Український клуб BMW E30

А почему не оставить 12 газ, разве это проблема?

я от не пойму нахіба трубки мінять...? читав шо компресор інший, датчики, і клапан випарювача. А шланги і радіатор - хз....

тільки, той комплект півтори штуки коштує....

Мій мабуть під R12... але це я вже буду вияснять безпосередньо з кондєйщиками, перед заправкою та запуском... може прийдеться на R134 переходить... я хз... з цим ще сам толком не розібрався...

Цікаве відео з комплектом для перехода на R134

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=b9OY611YJWI

Понял, буду внимательно следить... Очень интересно и познавательно, спасибо

Мій мабуть під R12... але це я вже буду вияснять безпосередньо з кондєйщиками, перед заправкою та запуском... може прийдеться на R134 переходить... я хз... з цим ще сам толком не розібрався...

А под какой газ твой комплект. Я знаю там было два типа насосов

Той, що був у комплекті - знищений фізично ) Купив ще два - стан хз ) По факту вже буду дивитись, на машині...

Спасибо.. Интересно.... Давай дальше. А что у тебя с насосом кондея?

Збірка_99. ЕТК_51_Оснащення кузова. Оббивка на метри

Отже, можна продовжувати збірку салону. А саме - установку дверних обшивок. Почну із шумоізоляції. Ці матеріали по ETK замовляються погонними метрами.

Оббивка на метри


Тут багато номерів в одній позиції, тому напишу коротко, по факту.
Деталь №1 - звукоізоцяція, може бути шириною B=1450MM (51 95 8 101 124), або B=1050MM (51 95 8 103 058). Мабуть, це на передні та задні двері, відповідно. Не доступна до замовлення. Встановлюється на внутрішню сторону дверних обшивок. Буває двох видів - паралон на м'якій сірій основі, або на більш жорсткій сірій основі. Перша більш якісна, на ній паралон зберігся в доброму стані. Але частіше зустрічається друга, на якій паралон від старості майже весь обсипався і лишилась тільки сама основа.


Деталь №1 - шумоізолююче покриття 1160X700MM ( 51 48 8 165 271) Це лист віброізоляції, що приклеєна на двері. У мене на всіх дверях вона в доброму стані, тому я її так і залишив.


Деталь №1 - оббивка зі штучної шкіри. В моєму випадку, це чорні дверні обшивки SCHWARZ (51 92 1 932 925). На моїх передніх обшивках були вирізані дірки для динаміків, тому я давно вже купив інший цілий комплект такого ж кольору. Почистив обидва.


Деталь №2 - обтяжна плівка B=1520MM (51 95 1 924 961). Доступна до замовлення, але ціну 55 Євро за метр вважаю недоречною. Тому купив таку ж саму щільні плівку у будівельному магазині по 2 Євро за метр , та двосторонній скотч! Спочатку я вирізав по шаблону зі звукоізоляції.




До речі, плівка має два шари, тому виходять викройки зразу на двоє дверей - зручно.


Але, примірявши плівку до дверей, стало зрозуміло, що вона замала - потрібно вирізати по контуру обшивки, а не по контуру звукоізоляції. Друга спроба - те, що треба..


По периметру та по ребрам дверей клеїмо двосторонній скотч.


Та приклеюємо плівку на двері, так, щоб закрити усі отвори.




Двері готові до встановлення обшивок.
До речі, попередньо я виставив зазори по всіх дверях, та замки. Доволі кропітка робота, що потребує багато часу та терпіння! І обов'язково потрібен помічник. Фото я не робив - там все, як по TIS. Починаємо із задніх дверей, - рівняємо їх по заднім крилам, використовуючи заводські прокладки під петлі товщиною 0,5мм та 1мм. Потім передні двері рівняємо по заднім дверям. Потім передні крила та капот рівняємо по переднім дверям. Хоча, передні крила та капот буду виставляти вже після установки мотора. Скоби дверних замків краще відкрутити від кузова, і встановлювати їх після того, як двері повністю виставлені. Потім просто підрегулювати замок. До речі, заводські технологічні отвори в кузові напроти гайок дверних петель для їх регулювання я не використовував - якось це дуже не зручно робити.

Тепер звукоізоляція. На моїх обшивках, окрім двох, вона вся обсипалась. Тому я на шроті набрав купу цих сірих листів основи, почистив їх та вирішив поклеїти на них замість паралону - войлок. Такий же, як і під заднім сидінням, на середніх стійках та під торпедою. Мені здалось, що так буде краще... Купив листи войлоку і почав вирізати та клеїти.


Ліворуч заводський паралон, праворуч войлок.



Вийшло доволі не погано на вигляд.


Приклеював поліуретановим клеєм - тримає добре.


Але виявилось не все так добре. Войлок значно товщий, ніж заводський паралон, тому обшивка погано защьолкувалась на кліпси, а рамка дверної ручки взагалі ніяк не влазила. Потрібно було зразу приміряти, а не клеїти всі чотири обшивки...
Ну що вже зробиш - зідрав той войлок з обшивок. Купив у будівельному магазині самий тонкий паралон 5мм і почав вирізати з нього.


Знову ж таки - на вигляд вийшло добре.


Але цього разу я вирішив зразу приміряти одну обшивку Різниця у товщині заводського та нового паралону.


І що ви думаєте? Кліпси защьолкнулись, а рамка дверної ручки все-одно не влазить! Я промучився весь вечір, зламав при цьому дві дверних ручки, а вона не тримається! Фіаско! Хотілось, як краще, а вийшло, - як завжди... Даремно потрачений час та гроші...
Плюнув я на цю затію і пішов шукати на барахолках цілу заводську звукоізоляію. Знайшов, почистив. Весь комплект.


На фото одна передня заклеєна, але потім знайшов цілу.


До речі, поки шукав, вияснив, що дверна звукоізоляція буває не тільки на сірій основі, а ще і на білій, або чорній. Пізніше потрібно буде ще знайти комплект на мої сині обшивки.
Тепер, нарешті, можна встановлювати дверні обшивки.