Український клуб BMW E30
Технічний розділ => Ремонт та обслуговування BMW E30 => Двигун, Система впуску, Подачі палива, Охолодження, Випуску => Тема начата: Zelenuj от 02 Мая 2015, 16:31:46
-
Всем привет! мотор м50в20 без ваноса свап . Дело было так) на холодную двигатель заводится и работает ровно! но только прогреется (5-10 мин) и его начинает "колбасить" на холостом, пропадает тяга и прострел на впуске.
Диагностика показала неадекватную работу ДМРВ (2,7вольта на всем диапазоне работы), остальное работает, давит на входе в рампу 3 бара, накуривали двигатель все в норме.
Поменял воздушный фильтр(старый был как из цемента). есть эффект показания вольтмерта на ДМРВ варьируют от 1,7-4,5 гдето так, но все равно "колбасит " на холостом, прострелы, тяга пропадает.
Парковался во дворе двигатель колбасит, люди смотрят у всех шок)) случайно услышал что при нажатии на педаль газа, щелкает реле, как оказалось лямбда, я его изъял (поскольку на заведомо рабочее реакции не было) и вуаля товарищи! ВСЕ РАБОТАЕТ РОВНО!
Ну и ладно работает красава чего здесь хвастаться спросите Вы? Итак вопрос первый :
Как реле подогрева лямбды влияет на работу мотора? если его нет
Случайно)) заметил что датчики детонации не подключены, вопрос второй:
Почему на диагностике не показало ошибку? Как влияют датчики детонации на работу мотора? если они не подключены
На счет тяги тяжело сказать, стало конечно лучше но все таки 1,2 передачи короткий шо п"сец, нормально разгоняет начиная с 3-ей! Но это походу другая тема (грешу на сцепу, редуктор 3,46 и гетраг 240)))
(https://d-a.d-cd.net/fbbe6e2s-960.jpg)
-
1е откудыва взятся датчикам детонации на безваносной плите? ( если они у тебя там есть по факту а включить их не куда то у тебя низ с Ту мотора и датчики просто не сняли.
2е что есть реле подогрева лямды?
-
1е откудыва взятся датчикам детонации на безваносной плите? ( если они у тебя там есть по факту а включить их не куда то у тебя низ с Ту мотора и датчики просто не сняли.
2е что есть реле подогрева лямды?
1. разве дат детон были только на ваносе?(погуглю)
2, три релюхи идут вместе ; бензонасос(у меня запитан на прямую, не через реле), мозги, лямбда . правильно одну я снял и все норм заработало
-
1. разве дат детон были только на ваносе?(погуглю)
2, три релюхи идут вместе ; бензонасос(у меня запитан на прямую, не через реле), мозги, лямбда
1е мош не гуглить я тебе говорю.
2е три релюхи, 1 насос 2 плюс от зажигание 3я главное реле ебу. Реле лямды- такого не бывает :D
-
2е три релюхи, 1 насос 2 плюс от зажигание 3я главное реле ебу. Реле лямды- такого не бывает :D
Бывает ) Именно , плюс от зажигания - это мабуть и есть реле подогрева лямбды.
http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51967.0 (http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51967.0)
-
я в тупике :x
-
Реби. На 2.0 по бошу 3 лямбды: мозг бензонасос подогрев лямбды.
-
Бывает ) Именно , плюс от зажигания - это мабуть и есть реле подогрева лямбды.
[url]http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51967.0[/url] ([url]http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51967.0[/url])
Нет! реле плюсот зажигания это питание по мимо подогрева лямды еще всех датчиков форсунок катушек итд. Не говорите ерунды В семействе писятых ,да и 40ковых нету такого понятия как реле подогрева лямды. Провод на лямду идет прямо со жгута (с фишки ебу)Там не 100500 ампер что б ставить реле..Это ж не подогрев заднего стекла. Если достать ту реле то с подогревом лямды пропадет все остальное
У тя 2.0 на боше ш?
-
не знаю, как там на М50, а на М20 есть реле подогрева лямбды:
(http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2010/04/RelaysECU-Fuel-E30E28-6001.jpg)
-
2литра боша
-
не знаю, как там на М50, а на М20 есть реле подогрева лямбды:
([url]http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2010/04/RelaysECU-Fuel-E30E28-6001.jpg[/url])
Таки Слава ты прав :) век живи век учись. Таки то реле отдельно конкретно на подогрев лямды. Так а что тебя смущает в той релюхе - Вить?
-
Ля Андрей.... ты иногда с тупик заводишь счоими спорами. Не сравнивай слона и муху. 3 реле под капотом (реле питания ебу : красные толстые провода. Реле бензонасоса : толстый фиолетовозелегый и зеленый в качестве плюса. Реле подогрева лямбды: тонкие фиолетово зеленый и зеленый провода.)
-
Реле может замыкать гдето зеленый провод, который питает всю систему. Изза него может глюк ловить ( на примере меня, когда питание пропадает)
-
Реле может замыкать гдето зеленый провод, который питает всю систему. Изза него может глюк ловить ( на примере меня, когда питание пропадает)
кого куда я завел? яшо виноват что увас с витяй моторы далеко от м20 не упали)) я уверен был в том ,бо у меня так . подогревы лямд берутся с той релюхи что и все остальное запитует (скрин ниже) и так же на мотроне 1.7 (м42 е36 м43) На всех сименсах тоже так же.
Я так и не понял в чем глюк? в том что с подключенной лямдой плавают обороты ? ну так по моему все очевидно -лямда не работает..
-
Да ты виноват во всем) читать не умеешь) там написано: ошибки ток по дмрв. По лямбде глухо. Моя показала что лямбда померла. У него не поуазала.
То что у нас не далеко упало, то у тя еще не собрано, так что шпагой будешь потом меряться)
Электрика сименса конченого и боша разные. бош хоть люди делали, а сименс зузулы какие то. так что можно еще пересмотреть варики что лучше.
-
Так если шо, давай завтра встретимся, обсудим что лучше) я в пятницу выслушал от хозяина 52го, как ему нелегко даеться доработка мотоа)
-
а еще выходит что в 50х моторах мозги не контралируют ошибку по обрыву подогрева лямды так как минус это маса машины а у меня минуса ебу разделенные от общей массы. и по тому очень часто 50е моторы на холодную делают вж вж вж а потом с прогревом выхлопной больмень выравниваются обороты ( мозг не видит что оборвался подогрев и считывает не корректные показания с лямды тем самы не правильно поправляя смесь) а если у меня оборвется подогрев то ебу не увидит положительного потенц. на втором конце подогрева даст ошибку и отключит лямду и далее будет усреднять ее показания) как то так короче.
-
Да ты виноват во всем) читать не умеешь) там написано: ошибки ток по дмрв. По лямбде глухо. Моя показала что лямбда померла. У него не поуазала.
То что у нас не далеко упало, то у тя еще не собрано, так что шпагой будешь потом меряться)
Электрика сименса конченого и боша разные. бош хоть люди делали, а сименс зузулы какие то. так что можно еще пересмотреть варики что лучше.
читай пост выше . я ответил чего ошибки только по дрмв
-
отличный диагност тестил (y) я не знал так как оно мне особо не нужно и зарабатываю на жизнь немного другим. и узнал это просмотрев 2 схемы и сравнив их. потратил пять минут..А это его хлеб и он обязан это знать.
Подогрев не работает лямда не правильно корректирует смесь изза этого показания в расходомере выходят за рамки допустимого и появляется ошибка 9но не факт мож он тоже мерт) Это диагностика аля меняй все подрят мож поможет.. Прозвони два белых провода на лямде - должно звонится почти накоротко ом 20 . если обрыв то подогреву опа.
-
Подогрев лямбды самой и сама лямбда не при чем. Мозг увидев ошибку по ней один раз выберет среднее и все. Но тут в самом реле прикол! Достав реле мотор поменял работу в лучшую сторону. То есть прикол в самом реле и проводах на него. Я почему то уверен на 95% что проблема в зеленом проводе который идет от замка зажигания. То есть питание. Или слабый контакт, или масса поршивая. Я Вите предложил когда достал ту реле, как потеплеет найти причину, так как по проводке там явно кастомайзнг рукажопинг.
-
Подогрев лямбды самой и сама лямбда не при чем. Мозг увидев ошибку по ней один раз выберет среднее и все. Но тут в самом реле прикол! Достав реле мотор поменял работу в лучшую сторону. То есть прикол в самом реле и проводах на него. Я почему то уверен на 95% что проблема в зеленом проводе который идет от замка зажигания. То есть питание. Или слабый контакт, или масса поршивая. Я Вите предложил когда достал ту реле, как потеплеет найти причину, так как по проводке там явно кастомайзнг рукажопинг.
мозг не увидит что перегорел подогрев и будет работать как и работал считывая не праильные показания ,а вот если выдернуть реле то он увидит что реле нету (так как управляющая маса на это реле приходит с мозга- сотри схему первую) и соответственно падает в аварийный режим ,среднит показания всех датчиков и у витька все начинает работать агонь)) вот только это еще не агонь, агонь когда все не по среднему а по тому как есть))
Пнятна? Померяйте подогрев . если оборван то лямду так и так менять. Там бош и подходит о чего угодно ,это не проблема. любая одновольтная лямда
-
сегодня все будет)
-
сегодня все будет)
меряйте прямо в колодке релюхи
-
меряйте прямо в колодке релюхи
спасибо кэп)
-
спасибо кэп)
В колодке а второй провод на кузов