вонять не будет в жару )))

о! только сейчас заметил - сегодня ровно 2 года как я купил это счастье! ;)

Со сваркой и антикором вроде закончил. Свободного ремени очень мало, а все кроме сварки делал сам...варили всего пару дней, а все остальное время я по несколько часов в неделю на протяжении полутора месяцев мыл, чистил, драил, грунтовал, красил, антикорил днище. Вот кратенький фотоотчет:
Вот что я увидел, когда снял ковер

Все это было подварено и обработано антикором

Салон сразу собирать не стал. И как оказалось не зря. После заезда на мойку под педалями появились капли воды :-  Снял торпеду и вот что нашел:

Выше и ниже в арке под слоем антикора так же нашлись "ужасы".

Как оказалось, это было самое "страшное" место по кузову + еще трещина верхнего левого лонжерона (наверное после ДТП).
Вобщем "психанул"  и решил разобрать салон полностью и уже капитально сделать днище. Перевернули и вот что увидели:


Местами поверхностная ржавчина под антикором и еще несколько небольших дырок. Проржавели две топливные трубки, соединенные какой то резинкой:

Везде, куда можно было долезть, днище было зачищено


поварено, обработано преобразователем ржавчины, погрунтовано

А вот "донор",  кстати хорошая была дверь от кадета  ;)

Потом все мелкие железки и подвеска была покрашена, места сварки задуты "барашком"



Ну и потом обработка в три слоя самодельным антикором, чистка и установка всех щитков и трубок. Проржавевшие трубки временно соединил шлангами на хомутах, чуть позже заменю. Из подручных средст сделал одну недостающую резинку крепления топливного насоса 


По днищу - еще осталось поставить купленный комплект "питерских" подкрылок. Кстати зря купил передний стоковый щиток с воздуховодом - он не становится вместе с пластиковой нижней защитой. К тому же подкрылки отлично закрывают и эту часть арки. Только с вентиляцией тормозов не знаю как быть...хотя не очень то она и нужна наверное, я ж не гоняю по треку каждый день 
Так же по ходу поставил новые стойки и втулки переднего стаба. Задний стаб купил с туринга 13,5мм, но потом случайно занедорого подвернулся задний стаб М-техник 14,5мм  Пока еще не ставил - жду заказанные втулки под него, как оказалось они идут только в оригинале и под заказ : Купил передние пружины, ориентировочно -40мм, поставлю на лето, если куплю к ним и задние. Пользуясь случаем снял размеры и сделал заготовку средней распорки днища, позже доделаю и выложу чертежи.
Ну вот пока и все...
Тепрь осталось малость разобраться с проводкой и собрать салон...на дополнительную шумку нет ни денег ни большого желания  наверное оставлю как было...
Отакеот.

[The_Glory]

Ну вот я наконец-то и выехал!  ;) правда пока еще без ковра и торпеды 
Снаружи все собрал, по ходу заменил и добавил недостающие клипсы, защелки в бамперах, и другую мелочь по крепежу, поставил целый левый поворот в бампер. Сделал буксировочную проушину на резьбе вместо скобы - под передний фартук BBS, который надеюсь скоро поставлю. Почти установил повторители поворотов в крылья от Е38.
Установил "питерские" подкрылки для Е30 - о них чуть подробнее, может кому-то пригодится мой опыт при установке. Как оказалось это не слабый гемор, особенно с учетом того, что бортики по арке на всех крыльях у меня срезаны. Передние стали в принципе нормально, но на полном вывороте правое колесо чуть затирает даже при низком профиле резины. Крепил их к стоковым подкрылкам по контуру арки. Кстати купленный передний стоковый щиток с воздуховодом охлаждения тормозов оказался лишним - подкрылок закрывает арку полностью до низа губы, да и к тому же он не становится из-за установленной пластиковой нижней защиты мотора, скорее всего она со второго перехода...
Задние стали кривовато - левый чуть ушел как-то внутрь от арки и осталась щель, а правый вообще пришлось резать, что бы притянуть к контуру арки. Может это из-за того что форма арок 1 и 2 перехода разная вроде , а подкрылки сделаны под 2 переход, или это просто неточность их изготовления. Дополнительно еще резиной закрыл верхнее крепление аммортизаторов. Фоткал телефоном при плохом освещении, поэтому и качество фоток соответствующее  :-[







P.S.
По многочисленным просьбам трудящихся ;) статью о распорках выложил отдельной темой в Архиве:

http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=50383.new#new

В ближайшее время добавлю чертежи распорки днища, как только установлю ее и буду уверен в их точности и правильности.

сегодня поставил белые повторители поворотов в крылья от Е38 - красотааа!!  ^-^ 

...снова задумался над целесообразностью установки 9" на зад и занижении : ....поставил на зад 225/45/16, пружины сток, 5 человек в салоне - протер задние пластиковые подкрылки по кромке насквозь!
Дорога как стиральная доска - думал, что пришел ппц амортизаторам - жесткие удари и толчки, а это просто резина терлась по подкрылку...При -40мм вообще не представляю что было бы  ???
...еще за 120км от дома потек бак...цуко прямо возле S-образной трубки и по защитному щитку бензин стекал на трубы выхлопной системы!    хорошо, что услышал запах бензина и полез смотреть...практически в полевых условиях залепил дырку холодной сваркой - домой приехал, держит...вот теперь не знаю, менять бак или ездить так - говорят, что эта сварка держит мертво...На вид бак целый, но видимо внутри уже проржавел, боюсь как-бы в другом месте не потекло....

Вот обещанный фотоотчет по установке повторителей от Е38:

http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51628.new#new

Ну и фотки конечного результата  ;)

Вчера поменял радиатор печки...секас еще тот!   ))) при чем торпеда у меня была снята. Педали не трогал, снимал всю печку.
Снять радиатор получилось довольно быстро, а ставить гораздо геморней вышло....самый гемор - это прикрутить верхний болтик обратного патрубка - впервы в жизни я пожалел, что у меня между кистью и локтем нет еще одного сустава! Пиком экстаза этого секаса был момент, когда закручивая этот нещастный последний болтик, собственноручносконструированным ключом,  этот самый ключ соскакивает с головки и она падает внутрь нишы корпуса печки!!  ...я думал разнесу эту печку вдребезги-пополам!!! )))) ...попив пива и чуть успокоившись ;) , снова открутил второй патрубок и в течении 30-40 минут с помощью проволочки и какой-то матери наощупь выуживал головку в этой нише....когда надежда уже была практически мертва, случилось чудо!! )) к моему неописуемому счастью, я таки зацепил эту головку и вытащил ее 

Вобщем мораль сей басни такова:
1. Сначала лучше прикрутить обратный патрубок, а потом второй и в конце уже прикручивать саму печку.
2. При этом предварительно закрыть тряпкой нишу корпуса печки, что-бы туда не падали гайки, головки, ключи и другие предметы, превращающие корпус в погремушку )))
3. И вообще может проще было снять два хомута под капотом и вытащить печку вместе с патрубками, а потом спокойно их открутить и поставить так же.

Уплотнительное кольца и радиатор купил новый Nissens, в комплекте был и новый паралон к радиатору , почистил печку, переклеил весь паралон на заслонках и соплах (паралон для поклейки окон  ), отрегулировал тросик на одной заслонке, к кузову приклеил резиновый уплотнитель по периметру отверстия для печки и посадил ее на герметик.
Греет хорошо, не течет, не воняет вроде больше....посмотрим, что будет зимой...надеюсь сделал это все не зря 

почти собрал ;)
на этих выходных полностью разобрался с проводкой, теперь даже электрозеркала работают ))) тока теперь глюки с ЭСП... кстати выяснилось, что проводка рассчитана под туеву хучу опций, по возможности буду искать и ставить, хотя некоторые уже и бесполезны...типа подогрева замка при наличиии ЦЗ, но то фигня...
Поставил торпеду - печка, цуко, дует, шо ппц!! ))) новый радиатор и новые все уплотнительные паралоновые прокладочки таки решают! Как врубил вентилятор на 4 скорость, так аж к спинке прижало потоком воздуха!
Теперь еще немного шумки, и можно ложить ковер...
А еще поставил 13" динамики в стоковые ниши...4 динамика спереди и саб, без задних, играют тоже весьма не плохо...задумался стОит ли задние вообще подключать....?
..отакеот...

...ну вобщем на днях я сделал себе ко дню рождения подарок - таки полностью собрал салон! Из обновок в салоне - теперь у меня есть водительская защелка ремня  и воздуховоды печки для задних пассажиров, ну и всякие клипсы поставил, где не хватало...шумку оставил всю заводскую - вполне устраивает...может позже проклею задние арки, полку и под задним сидением.
Теперь у меня работает вся электрика, которая есть в машине. Для полного счастья осталось доукомплектовать АБС передними датчиками и датчик уровня ОЖ для БСК. Ну и при желании и возможности добавлять опции, под которые предусмотрена проводка.
Вобщем сборка завершена! ^-^ (не прошло и полгода!... )

Свежие фотки после сборки и генеральной чистки/мойки/полировки кузова, салона и колес  ;)
(...кстати, последний раз я ее так выдраивал прям перед ДТП...хоть бы не сглазить! тьху тьху тьху    )





Среди картофельных полей




Ну и "купание" после пыли картофельных полей...


Воск - хорошая штука в этом случае  ^-^ капли прикольные  ;)

Съездил на море в Затоку - машинка снова порадовала  ^-^ Никаких проблем в дороге - одно удовольствие за рулем!  ^-^
Расход по трассе получился 8,9л/100км. Ехал особо не торопясь - скорость в основном 110-130, местами максимум до 160км/ч.  Проехал 540км за 5,5 часов с двумя небольшими остановками. Средняя скорость получилась примерно 100км/ч. После поездки, по регламенту, пришла пора менять масло. От замены до замены ни разу масло не доливал, уровень стабилен, что тоже не может не радовать!  ;) При такой жаре с охлаждением тоже проблем не возникло  ^-^ Вобщем я очень доволен!  ;)
Перед поездкой пришлось поменять заднюю резину 225/45/16 на 205/55/16 и поставил ее на перед...теперь затирает на полном вывороте по подкрылкам...После поездки оставшаяся 205/45/16 сзади практически окончательно умерла - появилась подозрительная небольшая шишка сбоку на правом колесе - придется ставить и на зад 205/55/16. Но наверное буду искать резину пониже...
В ближайшее время собираюсь таки установить ГУР.
Кстати дальняя поездка в такую жару наводит на мысль об установке кондея