Український клуб BMW E30
Технічний розділ => Ремонт та обслуговування BMW E30 => Електрообладнання двигуна, загальне електрообладнання, електропиводи, Панель приладів => Тема начата: Charger69 от 13 Марта 2013, 08:46:19
-
Такая ситуация: в последнее время довольно часто разряжается аккумулятор аж до того, что на следующее утро не могу завести автомобиль. Вчера вечером было следующее: еле завёл машину при помощи прикуривателя и соседского аккума. Еду я на заправку, по дороге замечаю, что на приборке оочень тускло, но загорелись лампочки аккумулятора и уровня тормозной жидкости. Доехал до запрвки, заправился, еду домой, по дороге уже по-немного тускнеет свет фар, падают обороты вентилятора печки и дворников. Движок работал стабильно, без вопросов. Домой доехал уже почти без света, печки и на приборке уже периодически загорались зелёные светодиоды. Заглушил, завести уже не смог.
До этого было такое, то есть загорались лампочки аккумулятора и тормозухи, но списал на то, что ездил по лужам и подумал на массу. После того массы двигателя почистил и закрутил сильнее.
Думаю на генератор, который не выдаёт нормальный ток на аккум, но не уверен. Думаю вечером подключить второй генератор и посмотреть. Что вы мне можете ещё посоветовать, что смотреть, к чему присмотреться в первую очередь?
Заранее спасибо.
-
Я не супер электрик, но впервую очередь конечно же проверил бы гену, или может чо-нить замкнуто и высаживает аккум, у Ray-я было чо-то подобное (но у него кажись чо-то заколхожено было), спроси у него всё равно. Отпишись как генератор проверишь.
-
Думаю, легче подкинуть второй аккум, пол лета мучился, тоже высаживался в ноль, не мог завести через 6 часов после того, как заглушил - причина - аккум.
Еще - гена, ремень привода, масса на кузов/двигатель.
Вообщем вскрытие покажет)
-
Вообщем вскрытие покажет)
Или "Весна покажет кто где с..ал", как говорит мой кум. :D :D :D
Спасибо всем, вечером буду копать.
-
Гена, если тускнут фары, значит ты ездиш на акуме! Или просто плохой контакт, на гену или шоколадка!
Например, ты завелся, акуп подзарядился, чутка, а потм контакт в друг пропал или ослаб, и заряд на акум не подаеться! вот его и высаживает!
а вообще проверь напряжение акума на заведеной машине, так будит проще чем снимать гену)
-
есть вот такой алгоритм для проверки
заряжаем аккум под завязку зарядным устройством
дальше - на заглушенной
1. отключаем массу аккума и меряем напряжение на аккуме
2. подключаем и снова меряем... должо практически совпадать, и на норм аккуме должно быть 13в +-0.1в
при наличии нормального мультиметра с входом 20А меряем ток утечки, включая мультиметр в разрыв массы
на заведенной, с полностью заряженным аккумом и включенным ближним меряем напряжение на клеммах аккума
должно быть 13,8 - 14,4, ну покрайней мере больше чем на заглушенной
потом можно сбросить клемму массы с аккума, если не заглохнет - то гена нормально работает
но последний этап, это так, контрольный в голову
если на запущенном напряжение выше чем на заглушенном, то гена однозначно пашет
-
эн эддишен
можно купить и привинтить к торпеде вольтметр и в динамике отслеживать состояие аккума и гены
-
Если бы это был акум то проблема была бы только в завести. А тут все признаки болезни генератора, а там 3 причины: Щетки, Сама обмотка, или ремень. Подкинь генератор и все будет ок
-
Всё решилось, подкинул другой гендоз и + к этому правильно подключил автомагнитолу, теперь всё нормально, аккум не разряжается даже в морозы.
Всем спасибо. :)
-
Господа, вот скажите, какой "умный человек " научил вас скидывать клемму акума на заведенном моторе??????
Вы понимаете что скидыванием клеммы, вы убиваете диодный мост генератора, плюс можно налегке спалить шоколадку.
НИКОГДА не снимайте клемму с аккума на работающем моторе, это я вам говорю, как опытный мастер по переборке и ремонту генераторов и стартеров. пользуйтесь мультиметром, и будет вам счастье.
-
проверить гену легко:
- Берём вольтметр , кидаем на акум на соответствующие клемы , авто при этом заглушено
- Заводим авто и снова замеряем на акуме заряд
- авто не глушим, кидаем минус вольтметра на голый метал на кузов, второй провод на плюсовую клему генератора (толстый болт) если заряд такой же как и на акб - ремонт генератора, если всё таки генератор, начинаем со щёток, далее проверяем диодный мост:
- для этого нужна лампочка и блок питания на 12 воль. Сам процесс проверки диодного моста производить в обе стороны, как это делать можно найти в интернете .