Український клуб BMW E30

BMW E30 Club Ukraine => Наши BMW E30 => Тема начата: Anubis от 25 Декабря 2014, 07:19:58

Название: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 07:19:58
Доброго дня!
Эта тема создается как своего рода поэтапный фотоотчет полного восстановления е30.
В первом сообщении темы будут ссылки на интересные посты, смета затрат.

Небольшое вступление:

С миром е30 я знаком давно, с 1999 года. Именно тогда у меня появилась первая тридцатки, купешка, 318i, 1983 года.
С ней я провёл семь счастливых лет, именно на ней я учился автомобильному делу, постигал азы тюнинга.
Был и колхоз, были и нормальные запчасти...
Следует помнить о том, что это был 1999-2000 года, я был студентом, денег особо не было, бенз был по 2.20 а солнце светило ярче и я думал, что так будет всегда.

За всё время, пока я ездил на первой, было сделано много чего. Это и эксперименты со свечами, и нулевик, и попытка оптимизировать работу LE-Jetronic, и замена мотора на такой же, но посвежее, и самодельные ресницы, да чего только не было!

И первый для меня, но второй по счету слет BMW тоже на ней... Тогда помню приехало около 60 машин...
Со временем пришло осознание, что жигулевский радиатор не комильфо, а инженеры BMW далеко не дураки. Началось изучение мат.части..
Это сейчас, после 6-ти лет ездения на е90 я уже много забыл, а тогда, я мог с закрытыми глазами разобрать расходомер и настроить холостой ход.  8-|

Капиталка кузова, полная покраска, установка м50, обвес...

Семья, ребенок - нужна машинка побольше...
Свою е30 приходится продавать, ищу замены полюбившейся троечке...

е90...

Хорошая машина, надежная... Но скучная...
Все годы без е30 у меня что то не хватало в жизни, что то меня ковыряло... И вот, наковыряло!
Недавно сбылась мечта, приобрел я себе е30, 316, простая, пустая 316, 1986 г.в., с завода на карбюраторе, но это же е30! Купе, без люка, большинства запчастей не хватает, дурацкого синего цвета, но это же е30! Фары покрашены в черный цвет (тюних), бамперов нету, вся в каком то антикоре после ремонта, днище всё ржавое, но это же е30!!!

Друзья, вы бы видели мои глаза, когда эвакуатор закатил эту машину в гараж.... Счастье. У меня снова есть е30! А еще - она дорестайлинговая! С узкими задними фонарями (у меня пунктик - не нравятся послерестайловые фонари)!

Итак, проект неспешный, восстановление машины делаю для себя. Затраты никогда не окупятся в материальном смысле, но душевно то как будет!

Что планируется делать по машинке: полная разборка, пескоструй кузова, поварка всего что надо, по ходу усиливая некоторые критичные для этого кузова места, покраска, обработка заводским антикором, м-тех 1, покраска, установка всяких вкусняшек на мой вкус, другой мотор. Машинка создается для каждодневной езды. Ездить буду я, вспоминая студенческие годы...

Быстрые ссылки:
1. Моя первая е30 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21438.html#msg21438)
2. Новая е30, общий план (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21473.html#msg21473)
3. Немного подкапотного и багажник (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21474.html#msg21474)
4. Несколько крупных планов, салон, часть 1 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21483.html#msg21483)
5. Салон, часть 2 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21484.html#msg21484)
6. Ещё кузовщина (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21526.html#msg21526)
7. Битва приборок: VDO vs. MotoMeter!!! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21711.html#msg21711)
8. Чистим ржавчину (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21712.html#msg21712)
9. Задние фонари (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21714.html#msg21714)
10. Родные передние фары (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21718.html#msg21718)
11. Сага о фарах головного света.... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21732.html#msg21732)
12. Первый заказ на Баварии - удлинители буксировочных проушин (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21740.html#msg21740)
13. Поговорим о музыке... BMW Bavaria C EXCLUSIV (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21780.html#msg21780)
14. Первый комплект дисков (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21790.html#msg21790)
15. Подсветка номера и освещение багажника (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21865.html#msg21865)
16. Байка о заклёпках дублирующей таблички (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg21866.html#msg21866)
17. Спойлер на крышку багажника (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22040.html#msg22040)
18. Шильдики M-Technic (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22079.html#msg22079)
19. Ремонт передних суппотров Girling (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22383.html#msg22383)
20. Минутка ностальгии.... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22537.html#msg22537)
21. Свежая порция ржавчины (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22725.html#msg22725)
22. Фотографии донора (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22727.html#msg22727)
23. Задняя распорка, направляющие капота и кнопка аварийки (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg22820.html#msg22820)
24. Шпионские фотографии днища. Вытаскиеваем мотор. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg23009.html#msg23009)
25. Еще порция фотографий днища. Снимаем бак вместе! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg23425.html#msg23425)
26. Новые инструменты и усилители кузова (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg23469.html#msg23469)
27. Отреставрированй педальный узел и новые ништячки! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg24114.html#msg24114)
28. Комплект круиза и крутая наклейка! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg24220.html#msg24220)
29. Не берите мангал в гараж.... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg24245.html#msg24245)
30. Туманки и передние пружины (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg24758.html#msg24758)
31. Доломали окончательно.... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg25396.html#msg25396)
32. Отреставрированные туманки (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg25968.html#msg25968)
33. Освещение салона и усилитель кузова (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg25998.html#msg25998)
34. Новые передние крылья и лампочки в туманки. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg28265.html#msg28265)
35. Комплект БК (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg29455.html#msg29455)
36. Двигатель! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg29524.html#msg29524)
37. Посылка с НП (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg29592.html#msg29592)
38. Первое вскрытие мотора м42 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg29623.html#msg29623)
39. Покраска передних рычагов и реставрация стальных дисков (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg29685.html#msg29685)
47. Маслянный поддон и др. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg29961.html#msg29961)
48. Цікаві досліди (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30462.html#msg30462)
49. Цікаві досліди 2: тест антикоров (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30518.html#msg30518)
50. Вопросы личной гигиены... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30595.html#msg30595)
51. Новый комплект замков. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30667.html#msg30667)
52. Прокладка головки блока, крепление стаба, большой ящик для инструментов! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30709.html#msg30709)
53. Немного осенней романтики... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30894.html#msg30894)
54. Проводка, несколько прокладок, ручка стояночного тормоза, болты поддона картера (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30923.html#msg30923)
55. Покраска клапанной крышки и впускного коллектора (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30991.html#msg30991)
56. В нашем доме поселился замечательный сосед! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31000.html#msg31000)
57. Комплектуем ключ подсветкой. Колпаки на диски! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31042.html#msg31042)
58. Болты, скоба замка багажника, кожух КПП (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31178.html#msg31178)
59. Старт кузовных работ! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31307.html#msg31307)
60. Задние части задних фонарей. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31358.html#msg31358)
61. StarTec (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31361.html#msg31361)
62. Минутка ностальгии... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31387.html#msg31387)
63. Катушки зажигания и др. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31479.html#msg31479)
64. Кузовные работы. Часть 2 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31691.html#msg31691)
65. Ручка КПП МТех (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31739.html#msg31739)
66. Сверла для кузовных работ (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31807.html#msg31807)
67. Перешитый руль М-Техник 1 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg31828.html#msg31828)
68. DIY. Реставрация кассетницы (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg32347.html#msg32347)
69. Монетница и кассетница с подсветкой (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg32376.html#msg32376)
70. Реплика обвеса M-Technik 1 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg32376.html#msg32376)
71. Второй комплект головных фар, на выбор (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg32753.html#msg32753)
72. Разбираем и чистим дополнительный стоп ПП (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33063.html#msg33063)
73. Becker Mexico (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33066.html#msg33066)
74. Ремонтируем стандартный фонарик сами! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33121.html#msg33121)
75. Отремонтированная клапанная крышка (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33249.html#msg33249)
76. Курочим Becker Mexico (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33432.html#msg33432)
77. Грунт и антикор (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33835.html#msg33835)
78. Цікаві досліди - 3 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33907.html#msg33907)
79. Новая торпедо (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33927.html#msg33927)
80. Покрытие Zintec (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33931.html#msg33931)
81. Новая эмблема! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33965.html#msg33965)
82. Крышечки на диски BBS (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34014.html#msg34014)
83. Меняем подсветку Becker Mexico (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34043.html#msg34043)
84. Комплект кондиционера! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34126.html#msg34126)
85. Передний бампер МТех-1! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34237.html#msg34237)
86. Покрасили крышечки дисков BBS (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34427.html#msg34427)
87. Пороги МТ 1 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34473.html#msg34473)
88. Сиденья Recaro и куча пластика (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34729.html#msg34729)
89. Еще один бак! 63 л. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34790.html#msg34790)
90. Задний бампер МТ1 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg34897.html#msg34897)
91. Цікаві досліди! Результаты теста антикоров! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg35062.html#msg35062)
92. Новая посылка: коврики, тепловой экран, пробка маслозаливной горловины (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg35784.html#msg35784)
93. Заглянем в бак? (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg35802.html#msg35802)
94. Детали передней подвески, передняя панель. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1000774.html#msg1000774)
95. Музыка. Кассетные адаптеры. Большой тест! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1000917.html#msg1000917)
96. Кузовные сварочные работы. Часть раз: Начало. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1001128.html#msg1001128)
97. Кузовные сварочные работы. Часть вторая: Переезд в Острийки. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1001130.html#msg1001130)
98. Кузовные сварочные работы. Часть три. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1001133.html#msg1001133)
99. Кузовные сварочные работы. Часть четыре. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1001134.html#msg1001134)
100. Кузовные сварочные работы. Часть пять: Каличные крылья. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1001370.html#msg1001370)
101. Кузовные сварочные работы. Часть шесть: Оригинальные крылья. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1001858.html#msg1001858)
102. Посылка от Саши. Зеркало с подсветкой, поворотники в крылья, наружные зеркала. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1002045.html#msg1002045)
103.Кузовные сварочные работы. Часть семь: Предварительная сборка машины. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1002113.html#msg1002113)
104. Посылка: нижний усилитель с кабриолета, ремвставки в крылья, новые ноздри! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1002638.html#msg1002638)
105. Кузовные сварочные работы. Часть восемь: промежуточные этапы сварочных работ. (http://Кузовные работы. Часть восемь: промежуточные этапы сварочных работ.)
106. Новые уплотнители дверей. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1003384.html#msg1003384)
107. Кузовные сварочные работы. Часть девять: сращиваем два кузова! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1003835.html#msg1003835)
108. Победа в номинации "Самый интересный бортовик"! Музыкальная пауза! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1004311.html#msg1004311)
109. Верхние усилители от кабриолета - "косынки" (http://Верхние усилители от кабриолета - "косынки")
110. Кузовные сварочные работы. Часть десять: Сращивание кузовов завершено! Примеряем "косынкы".  (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1004690.html#msg1004690)
111. Порция ништяков: задняя полка и др. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1004699.html#msg1004699)
112. АБС, комплект карт, уплотнители дверей и др. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1005274.html#msg1005274)
113. Кузовные сварочные работы. Часть одинадцать: завершающие части паззла! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1005350.html#msg1005350)
114. Защита днища, порожки, молдинги, CD (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1005665.html#msg1005665)
115. NAKAMICHI (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006238.html#msg1006238)
116. Кузовные сварочные работы. Часть 12. ФИНИШ??? (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006294.html#msg1006294)
117. Возвращение домой. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006322.html#msg1006322)
118. Перекидываем ходовую часть. (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006474.html#msg1006474)
119. Снова работы по кузову... (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006827.html#msg1006827)
120. Грунт и первая партия герметика 3М (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006842.html#msg1006842)
121. Весь комплект грунта (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1006913.html#msg1006913)
122. Ликбез по лужению кузова (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1007502.html#msg1007502)
123. Набор для лужения (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1007528.html#msg1007528)
124. Стартовый набор шпаклевки (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1007554.html#msg1007554)
125. Инспекция переделок машины. VW Type 3 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1007556.html#msg1007556)
126. Первый опыт с оловом (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg1007712.html#msg1007712)

Кошторис:
Машина - 1300 долл. - 19500 грн
Эвакуатор в гараж - 450 грн.
Постановка на учет - 1800 грн.
Удлинители буксировочных петель - 1107 грн.
Задние фары - 100 грн.
Передние блок-фары в сборе - 1500 грн.
Молдинг лобового стекла - 943 грн.
Плафоны освещения багажник - 2 шт., плафоны освещения номера - 2 шт. - 706 грн.
Заклепки дублирующей таблички - 18 грн/3 штуки
Обшивка багажника - 400 грн.
Ящик для инструментов - 100 грн.
Накладка на кромку багажника - 150 грн.
Оббивка задней части салона, под полкой, диваном - 100 грн.
Уплотнитель багажника - 100 грн.
Ключ 8-10, ключ 12-13, отвертка - 347 грн.
Комплект дисков - 1500 грн.
Ковролин в салон - 800 грн.
Магнитола BMW BAVARIA C + проводка к ней + регулировка перед/зад - 300 грн.
Молдинг заднего стекла - 1350 грн.
Блок БСК - 80 грн.
Кронштейн круиза 1 переход - 0 грн.
Концевик педали сцепления 1 переход - 150 грн.
Поддон катрета м50 от е34 - 600 грн.
Переделка фар ближнего света - 800 грн.
Проводка обогрева сидений - 250 грн.
Часть кузова - 2000 грн.
Пескоструй торм. дисков - 200 грн.
Пескоструй передних суппортов - 100 грн.
Покраска суппортов - 200 грн.
Ремкомплект суппотров пер. - 200 грн.
Задний бампер, б/у - 150 грн.
Шильдики M-Technic - 100 грн.
Руль M-Tech 1 - 950 грн.
Задняя распорка - 400 грн.
Доставка - 155 грн.
Кузов донора - 4000 грн.
Болтики для тормозных дисков - 54 грн.
Кнопка аварийки - 260 грн.
Покраска задней распорки и направляющих капота - 200 грн.
Передний стабилизатор 20 мм - 250 грн.
Пескоструйка и покраска стабилизатора - 200 грн.
Передняя часть машины-донора - 1500 грн.
Рулевой карданчик ГУР - 1150 грн.
Прокладка задних фонарей - 2*303 грн = 606 грн.
Накладка на руль м-тех - 345 грн.
Прокладка поддона картера - 268 грн.
Прокладка под масляный стакан м52 - 113 грн.
Комплект маслянного фильтра м52 - 219 грн.
Защитные колпачки на ступицы - 4*55 грн = 220 грн.
Пескоструй и покраска педального узла и салазок ремней - 400 грн.
Усилитель кузова 41 11 8 103 003 и 41 11 8 103 004 - 2*210 грн = 420 грн.
Усилитель кузова большой 41 12 1 943 117 - 724 грн.
Замок уплотнителя лобового стекла - 287 грн.
Heyco щипцы/ключ для помпы (71111179522) - 677 грн
Аварийное открывание люка/электростеклоподъемников (54127199322) - 218 грн
Штифт для свечного ключа (71111093774) - 361 грн.
Ремонт автомагнитолы - 800 грн.
Покраска бака - 500 грн.
Замки молдинга заднего стекла - 2*250 грн = 500 грн.
Колпачки на ступицы - 2*50 грн = 100 грн.
Свечной ключ - 518 грн.
Накладки на педали - 2*86 грн = 172 грн.
Круиз-контроль - 5000 грн.
Туманки - 2500 грн.
Пружины М-Тех - 1250 грн.
Зеркала с подогревом - 400 грн.
Два ненужных поворотника - 200 грн.
Услуги НП - 150 грн.
Блок АБС с мозгами, трубками, проводкой - 400 грн.
Проводка внутрисалонная с блоком предохранителей, вся, - 600 грн.
Бачок омывателя с датчиком уровня и моторчиком - 150 грн.
Фонари освещения салона - 2 * 373 грн = 746 грн.
Центральный усилитель с кабрика - 1286 грн.
Кронштейн гидравлического узла ABS - 93 грн.
Усилители передних стаканов с кабрика - 2 * 884 грн. = 1,768 грн.
Реставрация туманок - 1500 грн.
Передние крылья новые, EMBO - 2 * 1187 грн. = 2,374 грн.
Доставка НП - 150 грн.
Лампочки в туманки - 2 * 40 грн. = 80 грн.
Комплект БК - 3680 грн.
Двигатель м42, комплект - 10350
Торсион багажника - 226 грн.
Прокладка под замок багажника - 52 грн.
Проставки под петли багажника - 2 * 17 = 34 грн.
Скоба для фиксации радиаторной решетки - 8 * 12 = 96 грн.
Втулка, для саморезов, фиксирующих решетку радиатора - 4 * 17 = 68 грн.
Скоба для фиксации молдинга бамперов - 20 * 24 = 480 грн.
Держатель тормозных трубок - 49 грн.
Винты для фиксации блокфар - 6 * 17 = 102 грн.
Фиксаторы центральной консоли - 4 * 4ю50 = 18 грн.
Скобы для фиксации торпедо - 4 * 21 = 84 грн.
Втулки для фиксации центральной консоли - 4 * 19 = 76 грн.
Распорная гайка для фиксации боковых поворотников - 2 * 8 = 16 грн.
Боковой указатель поворота Л - 107 грн.
Боковой указатель поворота П - 97 грн.
Покраска передних рычагов и реставрация стальных дисков -1200 грн
Продажа поддона и прокладки для м50 - +1250 грн.
Поддон картера - 737 грн.
Прокладка поддона - 111 грн.
Пробка в поддон - 64 грн.
Медная шайба - 4.50 грн.
Втулки стабилизаторов - 2*70=140 грн.
Колбы 51 мм, пара - 1600 грн.
Шумка капота с крепежом - 1200 грн.
Задняя ходовая с дисковыми тормозами и дырками под датчики АБС (Два рычага, полуося, комплект тормозов, балка, поддержка балки, болты) - 200 долл.
Торпедо, приборка, центральная консоль, комплект замков с ключем, включая ручка бардачка с замком - 3500 грн.
Пересылка руля на перетяжку - 70 грн.
Покраска задней балки, задних рычагов, задних суппортов, кучи маленьких железок с задней части ходовки, покраска стоек - 2200 грн.
Профилактика генератора - 1420 грн.
Проводка БК с гонгом и датчиком температуры окружающего воздуха - 690 грн. - 30$;
Комплект датчиков АБС - 400 грн;
Копллект заводских пищалок с корпусами, в передние зеркала - 1150 грн. - 50 $;
Бачек омывателя с моторчиком, датчиком, сеточкой фильтра - 200 грн;
Приборка в идеальном состоянии - 1150 грн. - 50$;
Консоль ручника с рычагом ручника, в идеале - 450 грн...
Верхняя часть поддона, щуп, впускной коллектор с дроссельной заслонкой, топливные форсунки с планкой крепления, блок управления м42 е30, масляный фильтр м42 е30, в подарок получил гофру б/у и корпус воздушного фильтра  - 2600 грн.
Редуктор 4.10 без блока - 800 грн.
Клапанная крышка м42 е30 - 430 грн.
Ремкомплект задних суппортов - 2*120 грн - 240 грн.
Набор новых замков - 4472.00 грн
Прокладка головки блока ERLING/Goetze - 564 грн.
Скоба крепления втулки стабилизатора - 2*90 грн = 180 грн.
Ящик для инструментов - 1613 грн.
Задний диван с подлокотником+доставка - 930+250 грн = 1180 грн.
Винты крепления поддона картера, нижней части, 16 шт. 16*13 грн = 208 грн.
Прокладка дроссельной заслонки. 82 грн.
Прокладка между частями впускного коллектора. 218 грн.
Прокладка впускного коллектора. 143 грн.
Рукоятка стояночного тормоза. 148 грн.
Салонная проводка с машины 1993 г. 1400 грн.
Продажа торпедо + 900 грн.
Покраска клапанной крышки и впускного коллектора - 950 грн.
Пескоструй редуктора - 200 грн.
Краска - 150 грн.
Контейнер с подсветой - 480 грн.
Гнездо кнопки (батарейка) - 120 грн.
Лампочка - 130 грн.
Болты - 10*3.15=31,5 грн
Кожух КПП - 274 грн
Петля замка крышки багажника - 250 грн.
Катушки зажигания, комплект - 300 грн.
Вставка в клапанную крышку и накладка из нерж - 150 грн.
Ручка переключения КПП - 1028 грн.
Вставка в ручку КПП, М-Тех - 222 грн.
Пороги клокерхольм - 2*800 грн. = 1600 грн.
Ремкомплект задних арок - 2*600 грн = 1200 грн.
Задаток за кузовные работы - 5000 грн.
Проводка обогрева сидений, консоль ручника с кассетницами, кнопки обогрева сидений - 1250 грн.
Сверла для высверливания точек - 2*210 грн = 420 грн.
Задаток за кузовные работы и для покупки труб - 1000 грн.
Перетяжка руля - 1050 грн.
Монетница - 600 грн.
Кассетница с подсветкой - 500 грн.
Передняя юбка M-Technik 1 реплика - 1300 грн.
Задняя юбка M-Technik 1 реплика - 1300 грн.
Пороги M-Technik 1 реплика - 1000 грн/пара.
Набор инструмента в большой ящик - 150$ ($-25 грн)
Стоп-сигнал второго перехода - 15$
Стоп-сигнал первого перехода - 35$
Сброс оилсервис/инспекция - 10$
Фонарик в бардачек - 24$
Задние колонки, пара по 100$ - 200$
Наклейки на регулятор температуры печки - 2*47 грн = 94 грн.
Комплект передних фар, в оригинале - 2550 грн.
Автомагнитола Becker Mexico Cassette Electronic - 2550 грн.
Аккумуляторы в фонарик - 2*30 грн. = 60 грн.
Ремонт и покраска клапанной крышки - 700 грн.
Эпоксидная грунтовка SPRINT - 2*600 грн = 1200 грн
Антикор-защита ZINTEK - 700 грн.
Доставка - 100 грн.
Комплект крепежа - 450 грн.
Торпедо - 1370 грн.
Эмблема на крышку багажника - 500 грн.
Крышечки BBS - 2000 грн.
Цапонлак - 2*25 грн. = 50 грн.
Ремонт магнитолы - 100 грн.
Шестигранник - 198 грн.
Опоры заднего амортизатора - 2*100 грн = 200 грн.
Сайлентблоки задних рычагов - 2*132 грн = 264 грн.
Сайлентблоки задней балки - 2*291 грн = 582 грн.
Комплект кондиционера - 11200 грн.
Передний бампер М-Тех-1 - 12600 грн.
Покраска крышечек дисков BBS - 600 грн.
Пороги МТ1 - 6050 грн.
Пластик вокруг приборки - 80 грн.
Подрулевой кожух - 80 грн.
Накладка под приборкой - 80 грн.
Включатель/ыключатель света - 250 грн.
Поворотники - 450 грн.
Кнопка туманок - 80 грн.
Сидения Recaro -  2800 грн.
Газ в машину ( Коростень и обратно) - 270 грн.
Правая задняя часть, в идеале - 925
Левая задняя часть, в идеале - 925
Ниша запаски - 300
Бак - 2650 грн.
Пересылка - 125 + 300 + 300 грн.
Задний бампер МТ1 + услуги НП - 8642 грн.
Оригинальная жилетка BMW. - 120 грн.
Оригинальний знак аварийной остановки BMW, скорее всего новодел. - 120 грн.
Оригинальная аптечка-набор для перевязки. - 350 грн.
Крышка багажника, почти в идеале; - 20 дол или 515 грн.
Лючок бензобака с идеальной пружиной; - 100 грн.
Капот - 50 дол, или 1230 грн.
Пластиковая заливная горловина с дополнительной емкостью для бенза. - 20 дол или 515 грн.
Потолок купе, без люка - 600 грн.
Накладка на потолок без люка, с козырьками - 300 грн.
Прокладка клапанной крышки Erling - 600 грн.
Комплект пыльников для задних аммо - 200 грн.
Накладки на передние стойки - 180 грн.
Задние пружины - 450 грн.
Центральная консоль с кнопалками стеклоподъемников - 400 грн.
Комплект новых ковриков - 1247 грн.
Уплотнительная резинка горловины бака - 507 грн.
Пробка маслозаливной горловины - 223 грн.
Тепловой экран высоковольтных проводов - 153 грн.
Крышка клапанной крышки - 319 грн.
Передние шаровые, наружные - 2*300 = 600 грн.
Передние шаровые, внутренные - 2*270 = 540 грн.
Сайлентблоки передних рычагов 2*250 = 500 грн.
Колодки ручника - 400 грн.
Передняя панель - 1250 грн.
Решетка радиатора - 200 грн.
Корпус фильтра - 300 грн.
Кассетный адаптер, проводной - 5 долл=125 грн.
Кассетный адаптер, безпроводной - 25 долл=625 грн.
Зеркало с подсветкой - 2620 грн.
Накладки под передние динамики - 300 грн.
Зеркала с подогревом - 700 грн.
Поворотники в крылья - 300 грн.
Ремвставки в крылья - 500 грн.
Нижний усилитель с кабриолета - 1192 грн.
Ноздри - 1616 грн.
Верхние уплотнители дверей - 1620 грн (60$)
Две банки грунта - 2*540 грн.=1080 грн.
Верхние усилители от кабриолета - 1463 грн.
Щетки стеклоочистителя - 170 грн.
Задняя полка - 1350 грн.
Трапеция дворников - 250 грн.
Комплект шумки (под торпедо) - 500 грн.
Комплект бардачка (без ручки) - 850 грн.
Комплект карт, купе - 1,987 грн.
Несколько комплектов АБС - 1,855 грн.
Уплотнители дверей - 400 грн/пара
Порожки - 200 грн
Nakamichi CD-500 - 150 долл (3900 грн.)

Сварочные работы - 52000 грн.

Эвакуатор - 1300 грн.
Буксировочные петли NEW - 3*150 грн = 450 грн.
Эвакуатор - 1600 грн.
Грунт 1 компл. - 800 грн.
Герметик 3М 50740 - 6*330 грн=1980 грн.
Обезжириватель - 212 грн.
Кислотный грунт - 560 грн.
Акриловый грунт - 480 грн.
Эпоксидный грунт - 2*570 грн.=1140 грн.
Паста для лужения Wurth - 3280 грн.
Олово, 2 кг - 2*320=640 грн.
Универсальная шпаклевка 3М - 361 грн.
Стекловолоконная шпаклевка Roberlo - 2*280 грн = 560 грн.
Алюминиевая шпаклевка Roberlo - 325 грн.

ЗАГАЛОМ - 314,495 грн.

Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 07:21:47
Фото моей первой машинки незадолго до продажи:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 25 Декабря 2014, 09:38:43
о! привет! Тема обещает быть интересной!  (y)
С возвращением!  :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 25 Декабря 2014, 10:00:49
Похоже,у нас появился еще один владелец первого типа с Славиной подписи:)
Добро пожаловать!)))))
Так держать))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 10:42:33
Что значит "появился"?  :D
Я никуда не девался!  Я всегда был с е30 в душе! 8)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 25 Декабря 2014, 11:27:53
О привета, это ж ми с тобой - обшивкой задней панели менялись?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 11:30:53
Если на Зоологической, то да.  8)
Обшивка подошла?

Вечером подобавляю фоток своего проекта.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 19:40:36
Несколько фоток общего плана:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 20:11:38
Фото багажника и подкапотного:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Boxer от 25 Декабря 2014, 20:43:35
в принципе нормальное состояние (y)
багажник смолой задут?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 21:04:31
Та это какой то дурацкий липкий антикор. Им залита вся машина, что в принципе, не даёт понять какое состояние машины на самом деле. Гнилья хватает.
В планах, после полной разборки машины - пескоструйка. Полностью. Она позволит увидеть, что останется, а что надо будет заменить.
Я уже приблизительно прикинул, что надо менять: часть машины от задней полки и до моторного щита. Донор уже есть. Уже даже некоторые части донора есть.

Следите за темой, будет интересно. ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Boxer от 25 Декабря 2014, 21:20:15
У меня просто таким же вся машина была залита, салон тоже... и это было ужасно, когда я это все отдирал... под ним скрывается гниль, проверено...

будим следить:)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 21:47:34
Так вот такой антикор - зло, не даёт понять, что под ним. Но, зато незнающему можно втереть, что "Машина обработана!"  :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Boxer от 25 Декабря 2014, 21:50:31
таки да, все так говорят:))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 21:58:27
Несколько крупных планов, салон:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2014, 22:00:53
Еще салон:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Декабря 2014, 17:51:12
Смотрим дальше:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Декабря 2014, 17:59:42
ну как обычно - все самое интересное - внутри! )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Января 2015, 11:05:12
В один из вечеров, когда не особо было чем заняться, решил я навести порядок с родной приборкой.
Поскольку у меня 316, это значт что приборка с часами.
Уныло.

Приборка фирмы VDO.
(http://os1.i.ua/3/1/12773601_57fd490e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12773602_f85404c4.jpg)

Также, у меня есть небольшой запас донорских запчастей, от 323i, 1983 года.
Что такое 323i для 1983 года?
Это топовая модификация е30 на то время. В моем доноре полный электропакет, и приборка с тахометром.
Поглядим на неё поближе:
(http://os1.i.ua/3/1/12773603_9d333f82.jpg)

Эта приборка фирты MotoMeter.
Что лучше, VDO или MotoMeter?
Mac vs. PC...
BMW vs. Mercedes....
Пулемёт или танк....

Спор можно продолжать бесконечно, ИМХО, это из разряда старейших холиваров.
На приборке от 323 есть сакральная наклейка, которую я бы хотел себе:
(http://os1.i.ua/3/1/12773604_7c779911.jpg)

Почему бы просто не поставить приборку от 323 в сборе, как есть?
На это есть несколько железобетонных причин.
Во первых, поломаные крепления:
(http://os1.i.ua/3/1/12773605_1910a257.jpg)

Во-вторых, внимание на фото:
(http://os1.i.ua/3/1/12773610_ad40f1d6.jpg)

Для сборки приборки предыдущие владельцы использовали саморезы по дереву... Вроде не критично, но осадочек остаётся...

Но, давайте продолжим знакомство:
(http://os1.i.ua/3/1/12773606_b6b9ef9d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12773607_d3ded4db.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12773609_ca269fbc.jpg)

Итак, общее представление имеется...
Но какой тридцаточник не лазил внутрь приборки?
Вот и у меня зачесались руки....
(http://os1.i.ua/3/1/12773611_c827ca90.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12773612_678e875a.jpg)

После удаления всех саморезов можем акуратненько приподнять заднюю крышку и заглянуть в святая-святых.
В частности нас интересует плата, на которой напаяны аккумы и находятся диоды CheckControl.
В приборке VDO много окисленых контактов:
(http://os1.i.ua/3/1/12773614_e3ad1a8f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12773615_86ca21c9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12773616_29636c03.jpg)

Это не есть хорошо, нельзя гарантировать стабильную работу такой платы....
Может MotoMeter лучше?
Пока крутил её в руках, чуть было не спалил в огне:
(http://os1.i.ua/3/1/12773617_4c045745.jpg)

Но надо разобрать...
Не вопрос, разбираем.
Помните, я показывал саморезы, которыми её собрали?
Внимание, чёрный ящик!
(http://os1.i.ua/3/1/12773619_55fc1c22.jpg)

Саморезы по дереву в два раза длниее стандартных! В два раза!!! Кто знает, чего они там натворили...

Плата выглядит неплохо:
(http://os1.i.ua/3/1/12773620_d65e7335.jpg)

Последствия саморезов по дереву:
(http://os1.i.ua/3/1/12773621_b3394873.jpg)

Но! Клеммы аккумов погнили:
(http://os1.i.ua/3/1/12773622_1c9005b9.jpg)

На обратной стороне платы побывал электрик:
(http://os1.i.ua/3/1/12773623_79f73eff.jpg)

Итог - довойной нокаут, ни одна приборка не годится...
Вечный спор, VDO vs. MotoMeter остался незавершен...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Января 2015, 11:14:05
Помните фотографии уголков лового стекла?
Туда какой то умелец повставлял латки, видать было гнилое. Но латки повставлял на заклёпки!
Естественно, что в этих местах рыжак полез дальше. Я это не хотел так оставлять, мне стало интересно, насколько сильны повреждения и целые ли швы, которыми приварена номерная панель.
Один поход в Эпицентр, пару насадок для угловой шлифмашины, несколько минут и порция свежих фоток:
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Января 2015, 11:31:26
Год 2008, я приехал к товарищу в Житомир.
Лёша, у него разборка по е30 очень большая была...
И поехали мы в тот раз смотреть на сумашедший проект: в Mazada RX-7 вместо двигателя Ванкеля народ ставил м50 с трансмиссией.
Вы себе представляете масштабы этого проекта?

Так вот к чему я... У одного из мастеров, которые занимались той маздой, ранее была е30, которую он то ли разбил, то ли продал, не помн уже... Но! Кое-что из запчастей у него осталось... Я, как тридчаточник в вечном поиске, поинтересовался что же у него есть на мою машинку (у меня тогда ещё тридцатка была)... Он выносит задние фонари.... не то, что бы мне нужны били фонари... Но когда я их увидел, мое сердце остановилось. Оно замерло....
Я собрал волю и эмоции в кулак, и незаинтересованым голосом поинтересовался сколько он хочет за старые фонари на е30...
Он подумал и выдал сумму в 100 грн. Я сделал вид что сомневаюсь, но в итоге я их купил...
Спешу поделится с вами этим счастьем за 100 грн:
(http://photo.i.ua/js/get_photo/12773714/2/0/800/600/2/?scode=-680469875)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 02 Января 2015, 11:52:12
в Mazada RX-7 вместо двигателя Ванкеля народ ставил м50 с трансмиссией.


Вот молодцы!))))

З.Ы. Что то с фото(
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Января 2015, 11:57:24
А что с фото?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Января 2015, 13:28:42
Нравится мне е30 с узкими задними фонарями.. Ну вот такой у меня бзик.
А это значит что передние фары тоже будут дорестайлинговые.

Для начала надо посмотреть что было в комплекте с машиной.
А с машиной были предложены блокфары, тюнингованые фирмой "Пансамсклепал"...
Стекла были щедро залиты черной краской, что по мнению креативных тюнингистов должно было придать машине более совершенный и красивый вид.. Пофиг, что не светят, зато чёрные.
Жаль, что не догадался сфоткать фары до отмывки, но после того, как я их отмыл в растворителе, но после результат на фото:
(http://os1.i.ua/3/1/12774071_3a520d78.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774072_95fb40b2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774073_f09c7bf4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774074_11d8dd67.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774075_74bfe621.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774076_db16abeb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774077_be7190ad.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12774078_c2eee08c.jpg)

Состояние плачевно.
Отправился на поиски дорестайлинговых фар.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: BES от 03 Января 2015, 00:41:11
Где ты был раньше,я выбросил штук 12.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2015, 08:39:47
Где ты был раньше,я выбросил штук 12.

Жаль. Запас карман не тянет. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2015, 10:01:16
Как я написал выше, начал я поиски дореслайловой оптики.
Зачем? спросят многие, ведь есть линзы, хэлла блэк, и вообще...

Как я говорил, мне нравится узкофонарная жопа. Дорестайл. А значит и переднте фары должны быть дорестайлинговые.
На всеукраинском форуме дал объявление в разделе "куплю", и буквально на следующий день познакомился с Сашей из Харькова, ник beshennyi.
Пол-часа разговоров, утрясание всех нюансов, пару недель ожидания посылки, и вот, фары у меня.
Процес изготовления немного затянулся, потому что я попросил Сашу сделать оптику черной.
Комплект отрестоврированой оптики, полнейший комплект, со всеми резинками, разъемами, и прочим потянул на 60 доларов, переделка в черную - еще в 20 доларов. Итого - 80 доларов не учитывая транспортные расходы.
ИМХО, цена гуманная.

Итак, посылка у меня, готовимся открывать.
Но! Какое мероприятие, особенно такой важности, проходит без пива?
Я не люблю ширпотребные сорта пива, отдаю предпочтение редкоземельным, производства небольших заводиков..
Так и в этот вечер, в холодильничке меня ждало холодненькое тернопольское пиво:
(http://os1.i.ua/3/1/12775982_ecf66788.jpg)

Но, хватит о гастрономии, давайте заглянем в посылку:
(http://os1.i.ua/3/1/12775994_f70f79c3.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775981_435f2a42.jpg)

Как видите, упаковано на совесть...
Поднимаем верхний лист пеника, и видим фары:
(http://os1.i.ua/3/1/12775992_732ce416.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775997_58a63409.jpg)

Вы видели лицо ребёнка, когда он лезет под ёлку за подарками от Деда Мороза?
Такое же и у меня было лицо.. :)

За все время когда я интересовался тридцатками, дорестайлинговые фары в таком состоянии я видел только на фото. Живьем - только один ра - в музее BMW в Мюнхене. :)
Под пленкой угадывается черный цвет отражателей. :)

Было оговорено, что кресты стоят в дальнем свете, а ближний будет притонирован специальным лаком.
Кресты в ближний нельзя изготовить, потому что там есть какая то выштамповка и вставляется лампа габаритов.
Кольца на фарах я попросил оставить хромироваными, так как ноздри я тоже хочу оставлять в хроме. Если надо будет, кольца можно будет заклеить специальной пленкой черного цвета.

Значит так, стёкла были отполированы, отражатели перенапылены, корпуса фар отпесочены и покрашены, рамки - аналогично, все крепления вычищены, отобраны лучшие и собраны в кучу. Все резинки приведены в отличное состояние.
Но что я вам рассказываю, смотрите сами!
Посмотрите на качество хрома:
(http://os1.i.ua/3/7/12775975_d0c69eac.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775989_de84fcf0.jpg)

Резиновые колпачки:
(http://os1.i.ua/3/1/12775974_24c07573.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775999_415e7f6e.jpg)

Металические колпачки:
(http://os1.i.ua/3/1/12775973_c584d3e0.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775983_89915cce.jpg)

Отреставрированные фарки:
(http://os1.i.ua/3/1/12775995_92684285.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775984_68d5fa5d.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775996_3dc10f4f.jpg)

На рамке фар есть метка, "левая", что бы не перепутали:
(http://os1.i.ua/3/1/12775979_929173de.jpg)

Теперь общий план:
(http://os1.i.ua/3/1/12775972_a0e3e8a6.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775990_b9e2929a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12775991_dc85a9dc.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775976_ee0e03ff.jpg)

Выглядит неплохо, правда?

Но, какая основная задача фар головного света? Правильно!
Светить на дорогу.
Пришло время лампочек! Какие купить? Очередной холивар...

Я не фанат супердорогих галогенок, хотя перепробовал разные.
В итоге, по соотношению цена/качество я отдал предпочтение либо Magneti Marelli, либо Osram. В магазине были последние.
В е30 первого (и второго) перехода используются галогенные лампы типа H1, мощностью 55 ватт. Больше ставить низзя - посыпется рефлектор либо погорит проводка/предохранители/реле. Габариты - 4 ватт, с цоколем, маленькая такая.
(http://os1.i.ua/3/7/12775977_1a08e820.jpg)

Важный момент, я не хочу себе ставить ксенон/ангельские глазки. Ну не нравятся мне глазки на е30, а ксенон в фарах, не предназначенных для него. Да и сейчас, на е90, у меня галоген, на свет грех жаловаться. ИМХО.

Габариты в дорестайлинговой оптике вставляются в подпружиненный цоколь, цоколь в фару ближнего света, сразу под лампой ближнего. После подключения, тестером проверяю контакты:
(http://os1.i.ua/3/1/12775985_db2c11b.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775988_bbe3c7b6.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775978_f7f64898.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12775980_26381104.jpg)

С дальним светом проводим аналогичные манипуляции, только без лампочек габаритов.
Одеваем металлические крышечки, на них - резиновые крышечки, и - вуаля! блокфары собраны!
(http://photo.i.ua/js/get_photo/12775987/2/0/800/600/2/?scode=-570311248)

Напоследок - проверяем свет - светит!
(http://os1.i.ua/3/7/12775986_337a5c48.jpg)

В итоге, я познакомился с замечательным человеком, купил комплект оптики и увидел зеркальные фары в состоянии новых.

Но я был бы не я, если бы не моя тяга к экспериментам.
Посмотрите немного выше, на фотку фар на белом фоне...
Помните, я хотел себе чёрную оптику?
Дальний свет - не вопрос, черный, а вот ближний - ну не то...
С дальним светом проблем не возникает, стандартные кресты.. А дорестайлинговую оптику я вообще не помню черного цвета...
Вот тут пошло в ход экспериментирование...

Саша объяснил мне, что кресты в ближний свет не станут, так как там есть какая то выштамповка, которая здорово будет мешать... Плюс еще габариты...

Но я стараюсь до всего дойти сам. Сказали, что нелизя, я должен увидеть сам, почему нельзя.
Полез я крутить фару ближнего света с того комплекта, что был у меня на машине...
20 минут работы с картоном, и результат летит на почту Саше...
(http://os1.i.ua/3/1/12776050_5667e4aa.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12776049_31018ac0.jpg)

Звонок Саше, 30 минут дебатов, и фары уезжают обратно в Харьков.
Две недельки ожидания (ближний свет пришлось перенапылять), СМС от Новой Почты..
Я радостный еще в багажнике порвал стретч на коробке и краем глаза заглянул в посылочку...

И вот, приехал домой, распаковал коробку, повставлял лампочки и бегом за фотоаппарат! телефон - фоткать!
Спешу поделится с вами результатом работы Саши!

Для начала несколько крупных планов...

Фары дальнего света, что бы освежить память:
(http://os1.i.ua/3/7/12776069_44a45b24.jpg)(http://os1.i.ua/3/7/12776071_46a50e08.jpg)

Классно смотрится, правда?

А теперь, ради чего всё это затевалось, фары ближнего света:
(http://os1.i.ua/3/7/12776064_f2f55d89.jpg)(http://os1.i.ua/3/7/12776070_23c2354e.jpg)(http://os1.i.ua/3/7/12776066_383b2b05.jpg)

Как вам?

Теперь всё вместе:
(http://os1.i.ua/3/7/12776063_13b1fb1a.jpg)

Маленький, но очень важный помощник, без которого нельзя выставить идеальный наклон фар для фотосессии:
(http://os1.i.ua/3/7/12776067_5d5c1043.jpg)

И ещё раз общий план, теперь все вместе:
(http://os1.i.ua/3/7/12776062_76d6c05c.jpg)(http://os1.i.ua/3/7/12776061_d97f8d96.jpg)(http://os1.i.ua/3/7/12776065_979266cf.jpg)

Вот теперь я доволен результатом!

Сравним результаты?
(http://os1.i.ua/3/7/12776079_db7ed8ba.png)

Теперь сравним свет:
(http://os1.i.ua/3/7/12776080_6fd7ba60.png)

Итак, я остался очень доволен результатом, а главное, что я попытаюсь воссоздать образ дорестайловой машинки в весьма свежем амплуа.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Января 2015, 10:45:47
фары выглядят классно, надеюсь и светить будут так же.
только мне не оч понятно, почену и ободки фар черные не делали под черную оптику, а сделали хром? Хотя можно второй комплект черных сделать и менять под настроение, вместе с черными и хром ноздрями )) Я так делал, пока щетки на фары не поставил - теперь только черные кольца остались... а еще у меня был комплект в цвет машины ))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2015, 11:07:30
Слава, про хром я писал, хочу ноздри в хроме.
Если кольца будут плохо смотреться в хроме - заклею их пленкой, ну, или покрашу те, которые были на моей машине. 
По поводу света - есть же фотка следственного эксперимента.
По ней я принципиальной разницы не вижу.
Вот ещё фотка, как светит одна фара по траве:
(http://os1.i.ua/3/7/12776258_748d2b01.jpg)

Фару я держал в руках, приблизительно на уровне машины. Надо будет подключить две фарки, прикрутить их на того донора, что стоит у меня во дворе. Проверить их, так сказать, в условиях, максимально приближенных к боевым. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2015, 14:20:22
Что такое правильная е30?
Это отсутствие колхоза.

Что такое правильная дорестайлинговая е30?
Это отсутствие колхоза + обвес M-Technik 1.
ИМХО.

А что такое М-Тех 1 на стандартной тридцатке?
Это невозможность буксирования её к месту ремонта в случае чего.

Выход - есть.

Поскольку я уже представляю, как будет выглядеть моя машина, то я могу предположить и купить то, что мне понадобится в дальнейшем заблаговременно.

Вот скажите мне, друзья, каким образом прицепить буксировочный фал к такой попе?
(http://os1.i.ua/3/7/12776474_318e4d17.jpg)

Можно, конечно, поизвращаться, запихивать туда трос, но зачем такие жертвы?

BMW предлагает готовое решение - удлинители буксировочных петель.
Бегом на Баварию, мучаем манагера (о них в отдельном посте), платим, ждем 2-3 недели и заветные коробочки на столе:
(http://os1.i.ua/3/1/12776470_ee0276d7.jpg)

Открываем, а там:
(http://os1.i.ua/3/1/12776468_ec0323fb.jpg)

А на пакетиках суровые надписи на немецком:
(http://os1.i.ua/3/1/12776473_41ab3b1d.jpg)

А в пакетиках:
(http://os1.i.ua/3/1/12776472_24cc005b.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12776476_6a21eb02.jpg)

Те самые удлинители буксировочных петель:
(http://os1.i.ua/3/1/12776471_8b654d91.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12776475_c588a6c8.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12776467_909c53da.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12776469_896418bd.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12776465_5a522556.jpg)

Обратите внимание на качество сварки:
(http://os1.i.ua/3/1/12776466_f5fb689c.jpg)(http://os1.i.ua/3/1/12776477_f46d044.jpg)

Одной заботой меньше...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Января 2015, 14:32:39
Сегодня с утра я предлагаю разговор о музыке...

Музыка... Она вечна....
Доказано, что с хорошей музыкой и ездить приятнее!
Так, было установлено, что прослушивание Rammstein во время вождения добавляет любому двигателю BMW до 40 лошадей!

Я вот озадачился будущей аудиоподготовкой своей машинки...
Просмотрев то, что предлагают на сегодняшний день в продаже из автомагнитол я пришел в уныние.
Ни одного магнитофона, подходящего по дизайну к салону BMW тех годов...
Все они какие то игрушечные, аляповатые, с бегающими разноцветными буквами... Жесть...

И тут я вспомнил, что лет 15 назад я со своим дядькой ходил по мастерским с просьбой раскодировать магнитолу из BMW 7 серии.
Полез я в кладовку, пол-часа ковыряния в старом барахле, и вот она у меня на столе.
В то далекое время нам её раскодировали, но надо было там что то еще отремонтировать, не помню уже точно, что...

Поездка на радиорынок в поисках мастера принесла разочарование.... За 1.5 часа хождения по мастерам позволил обнаружить только одного мастера, который знал как её включить... Но ремонтировать он её отказался.

В итоге, он её запустил, показал мне как её включать, пожелал удачи и посоветовал не парить ему моск.

Ну, хоть так...

Давайте я вам покажу, о чем идет речь...
Магнитолы на конвеер, в то светлое время, делали несколько фирм, в том числе Blaupunkt и Becker.
Вторая более солидная, с богатой историей, но почившая... Её сейчас поглотила фирма Harmann, выпускает какую то ерунду под брендом Becker..  ;(

Внешний вид магнитолы просто идеально вписывается в салон тридцатки, да и вообще, любой бэхи того времени.
Фактура пластика, форма кнопочек, цвет подсветки...Она просто создана для BMW..
Дизайн выполнен в стиле Praktisch, Quadratisch, Gut/Практиш, Квадратиш, Гут:
(http://os1.i.ua/3/1/12778869_81f59ce1.jpg)

Вид со сторон:
(http://os1.i.ua/3/1/12778870_e693f28b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12778871_83f4c9cd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12778872_2c5d8407.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12778873_493abf41.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12778874_a87e19d2.jpg)

В случае ремонта, магнитолу можно отправить по адресам:
(http://os1.i.ua/3/1/12778875_cd192294.jpg)

Жаль, что самой фирмы там нет...

Расшифровка задних разъемов:
(http://os1.i.ua/3/7/12778876_f3d1bfc7.jpg)

Антенный вход и коррекция громкости в зависимости от скорости автомобиля. И это в середине 80-х годов!
(http://os1.i.ua/3/1/12778877_7d75418.jpg)

Включение магнитолы, регулировка баса, фэйдер, высокие частоты. Также маленький диод индикатор блокировки магнитолы:
(http://os1.i.ua/3/1/12778878_7b482439.jpg)

Небольшой экран, блок управления кассетой. Обратите внимание, на обилие различных систем. Возможность использования хромированой плёнки, две системы шумоподавления!
(http://os1.i.ua/3/1/12778879_1e2f1f7f.jpg)

Блок кнопок, управления радио, ввод кода разблокировки. Всего четыре станции можно запомнить, кому то мало, но я слушаю максимум две.
(http://os1.i.ua/3/1/12778880_aa867da5.jpg)

Что бы порегулировать частоты и фэйдер на крутилочки надо нажать и они выедут из передней панели:
(http://os1.i.ua/3/1/12778881_cfe146e3.jpg)

На своем месте магнитола фиксируется на таких вот распорках. Они подпружинены очень сильными пружинами:
(http://os1.i.ua/3/1/12778882_60480b29.jpg)

Для того, что бы извлечь магнитолу из шахты надо снять лицевую накладку и тогда будет доступ к отверстиям, за которые можно её вытащить:
(http://os1.i.ua/3/1/12778883_52f306f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12778884_e46b96fc.jpg)

Кто помнит, что это такое? :)
(http://os1.i.ua/3/1/12778885_810cadba.jpg)

Але любі друзі, давайте подадим питание на него... Если подключить минус на 30, плюс на 31 то магнитофон думает, что он подключен к машине, но ключ с зажигания вытащен. Будет моргать красная лампочка. Этот плюс подается постоянно.
(http://os1.i.ua/3/7/12778886_bfc430e9.jpg)

Но если подключить к нему плюс R и плюс подсветки кнопок он полностью работоспособен. Подсветка - бомба!
(http://os1.i.ua/3/7/12778887_daa30baf.jpg)

Далее, если нажать на рукоятку громкости девайс включится. Появляется надпись RAM, что это значит, я не знаю.
(http://os1.i.ua/3/7/12778893_b946368.jpg)

Через пару секунд магнитола просит ввести код. Код вводится таким образом. На лицевой панели есть четыре числовых кнопки. Нажимаем каждую из них до тех пор, пока не введём правильный код. После набора правильного кода жмём кнопку вверх:
(http://os1.i.ua/3/7/12778888_a63c7b8e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12778889_c35b40c8.jpg)

Загружается радио:
(http://os1.i.ua/3/7/12778890_a43d2ea2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12778891_c15a15e4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12778892_6ef3582e.jpg)

После выключения опять появляется непонятная надпись:
(http://os1.i.ua/3/7/12778893_b946368.jpg)

Я нашел в Киеве контору, которая согласилась взять магнитолу в диагностику и попытается её привести в работоспособный вид.
Если неполучится в Украине её починить, есть контора в Америке, которая специализируется на таких магнитолах, но это весьма крайняя мера. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 04 Января 2015, 15:31:43
Одной заботой меньше...
ого, как ты издалека к МТ1 зашел! ) зато правильный подход  (y)

И на счет музыки тоже  (y) Ксати, я все чаще ловлю себя на мысли, что все больше и больше хочу оригинальную кассетную магнитолу....  :D Особенно когда ее у кого то вижу ))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Января 2015, 15:42:49
Ну, пока не купил МТ1, так хоть аксессуары к нему куплю.

А насчет магнитолы, у меня есть комплект, BMW Bavaria C, с проводкой, регулятором перед/зад, на случай если не получится отремонтировать Бекер.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 04 Января 2015, 15:48:40
если отремонтируешь и будешь продавать, маякни...мож таки куплю... ) Кстати, немцы с этой регулировкой отожгли )) Неужели нельзя было ее сделать в самой магнитоле, а не отдельным блоком с колесиком выносить на место кнопки? ))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Января 2015, 15:53:32
Ну, тут дело не только в регулировке.
Дело в том, что это колёсико не просто регулирует перёд/зад.
Стандартная магнитола на е30 - двухканальная, а динамиков - 4.
Эта крутилка - блочок, который распределяет музыку на 4 динамика.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Января 2015, 16:01:28
Поговорим о колёсах?

Кум сделал мне босяцкий подгон в виде комплекта дисков.
Стандартные диски, 5 стиль.
Но состояние!!!

7 дюймов ширины, полная реставрация, порошковая покраска:
http://www.youtube.com/watch?v=qIkrieCwNjM
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 04 Января 2015, 17:56:20
А тапки действительно правильные)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Января 2015, 20:45:00
Озадачился я как то отодрать всю шумку с крышки багажника, а заодно и провести ревизию освещения багажника и плафонов освещения номера.

Где то с час я отдирал шумку...
Параллельно умельцы заклеили ею плафон освещения багажника.
Ну, я его естественно извлёк, в надежде помыть, но ИМХО, он в очень печальном состоянии, поэтому буду заказывать новые.

Клейкое чёрное вещество, коррозия на токопроводящих элементах...
(http://os1.i.ua/3/1/12786740_4f7152bd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12786738_bb4d0257.jpg)

Заодно я выкрутил плафоны освещения заднего номера.
Многие из нас в курсе, что с ними происходит от возраста... Пластик просто рассыпается, мои плафончики не стали исключением.
Плюс ко всему добросовестные маляры щедро задули уплотнительные резинки синей краской - что бы не портились на открытом воздухе.
Обратите внимание на трещинки на плафонах и на состояние резинки.
В некоторых местах резинка со следами ржавчины с кузова:
(http://os1.i.ua/3/1/12786736_a2b54930.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12786737_c7d27276.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12786739_de2a3911.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12786741_2a1669fb.jpg)

Вроде не очень страшно, ну не сняли плафоны, их всё равно не видно, но по моему убеждению именно в таких вот мелочах и проявляется истинное качество работы. Именно такие вот незаметные на первый взгляд нюансы и дают представление о добросовестности хозяина машинки (теперь уже предыдущего).

Где купить 100% классные фонарики? На Баварии!
Едем туда, заказывать необходимое.
В эту поездку на баварию, кроме заклёпок я заказал ещё: два плафона освещения багажника, два плафона освещения номера, и уплотнитель резинки лобового стекла черного цвета.
Интересный факт: плафон освещения номера стоит 140 грн, а уплотнительная резинка - чуть больше 150 грн.
Я решил реанимировать и почистить старые, покрашенные в цвет кузова.

Пластмасса на фонариках настолько трухлявая, что попытка снять резинку увенчалась поломкой плафона:
(http://os1.i.ua/3/1/12786743_e0d81f77.jpg)

Немного работы с растворителем и резинки как новые!
(http://os1.i.ua/3/1/12786744_19cb9e4.jpg)

Ну что, ждем новые плафончики?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Января 2015, 20:48:39
Если вы заметили по предыдущим фоткам, но передняя панель моей машинки, та, на которой дублирующая табличка, в очень плачевном состоянии. Её я буду менять... Либо с разборки искать в идеале, либо новая. Новая - 5300 грн. На разборке - цены разные, но и состояние не предсказуемое...
В любом случае, менять буду.
К чему такая длинная предыстория?
Надо будет переклёпывать дублирующую табличку.
В моей предыдуще тридцатке я тоже переклёпывал её, но гаишники постоянно мне чпокали за неё моск - то заклёпки не те, то что у меня машина переварена. То, что на такой старой машине (1983 г.в.) можно сделать капиталку кузова им просто в голову не могло прийти, или они в это не могли поверить...
Я клепал табличку стандартными алюминиевыми заклёпками. А они, судя по всему, не совсем похожи на оригинальные...
Значит надо купить оригинальные. Где? На Баварии....

Хочу вам сказать, что менеджеры, которые там работают, когда слышат слова "тридцатка" делают такое литсо, как будто они сами ездят на последней модели семёрки или пятёрки... На моей памяти, там только один нормальный дядька работает - в возрасте, с бородой...

Мне сегодня не повезло...

Попался "царь" баварии! И мой каждый вопрос о возможности заказать что либо на мою машинку сопровождался длинной микролекцией о несвежести кузова, о невозможности сделать заказ, о том, что неизвестно сколько прийдется ждать те или иные запчасти, и вообще, кузов не актуален, и вообще, как я могу отвлекать его от сапёра со своей ерундовой машиной... То наклеек нету, то невыгодно заказывать новые запчасти, а дублирующую табличку вообще можно не переставлять, то заклепки уже давно не производят...
В итоге, я его достал, а заклёпки оказались в наличии по 6 гривен! В наличии!
Но и тут трудности не закончились... Опять лекция о том, что их не резон покупать, так как они могут оказаться стальными и я не смогу их приклепать, и вообще...

Но я настойчивый, оплатил заказ, и вуаля! Три новые заклёпки у меня в кармане на столе!
(http://os1.i.ua/3/1/12786750_d0abd123.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 06 Января 2015, 21:08:15
вот интересно как ты поставишь табличку с разборки, если они индивидуальны? на них же номера движка и кузова. потому она как бы и называется дублирующей, потому что дублирует основные номера агрегатов.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Января 2015, 21:34:06
Жень, так он же новые заклепки купил, а не табличку. Я так понимаю, приклепает "феншуйными" заклепками старую свою табличку к "телевизору" с разборки.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 06 Января 2015, 21:36:46
аааа) не так прочитал))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 06 Января 2015, 22:30:34
как по мне то это самые обычные заклепки с куриневки к пистолету за 40грн..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 06 Января 2015, 22:40:06
Андрюха, такие только на куреневке продаются?))) мне кажется я их видел еще в любом ларьке и строительном магазе)) хотя могу ошибаться)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Января 2015, 04:19:44
Они отличаются тем, что они стальные.
Ребзя, незнаю как, но гаишники просекали неродные заклепки.

Цитировать
вот интересно как ты поставишь табличку с разборки, если они индивидуальны?

Так моя табличка есть, Слава правильно прочитал. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 07 Января 2015, 12:19:01
На самом деле эта табличка может вообще идти лесом, в частности и для гаишников, ибо она "дублирующая" и не является прямой принадлежности номера кузова к машине, просто справочная инфа. По нашим законам можно заменить до 30% кузова (если не ошибасюь), так если к примеру машина после дтп или попросту телевизор сгнил, и ты его переварил, то и эту табличку как правило устанавливают чуть ли не на саморезы, если вообще не устанавливают. Знаю машины, у которых её вообще нет, а ГАИшники далеко не все вообще про неё знают, просто очередной повод "придраться" хоть к чему-то, и меня очень забавляет когда они начинают VIN искать на стакане)

Из личного случая, на эту табличку обратили внимание только при переоформлении машины, и на ней не совпадал "тип" двигателя и модель машины, почему-то в впредыдущих документах машина была 318, а по табличке 316. Просто в новые доки вписали 316 и всё.

Дело конечно каждого, может лично для своего личного умиротворения можно её и ставить на оригинальные заклёпки, но это так чисто для феншуя, а не для "законности" как по мне)

А вообще, капот им можно не открывать, раз уж на то пошло )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 07 Января 2015, 12:30:35
Они отличаются тем, что они стальные.
Ребзя, незнаю как, но гаишники просекали неродные заклепки.

Так моя табличка есть, Слава правильно прочитал. :)
У меня дома лежит дубл . табличка от бывшей ниви  и ничего продалась, недавно  на встрече был новый хозяин  идеально покрашеной (и под капотом) 30ки Мовчанюка Саши  с новыми номерами и с табличкой в руках (кармане) , так как Саня ее так и не приклепал . На то она и дублирующая табличка - она не важна и пофиг чем она приклепана и вообще пофиг на ее наличие  , не считая естетики.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SERJ от 07 Января 2015, 12:31:11
На самом деле эта табличка может вообще идти лесом, в частности и для гаишников, ибо она "дублирующая" и не является прямой принадлежности номера кузова к машине, просто справочная инфа. По нашим законам можно заменить до 30% кузова (если не ошибасюь), так если к примеру машина после дтп или попросту телевизор сгнил, и ты его переварил, то и эту табличку как правило устанавливают чуть ли не на саморезы, если вообще не устанавливают. Знаю машины, у которых её вообще нет, а ГАИшники далеко не все вообще про неё знают, просто очередной повод "придраться" хоть к чему-то, и меня очень забавляет когда они начинают VIN искать на стакане)

Из личного случая, на эту табличку обратили внимание только при переоформлении машины, и на ней не совпадал "тип" двигателя и модель машины, почему-то в впредыдущих документах машина была 318, а по табличке 316. Просто в новые доки вписали 316 и всё.

Дело конечно каждого, может лично для своего личного умиротворения можно её и ставить на оригинальные заклёпки, но это так чисто для феншуя, а не для "законности" как по мне)

А вообще, капот им можно не открывать, раз уж на то пошло )

У меня этой таблички вообще нет ,при оформлении я криминалисту сказал что при покупке авто ее уже не было и он больше не приставал )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 07 Января 2015, 13:38:51
о тема пошла по табличке! )) тогда и я свои 5коп, вставлю ))
У меня ее не было уже при покупке машины, и по этому поводу в ТП была сделана надпись: "Дублююча табличка відсутня". Такую же надпись сделали и в моем новом ТП при переоформлении. Иногда менті спрашивают почему нет, я отвечаю, что все написано в ТП - вопрос отпадает ))
Хотя я как о думал купить пустую табличку и приклепать для "феншуя" ))) но мож уже после покраски... )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Января 2015, 21:28:45
Конечно после покраски!

А я чью-то машину видел во Львове... Признавайтесь!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 07 Января 2015, 21:41:23
Мою?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Января 2015, 22:13:03
Завтра вип'ємо по філіжанці кави!  (coffee)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Января 2015, 16:18:39
В общем, встретились, познакомились, выпили кохве. :)
Юра, надеюсь нормально добрались? До встречи в Киеве!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 09 Января 2015, 22:30:28
Доіхали відмінно! Звичайно зустрінемось! Радий був знайомству!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Января 2015, 19:46:30
Ну что, праздники закончились, можно продолжать эпопею.

Заглянем что у меня есть для филейной части машинки...
Еще в давние времена, лет 9-10 назад на одной разборке я увидел накладку под номер для узкофонарной попы.
Ну знаете, по типу той, что идет с завода на послерестайловую машину...
Я помню тот день...
Для это было как откровение...
Цену разборщик заломил около 30 доларов, 150-160 грн. точнее не помню... Но помню, что меня как то жаба даванула за не новый кусочек пластмассы давать столько.
Поехал на Баварию а там такая же накладка, только новая стоила 200 грн.
Выбор очевиден.
Речь идет о этом:
(http://os1.i.ua/3/1/12804690_2d483866.png)

Сейчас эта накладка стоит около 1600 грн, что совсем не 40 доларов, правда?
Пришлось доставать из загашника свою старую накладку, и мыть-мыть-мыть её. Ей грозит покраска, так как время оказалось беспощадно и она местами выгорела, но это же лучше, чем тратить 1500 грн, правда?

Также удалось раздобыть двухцветный спойлер на крышку багажника, ИМХО, самый красивый и гармоничный для е30.
То раньше я мечтал о комплекте Rieger Genesis, а теперь скромная простота мне нравится...

Итак, спойлер.
Этот спойлер, или очень похожий на него входит в комплект M-Tеchnik 1, а я уже говорил, что машинка будет в этом обвесе.
Поскольку некоторые запчасти ранее хранились на улице они, мягко говоря, не очень чистые.
Значит надо их отмыть:
(http://os1.i.ua/3/1/12804714_517fbe89.jpg)

Прошу вас, не повторяйте это дома! :)

Итак, отмыли. Посмотрим поближе.
К крышке багажника спойлер крепится на шести пластиковых гайках и двухстороннем скотче.
(http://os1.i.ua/3/7/12804716_ad0189c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12804721_1ebec75.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12804723_cb259af9.jpg)

Из тела спойлера торчат шесть шпилек, а также есть полипропиленовые прокладки для предотвращения коррозии в местах фиксации.
(http://os1.i.ua/3/7/12804718_132853fb.jpg)

В некоторых местах прокладки отсутствуют:
(http://os1.i.ua/3/7/12804719_764f68bd.jpg)

На самом спойлере, изнутри, есть наскальная надпись.
С помощью радиоуглеродного анализа она была датирована 1986 годом н.э. :)
(http://photo.i.ua/js/get_photo/12804717/2/0/600/800/2/?scode=-1561271680)

В части спойлера, которая прилегает к крышке багажника есть водоотводные каналы. В одном месте этот канал был заклеен двухсторонним скотчем, что есть неправильно.
(http://os1.i.ua/3/1/12804724_2a613c6a.jpg)

С другой стороны - всё в порядке:
(http://os1.i.ua/3/1/12804725_4f06072c.jpg)

Спойлер составной, части его скреплены тремя болтиками. От возраста эти болты поржавели. Скорее всего надо будет брать такие же, только с нержа:
(http://os1.i.ua/3/7/12804720_f5ed07aa.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12804730_fb5654ad.jpg)

Заглянем под крышечку?
Обработайте болты ВДшкой, не дай Бог сорвать резьбу или сломать накладку, я даже не хочу думать о покупке новой.
Аккуратненько отвинчиваем три болтика:
(http://os1.i.ua/3/1/12804726_e0af4ae6.jpg)


Фу. Выглядит совсем невкусно:
(http://os1.i.ua/3/1/12804727_85c871a0.jpg)

Открутив три болтика аккуратно поднимаем накладку, а там - хоть на бутер намазывай:
(http://os1.i.ua/3/1/12804728_f9570181.jpg)

Номер накладки:
(http://os1.i.ua/3/1/12804729_9c303ac7.jpg)

Отмываем всё в теплой водичке, собираем в обратной последовательности.
Общий вид изделия:
(http://os1.i.ua/3/7/12804715_a5795556.jpg)

И надпись на нём:
(http://os1.i.ua/3/1/12804722_ae42a1bf.jpg)

Итак, ещё один ништячок в копилке :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Января 2015, 20:11:43
Я такую накладку тоже на Баварии покупал, но она уже стоила 400 грн....ток чет жаба душила....и вот когда она стала стоить 600 - я таки решил , что надо брать! ))))

Цитировать
Этот спойлер, или очень похожий на него входит в комплект M-Tеchnik 1

Именно он и входит. Только на фото плохо видно - по длинне резиновой части по торцу полоски есть или нет? Эти спойлера на Е30 и Е28 оч похожи и отличие в этих полосках и ширине.
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,26.msg350.html#msg350 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,26.msg350.html#msg350)

Но у тебя тридцаточный вроде.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Января 2015, 21:11:48
У меня с е30, инфа 146% :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Января 2015, 17:48:01
Мне пришла посылочка с Новой Почты... Что там?   :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Января 2015, 19:39:11
Итак друзья, ещё одна монетка в копилку BMW e30.
Но наберитесь терпения, давайте не будем спешить...

Что я сегодня получил:
(http://os1.i.ua/3/7/12807674_57ee362b.jpg)

Для вскрытия нам понадобится специальный инструмент:
(http://os1.i.ua/3/7/12807675_32890d6d.jpg)

Внутри:
(http://os1.i.ua/3/7/12807676_9d2040a7.jpg)

Но! Это не взятка! В конверте не бабло. :)
(http://os1.i.ua/3/7/12807677_f8477be1.jpg)

Снова спец. инструмент, и вот оно!
(http://os1.i.ua/3/7/12807678_84d80bc0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12807679_e1bf3086.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12807680_5516525c.jpg)

А именно! Комплект шильдиков для обвеса M-Technic!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 13 Января 2015, 20:09:32
Это из темы "для счастливых обладателей МТ1"?.... Назар, не в обиду, но при твоем подходе - купи оригинальные наклейки...или их копии, на прозрачной основе, а не эти на блестящей подложке с фигпойми какими цветами... Сам понимаешь - кто "в теме" - выкупит это сразу...да даже и любой не дальтоник тоже выкупит ))))
(http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/258600_x800.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Января 2015, 21:07:05
Одна наклейка 490 грн. В оригинале.
Ага. Хорошо, что ты написал и показал, как она выглядит.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 13 Января 2015, 21:29:19
ну так яж и говорю - копии на прозрачной основе - можно сделать в любой полиграфической конторе. Выглядят они, в принципе, как и твои, но  цвет чуть другой )) и на прозрачной основе:
(http://io.ua/24293498m.jpg)
(http://io.ua/24298661m.jpg)

Закажи вот тут - 100% должны быть. Копия оригинала.
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1765.msg20798.html#msg20798 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1765.msg20798.html#msg20798)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Января 2015, 15:18:42
Спасибо, Слава!
Методом проб и ошибок работаем. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Января 2015, 16:33:59
Продолжим тему.
Друзья, случилось так, что Кум мне подарил комплект суппортов и тормозных дисков для моей ляли.
Передние диски вентилируемые.
Диски я уже попесочил - этого можно было и не делать, но зато приятнее в руках держать.

Теперь что касается суппортов....
Их я тоже попесочил, покрасил и заказал ремкоплект для них. Ну, что бы всё было новое.

Поговорим о суппортах, так как подобного фотоотчета я не нашел...

Суппорта для тридцатки поставляли две фирмы: ATE и Girling.
(http://os1.i.ua/3/1/12822916_64f20af0.png)
Что лучше - это вопрос к любителям священных воин, меня устраивают обе фирмы.
Мне достались Girling.
Как видно из иллюстрации выше, разница в конструкции направляющих суппортов.

Давайте посмотрим, что у меня получилось.
Как я уже говорил, я отдавал суппорта в пескоструй и порошковую покраску.
Красил черным цветом, устойчивой к механическим нагрузкам краской.
Никаких красных/синих/желтых суппортов, ИМХО, это лишнее. Машинка должна не цветом суппортов выделятся...  :o
Честно говоря, я первый раз в жизни держал в руках ЧИСТЫЕ суппорта от е30.. :)
(http://os1.i.ua/3/7/12822396_47723c9f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822397_221507d9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822398_5e8a77f8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822399_3bed4cbe.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822400_1ca015e2.jpg)

Ребята из пескоструйки сами же красят, так как чугуний, из которого сделаны суппорта, очень быстро окисляется ржавеет на открытом воздухе, поэтому их надо сразу же чем-то обрабатывать/красить. Работа выполнена, на мой взгляд, хорошо. Все технологичные отверстия перед пескоструйкой/покраской были закрыты, пыльник с тормозного поршня не снимали, дабы не повредить стенки цилиндров.

Комплект болтов/направляющих мне вернули в жменьке:
(http://os1.i.ua/3/7/12822401_79c72ea4.jpg)

Вот в таком, примерно состоянии я всегда набдлюдал суппорта  :D

Комплект новых пыльников. На два суппорта их надо два.
(http://os1.i.ua/3/7/12822402_d66e636e.jpg)

Отже, приступим к разборке и обслуживанию суппортов.
В первую очередь нам необходимо вытащить цилиндр.
Как это сделать?
Есть несколько способов.
Самый быстрый - это выдуть его с помощью компрессора. В таком случае поршень не перекосится в цилиндре и легко выйдет.
Если компрессора нету, то в ход идут подручные материалы и инструменты.
Важно равномерно тянуть поршень из цилиндра - они очень точно подогнаны - малейший перекос и поршень заклинит.
(http://photo.i.ua/js/get_photo/12822403/2/0/1000/1000/2/?scode=-209615834)

Вот так не спеша извлекаем поршенёк. Обратите внимание на него, на нём не должно быть механических повреждений:
(http://os1.i.ua/3/7/12822404_524dfebb.jpg)

Вид внутри цилиндров:
(http://os1.i.ua/3/7/12822405_372ac5fd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822406_98838837.jpg)

Цилиндры следует очень хорошо отмыть. Я использовал универсальный очиститель для тормозных систем.
Рекомендую!
(http://os1.i.ua/3/7/12822407_fde4b371.jpg)

То же самое делаем с поршеньками. Еще раз, на поршнях не должно быть механических повреждения!
(http://os1.i.ua/3/7/12822408_817bc350.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822409_e41cf816.jpg)

Внутри цилинров, по аналогии с двигателем, есть кольцо.
(http://os1.i.ua/3/7/12822410_837a967c.jpg)

Вот его надо вставить в специальную борозду:
(http://os1.i.ua/3/7/12822411_e61dad3a.jpg)

Теперь можно вставлять поршень на место.
А это - самое интересное!
На то, что бы понять, как же их лучше всего собрать я потратил пол-дня!
В итоге всё делается за 10 минут.
Последовательность такая: смазываем тормозной жидкостью стенки цилиндра и уплотнительную резинку в цилиндре.
Далее, одеваем пыльник на цилиндр, на его нижнюю часть.
(http://os1.i.ua/3/7/12822412_49b4e0f0.jpg)

Смазываем тормозной жидкостью цилиндр над и под пыльником и начинаем потихоньку вставлять его в цилиндр.
Но сначала заправьте нижнюю часть пыльника в соответствующую прорезь цилиндра.
Вот тут важно не делать резких движений, не стучать молотком по поршню, не прыгать по нему, а все усилия прилагать строго по оси цилиндра. таким образом, цилиндр плавно войдет в цилиндр. Туго, не быстро, но входит:
(http://os1.i.ua/3/7/12822413_2cd3dbb6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822414_cd977d25.jpg)

После того, как поршень полностью войдет в цилиндр можно одевать пыльник на верхнюю часть поршня:
(http://os1.i.ua/3/7/12822415_a8f04663.jpg)

Также можно отмыть/отчистить штуцера для прокачки:
(http://os1.i.ua/3/7/12822416_7590ba9.jpg)

Смазываем их тормозной жидкостью и вкручиваем в суппорт:
(http://os1.i.ua/3/7/12822417_623e30ef.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822418_1ea140ce.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822419_7bc67b88.jpg)

Пришло время направляющих суппортов.
Их надо хорошо отмыть от старой смазки/грязи:
(http://os1.i.ua/3/7/12822420_f864149f.jpg)

Болты в тормозных системах очень крепкие:
(http://os1.i.ua/3/7/12822421_9d032fd9.jpg)

В скобах суппортов есть каналы, в которых скользят направляющие во время работы.
Их надо идеально вычистить (универсальный очиститель).
Перед сборкой убедитесь, что направляющие плотно сидят в каналах:
(http://os1.i.ua/3/7/12822422_32aa6213.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822423_57cd5955.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822424_b689ffc6.jpg)

Если направляющие болтаются - их необходимо заменить, они есть в продаже.
Мои направляющие сидели как влитые.
Можно одевать пыльники:
(http://os1.i.ua/3/7/12822425_d3eec480.jpg)

Для смазки направляющих сущестувет специальная смазка:
(http://os1.i.ua/3/7/12822426_7c47894a.jpg)

Её надо совсем немного, столько, что бы она позволяла свободно скользить направляющим:
(http://os1.i.ua/3/7/12822426_7c47894a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822427_1920b20c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822428_65bfc22d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822429_d8f96b.jpg)

Одеваем все четыре пыльника:
(http://os1.i.ua/3/7/12822430_67be9701.jpg)

Суппорт готов к сборке. Для болтов следует использовать резьбовой герметик:
(http://os1.i.ua/3/7/12822431_2d9ac47.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12822432_ad70e18d.jpg)

Перед тем, как считать работу законченой я сделал одну вещь:
немного открутил штуцер для прокачки и в отверстие для тормозного шланга залил немного тормозной жидкости, что бы предотвратить коррозию внутренностей суппорта.
 
Суппорта готовы к установке на машину.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Января 2015, 18:25:23
Сидел, просматривал фотоархив...
Да, были времена...

Несколько ностальгических фоток....

Моя старая тридцатка до покраски... Обратите внимание, я уже начал постигать азы тюнинга  :D :D :D
(http://os1.i.ua/3/1/12828082_d373b94e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828078_c873965e.jpg)

Это на каком-то из ранних слетов, также до покраски:
(http://os1.i.ua/3/1/12828075_7e2290f3.jpg)

Это уже после ремонта кузова... Но элементы тюнинга ещё присутствуют:
(http://os1.i.ua/3/1/12828101_4e009932.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828076_d18bdd39.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828080_19bdcfc2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828086_9d9e5217.jpg)

Это с установленным, но не окрашенным обвесом. Устанавливал сам:
(http://os1.i.ua/3/1/12828099_7edba1a8.jpg)

Обвес уже покрашен, незадолго до моей свадьбы:
(http://os1.i.ua/3/1/12828097_6723eacf.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828098_1bbc9aee.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828100_2b67a274.jpg)

Еще слет:
(http://os1.i.ua/3/1/12828077_b4ece67f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828087_f8f96951.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12828085_32371fdd.jpg)

Да... Смотрю на фотки... Хочу тридцатку!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 21 Января 2015, 22:45:28
Суппорта для тридцатки поставляли две фирмы: ATE и Girling.
([url]http://os1.i.ua/3/1/12822916_64f20af0.png[/url])


это не разница в фирмах это разница в вентилях-не вентилях.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 21 Января 2015, 23:05:54
Цитировать
([url]http://os1.i.ua/3/1/12828082_d373b94e.jpg[/url])

а фотки с задним ББСом есть?  :o

это не разница в фирмах это разница в вентилях-не вентилях.

нет, это разница в фирмах.
А вентиля, не вентиля - это уже другая разница )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 07:08:26
а фотки с задним ББСом есть?  :o


Только такую нашел, но надо еще поковыряться:
(http://os1.i.ua/3/1/12829079_366747cc.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 22 Января 2015, 07:41:46
а фотки с задним ББСом есть?  :o
нет, это разница в фирмах.
А вентиля, не вентиля - это уже другая разница )
так вот на лефой картинке не вентиля а на правой вентиля . Что той что той фирмы есть и вентеля и не.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 07:44:54
так вот на лефой картинке не вентиля а на правой вентиля . Что той что той фирмы есть и вентеля и не.

Правильно.
Но разницы в конструкции вентилируемых и не вентилируемых суппортов нету. Разница только в ширине.
А как ты по картинке опреденили вентилируемые/не вентилируемые? Это же схема...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 07:46:46
Ха! А нашел ещё фотки со свадьбы. :)

Первая машина, я за рулем, невеста рядом. :)
(http://os1.i.ua/3/1/12829085_a944f509.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12829084_cc23ce4f.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 22 Января 2015, 08:11:35
Правильно.
Но разницы в конструкции вентилируемых и не вентилируемых суппортов нету. Разница только в ширине.
А как ты по картинке опреденили вентилируемые/не вентилируемые? Это же схема...
по направляющим.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 09:54:40
А что не так с направляющими?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Января 2015, 09:58:18
Что той что той фирмы есть и вентеля и не.
я это и имел в виду
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 22 Января 2015, 13:39:00
А что не так с направляющими?
они разные  на первой и на второй фоте  и разные не изза фирмы а изза вентеля не вентеля
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Января 2015, 14:16:46
они разные  на первой и на второй фоте  и разные не изза фирмы а изза вентеля не вентеля
Андрей, я чесгря , тож не пойму как ты по картинке определил где вентеля, а где нет....там ширина скобы другая просто по моему, а направляющие такие же.... У меня вентеля Гирлинг как на фото слева - и направляющие такие как на этой картинке...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 16:07:36
Ну, так у меня суппорта для вентилируемых дисков, а направляющие как на первой картинке.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 22 Января 2015, 18:21:43
Ну, так у меня суппорта для вентилируемых дисков, а направляющие как на первой картинке.
хм ..у меня было наоборот.на не вентелях как на первой а на вентелях на второй
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Января 2015, 18:37:27
по моему все таки это различие по производителям...надо будет ЕТК полистать на досуге )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 19:36:36
Андрей, смотри.
Суппорта делали две фирмы. Суппорта отличались по конструкции направляющих, но у обеих фирм были и вентилируемые и не вентилируемые тормоза. Принципиальное отличие - ширина скобы.

Вот фото моих суппортов, Girling:
(http://os1.i.ua/3/7/12830669_50c2829e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12830668_35a5b9d8.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 22 Января 2015, 20:41:27
Даа??? А я не знал :D ..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Января 2015, 21:01:01
Ну, у нас же дискуссия?  (rofl)
Я так понял, тебя смутили направляющие?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2015, 20:11:55
Сегодня приехал руль M-Tech 1 и задняя распорка.

Руль обтянут кожей кончелыжно-красного цвета, надо будет перетягивать...
(http://os1.i.ua/3/7/12833435_5662c8ed.jpg)

Кошторис обновил.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 23 Января 2015, 20:40:15
Назаре,і де ти таке радикальне курмо знайшов?Вперше бачу подібне,щоб хтось так знущався з МТ1)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2015, 20:43:43
Юра, питання було знайти кермо м-тех 1. Їх не так вже й багато, а цей екземпляр варто перетягнути новою чорною шкірою - то йому ціни не буде! Дибільну червону шкіру вже зняв, завтра віддам на перетяжку.  8)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: BES от 23 Января 2015, 20:54:32
Юра, питання було знайти кермо м-тех 1. Їх не так вже й багато, а цей екземпляр варто перетягнуті новою чорною шкірою - то йому ціни не буде! Дибільну червону шкіру вже зняв, завтра віддам на перетяжку.  8)
370мм.действительно мало.А 385мм. как грязи !!!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 23 Января 2015, 20:55:25
Але фотку збережи, із серії "чого не варто робити")))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2015, 21:25:21
А у меня именно 370 мм.  (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Victorus от 23 Января 2015, 22:26:18
Извиняюсь за флуд, но красный цвет (ну или любой другой - светлый цвет) суппортов это не дешёвый понт закосить под спорт версию, это одно из требований безопасной эксплуатации нагруженных или подверженных температуре узлов. При появлении трещин, сколов, или любых дефектов, которые повлекут за собой последствия, будут видны на фоне красного, желтого и т.п. Вот по чему все металлоконструкции строительной, дорожной и другой техники красят именно в эти цвета. 
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2015, 22:29:19
Извиняюсь за флуд, но красный цвет (ну или любой другой - светлый цвет) суппортов это не дешёвый понт закосить под спорт версию, это одно из требований безопасной эксплуатации нагруженных или подверженных температуре узлов. При появлении трещин, сколов, или любых дефектов, которые повлекут за собой последствия, будут видны на фоне красного, желтого и т.п. Вот по чему все металлоконструкции строительной, дорожной и другой техники красят именно в эти цвета.

Тогда почему с завода не красят суппорта в яркие цвета?

Если речь идет о автоспорте - безусловно, это необходимо, но е30? Городская машинка с яркими заводскими суппортами?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Victorus от 23 Января 2015, 22:35:38
так они по заводу и шли светло-красного цвета
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Января 2015, 22:52:32
Назаре,і де ти таке радикальне курмо знайшов?Вперше бачу подібне,щоб хтось так знущався з МТ1)
я у наших же разборщиков видел этот преКрасный руль )))) Вроде даже у тезки по нику Назара ))
Кстати, кроме перетянуть, еще и шильдик с М-полосками надо поставить...если его не зашили внутри красной кожи )

так они по заводу и шли светло-красного цвета
да ладно,  ниразу не видел - на фотках было бы заметно )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2015, 23:08:56
так они по заводу и шли светло-красного цвета

Черные они с завода.
А на тридцатках стоковые суппорта красят для понту, типа стритракер, ИМХО.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2015, 23:11:49
Слава, одно фото  :o:
(http://os1.i.ua/3/7/12833961_67667551.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Января 2015, 23:19:11
значит таки зашили?? )))) ппц, умом "тюнингистов" не понять - там где не надо - везде лепят шильдики ///М3 и полосы, а там где она по заводу - зашивают красной кожей.... ))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Января 2015, 00:17:03
Хо-хо-хо друзья! (rofl) (rofl) (rofl)
Я сегодня забрал большую часть донора, но я выпил столько пива, что не буду больше писать сегодня! (beer) (beer) (beer) (beer) (beer) (beer) (beer) (beer) (beer) (beer)
Завтра в гараж, ждите новых фоток! (bandit)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Января 2015, 19:06:01
Отже, любі друзі, продовжимо знайомитися з машинкою...

Сегодня планировал только пофоткать, но собрались друзьями, увлеклись и незаметно сняли радиатор и вытащили всю проводку салона.
Ну и по мелочи еще кое чего...

Ну, раз салон уже полностью разбарахоленый, то ловите порцию свежих фоток несвежей машинки..

Это подрулевое пространство, там, куда заходит жгут проводов:
(http://os1.i.ua/3/7/12838695_cf58737d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838697_59605f1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838707_a896ebd9.jpg)

Что то прикручено к подкрылку:
(http://os1.i.ua/3/7/12838698_790975d0.jpg)

Мой сын, Богдан, откручивал замок капота, когда надоело крутить гайки, залез в "тридцятку".
Он уверен, что тридцатка самая лучшая BMW.  (y)
(http://os1.i.ua/3/7/12838700_49d24d4a.jpg)

Сняли радиатор, появилась возможность посмотреть на мотор.
Радиатор был жигулевский, плюс много всяких левых похабных кронштейнов прикручено к кузову, вы сами увидите:
(http://os1.i.ua/3/7/12838702_831c3bc6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838703_e67b0080.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838705_62589d55.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838708_d4099bf8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838718_4bd31866.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838720_ad164c37.jpg)

А тут умники приклепали кусок железа на площадку.
Моё врожденное любопытство не позволило мне остаться в стороне:
(http://os1.i.ua/3/7/12838711_b36ff592.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838713_79a1831e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838715_fd821ecb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838717_374c6847.jpg)

В общем, глаза боятся, руки делают. Тем более, что донор уже у меня в гараже стоит. :)
Но об этом в следующем сообщении...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 25 Января 2015, 19:12:46
Син росте в правильній атмосфері))) та й друзі,як видно, " в темі", головне,щоб в них 30-ок не було,а то доведеться ще одного донора купувати)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Января 2015, 19:52:33
Дякую, Юра.  (y)

Продолжим.
Позавчера мне позвонил Рома из Василькова, сказал, что мой заказ готов, а именно - кузов!
В частности днище с задними сидениями и моторным щитом.

Вся кузовщина мне обошлась в 300 долларов, может немного дороже, чем на разборках, но состояние, друзья! Состояние!!!
Такое днище я видел только на картинках с завода BMW.
Ну, местами конечно есть налёт ржавчинки, но он совсем мизерный, а с салона пол вообще девственный...
(http://os1.i.ua/3/7/12838937_183a15ba.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838938_64a5659b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838939_1c25edd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838940_90993571.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838941_f5fe0e37.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838942_5a5743fd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838943_3f3078bb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838948_d42e3c3.jpg)

Место прикручивания сайлента задней балки:
(http://os1.i.ua/3/7/12838944_de74de28.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12838947_71dd93e2.jpg)

Тут немного ржавое, но вы посмотрите на днище у моей машинки...
(http://os1.i.ua/3/7/12838945_bb13e56e.jpg)

Передняя стенка багажника.
Тут даже муха не сидела..
(http://os1.i.ua/3/7/12838946_14baa8a4.jpg)

А так сейчас выглядит мой гараж. :)
(http://os1.i.ua/3/1/12838949_f944081c.jpg)

В общем, до сильных морозов мне надо полностью разобрать машину.
Как только будут сильные морозы - везу её на пескоструй и на СТО для кузовных работ.
И, возможно, если звёзды правильно сложатся, к лету я закончу основные кузовные работы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Января 2015, 22:22:15
Руки чешутся что то делать...
Вот так они дочесались, что приобрел я заднюю распорку на форуме за 400 грн.
Вы её наверняка видели в объявлениях, задняя, изогнутая к стенке багажника.

Вот какая она была, когда я её получил:
(http://os1.i.ua/3/1/12844621_7fc516ea.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12844622_d06c5b20.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12844623_b50b6066.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12844624_544fc6f5.jpg)

Видно, что она активно юзалась.
Мне не нравится этот цвет, ну зачем мне в багажнике красная распорка?
Решил перекрасить.

Черный мат, порошковая покраска.

ИМХО, самое оно! В глаза не бросается, в багажнике места не занимает:
(http://os1.i.ua/3/1/12844625_3128fdb3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12844626_9e81b079.jpg)

Заодно решил покрасить направляйки капота, серебристый матовый, тоже порошком:
(http://os1.i.ua/3/1/12844627_fbe68b3f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/12844628_8779fb1e.jpg)

Состояние новых!

Пескоструйка и покраска порошковой краской распорки и направляющих обошлась в 200 грн.

Также не удержался и приобрел на ибэе кнопку аварийки за 13 долл.
Вы посмотрите на неё! Она новая:
(http://os1.i.ua/3/1/12844834_2739eb.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 31 Января 2015, 11:48:36
Итак, сегодня в гараж, вытягивать мотор, коробку, редуктор...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Февраля 2015, 16:24:00
Доброго всем дня!
Вчера до вечера тусовались в гараже, вытащили мотор, коробку, штаны.
Также удалось заснять свежую порцию шпионских фотографий днища этого безумного проекта.

Я знал, что надо вытаскивать мотор, поэтому я сразу поснимал расхоромер, фильтр топливный, пооткручивал подушки двигателя...
Гофра на моем моторе была какая то непонятная, немного больше, чем расходомер. Что бы обеспечить герметичность соединения опытные мастера применили уплотняющую прокладку:
(http://os1.i.ua/3/7/12862224_ad7e3b19.jpg)

А теперь шпионские фотографии днища:
(http://os1.i.ua/3/7/12862225_c819005f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862227_2d776d3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862228_7e4806f2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862229_1b2f3db4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862230_7c4953de.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862231_192e6898.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862232_b6872552.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862233_d3e01e14.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862234_32a4b887.jpg)

Это топливный насос. Фирма - неизвестна.
(http://os1.i.ua/3/7/12862235_57c383c1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862242_df60a30a.jpg)

Дальше снова днище:
(http://os1.i.ua/3/7/12862236_f86ace0b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862237_9d0df54d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862238_e192856c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862239_84f5be2a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862240_15aed586.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862241_70c9eec0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862243_ba07984c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862244_5b433edf.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862245_3e240599.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862246_918d4853.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862247_f4ea7315.jpg)

В общем, роботы непочатый край. :)

Теперь вытаскиваем мотор.
Любой мотор держится по сути в черырех точках: две лапы двигателя и две подушки коробки.
Вот их и надо пооткручивать. Конечно, способов вынимать мотор много, я предпочитаю вместе с коробкой.
По идее, на каждом моторе тех лет должна быть скоба, за которую можно зацепить крюк. У меня его не было.

Поэтому заюзаем старый проверенный способ - буксировочный фал.
(http://os1.i.ua/3/7/12862248_88750334.jpg)

Обвязываем мотор фалом, с четырех сторон, так, что бы мотор не выпал из нашего механизма, и цепляем его к лебедке.
У меня для этих целей старая совеццкая лебедка, способная выдержать 250 кг. - более чем достаточно для моих целей.
(http://os1.i.ua/3/7/12862250_8a745618.jpg)

Потихоньку поднимаем мотор. Он должен выйти вместе с коробкой. Поэтому надо следить за тем, что бы весь этот конгломерат ничем нигде не зацепился за кузов:
(http://os1.i.ua/3/7/12862251_ef136d5e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862252_40ba2094.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862254_c499bd41.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862255_a1fe8607.jpg)

Когда мотор поднят на достаточную высоту машину следует откатить назад.
Конечно, если у вас лебедка подвижная - то можно её откатить:
(http://os1.i.ua/3/7/12862256_e57cbcd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862258_17af80aa.jpg)


Далее неспешно опускаем мотор на пол.
Моща! Красавец м10! Вершина инженерной мысли:
(http://os1.i.ua/3/7/12862259_72c8bbec.jpg)

Ещё немного кузовщины:
(http://os1.i.ua/3/7/12862260_f16ad4fb.jpg)

Мотор уезжает в Васильков, на опыты:
(http://os1.i.ua/3/7/12862261_940defbd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862262_3ba4a277.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12862263_5ec39931.jpg)


В общем,теперь у нас есть полное представление о состоянии кузова.
Как видно, работа предстоит огромная.

Но, главное, я не унываю, а наоборот, горю энуазизмом - отреставрировать эту ляльку!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Zelenuj от 01 Февраля 2015, 17:27:39
удачи! судя по фото тебя ждет увлекательное путешествие  (rock)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Февраля 2015, 23:10:30
советую не это делать ,а дооснастить кузов донера -частью этого.. Она через чур печальна- и самое страшное ,что ее уже варили и не раз.. причем  с не очень прямыми руками мастера..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Февраля 2015, 06:41:39
Мы не ищем легких путей! Буду делать свою, иначе зачем я всё это начинал?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 02 Февраля 2015, 07:58:04
Мы не ищем легких путей! Буду делать свою, иначе зачем я всё это начинал?
Просто , если ты собрался песочить кузов, то то что ты на фоткал (больных мест) -это 20 процентов от того что будет после ..
Делая ровную, красивую машину- в первую очередь внешний зависит от кузова, а с этого - максимум что выйдет это обычная тридцатка на два года. а потом сново вари.- все хрустит скрепит итд. При чем (если ты сам не слесарь и сварщик) То по деньгам это  станет  дороже чем растаможка на доки (офицально) кузова.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Февраля 2015, 12:15:45
Если надо будет варить новую машину - буду варить новую. И так, уже часть запчастей я заказал новыми.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 02 Февраля 2015, 13:42:01
Если надо будет варить новую машину - буду варить новую. И так, уже часть запчастей я заказал новыми.
ни какой сварщик ши за какие день не сделает так как завод,тем более если там уже раз лазили с листовым метало дилетанты с хацапетовки
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Февраля 2015, 13:57:02
Я упорный...  :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Февраля 2015, 22:08:25
Итак, по итогам недели.
Мотор вытащили, коробку, редуктор сняли.
Поснимали двери, крышку багажника, педальный узел, усилитель тормозов, по мелочи много чего.

Купил: передний стаб от м3 - 20 мм, передние лонжероны со стаканами, в общем всю переднюю часть машины, рулевой карданчик ГУР, выменял мотор м10 на торпедо.

Хочу на следующей неделе загонять её в пескоструйку и на поварку. Не могу терпеть. :)

Кошторис обновил.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 07 Февраля 2015, 00:32:21
Итак, по итогам недели.
Мотор вытащили, коробку, редуктор сняли.
Поснимали двери, крышку багажника, педальный узел, усилитель тормозов, по мелочи много чего.

Купил: передний стаб от м3 - 20 мм, передние лонжероны со стаканами, в общем всю переднюю часть машины, рулевой карданчик ГУР, выменял мотор м10 на торпедо.

Хочу на следующей неделе загонять её в пескоструйку и на поварку. Не могу терпеть. :)

Кошторис обновил.
а на доноре морды не было ?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Февраля 2015, 06:31:03
а на доноре морды не было ?

Не, не было. Лонжероны отсверлены были.

У меня уже, по идее, весь комплект есть.
Осталось доразобрать её, аккуратно поснимать все трубки, открутить ходовую. Сегодня забираю торпедо.
Если будут силы и желание, пойду седня в гаражик. Новые фото вряд ли будут, так как практически всю её я пофотал...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 07 Февраля 2015, 10:24:34
Не, не было. Лонжероны отсверлены были.

У меня уже, по идее, весь комплект есть.
Осталось доразобрать её, аккуратно поснимать все трубки, открутить ходовую. Сегодня забираю торпедо.
Если будут силы и желание, пойду седня в гаражик. Новые фото вряд ли будут, так как практически всю её я пофотал...
Тормозные трубки - советую сразу делать новые. Меряешь размеры и к мужику на перово вальцевать . Или ты новые на баварии закажешь? :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Февраля 2015, 14:06:15
Новые, но не на Баварии.
Они один фиг, прямые продаются, поэтому на Баварии их брать не резон.

Сегодня пришла еще одна посылочка с запчастями, а именно:
Накладка на руль
Прокладка поддона картера М52TU
Прокладка маслянного стакана
Масляный фильтр
Уплотнители задних фонарей
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 07 Февраля 2015, 15:39:36
Мотор 2и8 по плану?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Февраля 2015, 16:59:37
Мотор с 323 е46 по плану.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 07 Февраля 2015, 21:51:35
Мотор 2и8 по плану?
b 25?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Февраля 2015, 21:56:25
b 25?

Именно!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 07 Февраля 2015, 22:56:10
Почему именно етот мотор?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Февраля 2015, 23:15:20
Потому что этот мотор мне дарит кум взамен на зубы. :)
Это мотор с его машины, пробег 180 тыс, не изнасилованый, чистенький.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 07 Февраля 2015, 23:53:48
Если дарит тогда спору нет.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 07 Февраля 2015, 23:58:13
Если дарит тогда спору нет.

а если нет то шо? не всем же хочется побольше литров) :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 08 Февраля 2015, 06:01:32
Не в литрах дело, а в геморе установки и подключения а также конечного результата.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Февраля 2015, 07:53:50
а если нет то шо? не всем же хочется побольше литров) :)
Совершенно верно.
Я уже своё отгонял и всем всё надоказывал.

Я строю машинку для себя, а не для светофорных гонок.

Не в литрах дело, а в геморе установки и подключения а также конечного результата.

А чем принципиально отличается подключение m52b30 и m52b25?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Февраля 2015, 09:50:47
Итак, распишем по полочкам, что я приобрел за последние недели, обновим кошторыс. :)

Стабилизатор передний м-тех, 20 мм - 250 грн.
Покраска стаба - 200 грн.
Прокладка задних фонарей - 2*303 грн = 606 грн.
Накладка на руль м-тех - 345 грн.
Прокладка поддона картера - 268 грн.
Прокладка под масляный стакан м52 - 113 грн.
Комплект маслянного фильтра м52 - 219 грн.
Защитные колпачки на ступицы - 4*55 грн = 220 грн.
Передняя часть машины-донора - 1500 грн.
Рулевой карданчик для ГУР - 1150 грн.

Сегодня может снова пойду в гаражик, буду дальше снимать.. Ремни, петли, петли багажника, остатки проводки, трубки, те что остались.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 08 Февраля 2015, 09:54:56
Совершенно верно.
Я уже своё отгонял и всем всё надоказывал.

Я строю машинку для себя, а не для светофорных гонок.

А чем принципиально отличается подключение m52b30 и m52b25?
Б30 не бывает (это доработаный б28)
Разници в подключении ту моторов нет. Просто Вович наверно имелл в виду что  смисл получать 170 лошадей чуть больше гемороясь , если можно  50й .2.5 поставить с электроникой в два провода и получить 190 коней.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Февраля 2015, 10:09:51
Ну, если с этой позиции подойти, то да, вроде бы и проще, но покажите мне м50 в хорошем состоянии?
Надо брать и капиталить, а это совсем другие цифры получаются...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 08 Февраля 2015, 16:24:12
Ну, если с этой позиции подойти, то да, вроде бы и проще, но покажите мне м50 в хорошем состоянии?
Надо брать и капиталить, а это совсем другие цифры получаются...
50х в стопятсот раз больше живых чем это алюминевое однорпзовое Г. Но так как ты не кота в мешке берешь, а тем более не за долары то это идеальный вариант :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Февраля 2015, 17:38:03
У м50 тоже есть болячки, что бы там не говорили...
У меня друг собирал тридцатку себе, месяц назад.
Он в неё тулил всё самое лучшее.
Одновременно покупалось несколько комплектов стеклоподъмников и из них выбирались самые красивые и чистые. Это так, что бы вы понимали масштабность подхода этого маньяка. Покупались новые кольца на фары из-за омывателей фар. Человек вообще денег в тридцатку не жалел.

Он купил самый лучший м50, какой смог найти. И действительно, мотор работал как часы. Но прошел месяц - и лопнула головка, в районе 6-го цилиндра, и повалил антифриз в цилиндры... Так что, м50, тот еще кот в мешке...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Февраля 2015, 17:38:59
Сегодня забрал с порошковой покраски педальный узел и салазки, по которым ремни ездят. По-моему, они такими и с завода не были. Чуть позже скину фотки.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 08 Февраля 2015, 23:20:51
У м50 тоже есть болячки, что бы там не говорили...
У меня друг собирал тридцатку себе, месяц назад.
Он в неё тулил всё самое лучшее.
Одновременно покупалось несколько комплектов стеклоподъмников и из них выбирались самые красивые и чистые. Это так, что бы вы понимали масштабность подхода этого маньяка. Покупались новые кольца на фары из-за омывателей фар. Человек вообще денег в тридцатку не жалел.

Он купил самый лучший м50, какой смог найти. И действительно, мотор работал как часы. Но прошел месяц - и лопнула головка, в районе 6-го цилиндра, и повалил антифриз в цилиндры... Так что, м50, тот еще кот в мешке...
Именно по тому я купил три мотора  (2шт 52 .28 и блок 50. 25) и собираю из них 52.3.0. на чугуне с 50го.. Головки в 50м 2.5 и 52м 2.8 и 2.5 одинаковые если что :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Февраля 2015, 19:29:40
Как и говорилось, ходили с друзьями в гараж.
Сняли бак.
Больше ничего не сделали, бо один из нас принес копченой рыбы и желание работать пропало. :)

Машина у меня не простая - она спортивная:
(http://os1.i.ua/3/7/12889498_4639c312.jpg)

Как и обещал - новая порция шпионских фото днища...
Столько ржавчины я ещё не видел!

Некоторые элементы просто испарились:
(http://os1.i.ua/3/7/12889495_f068c5bf.jpg)

Тут жил редуктор:
(http://os1.i.ua/3/7/12889494_950ffef9.jpg)

Пороги, вид снизу:
(http://os1.i.ua/3/7/12889497_3aa6b333.jpg)

О баке...
Бак тоже ржавый, еже и кушать просит...
Крепления половина отгнили, половина держались.
Одно из отгнившых креплений предыдущие мастерюги заменили болтом, которы насквозь прошивал кузов. Что бы он не проворачивался - его приварили. Пришлось заюзать специнструмент:
(http://os1.i.ua/3/7/12889499_235ef854.jpg)

Его Величество, Ржавейшество Бак!
(http://os1.i.ua/3/7/12889500_76e2fb88.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12889501_1385c0ce.jpg)

Подставку под балку тоже приварили:
(http://os1.i.ua/3/7/12889502_bc2c8d04.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12889507_97a65d1b.jpg)

И под баком ржавое и дырки:
(http://os1.i.ua/3/7/12889503_d94bb642.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12889504_380f10d1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12889505_5d682b97.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12889506_f2c1665d.jpg)

Да тут везде ржавчина:
(http://os1.i.ua/3/7/12889508_eb392d3a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12889509_8e5e167c.jpg)


Ну что, как вам аппарат?
Вам интересно, что я с ним буду делать и как я собираюсь её восстанавливать?
Если да - то следите за новостями. ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 11 Февраля 2015, 21:41:25
Назар,насправді дуже цікавий звіт) По ступені "маніакальності" по відношенню до Е30 ти наздоганяеш Славу ака The Glory, а в чомусь і перемагаеш його,головне, що любов до E30 назавжди))) Цікаво побачити готовий проект,а ще краще,щоб ти встиг до літа (до зльоту).
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 11 Февраля 2015, 21:46:20
По ступені "маніакальності" по відношенню до Е30 ти наздоганяеш Славу ака The Glory, а в чомусь і перемагаеш його,
отжеш пристали с этой маниакальностью! )))))))) кстати да - Назар реально маньяк, судя по фото  - тут же новый кузов сделать предстоит! )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Февраля 2015, 21:48:12
щоб ти встиг до літа (до зльоту).


Ось спішити у цьому ділі я зовсім не буду. Тут головне якість, бо машинку я роблю для себе і на роки. :)

Дядько, ти коли будеш в Києві? Треби пивка хильнути!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Февраля 2015, 21:50:21
тут же новый кузов сделать предстоит! )

Если надо будет - сделаем. :)

На станции, где я буду делать машинку есть точечная сварка, схожая с заводской. Я буду прилагать максимум усилий, что бы машинка получилась как с завода. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 12 Февраля 2015, 10:22:03
тут же новый кузов сделать предстоит! )
сделать. я так понимаю сварить из кусков доноров, такой франкештейн получится... объём работ просто невероятный. Я б склонялся больше к замене кузова, это в 100 раз будет дешевле, да и машина хоть целостная будет, а сварка - какой она нибыла бы супер-проффесианальной - вылезет в любом случае, вопрос только когда.

p.s. я думал у нас корч гнилой...)) ан нет - есть экземпляры и получше))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 11:05:04
Ну, у меня есть цельный кусок кузова от моторного щита до задней панели. Вот так целиком я и буду его вваривать. Там кузов - булочка. Посмотрите фотки донора.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 20:49:07
Неожиданно!
Приехала сегодня часть запчастей, заказаных до Нового Года.
А именно: усилители кузова от кабрика, несколько ключей в набор инструментов, замок уплотнителя лобового стекла.
Также сегодня забрал с ремонта автомагнитолу! BMW Bavaria C Exclusiv снова в работе!

Итак, несколько фотографий!

С магнитолы я попросил вывести линейный вход.
Его вывели в ущерб кассетнице. Выглядит это так:
(http://os1.i.ua/3/7/12892371_ffea032a.jpg)

Подключить дома не могу, так как нема аккумулятора. :(
Завтра думаю решить эту несправедливость...

Теперь о вкусных запчастюлинах...

Усилители кузова:
(http://os1.i.ua/3/7/12892367_e4131d61.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12892368_988c6d40.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12892369_fdeb5606.jpg)

Замок уплотнителя лобового стекла:
(http://os1.i.ua/3/7/12892365_2edd6bed.jpg)

Гаечные ключики.
Ключ для помпы:
(http://os1.i.ua/3/7/12892360_557bbf2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12892361_603080b4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12892362_cf99cd7e.jpg)

Что бы гаечка не отворачивалась:
(http://os1.i.ua/3/7/12892363_aafef638.jpg)

Ключ для люка в машине без люка:
(http://os1.i.ua/3/7/12892366_81742627.jpg)

Штифт для свечного ключа:
(http://os1.i.ua/3/7/12892364_4bba50ab.jpg)

Теперь мой набор выглядит так:
(http://os1.i.ua/3/7/12892370_9a8d386c.jpg)

Поведем итоги:
1. Heyco Рожковый ключ 8/10mm (71111112893) -------------------------------- 153 грн
2. Heyco Рожковый ключ 12/13mm spanner (71111126148) --------------------- 166 грн
3. Heyco Рожковый ключ 17/19 spanner (71111129076) -------------------------- 208 грн
4. Heyco щипцы/ключ для помпы (71111179522) --------------------------------   677 грн
5. Heyco Отвертка (71111179629) --------------------------------------------------- 133 грн
6. Аварийное открывание люка/электростеклоподъемников (54127199322) - 218 грн
7. Heyco 16mm свечной ключ (71111179700) -------------------------------------   521 грн
8. Штифт для свечного ключа (71111093774) -------------------------------------  361 грн

ЗАГАЛОМ ------------------------------------------------------------------------------- 2442 грн.

По нынешнему курсу - чуть меньше 100 доларов. За комплект НОВОГО инструмента.
В моей теме есть господа разборщики? Делайте выводы!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 20:55:49
Где заказывал?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 20:58:18
Реал-Авто.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Февраля 2015, 21:01:10


С магнитолы я попросил вывести линейный вход.
Его вывели в ущерб кассетнице. Выглядит это так:
([url]http://os1.i.ua/3/7/12892371_ffea032a.jpg[/url])



в смысле в ущерб кассетнице? кассета не будет работать???

с инструментом крутяк ваще (y) +
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:05:25
Кассета изначально была сломака настолько, что с ремонтом справились бы только специалисты фирмы Becker тех годов. Была сломана механика и отключена электроника кассетной деки.

Как намучу аккумулятор я запишу видео с алгоритмом работы магнитолы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 12 Февраля 2015, 21:07:47
За номер 6 я заплатил 65 грн. Брал на екзисте
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 21:08:49
Реал-Авто.
На Баварии дороже?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Февраля 2015, 21:13:58
На Баварии дороже?
Саня, я на днях заказывал рамку на телефон на Реал-авто - дешевле и быстрее по срокам, чем на Баварии. При чем заказ приняли сразу и без пафоса и всяких отмазок, типа - у вас  настолько старый автомобиль, что запчастей может и не оказаться на складе, а если и будут, то цена может по факту быть в 5 раз больше, и нахиба ото оно вообще вам и нам надо на Ваше ведро и всьотакое.... )))))) И так практически каждый раз...и не только у меня...не любят там чет тридцаточников... )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:18:30
За номер 6 я заплатил 65 грн. Брал на екзисте
Да когда то оно так и стоило....
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:20:29
Скриншот с екзста:
(http://os1.i.ua/3/1/12892440_152b5456.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 21:22:05
Саня, я на днях заказывал рамку на телефон на Реал-авто - дешевле и быстрее по срокам, чем на Баварии. При чем заказ приняли сразу и без пафоса и всяких отмазок, типа - у вас  настолько старый автомобиль, что запчастей может и не оказаться на складе, а если и будут, то цена может по факту быть в 5 раз больше, и нахиба ото оно вообще вам и нам надо на Ваше ведро и всьотакое.... )))))) И так практически каждый раз...и не только у меня...не любят там чет тридцаточников... )))
На счет пафоса я согласен, сам каждый раз с этим сталкивался))) Просто интересно... Екзист, например, на Баварии покупает, на счет Реал Авто не в  курсе. P.S. Если че могу помочь с покупкой з/ч на Баварии, по возможности   
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Февраля 2015, 21:31:20
На счет пафоса я согласен, сам каждый раз с этим сталкивался))) Просто интересно... Екзист, например, на Баварии покупает, на счет Реал Авто не в  курсе. P.S. Если че могу помочь с покупкой з/ч на Баварии, по возможности


так отож! ) проведи там разъяснительную работу среди персонала и объясни доходчиво, что на "больных" тридцаточниках и их ведрах можно зарабатывать не меньше, чем на новых ведрах, а то и больше!  (rofl)  (rofl)
На счет Реал-авто - на моей рамке было 2 немецких наклейки, на одной из которых было написано маркером "Real":
(http://io.ua/30124415n.jpg)
Мож они напрямую у немцев берут, потому и цена меньше, чем Бавария накручивает....хез...

Назар, сорри за флуд в теме... (blush)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:32:53
Слава, все отлично, во время дискусии рождаются новые идеи!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 21:36:46
так отож! ) проведи там разъяснительную работу среди персонала и объясни доходчиво, что на "больных" тридцаточниках и их ведрах можно зарабатывать не меньше, чем на новых ведрах, а то и больше!  (rofl)  (rofl)
На счет Реал-авто - на моей рамке было 2 немецких наклейки, на одной из которых было написано маркером "Real":
([url]http://io.ua/30124415n.jpg[/url])
Мож они напрямую у немцев берут, потому и цена меньше, чем Бавария накручивает....хез...

Назар, сорри за флуд в теме... (blush)
Слав, бесполезно, там есть 1-2 норм продавец, остальные хз что там делают, даже с новыми кузовами))) 
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:39:14
Самый нормальный там дядька с бородкой, таков в возрасте, и еще один, вроде как их начальник, не помню уже.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 21:43:34
Самый нормальный там дядька с бородкой, таков в возрасте, и еще один, вроде как их начальник, не помню уже.
ну хз, он слегка потешный))) короч если че пиши, попробую помочь с з\ч на Баварии, правда ток на купе 89 года с м40)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:47:25
Спасибо! У меня купе, но дорестайл.. Посмотрим, что понадобится...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 21:51:45
Не против как-то подъехать посмотреть на твой проект, познакомится))) p.s. сори за наглость)))   
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Февраля 2015, 21:52:38
Давай! Возможно пойду в воскресенье в гаражик, всё таки поснимаю трубки, пива попью...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Февраля 2015, 21:54:30
Самый нормальный там дядька с бородкой, таков в возрасте,

100% ! всегда стараюсь к нему подходить ) Он хоть бех пафоса и косого взгляда при словах Е30, -  как у других, буд-то их на работу личный шофер возит на F10 long  :D  А как начнут что то искать - так создается впечатление, что я ЕТК знаю лучше, чем они!  :D Поэтому я давно уже приезжаю на Баварию с заранее выписаными на листик номерами нужных мне деталей и сразу не говорю, что это на Е30  :x   :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 22:02:22
f10 long не встречал :) не спорю, норм дядька, там есть реально жестяки, короч при встрече лучше обсудим))) Куда подъезжать?   
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Февраля 2015, 22:27:15
f10 long не встречал :) не спорю, норм дядька, там есть реально жестяки, короч при встрече лучше обсудим))) Куда подъезжать?
но взгляд такой, будто она все таки у него есть! ))) для китайцев же делали вроде...? вроде даже и Ф30 лонг...или я гоню..... ))  я в этом ихнем алфавите после Е запутался уже давно! )) с такими темпами скоро и алфавит закончится )))
Сань, так ты ко мне или к Назару подъезжать собрался? )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 22:30:29
Слав, ну с тобой я уже знаком, и твою машинку видел)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Февраля 2015, 22:32:19
ну я это помню )) просто не понял у кото ты спросил ) вроде ж как на мой пост отвечал...мало ли...приезжай и ко мне если че! :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 12 Февраля 2015, 22:35:25
наверное так получилось) спасибо за приглашение  (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Февраля 2015, 06:09:06
В общем, приезжайте оба ко мне в гараж. :)
Это гаражный кооператив "Арктика", перекресток улиц Жмеринская и Героев Космоса.
0679156137
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Февраля 2015, 14:08:14
Никто не позвонил и не приехал... Видать отходняки после вчерашнего? :)

Я тем временем решил поковырять магнитолу, примерить её, так сказать, в естественной среде...
(http://os1.i.ua/3/7/12899670_a758b5b7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12899669_c03edbdd.jpg)

ИМХО, она просто создана для BMW  (Ваш КЭП!)
Надо подзарядить аккум и подключить к ней колонки, послушать.

Ребзя, еще такой нескромный вопрос: как запоминать в ней радиостанции? Очевидные комбинации не подходят...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 15 Февраля 2015, 17:51:25
Никто не позвонил и не приехал... Видать отходняки после вчерашнего? :)
Та нет - работаем(
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 15 Февраля 2015, 18:02:20
Какой то Екзист у Вас дорогой.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Февраля 2015, 18:05:04
Ясно, тогда удачи в работе!

Кстати, еще вопрос, а что должно здесь лежать?
(http://os1.i.ua/3/7/12900227_faf76764.jpg)

А то по ЕТК там пусто, но немцы же не могли просто так выштамповку сделать? Может так какая то секретка должна лежать?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Февраля 2015, 18:06:47
Какой то Екзист у Вас дорогой.
Ну, вот, скрин с екзиста я предоставил... Незнаю, почему у Вас несколько вариантов...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Февраля 2015, 18:17:29
Кстати, прикол. Оригинального нового ключа 17-19 нету. Нету в производстве, нету в продаже.
Что же делать?
Есть ибэй!

В общем, за 10 доларов был приобретен нужный ключ.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 15 Февраля 2015, 19:31:17
Ясно, тогда удачи в работе!

Кстати, еще вопрос, а что должно здесь лежать?
([url]http://os1.i.ua/3/7/12900227_faf76764.jpg[/url])

А то по ЕТК там пусто, но немцы же не могли просто так выштамповку сделать? Может так какая то секретка должна лежать?

Там должна быть секретка для колес.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 15 Февраля 2015, 20:55:33
Никто не позвонил и не приехал... Видать отходняки после вчерашнего? :)

ИМХО, она просто создана для BMW  (Ваш КЭП!)

ну я занят был...

эт точно - именно для BMW )) смотртся офигенно!  (y)


Там должна быть секретка для колес.

нет, Вов - там должна лежать пластиковая фиговина, которая испоьзуется вместе с тем штырем, который лежит внутри свечного ключа, на ЭСП 1 перехода  для аварийного открывания. На 2 переходе этих штук не было. Кстати у Назара походу, коробка со 2 перехода - там даже выемом под штырь нет по краям ниши для свечного ключа.
(http://www.rtsauto.com/wp-content/uploads/2010/08/DSC04058.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 15 Февраля 2015, 21:01:15
Кстати, прикол. Оригинального нового ключа 17-19 нету. Нету в производстве, нету в продаже.
Что же делать?
Есть ибэй!

В общем, за 10 доларов был приобретен нужный ключ.

кстати, их было 2 вида - обычный и с одной стороны изогнутый (на 17) Ну и коробки этим отличались
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: man_sania от 15 Февраля 2015, 21:10:24
Там должна быть секретка для колес.
Секретка в то время была на колесном болту, открывалась ключем, по свежее секретки туда не влазят)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Февраля 2015, 21:56:55
Но в ЕТК этой пластиковой штуки нету....
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 16 Февраля 2015, 09:32:20
Но в ЕТК этой пластиковой штуки нету....

и штыря этого тоже нету... вот такие вот загадочные штуки! ) а еще там должна быть бледноголубая салфетка, которую по 200Евро продают на забугорных форумах ))

..хотя нет, гоню, - салфетка шла только в большой набор инструмента
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 16 Февраля 2015, 19:44:58
Ностальгии пост...

BMW e30 это безусловно легендарная машинка 80-х.
У водителя легендарной машины 80-х должны присутствовать в стиле не менее легендарные гаджеты 80-х!

Это может быть автомагнитола, раритетные диски, свитер "BOYS", часы Montana...

Не знаю, что на меня нашло, но в один из дней меня  торкнуло и я полез в интернет в поисках легенды.
Несколько дней ожидания, и вот! Я на почте, волнуюсь...

Распечатываю конверт и начинаю лыбится как ребенок..

Вот они! На моем столе!
Легенда 80-х!

Часы МОНТАНА!
(http://os1.i.ua/3/7/12903678_210f3a5d.jpg)

Зацените какая эргономика!
(http://os1.i.ua/3/7/12903679_4468011b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12903680_f0c163c1.jpg)

Остерегайтесь подделок! Только настоящая МОНТАНА с выштамповкой на задней крышке!
(http://os1.i.ua/3/7/12903681_95a65887.jpg)

16 мелодий!
Календарь!
(http://os1.i.ua/3/7/12903682_3a0f154d.jpg)

Секундомер!
(http://os1.i.ua/3/7/12903683_5f682e0b.jpg)

Будильник!!!
(http://os1.i.ua/3/7/12903684_be2c8898.jpg)

О включеном будильнике свидетельствует такой вот звоночек в правом верхнем углу экрана:
(http://os1.i.ua/3/7/12903686_74e2fe14.jpg)

А на руке сидят так, как никакие другие!
(http://os1.i.ua/3/7/12903687_1185c552.jpg)

Видели бы вы завистливые взгляды сотрудников, когда они замечали легендарные часы у меня на руке!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: reva16 от 16 Февраля 2015, 20:55:35
Первые часы которые у меня были, классная вещь
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 16 Февраля 2015, 21:29:42
класс!! как я тебя понимаю! ))) у меня такие же были....где то валяются...мож еще и рабочие...только пару кнопок у них помню выпало... ) надо будет поискать...
Кстати, я в свитере "BOYS" в гараже гайки кручу сейчас )))))) Дожил до сих пор - реально хорошие свитера были )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Февраля 2015, 19:00:20
Сегодня приехала еще часть ништячков для машинки...

Дождитесь фото!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Марта 2015, 21:29:16
Давно не публиковался...

Отже, приехал очередной заказ.
Я уже и забыл, что заказывал...

А приехал: свечной ключ, накладки на педали, крышечки на ступичные гайки, замочки молдинга заднего стекла!
Также, забрал с покраски педальный узел и бак.

Ступичные крышечки. Я их никогда не видел новыми:
(http://os1.i.ua/3/7/12938896_ec8d239.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938897_6bafe97f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938899_7257a218.jpg)

Свечной ключ:
(http://os1.i.ua/3/7/12938904_69064a9d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938905_c6171db.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938906_a3c83c11.jpg)

Общий план:
(http://os1.i.ua/3/7/12938907_c6af0757.jpg)

Внутри втулка для фиксации свечи:
(http://os1.i.ua/3/7/12938908_ba307776.jpg)

Только почему то он на 16, тогда как мне помнится, свечи вроде как на 21?

Замки молдинга, две штуки:
(http://os1.i.ua/3/7/12938903_8842ec0e.jpg)

Накладки на педали. Новые. По 86 грн. Новые. Первый раз вижу новые накладки на педали.
(http://os1.i.ua/3/7/12938901_428c9a82.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938902_ed25d748.jpg)

ФирмА:
(http://os1.i.ua/3/7/12938900_27eba1c4.jpg)

Отреставрированный педальный узел:
(http://os1.i.ua/3/7/12938909_df574c30.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938910_b831225a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938911_dd56191c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938912_72ff54d6.jpg)

Собираем в кучу.
Первое - запрессовываем втулку, в которую вставляется болт, скручивающий педали.
Вторую втулку я не смог достать, поэтому запресовываю одну:
(http://os1.i.ua/3/7/12938914_f6dcc903.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938916_3c12bf8f.jpg)

Одеваем накладки:
(http://os1.i.ua/3/7/12938915_93bbf245.jpg)

Дальше, я смазал болт техническим вазелином:
(http://os1.i.ua/3/7/12938918_25eaf4e8.jpg)

И быстренько собираем всё в кучу. Не перепутайте падали местами! (Это нереально, но всё же...)
(http://os1.i.ua/3/7/12938919_408dcfae.jpg)


Также, я забрал с покраски салазки, по которым скользит передний ремень в купешке:
(http://os1.i.ua/3/7/12938920_c32fa0b9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938921_a6489bff.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12938922_9e1d635.jpg)

Потихоньку собираю запчасти, скоро на поварку...

Итак, бюджет обновил:

Покраска педального узла и салазок ремней - 200 грн.
Покраска бака - 500 грн.
Замки молдинга заднего стекла - 2*250 грн = 500 грн.
Колпачки на ступицы - 2*50 грн = 100 грн.
Свечной ключ - 518 грн.
Накладки на педали - 2*86 грн = 172 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 02 Марта 2015, 21:39:41
На педальный узел сразу прикрути кронштейн с концевиком сцепления для круиза - а то на машине не оч удобно его ставить.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Марта 2015, 21:43:44
Спасибо, прикручу.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Марта 2015, 19:26:49
Сегодня приехал круиз. Плюс 200 долл к ценнику.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Марта 2015, 09:03:29
Итак, пришла весна.
Я сегодня расчехляю мангал и с дружбанами в гаражик - окончательно разобрать машину, пожарить мяса.

Это программа минимум на сегодня.

Теперь о круизе.

Приехал круиз вот в такой коробочке:
(http://os1.i.ua/3/7/12951655_762f151c.jpg)

Я не удержался и сразу же заглянул в неё краем глаза...
(http://os1.i.ua/3/7/12951655_762f151c.jpg)

А там комплект круиза.
Рычажок. Если когда то попадется с немецкими надписями - куплю или поменяюсь:
(http://os1.i.ua/3/7/12951658_c07e13b1.jpg)

Привод круиза:
(http://os1.i.ua/3/7/12951657_bce16390.jpg)

Проводка. Никакой попсы, только Германия, Мюнхен:
(http://os1.i.ua/3/7/12951659_a51928f7.jpg)

Штекер в приборку:
(http://os1.i.ua/3/7/12951660_26bb47e0.jpg)

Папа, прожженный тюнер, решил мне передать босяцкий подгон! Тюнинговую наклейку:
(http://os1.i.ua/3/7/12951661_43dc7ca6.jpg)

Круто, да?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Марта 2015, 15:15:47
Никогда! Слышите, никогда не берите в гараж мангал. Ничем хорошим это не закончится, для разбора машины...

Машина разбиралась ровно до того момента, как не зажгли мангал.

А пока его не зажгли, успели снять петли багажника, торсионы, дверные петли, пару тормозных трубок, несколько трубочек бензопровода, шумоизоляцию над коробкой.

Вот так стоит кузов донора, пока крутим мою машинку:
(http://os1.i.ua/3/7/12955926_6ca7675d.jpg)

А так мы мою крутим:
(http://os1.i.ua/3/7/12955927_9c05c1b.jpg)

Порция фоток, в стиле "под шумкой":
(http://os1.i.ua/3/7/12955928_755f2c3a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955929_1038177c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955930_775e7916.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955931_12394250.jpg)

А это - комплект кронштейнов, которые я открутил с машинки.
Производитель - "Пансамсклепав"
(http://os1.i.ua/3/7/12955932_bd900f9a.jpg)


Свежеотреставрированый бак:
(http://os1.i.ua/3/7/12955936_f37de4c3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955934_39b3924f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955937_961adf85.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955939_8fe294e2.jpg)

А теперь к мангалу.
Повторюсь, не берите с бой мангал в гараж, если хотите поработать!
Не выйдет!

Вот он, нарушитель безобразия:
(http://os1.i.ua/3/7/12955943_b110b284.jpg)

А это, собственно, предмет безобразия:
(http://os1.i.ua/3/7/12955942_d47789c2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12955941_7bdec408.jpg)

А это - жирная точка в позавчерашнем походе в гараж!
(http://os1.i.ua/3/7/12955940_1eb9ff4e.jpg)

Всем приятного апетита!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Nikroydo от 09 Марта 2015, 19:19:43
Красавчик ... Очень классные фото.))  (rock)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 10 Марта 2015, 11:51:15
Полностью согласен. Не стоит брать мангал в гараж. Его лучше хранить в гараже)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Марта 2015, 12:47:46
Тогда работа станет...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Марта 2015, 12:14:22
Друзья! Приобрел я по случаю очень редкую штуку на машинку первого перехода. А именно - противотуманки с целыми стеклами!
(http://os1.i.ua/3/7/12990824_91659cb7.jpg)

Оригинал, ZKW, маде ин аустриа, всё как положено.
Ценник - стандартный - 100 доларов, что есть немало, но за все время, пока я собираю машинку это единственное достойное предложение.

Стекла немного побитые жизнью и песком...
От туманок только фары, ни корпусов, ни механизмов, ни креплений, но!
Стекла целые!
Есть у меня друг в Харькове, Саша, который мне делал передние фары...
Вот в понедельник туманки отправляются в Харьков для реставрации и доукомплектации.

А пока несколько фоток общего плана:
(http://os1.i.ua/3/7/12990825_f402a7f1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12990826_5babea3b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12990827_3eccd17d.jpg)

Заводские номера, на одной неакуратно, на второй по богатому, типа как на точечном принтере:
(http://os1.i.ua/3/7/12990828_4253a15c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/12990829_27349a1a.jpg)

В общем, ждет туманки новая жизнь и работа на просторах Неньки...  8)

Также по случаю был приобретен комплект передних пружин МТЕХ (50 дол.), зеркала с подогревом (400 грн) и два правых поворотника в передний бампер (200 грн) (продавец отморозился ну и хрен с ним - больше у него ничего не куплю).
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Марта 2015, 15:24:40
т.е. ты купил только б/у стекла за 100 баксов? стекла вроде хорошие, но чет все равно дороговато....обычно ПТФ в сборе продают за такие деньги...А стекла лучче бы уже новые купил, если уж брать их отдельно...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Марта 2015, 17:36:58
Слава, нету предложений вообще...
Новые - в полтора раза дороже, что поделать... Еще очень много чего надо будет купить...

Не знаете, делал кто-то из таких вот туманок черные?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 22 Марта 2015, 17:56:00
Мне саша бешенный делал.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Марта 2015, 20:30:21
Так а я о ком?  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Марта 2015, 21:28:27
Заменители Хелла - по 990 грн.
Если мне не понравится результат, или я побью эти - куплю заменители!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Марта 2015, 21:32:13
Заменители Хелла - по 990 грн.
Если мне не понравится результат, или я побью эти - куплю заменители!
это не заменители ) в оригинале были туманки ЗКВ и Хэлла )  Я поэтому тебе и написал, что логичнее уже было бы купить новые стекла, чем б/у, без корпусов за 100 баксов...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 23 Марта 2015, 10:51:56
В этих туманках судя по рассказам Жени - самое дорогое это не стёкла - а сам отражатель. Он практически реставрации не поддаётся, и если ему ж*па - то покупать только уже отражатель всборе со стеклом - что не деёшево.
По поводу цены - да, Слава верно подметил. Обычно за 100$ полностью всборе со всем продают. Я даже видел недавно)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Марта 2015, 12:30:10
В этих туманках судя по рассказам Жени - самое дорогое это не стёкла - а сам отражатель.
ну правильно - просто в них стекло и отражатель - это одно целое и отдельно не продается.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Марта 2015, 18:20:02
Чесно, ребзя, мониторю постоянно барахолки.. Где были - там стекла битые...
Ну, я конечно не исключаю, что продавцу очень деньги нужны...

Поговорил с Сашей, попробуем сделать бомбезные туманки, каких еще тридцатка не видела.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Апреля 2015, 23:20:57
Итак, ходили вчера в гаражик.

Походом - доволен, сделали много. А именно - полностью сняли ходовую.

Первым делом - открутили рейку:
(http://os1.i.ua/3/7/13032885_bd09298c.jpg)

Помощник помогал, не покладая рук:
(http://os1.i.ua/3/7/13032886_12a06446.jpg)

Кстати, резина на ляльке еще несколько сезонов откатает:
(http://os1.i.ua/3/7/13032888_b582f21.jpg)

Далее проще - открутили рычаги, стаб, стойки и лебедкой поднимаем кузов вверх:
(http://os1.i.ua/3/7/13032887_77c75f00.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13032889_6e3f1467.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13032890_9597a0d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13032892_c3970c81.jpg)

Катать - неудобно, колеса разползаются в разные стороны:
(http://os1.i.ua/3/7/13032891_6c3e414b.jpg)

Задняя балка - с одной стороны страховка приварена, с другой - болты позакисали...
Один ответ - БОЛГАРКА!
(http://os1.i.ua/3/7/13032893_a6f037c7.jpg)

На удивление, сайленты вышли легко!
Снова лебедка, ВИИИРАААА!!!
(http://os1.i.ua/3/7/13032894_47b49154.jpg)

ВИИИРРРААААА!
(http://os1.i.ua/3/7/13032895_22d3aa12.jpg)

ЭТО катается в разы легче передней части:
(http://os1.i.ua/3/7/13032897_e81ddc9e.jpg)

Аккуратно сложили и идем пить ПИВО!
(http://os1.i.ua/3/7/13032898_9482acbf.jpg)

Напоследок, панорамка правильного гаража:
(http://os1.i.ua/3/7/13032896_8d7ae7d8.jpg)

Кроме того, заказал немного кузовщины.
Усилители стаканов, распорку внутрисалонную с кабрика, кронштейн АБС, плафоны освещения салона.

Также нашел блок АБС и проводку всю, от него и внутрисалонную. В общем, прибарахолился.
Смету обновлю позже, когда приедут запчасти.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Апреля 2015, 23:28:57
И кстати, я всерьез задумался об установке, так сказать, нативного мотора. Типу м42. Бо я не представляю, как это всё электронное барахло с тридцатки будет коммутироваться с м52...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 07 Апреля 2015, 10:13:06
И кстати, я всерьез задумался об установке, так сказать, нативного мотора. Типу м42. Бо я не представляю, как это всё электронное барахло с тридцатки будет коммутироваться с м52...
точно также как и с м50, м54, ит.д.
единственное отличие это в наборе запчастей, если м42 ставится болт-он без всякой "химии", то под м52 надо менять/искать/выпрашивать запчасти, типа выхлопа, кардана, вакуумника, лапы, кулиса, радиатор, вентилятор, ит.д. и то каждый случай индивидуален)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 07 Апреля 2015, 10:57:24
точно также как и с м50, м54, ит.д.
единственное отличие это в наборе запчастей, если м42 ставится болт-он без всякой "химии", то под м52 надо менять/искать/выпрашивать запчасти, типа выхлопа, кардана, вакуумника, лапы, кулиса, радиатор, вентилятор, ит.д. и то каждый случай индивидуален)
42й с е30 болт он а 42й с 36й чуть проще чем м50 но не совсем болт он.
доделаю свой 2.8 буду продавать 44й если что . 20 тищ после капиталки (делалось все кроме перевтуливания направляек и расточки в ремонт поршневой- так как не требовалось)  реальный пробег 260 тищ и последние тищ 80 на мотюле.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Апреля 2015, 18:09:53
Я ж и написал, нативный мотор, с этой модели...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 07 Апреля 2015, 18:13:11
Я ж и написал, нативный мотор, с этой модели...
родной is-вский мотор сложновато будет найти. да и как никак он старее как по конфигу так и возрасту в отличии от 42-го с 36-й.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Апреля 2015, 18:14:19
Та мне до мотора еще далеко. Рихтовщик в аварию попал, месяц на больничном...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Апреля 2015, 22:49:01
Кроме кузовщины уже приобрел блок ABS с мозгами, проводка к нему, проводка салона полная, бачек омывателя с моторчиком и датчиком уровня.
1150 грн за всё.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 18 Апреля 2015, 00:43:06
Кроме кузовщины уже приобрел блок ABS с мозгами, проводка к нему, проводка салона полная, бачек омывателя с моторчиком и датчиком уровня.
1150 грн за всё.
ноль лишний или единица?))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Апреля 2015, 08:16:53
Ничего лишнего.
Блок АБС с мозами, трубками, проводкой - 400 грн.
Проводка внутрисалонная с блоком предохранителей, вся, - 600 грн.
Бачек омывателя с датчиком уровня и моторчиком - 150 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 20 Апреля 2015, 22:03:10
Итак, добавим позиций.
То, что было заказано ранее, но пока не приехало:
1. Фонари освещения салона - 2 * 373 грн = 746 грн.
2. Центральный усилитель с кабрика - 1286 грн.
3. Кронштейн гидравлического узла ABS - 93 грн.
4. Усилители передних стаканов с кабрика - 2 * 884 грн. = 1,768 грн.
Итого - 3,893 грн.

Добавляем к смете две суммы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Апреля 2015, 19:25:08
Итак, ребзя, на днях прозвучал долгожданный звоночек с Харькова...
Саша закончил мои туманки.
Делались они с 22 марта, то есть, месяц.

Саша по телефону раздразнил моё нетерпение, сказав, что подобных туманок он еще не производил.

Я с нетерпением ждал посылки, и вот, долгожданная СМС с Новой Почты, я на склад, в багажнике распаковываю...
И вот, я дома...

Помните, что я отсылал Саше?
Для освежения памяти, пару фоток:
(http://os1.i.ua/3/7/12990826_5babea3b.jpg)(http://os1.i.ua/3/7/12990827_3eccd17d.jpg)

Вспомнили?

Теперь то, что сделал Саша...
Несколько крупных планов:
(http://os1.i.ua/3/7/13076031_7d11508c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076032_d2b81d46.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076033_b7df2600.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076036_9c55f61f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076037_f932cd59.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076038_85adbd78.jpg)

Links, Rechts... И смотри, Кутузов, не перепутай!
(http://os1.i.ua/3/7/13076034_569b8093.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076035_33fcbbd5.jpg)

Помните мои головные фары?
Черные, зеркальные фары...
(http://os1.i.ua/3/7/12776062_76d6c05c.jpg)


Наш секретный план состоял в том, что бы сделать такие же туманки.

Что вам сказать?
Саша - гений фар!
Он правду сказал, вторых таких туманок не будет...

Общий план:
(http://os1.i.ua/3/7/13076039_e0ca863e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076040_7191ed92.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076041_14f6d6d4.jpg)

Под разными углами:
(http://os1.i.ua/3/7/13076042_bb5f9b1e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076043_de38a058.jpg)

"Черноту" обеспечивает авторская пластина внутри туманки:
(http://os1.i.ua/3/7/13076044_3f7c06cb.jpg)

Что скажете?
(http://os1.i.ua/3/7/13076045_5a1b3d8d.jpg)

Сравнение со старой туманкой:
(http://os1.i.ua/3/7/13076046_f5b27047.jpg)

Саша также доукомплектовал мне фары вот такими вот уплотнителями:
(http://os1.i.ua/3/7/13076047_90d54b01.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076048_ec4a3b20.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13076049_892d0066.jpg)

Еще одно наглядное сравнение:
(http://os1.i.ua/3/7/13076050_ee4b6e0c.jpg)

Реставрация и доукомплектовка обошлась мне в 1500 грн.
Стоит оно того?

Я считаю, что стоит.
За 170 доларов я получил полнейший комплект авторских туманок в идеальном состоянии.

Таких точто нет в Украине!  :o


Саша, большое спасибо тебе! Ты гений оптики!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Nikroydo от 24 Апреля 2015, 20:42:36
Даа.. тут просто нечего сказать.)) Реально блин как завтра с завода.)) (y) (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 25 Апреля 2015, 01:03:00
Ну не хочу тебя разстраивать. Но такие туманки Саша сделал мне еще года 4 назад.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 25 Апреля 2015, 02:44:36
Таких точто нет в Украине!  :o


Тоже не хотел бы тебя расстраивать, но вот мои  и они не реставрированные  (smirk)

(http://cs622330.vk.me/v622330390/2ce2b/nH4xL6CiiVc.jpg)

(http://cs622330.vk.me/v622330390/2ce23/fgb9BbA9eOk.jpg)

Цену я боюсь озвучивать))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Апреля 2015, 07:42:20
Но таких - нету. :)
Бо эти - мои!  8)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 25 Апреля 2015, 08:01:16
Саша конечно любит преукрасить немного, но фары реставрирует отлично
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Апреля 2015, 08:08:25
Это да. Но то что я увидел - потрясающе.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Апреля 2015, 21:59:23
На этой  неделе явно Святой Миколай ко мне заглянул!

Сегодня пришла посылка с Реал-Авто!

Что внутри?
Смотрите сами.

Первая позиция. Две желтые коробочки Hella:
(http://os1.i.ua/3/7/13079093_e9f583.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13079094_e1ad5310.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13079095_84ca6856.jpg)

Что внутри?
(http://os1.i.ua/3/7/13079096_2b63259c.jpg)

Новенькие плафоны освещения салона!
(http://os1.i.ua/3/7/13079097_4e041eda.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13079098_329b6efb.jpg)

Клеммы не видевшие проводов:
(http://os1.i.ua/3/7/13079099_57fc55bd.jpg)

Гордая надпись:
(http://os1.i.ua/3/7/13079101_67276d27.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13079100_2405661.jpg)

Также приехал усилитель кузова с кабрика:
(http://os1.i.ua/3/1/13079102_59eff074.jpg)

В общем, обновки...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Ole_Ven_Di от 25 Апреля 2015, 23:47:03
На этой  неделе явно Святой Миколай ко мне заглянул!

Сегодня пришла посылка с Реал-Авто!

Что внутри?
Смотрите сами.

Первая позиция. Две желтые коробочки Hella:
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079093_e9f583.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079094_e1ad5310.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079095_84ca6856.jpg[/url])

Что внутри?
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079096_2b63259c.jpg[/url])

Новенькие плафоны освещения салона!
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079097_4e041eda.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079098_329b6efb.jpg[/url])

Клеммы не видевшие проводов:
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079099_57fc55bd.jpg[/url])

Гордая надпись:
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079101_67276d27.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13079100_2405661.jpg[/url])

Также приехал усилитель кузова с кабрика:
([url]http://os1.i.ua/3/1/13079102_59eff074.jpg[/url])

В общем, обновки...

Цыган-пакет))  (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Zalewagen от 05 Июня 2015, 00:27:25
Саша объяснил мне, что кресты в ближний свет не станут, так как там есть какая то выштамповка, которая здорово будет мешать... Плюс еще габариты...

Но я стараюсь до всего дойти сам. Сказали, что нелизя, я должен увидеть сам, почему нельзя.
Полез я крутить фару ближнего света с того комплекта, что был у меня на машине...
20 минут работы с картоном, и результат летит на почту Саше...

Спасибо твоему уму за его пытливость))))))
Твои и Сашины знания не пропадают зря!

https://www.drive2.ru/l/6823780/ (https://www.drive2.ru/l/6823780/)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Июня 2015, 21:17:41
 :@
Очень долго жду некоторых кузовных запчастей... А именно: передние крылья, усилители передних стаканов, кронштейн АБС...

Тем временем купил маленькую ручную шлифовальную машинку. Будем зачищать маленькие запчасти.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: andre16 от 24 Июня 2015, 18:00:40
Машынка в Броварах была куплена?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Июня 2015, 19:06:11
В с. Погребы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: andre16 от 25 Июня 2015, 05:20:48
странно странно очень знакомая внешнесть,особенно жабры на капоте и матовый цвет.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Июня 2015, 07:45:59
Так а шо, где Погребы, а где Бровары? 5 минут езды.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: andre16 от 25 Июня 2015, 17:27:41
Возможно ты прав...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: andre16 от 25 Июня 2015, 17:28:16
знаю много об етой машыне))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: andre16 от 25 Июня 2015, 17:29:18
Я ее 100% узнаю!!!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 25 Июня 2015, 17:36:01
Возможно ты прав...
знаю много об етой машыне))
Я ее 100% узнаю!!!
И что?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 25 Июня 2015, 18:51:13
знаю много об етой машыне))
Хорошего или плохого?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Июня 2015, 19:19:57
Судя по тому, как её латали - не очень хорошее.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: andre16 от 25 Июня 2015, 23:40:19
Была куплена на разборке,варить учились два студента)))Мотор сначала был карбовый,всунули голову с инжектором поршня оставили старые,итог нихрена не едет и расход литров 15 ...Пока варили побили лобовуху и она стояла года 3 у меня на улице "під відкритим небом" в ето время в ней жыл бомж))))Пока стояла ее рвали...Диски и салон рекаро сейчас плачут в ваз2103!!!Ну и я снял ручку бардачка и передний бампер...Ну щас она попала в те руки что нада!!!!!Кстати матовой ее зделали перед продажей...Глянец побыл на ней от силы дня 3 
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 26 Июня 2015, 07:49:49
Да .уш . Основа для постройки  красивой 30 что нада.(  А ты снял поставил  ее?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Июня 2015, 07:50:51
Да, она на учете на мне.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Июля 2015, 08:17:51
Итак, давно не было новостей, и вот, звонок с Реал-Авто, Новая Почта, ящик, транспортировка домой...

Встречайте!

Новые крылья, заказывал Клокерхольм, читал о них неплохие отзывы...
(http://os1.i.ua/3/7/13258528_f5d01228.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13258530_f7d14704.jpg)

Транспортировочный бокс пришлось оставить на Новой Почте, так как он в машину не влазил...

Крылья оказались итальянской конторы EMBO.. Почитал, отзывы вроде как положительные...
Ну, спешим распаковать:
(http://os1.i.ua/3/7/13258531_92b67c42.jpg)

Вот они, без циолофанки :)
(http://os1.i.ua/3/7/13258532_3d1f3188.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13258533_58780ace.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13258534_b93cac5d.jpg)

Стикер, крупным планом:
(http://os1.i.ua/3/7/13258535_dc5b971b.jpg)

Значит так, крыло, с дыркой под поворотник обошлось мне в 1187 грн/шт. Посмотрим, как станут..

Надо еще прикупить задние крылья, бо мастер смотрел, говорит и арки надо менять, и пороги, да я и сам понимаю, что надо..
Но! Задние крылья есть только по оригиналу, другие конторы делают ремкомплекты/вставки. Не очень хотелось бы заднее крыло купешки лепить из пяти частей... Но! Цена вопроса, недетская.. 280 евро/шт... Над этим я еще думаю...

По случаю, раз залез в свой склад запчастей, решит поставить в туманки лампочки, которые терпеливо лежали уже де-то месяц.. :)
Заодно и попробовал, как достаются туманки из корпусов:
(http://os1.i.ua/3/7/13258536_73f2dad1.jpg)

В этот раз галогенки Narva. Лампы типа Н3.
(http://os1.i.ua/3/7/13258537_1695e197.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13258538_6a0a91b6.jpg)

И готово!
(http://os1.i.ua/3/7/13258539_f6daaf0.jpg)

В общем, процесс идет помаленьку.. На носу отпуск, но какой то насыщеный, не знаю, что сделаю за лето.. Хотелось бы кузов начать делать, но не все запчасти есть... Некоторые уже два месяца едут..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Июля 2015, 08:41:56
Это трындец!
Ребзя, есть у кого-то кто-то, кто бы возил кузовщину? Новое заднее крыло на Баварии -11500 грн, на екзисте - 9400 грн, на Реал-Авто - 8000 грн, а там оно стоит 260 евро - 6500 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 04 Июля 2015, 10:58:40
Это трындец!
Ребзя, есть у кого-то кто-то, кто бы возил кузовщину? Новое заднее крыло на Баварии -11500 грн, на екзисте - 9400 грн, на Реал-Авто - 8000 грн, а там оно стоит 260 евро - 6500 грн.
У тебя ж донер вроде был .Вкатил бы всю жепу  по стойки дверей. Поверь это будет  в разы крепче  чем отсверлить и приварить каждую деталь отдельно. Если гнилые арки то и внутреним тоже опа.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Июля 2015, 11:05:05
Ну, тот донор не настолько хороший... Это раз.. Второе, мне никто не даст её порезать..
И я не думаю, что в машине 83 года будет не гнилая кузовщина...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Июля 2015, 08:59:26
Ха!
Позвонили с реал-авто, сказали что усилителей стаканов не будет. Нету их.
Решил проверить наличие задних крыльев. Заказал, через некоторое время звонок. Доставка каждого крыла, не учитывая стоимость запчасти - 2200 грн. Не хило.
Не ужержался и заказал всякой новой фурнитуры, торсионы багажника и еще какую то мелочевку.

Но вроде бы нашелся кузов купешный, с целой филенкой задних крыльев, будем торговаться.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Августа 2015, 05:54:24
Только что купил БК. После получения все детали...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Августа 2015, 05:16:47
Ребята, вопрос. Терзаюсь муками выбора мотора.

Почему передумал ставить м52? Я собираю оригинал? Тогда и мотор будет родной.
Проще скомутировать круиз, БК, кондей,  остальную электронику.

На данный момент стоит выбор двух моторов: m42b18 и m20b25.
Оба мотора достойные. Всегда мечтал о м42, но м20 - это шесть цилиндров...

Как думаете, с кондеем сильно сдохнет м42? Что посоветуете?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 19 Августа 2015, 08:04:52
Ребята, вопрос. Терзаюсь муками выбора мотора.

Почему передумал ставить м52? Я собираю оригинал? Тогда и мотор будет родной.
Проще скомутировать круиз, БК, кондей,  остальную электронику.

На данный момент стоит выбор двух моторов: m42b18 и m20b25.
Оба мотора достойные. Всегда мечтал о м42, но м20 - это шесть цилиндров...

Как думаете, с кондеем сильно сдохнет м42? Что посоветуете?
если хочешь по эпохе мотор то можешь у Осташа забрать его 42 именно с е 30 , разобрать перебрать, поменять все резиночки (ну как ты любишь делать))  Ну а если 20й то 2.5  . по поводу кондея и м 42 то у меня на 44м в е 30 когда стоял кондей с этим милипистрическим насосом от е 36 то тачке было апсолютно побоку что он вкл что он выкл .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 19 Августа 2015, 09:12:33
Я собираю оригинал? Тогда и мотор будет родной.


если исходить чисто из этого, то М42 автоматически отпадает )) не было его в 86 году, да и вообще на 1 переходе не было ;) А М20В25 для этого года - роднее не придумаешь! ))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Августа 2015, 15:23:08
Под словом родной я я имею в виду тот, что ставился на е30 с завода..

А что там за насос с е36?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 19 Августа 2015, 23:48:26


А что там за насос с е36?
компресор кондея
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Августа 2015, 20:37:50
Отже, любі друзі, забрал сегодня очередную посылку, купленную по случаю.

(http://os1.i.ua/3/7/13374984_7e672c7c.jpg)

Комплект БК, с рычажком, проводкой, сам БК, какой то черный блок.

Обошелся он мне в 160 доларов.
Помню, обзванивая разборки мне рядили по 250…

Итак, внимание на экран!

Сам БК:
(http://os1.i.ua/3/7/13374985_1b00173a.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13374986_b4a95af0.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13374987_d1ce61b6.jpg)

Непонятный черный блок:
(http://os1.i.ua/3/7/13374988_ad511197.jpg)

Рычажок:
(http://os1.i.ua/3/7/13374989_c8362ad1.jpg)

(http://os1.i.ua/3/7/13374990_af5044bb.jpg)

Жмут проводов:
(http://os1.i.ua/3/7/13374991_ca377ffd.jpg)

Для полного счастья не хватает машины, куда это чудо поставить.

Но!
На следующей неделе возможно заберу задние крылья, и в принципе можна будет начинать кузовные работы.

Также, завтра кум глянет/послушает мотор, если все устроит - то возможно будет сердце приобретено.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 21 Августа 2015, 22:12:57
зачетный ништяк по хорошей цене!
Это БК с американской машины с М20В25 с катом - так что теперь придется М20В25 ставить! ))))
Кстати, у меня такой же БК, и у тебя могут быть те же проблемы, что были и у меня с разъемом этого переключетеля поворотов (у меня в теме описано) ....хотя не факт....и еще 99,9%, что там нет парковочных габаритов.

"Непонятный" черный блок - это реле иммобилайзера. Для его работы нужен еще один жгут проводки и некоторые детали для полного комплекта БК с иммобилайзером. В том виде, что у тебя  - этот блок можно и не ставить....но я у себя поставил - на перспективу - как то со временем соберу и иммобилайзер :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Августа 2015, 00:40:33
Если что, докуплю блочек от 318, они недорогие.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Августа 2015, 10:33:38
Если что, докуплю блочек от 318, они недорогие.
Если будет не М20В25, то нужно будет покупать не блочек (он одиаковый на все Е30), а соответствующий мотору, кодер БК (белый чип в блоке БК с надписью 3 12 Typ)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Августа 2015, 15:25:22
Либо кодер, согласен… Но мало ли, попадется подходящий блок, на немецком языке….


Слава, если ты не возражаешь, я тебя буду приглашать на гаражные посиделки, когда будет выден свет в конце тоннеля… Когдя буду собирать её… :)  (beer) (beer) (beer)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 22 Августа 2015, 16:50:33
Слава,я думаю,даже не против без приглашения приезжать,как на работу на пол ставки))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Августа 2015, 16:54:34
Сегодня дали задаток за мотор. м42. Если не понравится - буду собирать м20.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Августа 2015, 18:29:01
Либо кодер, согласен… Но мало ли, попадется подходящий блок, на немецком языке….


Слава, если ты не возражаешь, я тебя буду приглашать на гаражные посиделки, когда будет выден свет в конце тоннеля… Когдя буду собирать её… :)  (beer) (beer) (beer)
я себе специально все, где есть надписи (БК, БСК, круиз) поставил с американских машин, на английском - так понятнее....и не как у всех  :D
Ок, приглашай )) с удовольствием помогу, чем смогу  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Августа 2015, 18:39:52
Та можно и на англицком, но ведь байрише моторен верке...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Августа 2015, 19:05:25
ну такое... ) были на разных языках с завода - знач все по феншую )
я просто как ни старался запомнить немецкие слова на БСК - ну никак! ))) А теперь на английском все ясно и понятно )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Августа 2015, 19:09:27
Ну то такое.. Я знаю и англицкий и немецкий…

Помню, когда-то меня привели в восторг надписи на консоли е23, там где печка и прочее - никаких попсовых пиктограмм! Надписи на немецком языке. Километровые слова! Вот это немецкий автомобиль.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 22 Августа 2015, 23:06:06
Сегодня дали задаток за мотор. м42. Если не понравится - буду собирать м20.
сколько он стоит если не секрет?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Августа 2015, 01:23:25
Давай так, если забираю, то напишу, если не возьму - то тоже напишу.  (nod)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Августа 2015, 09:29:51
Всем привет!
Я вернулся в Украину и вчера сделал себе подарок в честь праздника!

А именно!
Все таки купил мотор.
(http://os1.i.ua/3/7/13381265_30ced044.jpg)

Его я нашел по объявлению в контакте, по словам продавца мотор в хорошем состоянии, был заменен один гидрик, который клацал.

Я попросил кума поехать на место дислокации мотора и посмотреть так ли он хорош, как его нахваливал продавец.

Кум поехал, послушал мотор, проехался на нем, и оставил задаток!
Мотор не коптит, бодренько едет, работает стабильно.

Из нюансов - самопальный поддон, так как оригинальный был успешно раздолбан.
Именно поэтому поддон в масле.
Также, очевидно мотор с е36, бо проводка не похожа на тридцаточную, свечные провода - неоригинальные.

Уже заказал новый поддон картера, пару прокладок.

Итого мотор в комплекте мне обошелся в 450 баксов.

Больше фоток:
(http://os1.i.ua/3/7/13381266_9f679d8e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13381267_fa00a6c8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13381339_79f30e4a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13381269_e3f8edaf.jpg)

Виднеется самопальный поддон:
(http://os1.i.ua/3/7/13381268_869fd6e9.jpg)

К смете приплюсовал.

Теперь, через несколько дней должны срезать задние крылья, можно будет приступать к поварке машины.
Пока будет делаться кузов - займусь марафетом двигателя и коробки.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Августа 2015, 16:46:27
Теперь у меня практически весь комплект ключей!
Не хватает какой то штучки в верхнем правом углу.
(http://os1.i.ua/3/7/13382318_8eb50d4c.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Августа 2015, 21:52:06
Совершенно случайно приобретенная кнопка аварийки в новом состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/13382873_cac118b2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13382874_2b85be21.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 26 Августа 2015, 08:24:50
Всем привет!
Я вернулся в Украину и вчера сделал себе подарок в честь праздника!

А именно!
Все таки купил мотор.
([url]http://os1.i.ua/3/7/13381265_30ced044.jpg[/url])

Его я нашел по объявлению в контакте, по словам продавца мотор в хорошем состоянии, был заменен один гидрик, который клацал.

Я попросил кума поехать на место дислокации мотора и посмотреть так ли он хорош, как его нахваливал продавец.

Кум поехал, послушал мотор, проехался на нем, и оставил задаток!
Мотор не коптит, бодренько едет, работает стабильно.

Из нюансов - самопальный поддон, так как оригинальный был успешно раздолбан.
Именно поэтому поддон в масле.
Также, очевидно мотор с е36, бо проводка не похожа на тридцаточную, свечные провода - неоригинальные.

Уже заказал новый поддон картера, пару прокладок.

Итого мотор в комплекте мне обошелся в 450 баксов.

Больше фоток:
([url]http://os1.i.ua/3/7/13381266_9f679d8e.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13381267_fa00a6c8.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13381339_79f30e4a.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13381269_e3f8edaf.jpg[/url])

Виднеется самопальный поддон:
([url]http://os1.i.ua/3/7/13381268_869fd6e9.jpg[/url])

К смете приплюсовал.

Теперь, через несколько дней должны срезать задние крылья, можно будет приступать к поварке машины.
Пока будет делаться кузов - займусь марафетом двигателя и коробки.


Мотор явно заезжаный, советую сразу разобрать весь корпус ГРМ (обе половники ) И поменять там все прокладки . Те что железные  передней кришки обязательно на виктор рейнз иначе через пол года мотор станет  таким же засранным..  лапы у тебя к стате от м40 е30 _  двиг будет повыше от земли с ними  чем на 42х е30.
Но я все равно не понял , тыж хотел мотор по эпохе  и с минимум проводов . с таки м же успехом можно было и твой 52й подключать, предварительно отшив имобилайзер что б меньше соплей на проводке было, и все тех же 7мь проводов..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Августа 2015, 08:26:13
Та по хорошей цене попался....

Насчет прокладок - да, буду разбирать и меня все.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Августа 2015, 12:30:09
Забрал сегодня новую посылку с Реал-авто.

Что имеем?
(http://os1.i.ua/3/7/13390085_d7079a87.jpg)

Что внутри? (smirk)

В длинной - совсем не клюшка для гольфа, как подумала моя вторая половинка!  (happy)

Там, любі друзі, торсион багажника под спойлер м-тех. Почему один? Потому что второй сняли с производства.
(http://os1.i.ua/3/7/13390087_1dc9ec0b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13390088_61569c2a.jpg)

Отличается от обычного большей упругостью. Что делать со вторым? Буду продолжать поиски!

Далее, коробка:
(http://os1.i.ua/3/7/13390086_78aed74d.jpg)

Внутри совсем не я, как можно подумать исходя из надписи на коробочке!
Внутри много пакетиков:
(http://os1.i.ua/3/7/13390089_431a76c.jpg)

А в пакетиках:

1. Фиксаторы радиаторных решеток и ноздрей:
(http://os1.i.ua/3/7/13390090_6357c906.jpg)

2. Распорные втулки для фиксации повторителей поворотов в передние крылья:
(http://os1.i.ua/3/7/13390091_630f240.jpg)

3. Фиксаторы средней консоли к торпеде:
(http://os1.i.ua/3/7/13390092_a999bf8a.jpg)

4. Втулочки, куда они вставляются:
(http://os1.i.ua/3/7/13390101_ab301c68.jpg)

5. Втулочки, куда прикручиваются радиаторные решетки:
(http://os1.i.ua/3/7/13390094_2dba225f.jpg)

6. Саморезы для фиксации фар:
(http://os1.i.ua/3/7/13390095_48dd1919.jpg)

7. Комплект зажимов для фиксации молдинга на бампера:
(http://os1.i.ua/3/7/13390096_e77454d3.jpg)

8. Прокладка под замок багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/13390097_82136f95.jpg)

9. Металлические проставки под петли крышки багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/13390098_fe8c1fb4.jpg)

10. Скобы, куда прикручивается торпеда:
(http://os1.i.ua/3/7/13390099_9beb24f2.jpg)

11. Один из держателей тормозных трубок:
(http://os1.i.ua/3/7/13390100_ce57272e.jpg)

12. Повторители поворотов, фирма POLCAR, левый почему то дороже чем правый:
(http://os1.i.ua/3/7/13390103_61fe6ae4.jpg)

Ну, и в конце концов - смета на эту покупку:
(http://os1.i.ua/3/1/13390104_11db1cee.png)

Как видно, много ништяков потянуло на 1505 грн. и месяц ожидания.

Продолжаю ждать задние крылья.
(http://)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 28 Августа 2015, 13:10:13
Я купил б.у торсионы за 10 у.е с установкой.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Августа 2015, 13:18:22
Новые приятней в руках держать, ИМХО.  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 28 Августа 2015, 15:58:25
Там, любі друзі, торсион багажника под спойлер м-тех. Почему один? Потому что второй сняли с производства.
По-моему я на Баварии последний как раз и забрал! :) Лежат уже мабуть год - никак не соберусь поставить....говрят весьма геморно их ставить......особенно новые упругие...
Кстати, такую мелочь типа клипс, шайб и т.д. часто удобнее, быстрее и дешевле покупать на Баварии, чем в инет-магазинах.

7. Комплект зажимов для фиксации молдинга на бампера:
Раз уж зажимы брал новые, то взял бы уже целый ремкомплект бамперов - там все до винтика идет в нем.

12. Повторители поворотов, фирма POLCAR, левый почему то дороже чем правый:
Повторители не совсем "феншуйные", но "модные"  8)  Это от М3 Е30, такие же были на Е32,  Е34, Е36. А на обычной Е30 были чуть другие...но они лично мне чет не нравятся....слишком массивные... Я сегодня как раз написал о них отчетец, потом случайно вместо "свернуть" нажал "закрыть" и все похерилось!  ;(   :D  На днях мож повторю сначала )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Августа 2015, 16:02:47
Слава, понятно что кое-что заказывать на Баварии можно, но мне не горит, а месяц я ждал бо весь август меня в Киеве не было, как только приехал - сразу и отправили. А так, они в Украине были уже через неделю..

По поводу поворотников... Заказывал по номеру из ЕТК, Хз, мож и м3... Но других ЕТК вроде и не дает...

Хотя, вохможно, прийдется заказывать оригинальные, бо к этим ни проводов, ни цоколей, нету...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 30 Августа 2015, 12:31:59
Вчера вечером решили посмотреть мотор.
Интересно, что там внутри.
В мотор лазили, продавец сказал что меняли гидрик, бо цокотел. Кум мой, который ездил слушать и пробовать мотор на ходу говорит что моторчик работал тихо и плавно, без лишних шумов и копоти.
По мотору видно, что клапанная крышка снималась.
Выпускной коллектор на черном герметике.
На черном герметике также и клапанная крышка и все её прокладки.

Для начала несколько общих фоток:
(http://os1.i.ua/3/7/13394841_17fefb80.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394839_e3c2ab6a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394843_dd308d0c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394837_fa3ae00d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394840_7299c0c6.jpg)

Крыльчатка снялась довольно легко, откручивал новыми щипцами, из комплектного инструмента.
По крыльчаткой обнаружился покоцаный шкив - под замену:
(http://os1.i.ua/3/7/13394842_b857b64a.jpg)

В систему охлажления заливалась вода... Коростышев....
Будем промывать...
(http://os1.i.ua/3/7/13394844_3c742b9f.jpg)

Немного грязей:
(http://os1.i.ua/3/7/13394845_591310d9.jpg)

В креплении генератора был сломан нижний болт.
Генератор едет на обслуживание.
(http://os1.i.ua/3/7/13394846_f6ba5d13.jpg)

Для того что-бы снять проводку пришлось откручивать верхнюю часть впускного коллектора.
Посмотрев в него кум сказал что неплохо..
Внутри заслонка, которая меняет длину коллектора?
(http://os1.i.ua/3/7/13394847_93dd6655.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394848_ef421674.jpg)

Проводка идет под замену.
(http://os1.i.ua/3/7/13394838_86a5902c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394850_ed434358.jpg)

После снятия провки начинаем наносить сан клин:
(http://os1.i.ua/3/7/13394849_8a252d32.jpg)

Смыли первую грязь:
(http://os1.i.ua/3/7/13394851_8824781e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394852_278d35d4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394853_42ea0e92.jpg)

Наносим еще сан клин:
(http://os1.i.ua/3/7/13394854_a3aea801.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394855_c6c99347.jpg)

Смываем:
(http://os1.i.ua/3/7/13394856_6960de8d.jpg)

Любуемся результатом:
(http://os1.i.ua/3/7/13394857_c07e5cb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394858_709895ea.jpg)

Снимаем клапанную крышку:
(http://os1.i.ua/3/7/13394859_15ffaeac.jpg)


Внутри головки красота и гармония:
(http://os1.i.ua/3/7/13394861_f33afafd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394860_965dc1bb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394867_77196728.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394862_5c93b737.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394863_39f48c71.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394866_127e5c6e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394864_d8b02ae2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394865_bdd711a4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394868_b861709.jpg)

Моем клапанную крышку:
(http://os1.i.ua/3/7/13394869_6ee12c4f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394870_9874225.jpg)

Снимаем крышечки:
(http://os1.i.ua/3/7/13394871_6ce07963.jpg)

Моем под ними, собираем обратно:
(http://os1.i.ua/3/7/13394872_c34934a9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394873_a62e0fef.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13394875_220d923a.jpg)

Прикручиваем крышку обратно.
Во время этого выяснилось что в головке сорваны две резьбы, на переднем крае клапанной крышки, прийдется чинить.

Помощница одобряет и со спокойной совестью отправляется баинькать, мы пьем пиво:
(http://os1.i.ua/3/7/13394874_476aa97c.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 31 Августа 2015, 16:21:42

Повторители не совсем "феншуйные", но "модные"  8)  Это от М3 Е30, такие же были на Е32,  Е34, Е36. А на обычной Е30 были чуть другие...но они лично мне чет не нравятся....слишком массивные... Я сегодня как раз написал о них отчетец, потом случайно вместо "свернуть" нажал "закрыть" и все похерилось!  ;(   :D  На днях мож повторю сначала )))

вот, повторил )))
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,2740.msg29653.html#msg29653 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,2740.msg29653.html#msg29653)

Твою фотку тоже использовал...  (blush)  :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 31 Августа 2015, 21:21:01
Спасибо Слава!

Но, вернемся к нашим баранам запчастям.

В воскресенье был в гаражике с Ромой, окончательно доломали машину. Сняли рулевую колонку.
(http://os1.i.ua/3/7/13398483_f3cd774.jpg)

Теперь кузов абсолютно голый.
Также разобрали переднюю ходовую. Сняли рейку - она уехала жить в Васильков.
(http://os1.i.ua/3/7/13398484_ee7871e7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398487_41d13c2d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398485_8b1f4aa1.jpg)

Сняли передние рычаги, пооткручивали колеса. Одно колесо сняли спустя 20 минут долбления по нему молотком - оно было 13" и с джигуля.  :^)
В качестве поощрительного приза я его выменял у Ромы на 14" но BMW. (nod)
(http://os1.i.ua/3/7/13398486_24b6076b.jpg)

К чему эта прелюдия?

Вы же знаете, что у меня в одном месте шило...  :D

Захотелось мне на зиму себе собрать родные стальные колеса.
Но вы же понимаете, что на таком кузове даже колеса должны быть ржавые! :D :D :D
(http://os1.i.ua/3/7/13398463_dcf3dbc4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398464_3db77d57.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398465_58d04611.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398466_f7790bdb.jpg)

Подумано - сделано!
Вчера завез, сегодня уже забрал.
Диски прокатали, выровняли, отпесочили и покрасили.
(http://os1.i.ua/3/7/13398467_921e309d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398468_ee8140bc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398470_ec801590.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398469_8be67bfa.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398471_89e72ed6.jpg)

Гулять так гулять!
Заодно задули и бумеранги :D :
(http://os1.i.ua/3/7/13398472_264e631c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398473_4329585a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398474_a26dfec9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13398475_c70ac58f.jpg)

По привычке покрасил забытую ранее штуку от педального узла:
(http://os1.i.ua/3/7/13398476_68a38845.jpg)

В итоге эта вся авантюра обошлась мне в 1200 грн.

Но ведь еще надо будет резину купить... Но это весной уже.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Сентября 2015, 07:17:41
А я вот что подумал!

У меня машина без люка, но в планах поставить БСК.

Были ли панели для БСК в машинах без люка? Насколько я помню эта панель в задней части крепится за проем люка...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Сентября 2015, 08:18:46
А я вот что подумал!

У меня машина без люка, но в планах поставить БСК.

Были ли панели для БСК в машинах без люка? Насколько я помню эта панель в задней части крепится за проем люка...
у меня была эта панель под козырьки с вырезом под бск и без выреза под ручку люка..
На крайняк можно найти потолок с безлючного турига т отрезать от него только эту панель.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Сентября 2015, 09:44:02
Тут дело в фиксации... Она же за люк цепляется. А ЕТК не дает для машин без люка...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Сентября 2015, 10:17:30
Тут дело в фиксации... Она же за люк цепляется. А ЕТК не дает для машин без люка...
хм. вроде не кохозная была и не резаная . цеплялась только за козырьки и заводилась под уплотнители . а с зади просто прилягала к мягкому потолку.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Сентября 2015, 10:18:17
хм. вроде не кохозная была и не резаная . цеплялась только за козырьки и заводилась под уплотнители . а с зади просто прилягала к мягкому потолку.
хотя она ж могла быть под электро люк наверно.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 01 Сентября 2015, 11:03:29
хотя она ж могла быть под электро люк наверно.
там всё-равно есть дыра под кнопку.
я вроде как видел панель бск безлюковую, но хз, может то просто кто-то переделал.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Сентября 2015, 11:37:01
эти панели были на все случаи:
- без люка 51 44 1 884 195
- механический люк 51 44 1 884 196
- электрический люк 51 44 1 884 197

http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/320i-M20/browse/vehicle_trim/roof_trim_headlining_moulded_handle-2/ (http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E30/2-doors/Europe/320i-M20/browse/vehicle_trim/roof_trim_headlining_moulded_handle-2/)

Просто они ставились только на 6-цилиндровые машины и на 318is и M3. Поэтому , если ты пробивал по своему ВИНу, она и не бьется на твою машину в любом случае, не смотря на люк.

Хотя ща глянул - шли и на 4 цилиндровые, но не под БСК, а под лампочку подушки безопасности....но думаю эт весьма редко было.... По факту они должны быть одинаковые, и номера совпадают.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SKN от 01 Сентября 2015, 16:37:33
Маньяк (y)
Приятно смотреть на фотки всего чистого и нового :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Сентября 2015, 16:41:20
А как фиксировалась эта накладка? Особенно интересует в области люка, которого нету.. Или она просто на боковых уплотнителях висела?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Сентября 2015, 17:44:47
Продал поддон на м50 и прокладку к нему. Итого +1250 грн к бюджету.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 09 Сентября 2015, 10:35:54
Продал поддон на м50 и прокладку к нему. Итого +1250 грн к бюджету.
шото ты продешевил)) за поддон меньше 100$ никто не просит )) а тут ещё и прокладка
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Сентября 2015, 14:28:29
Та я ж не наживы ради..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 09 Сентября 2015, 14:42:17
Та я ж не наживы ради..
так подарил бы кому-то, раз такое дело)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Сентября 2015, 16:54:32
Никто не хотел задаром брать... Я ж не против...  :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 09 Сентября 2015, 17:35:19
Никто не хотел задаром брать... Я ж не против...  :D

та хотели)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Сентября 2015, 18:56:41
Дешева рибка - погана юшка!  :D :D :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 09 Сентября 2015, 19:42:35
Дешева рибка - погана юшка!  :D :D :D

это значит ты ге продал?)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Сентября 2015, 20:11:01
Я про задаром. Я считаю, что я продал поддон номально. Я ж не разборщик, не этим на жисть зарабатываю...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SKN от 10 Сентября 2015, 11:46:12
Я тоже считаю что норм цена...я бы за 2200 грн. поддон не купил, а вот 1000+ нормальная цена.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Сентября 2015, 08:49:40
Вчера приехала новая посылка с реал-авто.

Что было заказано:
Масляный поддон на м42, прокладка поддона, пробка в поддон, медная шайба, втулки стабилизатора для переднего стабилизатора.

Масляный поддон новый - 737 грн.
Немного фоток:
(http://os1.i.ua/3/7/13424601_8af6ea85.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424604_a17c3a9a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424608_724a0771.jpg)

Поддон фирмы Febi:
(http://os1.i.ua/3/7/13424602_255fa74f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424605_c41b01dc.jpg)

Честно говоря первый раз в жизни держу в руках новый поддон...
Еще несколько фоток:
(http://os1.i.ua/3/7/13424606_6bb24c16.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424607_ed57750.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424609_172d3c37.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424610_704b525d.jpg)

Поддон уже был укомплектован пробкой и алюминиевой шайбой..
Но мы то знаем, что шайба должна быть медная.
Выкручиваем комплектную пробку:
(http://os1.i.ua/3/7/13424611_152c691b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424612_ba8524d1.jpg)

Сравниваем с оригинальной:
(http://os1.i.ua/3/7/13424613_dfe21f97.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424614_3ea6b904.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424615_5bc18242.jpg)

Как видно, оригинальная немного длинее и полая внутри. Это сделано для того, что бы сдуру не сорвать резьбу в поддоне, так как он силуминовый. В случае применения чрезмерной силы - ломается пробка, которая потом легко выкручивается и заменяется новой.

Примеряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13424616_f468cf88.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13424617_910ff4ce.jpg)

Идеально!

Также была приобретена прокладка поддона:
(http://os1.i.ua/3/7/13424618_ed9084ef.jpg)

Приехали втулки стабилизатора, SWAG:
(http://os1.i.ua/3/7/13424619_88f7bfa9.jpg)

Открываем. SWAG:
(http://os1.i.ua/3/7/13424620_b55d0be.jpg)

А там...
(http://os1.i.ua/3/7/13424621_6e32ebf8.jpg)

Febi! Спрашивается, зачем платить больше?

Также решил немного прибратся на полке:
(http://os1.i.ua/3/7/13424622_c19ba632.jpg)

В общем, жду еще одну посылку.

Также ожидаю место, где можно начинать кузовные работы, так как руки чешутся!  8)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 12 Сентября 2015, 13:55:29
Не буду утверждать, но, возможно, в пробке оригинальной есть магнит. И полость чтоб собирать говно с масла.
А резьбу в поддоне я так и слизал - пробка оригинальная при этом осталась целой.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Ozzy316 от 12 Сентября 2015, 15:59:51
Цитировать
Поддон уже был укомплектован пробкой и алюминиевой шайбой..
Но мы то знаем, что шайба должна быть медная.
...немного Вы коллега заблуждаетесь, и для общей так сказать инфы скажу что в вашем случае алюминевая  шайба стоит там по праву, т.к. данная деталь новая, это касается и машин (БМВ) которые новые, до первой замены масла, затем уже в комплекте к маслянному фильтру идет медная шайба.
Цитировать
Не буду утверждать, но, возможно, в пробке оригинальной есть магнит. И полость чтоб собирать говно с масла.
...зачем??? в смазочной системе двигателя, по-моему есть маслянный фильтр или на м42 что-то другое???
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Сентября 2015, 10:28:07
Спасибо, не знал таких тонкостей, говорю ж, первый раз в жизни вижу новый поддон..

Вчера ночью приобрел с помощью товарища передние стойки 51 мм. и шумку капота в отличном состоянии..
Ждите фото!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Сентября 2015, 21:34:55
Сейчас торгуюсь на ибэе за один ништячок...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Сентября 2015, 22:33:20
Поздравьте меня! Я выиграл торги!
(http://os1.i.ua/3/1/13455148_3e6030b0.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Сентября 2015, 22:48:19
поздравляю! хороший ништяк давно мечтаю о таком! )) Только цвет коричневый не в любой салон покатит...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Сентября 2015, 07:16:16
Цвет решается перекраской.
Понимаю, что не идеальное решение, но черные в два раза дороже.

А мне, в свете крайних покупок пришлось ограничить бюджет.

Итак, давайте подобьем итоги нескольких последних дней.

Что было куплено:
Колбы 51 мм, пара - 1600 грн.
Шумка капота с крепежом - 1200 грн.
Задняя ходовая с дисковыми тормозами и дырками под датчики АБС (Два рычага, полуося, комплект тормозов, балка, поддержка балки, болты) - 200 долл.
Торпедо, приборка на 4 горшка в отличном состоянии, центральная консоль, комплект замков с ключем, включая ручку бардачка с замком - 3500 грн.
Вроде ничего не забыл....

Колонки задние не включаю в смету, когда приедут - тогда.

Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 24 Сентября 2015, 11:59:49
Поздравьте меня! Я выиграл торги!
([url]http://os1.i.ua/3/1/13455148_3e6030b0.png[/url])

ну судя по картинке, с тобой особо никто и не воевал за них)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 24 Сентября 2015, 12:09:12
этот поддон феби - на порядок тоньше оригинального.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Сентября 2015, 12:27:03
Так а что мне в нем, удары держать?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Сентября 2015, 12:27:21
Друзья! У меня маленький юбилей!

Утром я отправил руль в перетяжку, 70 грн. за услуги Новой Почты.
Итого, мой бюджет достиг важной отметки в 100000 грн!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 24 Сентября 2015, 12:45:46
Так а что мне в нем, удары держать?
если тебе не извесно то это самый нисковисячый поддон в е30 . особенно на родных лапах м42 с е30 . если тачка будет приопущенна то ты   поймешь о чем я)) пару недель назад коцнул такой феби поддон - даже не знаю об что и де.  возле пробки оч слабое место. и это на стоковой подвеске.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Сентября 2015, 12:59:17
Я не думаю, что родной поддон выдержит нормальный коц...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 24 Сентября 2015, 13:03:32
Друзья! У меня маленький юбилей!

Итого, мой бюджет достиг важной отметки в 100000 грн!
Если количество нолей верное, то сумма с гривне пугает, а в долларе - ... хотя тоже пугает)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Сентября 2015, 13:40:36
Верное, у меня всё записано! Сдал, принял, протокол, опись! :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Сентября 2015, 18:50:43
Вы помните, ранее я писал, что приобрел комплект замков.
Сегодня несколько фоток и лирика...

Понятно, что замки с 30-ти летней машины не могут быть в идеале...

Ну почему не снять замки перед покраской машины?
В частности, речь о замке багажника....
(http://os1.i.ua/3/7/13463062_be2cfef8.jpg)

Неужели это красиво?
Нет.

Снимаем краску и видим, коррозия не пощадила корпус замка:
(http://os1.i.ua/3/7/13463063_db4bc5be.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13463064_3a0f632d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13463065_5f68586b.jpg)

Сильный износ на рабочей поверхности...
(http://os1.i.ua/3/7/13463066_f0c115a1.jpg)

К тому же, в таком немного провернутом положении подклинивает ключ - износ на пластинах замка:
(http://os1.i.ua/3/7/13463067_95a62ee7.jpg)

Решено было подойти радикально.
Покупка нового замка багажника с ключами. Также приобретение ремкомплекта замков дверей.
Этим я убиваю несколько зайцев: во-первых, я приобрету нульцевый замочек багажника с автентичним ключем. Во-вторых, полностью будут отремонтированы замки. В-третьих - я успокою свою параною, что кто то подойдет и откроет своим ключем мою машину. Я буду подганять все замки под ключ багажника.

Ожидайте фотоотчет.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Сентября 2015, 17:29:01
Сегодня подошел к вопросу замков капец как радикально...
Ждите новостей!  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 30 Сентября 2015, 08:19:15
По замкам новости будут...
Будут, но чуть позже...

Тем временем сидеть, сложа руки не приходится..
С помощью кума был поностью обслужен генератор с м42 мотора.
Были заменены все подшипники, валы, новая обмотка, щетки. Вся работа, с запчастями, обошлась в 1420 грн. Плюс гарантия на выполненые работы.

Далее, было приобретено:
Проводка БК с гонгом и датчиком температуры окружающего воздуха - 30$;
Комплект датчиков АБС - 400 грн;
Копллект заводских пищалок с корпусами, в передние зеркала - 50 $;
Бачек омывателя с моторчиком, датчиком, сеточкой фильтра - 200 грн;
Приборка в идеальном состоянии - 50$;
Консоль ручника с рычагом ручника, в идеале - 450 грн...

Вроде ничего не забыл. Цены возможно скоректирую...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 30 Сентября 2015, 19:15:53
Ребята, вопрос!
Подойдет ли на мотор от е36, м42, впускной коллектор от е30, м42?
Что надо менять?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 30 Сентября 2015, 21:01:18
Итак, вчера был вечер Святого Мыколая.

Забрал достаточно много интересных вещей.
Начнем?

Что приехало?
Большая коровка и маленькая коробка.

Большая коробка от тезки, Anubisss, маленькая от Реал-Авто.
(http://os1.i.ua/3/7/13473309_c23ea821.jpg)

Начнем с маленькой.
(http://os1.i.ua/3/7/13473310_a558c64b.jpg)

Внутри комплект крепежа какого то... Посмотрю потом по номеру:
(http://os1.i.ua/3/7/13473311_c03ffd0d.jpg)

Стойки стабилизаторов:
(http://os1.i.ua/3/7/13473312_6f96b0c7.jpg)

Разгребаем большую.
Там интереснее:
(http://os1.i.ua/3/7/13473313_af18b81.jpg)

Непонятный конгломерат в стретче, после манипуляции со скальпелем канцелярским ножем,
превращается... Конгломерат превращается...
Превращается конгломерат!
В офигенную приборку:
(http://os1.i.ua/3/7/13473314_ebb52d12.jpg)

Приборки в лучшем состоянии я не видел.
А я их видел много, только на данный момент у меня их пять.
(http://os1.i.ua/3/7/13473315_8ed21654.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473316_217b5b9e.jpg)

Приборка хороша не только с лицевой стороны, но и с тыла:
(http://os1.i.ua/3/7/13473317_441c60d8.jpg)

Все лампочки подписаны - я это уважаю...
Наклейку попробую распечатать новую:
(http://os1.i.ua/3/7/13473318_388310f9.jpg)

Что самое больное в приборке для е30?
Аккумуляторы и плата на которых они напаяны!

Я был бы не я, если бы не я. (с) Кличко
Я сразу же полез внутрь.
Далее без комментариев, фото:
(http://os1.i.ua/3/7/13473319_5de42bbf.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473320_de4644a8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473321_bb217fee.jpg)

MotoMeter!
(http://os1.i.ua/3/7/13473322_14883224.jpg)

Это вечный спор, холивар: VDO vs. MotoMeter; задний привод vs. передний привод; Mac vs. PC...

Приборка сразу же доукомплектовалась необходимым:
(http://os1.i.ua/3/7/13473323_71ef0962.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473324_90abaff1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473325_f5cc94b7.jpg)

Что за лампочка с шестеренкой? Кто-то знает?
Буду очень благодарен за пояснение...

Также был приобретен бачек омывателя, с датчиком, фильтром, крышечкой, моторчиком:
(http://os1.i.ua/3/7/13473326_5a65d97d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473327_3f02e23b.jpg)

Датчики АБС на все колеса:
(http://os1.i.ua/3/7/13473328_439d921a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473329_26faa95c.jpg)

Их можно проверить как-то?

Еще один ништяковый конгломерат:
(http://os1.i.ua/3/7/13473330_419cc736.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473331_24fbfc70.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473332_8b52b1ba.jpg)

Консоль ручника с ручником:
(http://os1.i.ua/3/7/13473333_ee358afc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473334_f712c6f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473335_6a161729.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473336_c5bf5ae3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473337_a0d861a5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13473338_dc471184.jpg)

В общем, насыщенная неделька!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Октября 2015, 00:02:45
Ребята, вопрос!
Подойдет ли на мотор от е36, м42, впускной коллектор от е30, м42?
Что надо менять?
нужен мотрон 1.3 от тридцаточного м42+ проводка с него же, дросель возможно подойтет но не уверен, клапан холостого одинаковый. сапун с другой стороны клапанной крышки . Да и колектора м40 и 42 с е 30 не взаимозаменяемые если что.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Октября 2015, 07:18:22
Тогда не буду заморачиватся...
Разве что кто то продаст весь комплект...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Октября 2015, 08:17:09
Тогда не буду заморачиватся...
Разве что кто то продаст весь комплект...
Витя акумуляторщик продает же все с 42го своего мотора по запчастям.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Октября 2015, 10:20:33
Там проводки уже нет..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Октября 2015, 10:54:01
Там проводки уже нет..
у осташа есть весь мотор 42й с е30.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Октября 2015, 14:09:25
Что за лампочка с шестеренкой? Кто-то знает?
Буду очень благодарен за пояснение...

Эта лампочка для АКПП, которая с электроникой, но что именно она там показывает я не знаю. Остальные две рядом - для дизелей - нагрев пусковой форсунки и готовность к запуску движка вроде как...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Октября 2015, 20:06:25
у осташа есть весь мотор 42й с е30.

Кто это? Можно контакты?

Слава, спасибо!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Октября 2015, 20:09:09
Да, кстати!
Отдал ходовую в покраску и заказал новую ручечку ручника.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Октября 2015, 20:13:16
Кто это? Можно контакты?

Слава, спасибо!


вот:
http://forum.e30club.com.ua/index.php?action=profile;u=406 (http://forum.e30club.com.ua/index.php?action=profile;u=406)

всегда пжлст )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 02 Октября 2015, 00:59:00
Кто это? Можно контакты?

Слава, спасибо!
098 453 0004 Саша . У него живой мотор ,только нужно поменять все  резиновое в нем и бодет норм . я лично на нем ездил три недели,пока все для строкера собирал после продажи своего 44го ему)). расход 8 литров.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Октября 2015, 22:13:20
Итак, давайте подобьем итоги недели...
Покраска задней балки, задних рычагов, задних суппортов, кучи маленьких железок с задней части ходовки, покраска стоек - 2200 грн.
Что было приобретено у Виктора: верхняя часть поддона, щуп, впускной коллектор с дроссельной заслонкой, топливные форсунки с планкой крепления, блок управления м42 е30, масляный фильтр м42 е30, в подарок получил гофру б/у и корпус воздушного фильтра  - 2600 грн.

Был приобретен редуктор 4.10 без блока - 800 грн.

Возможно что-то забыл, кто вспомнит - напомните, плиз...

Смету обновлю с утра...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 07:18:20
Выходные прошли, и прошли успешно.
В воскресение был приобретен редуктор, починен мой мотоцикл, и наведен порядок с впускным коллектором.

Из поста выше понятно, что я решил перевести мотор на тридцаточный впуск и электрику.
Зачем?

Ну, тридцаточный впускной коллектор мне больше нравится, так что ответ будет: "по эстетическим соображениям".

Спасибо Виктору, у него оказалось много чего, и соответственно было приобретено.

Как я уже говорил, дело было в воскресенье.. А помните, какая погода была?
Так вот, целый день на улице, на солнце, ну и куда же без гаражного атрибута?
(http://os1.i.ua/3/7/13484746_6555dcdc.jpg)

Давайте померяем свежекупленное!
пооткручивал коллектора с е36, первая примерка обновок:
(http://os1.i.ua/3/7/13484747_32e79a.jpg)

Нижняя часть стала без вопросов, а вот верхняя....
(http://os1.i.ua/3/7/13484748_7cad97bb.jpg)

Верхняя часть впускного коллектора упирается в штуцер.
Клапанная крышка под замену!
Уже заказана и едет с Хмельницка.

Расходомер с е36...
Подойдет ли? Или тоже менять?
(http://os1.i.ua/3/7/13484749_19caacfd.jpg)

Банальный пробивон по номеру запчасти дал следующее:
(http://os1.i.ua/3/7/13484774_d48528b3.png)

Итого, его можно хоть на z3 поставить.
Оставляем.

Снимаем дроссельную заслонку:
(http://os1.i.ua/3/7/13484750_7eacc297.jpg)

Коллектор и заслонка покрашены в черный цвет.
Я хочу узнать какого он был цвета, поэтому берем смывку для старой краски, кисточку, и погнали смывать:
Немного постояв краска начинает пузырится:
(http://os1.i.ua/3/7/13484751_1bcbf9d1.jpg)

Ждем минут 20-30, керхер, и результат:
(http://os1.i.ua/3/7/13484755_55261288.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484756_fa8f5f42.jpg)

Неплохо!

Мажем еще раз, уже только те места, где осталась красочка:
(http://os1.i.ua/3/7/13484757_9fe86404.jpg)

Опять керхер:
(http://os1.i.ua/3/7/13484759_86102f63.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484760_5b24074.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484761_60d57b32.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484762_cf7c36f8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484763_aa1b0dbe.jpg)

Хороший результат без переплат!  :D

После остается точечно применить смывку и любуемся:
(http://os1.i.ua/3/7/13484765_2e38906b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484766_8191dda1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484772_50a6b566.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484773_35c18e20.jpg)

Значит надо красить впуск и крышку в серебристый цвет.

Также захотел посмотреть какого цвета редуктор, под слоями ржавчины:
(http://os1.i.ua/3/7/13484767_e4f6e6e7.jpg)

Цвет камуфляж!
(http://os1.i.ua/3/7/13484768_986996c6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13484769_fd0ead80.jpg)

Есть много мест, куда ёршик не достает, поэтому отвезу ка я этого товарища на пескоструй...

Сегодня должна приехать крышка, тогда уже фото буду показывать с результатом...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 06 Октября 2015, 08:18:55
редуктор 4.10 для той ккпп  с е36 ваще негодится для нее нужен минимум 3.73  а родная передатка 3.45. там прямая пятая .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Октября 2015, 09:53:32
Назар, а что за смывка краски такая клевая у тебя? Я на днях пробовал какой то смывать - фигня полная...пришлось все равно щеткой краску удалять...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 06 Октября 2015, 10:25:32
Назар, а что за смывка краски такая клевая у тебя? Я на днях пробовал какой то смывать - фигня полная...пришлось все равно щеткой краску удалять...
Слава ,то не смывка клевая  а краска херовая))))))) нормальную автоэмаль ,а тем более под лаком, такая хрень не растворит . есть спец химия для этого , одна из самой бюдждетной  фирмы боди.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Октября 2015, 10:51:32
Слава ,то не смывка клевая  а краска херовая))))))) нормальную автоэмаль ,а тем более под лаком, такая хрень не растворит . есть спец химия для этого , одна из самой бюдждетной  фирмы боди.

а ну мож и так...  тогда ясно )  спасибо
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 11:49:10
Смывка - отечественная.. Дома посмотрю, как называется.

По поводу коробки....
Не факт, что там от е36, так как мотор уже был установлен в тридцатку и нздил в не на редукторе 3.9х, ну в крайнем случае - заменим коробку.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 11:50:37
Кстати, у меня есть крышка багажника ненужная, вот на ней и попробую смыть краску.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 06 Октября 2015, 12:07:30
Смывка - отечественная.. Дома посмотрю, как называется.

По поводу коробки....
Не факт, что там от е36, так как мотор уже был установлен в тридцатку и нздил в не на редукторе 3.9х, ну в крайнем случае - заменим коробку.
на фото кпп с 36й . гетраг 220  . тридцаточная коробка имеет дофига ребр а с 36й более гладкая и пузатая
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 14:35:36
Ну, будем посмотреть.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 17:44:32
Эксперимент по снятию краски продолжается...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 19:45:28
Итак, по итогам эксперимента...

Было две версии:
1) Смывка хорошая
2) Краска плохая потому и смылась посредственной смывкой.

Для проверки рабочих версий было использовано:
- Крышка багажника от е30 в заводской краске;
- Неизвестная по качеству смывка.

До проведения эксперимента я хочу сказать что не имел понятия о том, как себя поведет эта смывка на заводской краске...

Начнем!
Крышка багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/13487614_43757088.jpg)

Видно, что местами полез лак, но ИМХО, на чистоту эксперимента не повлияет...

Наносим остатки смывки.. Гусары! Ни слова!
(http://os1.i.ua/3/7/13487615_26124bce.jpg)

Ждем время. Минут тридцать прошло:
(http://os1.i.ua/3/7/13487616_89bb0604.jpg)

Минут сорок:
(http://os1.i.ua/3/7/13487617_ecdc3d42.jpg)

Готовим суперсаундбластер:
(http://os1.i.ua/3/7/13487618_90434d63.jpg)

ПЛИ!!!!
(http://os1.i.ua/3/7/13487619_f5247625.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13487620_76861932.jpg)

Краска отлетела одним куском, по виду как грязная тряпочка:
(http://os1.i.ua/3/7/13487623_d92f54f8.jpg)

Обратите внимание на то, что смытая краска по форме точно повторяет пятно смывки, что наводит на размышления... Можно писать слова на машине...  8)
(http://os1.i.ua/3/7/13487621_13e12274.jpg)

Выводы:
1. Смывка хорошая
2. Заводскую краску смывает на ура
3. При попадании на кожу - жжет ;(

Победитель:
(http://os1.i.ua/3/7/13487622_bc486fbe.jpg)

Я увлекси с керхером и решил заодно помыть свежеприобретенную клапанную крышку..
До мытья:
(http://os1.i.ua/3/7/13487624_386bf26b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13487625_5d0cc92d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13487626_f2a584e7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13487627_97c2bfa1.jpg)

Пенная вечеринка в разгаре!
(http://os1.i.ua/3/7/13487628_eb5dcf80.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13487630_e95c9aac.jpg)

После первого сеанса хамама:
(http://os1.i.ua/3/7/13487629_8e3af4c6.jpg)

После второго:
(http://os1.i.ua/3/7/13487631_8c3ba1ea.jpg)

Внутри пришлось применять несколько процедур плюс пилинг:
(http://os1.i.ua/3/7/13487632_2392ec20.jpg)

Под крышкой просто кал:
(http://os1.i.ua/3/7/13487633_46f5d766.jpg)

После трехратного мытья - чистота, чисто тайд:
(http://os1.i.ua/3/7/13487634_a7b171f5.jpg)

Крышка, впускной коллектор готовится на порошковую покраску. Цвет - максимально приближенный к цвету алюминия..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 19:59:35
Смету обновил.. Если что забыл - напомните.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Октября 2015, 20:05:02
значит таки у меня совсем хреновая смывка ((..... буду искать такую, как у тебя!  (y) спасибо за эксперимент
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 20:50:51
Слава, я её брал в Эпицентре, около 60 грн...

Слав, можешь дать мне телефон мастера, который руль перетягивает, бо тот мой чудик за 10 дней так и не забрал руль.. Пришлось обратно отзывать, бо стремно, с таким отношением к работе..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Октября 2015, 20:52:45
спасибо, гляну в Эпицентре при случае

Вот Сашина тема с образцами его работ и контактами:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1685.0.html (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1685.0.html)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 21:16:08
Спасибо!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Октября 2015, 21:17:16
Я уже запланировал новый тест, антикоррозионной грунтовки.. Куплю разные и на этой крышке будем экспериментировать...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Октября 2015, 19:53:39
Эпичная битва антикоров!
Ждите первых фото!
(http://os1.i.ua/3/7/13489762_54ea3e99.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 08 Октября 2015, 00:00:02
Мне раньше очень Томак нравился. Щас когда его увидел в продаже так обрадовался, купили, так почему то от него еще быстрее ржавеет) Взял с машинкой тот что в серой банке, с виду ничего, что то преобразовывает.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Октября 2015, 15:50:09
Отже, цікаві досліди почались...
http://www.youtube.com/watch?v=0z3INcoCAiI
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Октября 2015, 22:27:18
Шановний Голово!

Шановні члени Вченої Ради!

Дозовольте мені представити вам фрагмент моєї наукової праці на здобуття вченого ступеня "Кандидат автомобільних наук" на тему:
"Досвід застосування різних перетворювачів іржі та оцінка їх антикорозійної ефективності".

Актуальність роботи: близько 8 років тому довелось стати власником BMW e90... Безсумнівно, хороший автомобіль, але погляд і серце все частіше зверталися в бік е30...
Маючи позитивний досвід користування е30, жага прекрасного в один момент переборола раціональнісь і був придбаний старий іржавий кузов е30.
Тим часом, все частіше на дорогах нашої Неньки зустрічаються екземпляри е30 уражені вірусом корозії, виникла потреба у доскональному вивченні ринку антикорозійних засобів. Базуючись на опитуваннях та огляді літературних джерел як вітчизняних, так і зарубіжних авторів, ми встановили, що питання антикорозійного захисту є надзвичайно актуальним у наш час. Не має єдиної думки щодо доцільность застосування перетворювачів іржі в якості антикорозийних засобів. Також не існує в літературних та мультимедійних джерелах наочних прикладів та порівняння ефективності перетворювачів іржі від різних виробників.

Саме тому нами була поставлена мета нашої роботи, а саме: дослідження можливостей застосування перетворювачів іржі від різноманітних виробників українського генезу та оцінка їх антикорозійних властивостей.

Для досягнення мети нами були сформульовані наступні задачі:
1. Дослідити здатність "Змивки старої фарби СП-6" змивати стару фарбу;
2. Вивчити вплив "Змивки старої фарби СП-6" на епітелій шкіри людини;
3. Дослідити можливості застосування різноманітних вітчизняних перетворювачів іржі;
4. Дати порівняльну характеристику захисних властивостей голого металу від BMW в порівнянні з українськими виробниками антикорозійних засобів.
5. Дослідити вплив складних кліматичних умов на дослідні зразки на протязі певного відрізку часу.

Об'єктом дослідження стала кришка багажника від е30;

Предмет дослідження: антикорозійні властивості перетворювачів іржі від різних українських виробників.

Робота є самостійною працею здобувача в рамках проекту відновлення BMW e30.
По темі роботи не було опубліковано жодної праці у фахових виданнях ДАК України, але було вжито досить пива, щоб не звертати на це увагу.
(http://os1.i.ua/3/7/13493224_e5b3a5df.jpg)


Матеріали та методи:

Отже, любі друзі, маємо:

1. Кришку багажника від е30:
(http://os1.i.ua/3/7/13493005_4a405664.jpg)

2. Змивку старої фарби:
(http://os1.i.ua/3/7/13493006_e5e91bae.jpg)

3. П'ять вітчизняний перетворювачів іржі:
(http://os1.i.ua/3/7/13493004_2f276d22.jpg)

4. Наносимо змивку згідно інструкції виробника:
(http://os1.i.ua/3/7/13493008_fc1150c9.jpg)

Ретельно розповсюджуємо по всій робочій поверхні:
(http://os1.i.ua/3/7/13493009_99766b8f.jpg)
На ілюстрації видно, що через декілька хфилин змивка діє, що доводить її ефективність.

Через 40 хвилин:
(http://os1.i.ua/3/7/13493010_fe1005e5.jpg)

Змивку довелось наносити двічі. Цю прикрість ми пов'язуємо з низькою температурою оточуючого повітря, що безсумнівно знижує ефективність застосування...

Далі, переносимо дослідний зразок у лабораторне приміщення, а саме, на другий поверх, розміщуемо та фіксуємо його у спеціальних пристосуваннях:
(http://os1.i.ua/3/7/13493011_9b773ea3.jpg)

Об'єкт дослідження готуємо до експерименту:
(http://os1.i.ua/3/7/13493012_34de7369.jpg)

Для дослідження ефективності переворювачів іржі нами були виділені п'ять клінічних груп, в залежності від фірми-віробника, та  одна контрольна група, яка залишалась необробленою на протязі всього експерименту. Також, в кожній групі були виділені по дві підгрупи, в одній з яких покриття залишалось неушкоджене, в іншій - покриття металу зазанавало навмисного пошкодження металевою щіткою.
(http://os1.i.ua/3/7/13493013_51b9482f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13493014_b0fdeebc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13493015_d59ad5fa.jpg)

Усі роботи виконувались дотримуючись інструкцій виробника.
(http://os1.i.ua/3/7/13493024_cbe36c5f.jpg)

Перший піддослідний - "Антікор-Фосфо"
Рідина іржавого кольроу, рідка, наноситься пензликом, адгезія до металу погана.
(http://os1.i.ua/3/7/13493016_7a339830.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13493017_1f54a376.jpg)

Наступий піддослідний - kompozit "Перетворювач Іржі"
Рідина іржавого кольору, але на відміну від попереднього кандидата одразу після потрапляння на поверхню вступає в реакцію. Наноситься пензликом, адгезія поесередня.
(http://os1.i.ua/3/7/13493018_63cbd357.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13493020_850e8706.jpg)

Блєск "Перетворювач Іржі" - кандидат прозорого кольору, що робить його нанесення украй незручним, хоча в реацію з поверхнею вступає досить швидко:
(http://os1.i.ua/3/7/13493021_e069bc40.jpg)

"Зебра"...
Рідина темно-іржавого кольру, наноситься пензликом, адгезія погана:
(http://os1.i.ua/3/7/13493022_4fc0f18a.jpg)

В реакцію вступає швидко:
(http://os1.i.ua/3/7/13493023_2aa7cacc.jpg)

хімреZерв "Перетворювач іржі".
Зеленого кольору, очам приємно працювати.. Але адгезія така собі, в реакцію вступає.
(http://os1.i.ua/3/7/13493025_ae845719.jpg)

Об'єкт досліджень після проведення першої частини досліду:
(http://os1.i.ua/3/1/13493026_904cca4a.jpg)

Пензлики сохнуть:
(http://os1.i.ua/3/7/13493027_644a2195.jpg)

Фінальне фото сьогодняшніх дослідів:
(http://os1.i.ua/3/7/13493028_18d551b4.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 09 Октября 2015, 09:22:33
жжжееешьь!!  :)  оч сУръезный подход!  (muscle)

я сейчас юзаю "химрезерв" и "фосфор" - крайние на твоем фото. Так вот мне "фосфор" нравится больше - выжирает ржу лучше, и метал аж синий становится - мабуть концетрация ортофосфорной кислоты в нем больше...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SKN от 09 Октября 2015, 10:44:56
 (y) (y) (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 09 Октября 2015, 11:25:40
Назар, а цю Е30 коли будеш відновлювати?   :)

Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 09 Октября 2015, 11:35:56
Мне кажется эксперимент совсем не  верный. Где ржавчина, которую преобразователь должен преобразовать в стабильное состояние, а не состояние распада?

И Слав, преобразователь не должен ее съедать.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 09 Октября 2015, 11:43:50
Жень, на счет эксперимента - тут ты мабуть прав - ржавчины то на крышке нет... Ну я имел ввиду преобразовывать )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 09 Октября 2015, 12:09:53
её надо зачистить до голого метала, и положить на улице на пару дней, поливать воодой, можно солью ещё посыпать)
и потом мазать этими мазями всякими. тогда тест будет более показательным
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Октября 2015, 15:23:46
Я не собираюсь этими преобразователями преобразовывать ржавчину, меня интересуют антикоррозионные возможности этих смесей.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 09 Октября 2015, 15:30:33
Я не собираюсь этими преобразователями преобразовывать ржавчину, меня интересуют антикоррозионные возможности этих смесей.

так это же не антикор, а именно преобразователь ржавчины и есть.... Это там всякие кислотные грутны имеют какие-то защитные антикоррозионные свойства....
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Октября 2015, 18:39:24
Слава, пардон, но на упаковках написано, что защищают от коррозии.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 09 Октября 2015, 20:12:54
Слава, пардон, но на упаковках написано, что защищают от коррозии.
Заборы и железные гаражи которые вскрывают пф грунтом и красят кисточкой пф краской на осно ве увайт спирита , ане акриловым двух компонентным грунтои и такоцже краской и лаком))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 10 Октября 2015, 13:40:11
Слава, пардон, но на упаковках написано, что защищают от коррозии.
ну мабуть защита и проявляется в том, что они преобразовывают ржавчину, а если ржавчины как таковой нет - то и защита не понятная получается... )
Кстати, посмотрел свою смывку - точно такая же, как у тебя.... еще 2 раза попробовал - совершенно никакого эффекта..... посмотрел срок годности - 12 месяцев, но даты производства не видно....мож моя оч просроченная чи хез.... Не могли же в 75 году велики "Украина" настолько хорошо красить, по сравнению с крышкой БМВ, что их смывка не берет! ))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Октября 2015, 16:03:21
А ты как наносишь?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Октября 2015, 20:47:40
Господа!
Предлагаю обсудить вопросы гигиены и аспирации.

Рассматривая приобретенную торпеду, я вспомнил, что в тридцатке, когда включаешь печку, вечно летит пыль, которой мы дышим..
Это не добавляет здоровья.
Но на рабочей машине лень разбирать торпедо, вытягивать дефлекторы печки, бо это надо раскурочить пол-машины.
А тут всё как на ладони! Бери и разбирай!
Ну я и разобрал.

Обратите внимание на обилие пыли в труднодоступных местах:
(http://os1.i.ua/3/7/13497940_dd046193.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497941_b8635ad5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497943_72ad2c59.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497944_93e98aca.jpg)

Ободранный поролон...
(http://os1.i.ua/3/7/13497942_17ca171f.jpg)

Попробуем чистящую пену:
(http://os1.i.ua/3/7/13497951_27b9d94b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497945_f68eb18c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497946_5927fc46.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497948_40dfb721.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497950_42dee20d.jpg)

То, что не вымыть руками:
(http://os1.i.ua/3/7/13497949_25b88c67.jpg)

Но даже после ТаффСтаффа остается куча грязи под механизмами:
(http://os1.i.ua/3/7/13497956_c6fd7fd8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497958_df0534bf.jpg)

Внутри самих дефлекторов:
(http://os1.i.ua/3/7/13497957_a39a449e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497959_ba620ff9.jpg)

На помощь приходит щеточка для чистки аквариумных фильтров:
(http://os1.i.ua/3/7/13497954_c330954.jpg)

Не ленимся, разбираем полностью:
(http://os1.i.ua/3/7/13497960_39c060ee.jpg)

После мойки...
(http://os1.i.ua/3/7/13497962_f30e1662.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497961_5ca75ba8.jpg)

Собираем:
Теперь я доволен результатом. Такое не стыдно ставить в машину...
(http://os1.i.ua/3/7/13497963_96692d24.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497964_772d8bb7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497965_124ab0f1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13497966_bde3fd3b.jpg)

Вечер потрачен не зря. Пакуем дефлекторы в коробочку, что бы пылью не припадали...
На очереди покупка ленты-антискрипа и проклейка стыков...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Октября 2015, 20:58:08
На днях были приобретены ремкомплекты задних суппортов...

Пришло время их использовать!
(http://os1.i.ua/3/7/13497952_88109481.jpg)

Суппорта после покраски:
(http://os1.i.ua/3/7/13497953_ed77afc7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13498045_2ee528c4.jpg)

Выкрутил, почистил штуцера:
(http://os1.i.ua/3/7/13498046_814c650e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13498047_e42b5e48.jpg)

Начинаем вытаскивать поршня.
В двух суппортах поршня вышли плавно, без закусонов.
Верхняя часть немного поржавела, а внизу всё чистенько:
(http://os1.i.ua/3/7/13498048_98b42e69.jpg)

"Сделайте мне монтаж!"
(http://os1.i.ua/3/7/13498049_fdd3152f.jpg)

Также были покрашена поддержка задней балки:
(http://os1.i.ua/3/7/13498050_9ab57b45.jpg)

Крепление бака:
(http://os1.i.ua/3/7/13498051_ffd24003.jpg)

Итого, к смете плюс 240 грн за ремкомплекты задних суппортов.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Октября 2015, 23:34:53
Итак, друзья, сегодня приехало радикальное решение моего мозоля с замками...
Решение стоило мне 4472.00 грн и две недели ожидания!

Угадайте что это?
(http://os1.i.ua/3/7/13502907_4335416b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502921_23d2ddc3.jpg)

Но начнем по-порядку!

Упаковка:
(http://os1.i.ua/3/7/13502904_ec9c0ca1.jpg)

На красной наклейке предостерегающие надписи:
(http://os1.i.ua/3/7/13502905_89fb37e7.jpg)

"Самому не лезть! Убьет!!!"
Но мы то знаем...  :)

Внутри всё качественно упаковано в оберточную бумагу и циолофан:
(http://os1.i.ua/3/7/13502906_26527a2d.jpg)

Набор ключей:
(http://os1.i.ua/3/7/13502908_3faa314a.jpg)
Бирку не показываю из соображений безопасности. :)

Новый замок зажигания!
(http://os1.i.ua/3/7/13502909_5acd0a0c.jpg)

Новая ручка бардачка с замочком:
(http://os1.i.ua/3/7/13502910_3dab6466.jpg)

Новый замок багажника!
Вы только посмотрите, какой он!
(http://os1.i.ua/3/7/13502911_58cc5f20.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502912_f76512ea.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502913_920229ac.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502914_73468f3f.jpg)

Новые замки в двери:
(http://os1.i.ua/3/7/13502915_1621b479.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502916_b988f9b3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502918_a070b2d4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13502919_c5178992.jpg)

Ну и вся семья в сборе!
(http://os1.i.ua/3/7/13502920_46b5e685.jpg)

Блин, я настолько рад, что вы себе не представляете!
Я такое только на картинках видел.

Теперь точно, у меня будет уникальный ключ и замки к моей машинке!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 13 Октября 2015, 00:00:52
багажника надо было брать под централку сразу)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 07:00:54
Это "Ремкомплект системы одновременного запирания замков".
(http://os1.i.ua/3/7/13503029_8b11a365.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 13 Октября 2015, 09:20:22
багажника надо было брать под централку сразу)
Жека, так он же под централку)

Назар, Поздравляю!!! Действительно феншуй))))
Если бы у тебя на карбе машина была, ты бы и его купил... ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 13 Октября 2015, 09:29:53
толково! я именно такой вариант твоего решения и предполагал! )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 09:44:48
Она у меня карбовая по заводу.. Но карб... Он дорогой!  (drunk)

Слава, ты же знаешь, подход радикальный..
Кстати, в продаже есть комплект замков с ключем. Такой же комплект, как выше, только б/у и с одним ключем.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 13 Октября 2015, 11:33:02
Жека, так он же под централку)



нет) Флажок с отверстием должен бегать а не быть литым с лапкой которая наживает на лапку самого замка)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 11:51:53
Будем посмотреть....
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 13 Октября 2015, 11:57:09
нет) Флажок с отверстием должен бегать а не быть литым с лапкой которая наживает на лапку самого замка)
Точно литой... показалось что раздельно...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 15:44:55
Та и хрен, с тем центральным замком в багажник, я так всю жизнь на тридцатке проездил..

Я то заказывал комплект, и не мог проверить...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 18:23:15
Ребзя, я чего то не понимаю? Но тут без ключа два положения:
(http://os1.i.ua/3/7/13503925_f64cdc4e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13503926_59e59184.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 13 Октября 2015, 19:29:23
Ребзя, я чего то не понимаю? Но тут без ключа два положения:
([url]http://os1.i.ua/3/7/13503925_f64cdc4e.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/7/13503926_59e59184.jpg[/url])


И в одном из положений свободно нажимается кнопка? т.е. ты намекаешь, что переработана конструкция замка и он все таки с централкой?? 
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 21:23:19
Я не намекаю, я утверждаю.
Смотри фото.
Для сравнения старый замок и новый замок:
(http://os1.i.ua/3/7/13508356_d14d8247.png)

Я просто не знаю, как были устроены замки раньше...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Октября 2015, 21:52:49
Друзья, в эйфории от покупки такого комплекта, я чуть не забыл о не менее интересных приобретениях.

1 Прокладка головки цилиндров:
(http://os1.i.ua/3/7/13507913_92d62eb.jpg)

Гордая голограмма ERLING:
(http://os1.i.ua/3/7/13507917_47c089b2.jpg)

На самой прокладке тисненее:
(http://os1.i.ua/3/7/13507920_dd9aadc2.jpg)

Где правда? Кому верить?

2. Крепление втулок стабилизатора:
(http://os1.i.ua/3/7/13507923_7233e008.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507926_59b93017.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507929_25264036.jpg)

3. Еще один жырок:
(http://os1.i.ua/3/7/13507931_2727151a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507934_cadc505.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507936_c663b389.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507939_bafcc3a8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507942_e169de88.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507948_b67c7eb6.jpg)

Догадались?
(http://os1.i.ua/3/7/13507949_d31b45f0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507953_1bd46650.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507955_9ff7fb85.jpg)

Большой ящик для инструментов:
(http://os1.i.ua/3/7/13507956_305eb64f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13508380_fdbf91c1.jpg)

Наглядное сравнения с маленьким:
(http://os1.i.ua/3/7/13508381_98d8aa87.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13508384_b3527a98.jpg)

Примерим ключики:
(http://os1.i.ua/3/7/13507958_29a6fd28.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507961_aa04923f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507962_5addff5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13507959_4cc1c66e.jpg)

Лишь один ключик становится на свое место:
(http://os1.i.ua/3/7/13507960_cf63a979.jpg)
 :D :D :D

Подобьем итоги:
1. Прокладка ERLING/Goetze - 564 грн.
2. Скоба крепления втулки стабилизатора - 2*90 грн = 180 грн.
3. Ящик для инструментов - 1613 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 14 Октября 2015, 16:00:20
у меня был такой же облом, когда я понял, что инструмент из обычного ящика в большой не подходит! ))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Октября 2015, 18:39:16
Слава, я был готов к этому, благодаря тебе...   :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 14 Октября 2015, 19:43:42
Слава, я был готов к этому, благодаря тебе...   :o
не дописано... ты заказал набор инструментов для большого ящика? ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Октября 2015, 20:45:37
Сохраним интригу...  :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Октября 2015, 21:07:22
Сегодня разгребал полку, нашел старый клапан, со своей первой тридцатки, с м10 мотора:
(http://os1.i.ua/3/7/13511530_cb4d8c01.jpg)

Это он во время работы мотора выпал в цилиндр - последствия тюнинга однако!

Решал заодно облагородить панель управления печкой.
Разобрал её и прозрел от того количества многовековой пыли:
(http://os1.i.ua/3/7/13511531_ae2ab747.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13511532_183fa8d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13511533_64e4c1cb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13511534_85a06758.jpg)

После ручной мойки:
(http://os1.i.ua/3/7/13511537_2a092a92.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13511538_56965ab3.jpg)

И в сборе:
(http://os1.i.ua/3/7/13511539_33f161f5.jpg)

Кнопка обогрева, благодаря Роме - оранжевого цвета! это, для меня своего рода, фетиш.  :)

Кстати, ни у кого не завалялось этой детальки:
(http://os1.i.ua/3/7/13511535_e0c75c1e.jpg)

Я обратил внимание, что там сломано крепление троса регулировки температуры...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 20 Октября 2015, 17:30:54
Осень...

Золотые листья, шум дождя за окном... Дымка над озером...

Совокупность всего этого наталкивает на лирическое настроение..
А что может создать такое настроение в тридцатке?
Особенно, если под боком теплая жена?

Ответ прост - это романтическая музыка и задний диван в машине!

Музыка.. Её сила велика!
Говорят, правильно подобранный трек Раммштайна способен добавить двигателю BMW до 20 л.с!
AC/DC - добавят остроту реакции и отзывчивочть педали газа, ускорят переключение передач на 0,5 с...
Пугачева или Стас Михайлов - создадут атмосферу унылости...
Барри Уайт - создаст романтическое настроение...

Как-то по случаю решил я задуматься о передних динамиках, так как остальное всё есть: магнитолка, задние колоночки, пищалки в зеркала...
И вот, я их нашел!

Жемчужина в моем акустическом ожерелье! Музыкальна роза в моем палисаднике музыки!
Моя недостающая, восьмая нота, в сказочной симфонии!
(http://os1.i.ua/3/7/13521883_90dc32b6.jpg)

Как вам? Из тех времен!

Посмеялись? Хватит!  :D :D :D

Теперь серьезно..

Поскольку в стандарте звук в тридцатке уныл чуть более чем полностью, прийдется заниматься подбором компонентов...
Задние колонки я еще послушаю...

Пищалки я проверил, работают, пищат. :)

А вот передние динамики....
Кум подарил пару динамиков, 13 см, в передние кикпанели.
(http://os1.i.ua/3/7/13521884_71989425.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521885_14ffaf63.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521904_4342f993.jpg)

Я их уже подключил и проверил.. Звучат неплохо, даже без закрытого пространства!
Осталось подобрать кроссоверы.

Значит с настроением есть прогресс.
А что же с местом?

Прямиком из Одессы, только из жемчужины у моря...
Очередной ништячек в мою машинку...
(http://os1.i.ua/3/7/13521886_bb56e2a9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521887_de31d9ef.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521905_2625c2d5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521888_a2aea9ce.jpg)

Задний, мягкий, удобный, чистенький диван с подлокотником!
(http://os1.i.ua/3/7/13521889_c7c99288.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521890_a0affce2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521891_c5c8c7a4.jpg)
Надо будет прикупить балончик тафф-стафф и хорошенько отчистить его!

Как я понимаю, спинка с дорестайловой машины, бо набита водорослями:
(http://os1.i.ua/3/7/13521892_6a618a6e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13521893_f06b128.jpg)

Есть какие-то нюансы по уходу? Что бы не повысыпался наполнитель....
Но какой у них запах!
Я прямо таки ностальгирую по своей первой машине, где сиденья тоже были набиты водорослями...

А вот нижняя часть - полимер:
(http://os1.i.ua/3/7/13521894_ee4217bb.jpg)

Обошлось мне это удовольствие в 930 грн без учета доставки.
Доставка еще 250 грн, или около того.  ;(
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 20 Октября 2015, 21:11:48
диван хороший, но единственный его недостаток - это то, что он от 4-дверного седана.... если бы он был под перешив, то я бы на твоем месте купил бы таки нижнююего  часть от 2-дверного седана....но так как ткань в довольно хорошем состоянии, то даж и не знаю....
Ну и подголвники для полнты картины не помешали бы )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 20 Октября 2015, 21:22:31
диван хороший, но единственный его недостаток - это то, что он от 4-дверного седана.... если бы он был под перешив, то я бы на твоем месте купил бы таки нижнююего  часть от 2-дверного седана....но так как ткань в довольно хорошем состоянии, то даж и не знаю....
Ну и подголвники для полнты картины не помешали бы )
так это ж и так разпарованый комплект наверно раз в одной части водоросли а вовторой паралон . Думаю найти нижнюю часть от купехи  в такой обшивке проще в разы чем весь диван с подлакотником
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 20 Октября 2015, 21:28:14
так это ж и так разпарованый комплект наверно раз в одной части водоросли а вовторой паралон . Думаю найти нижнюю часть от купехи  в такой обшивке проще в разы чем весь диван с подлакотником
нет, паролоновых спинок с подлокотником не было - это комплект из одной машины. На счет того что сидуху найти проще - согласен, но скорее всего придется купить весь диван - нафиг кому нужна отдельно обычная спинка?... хотя мало ли...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 20 Октября 2015, 21:41:51
Хлопцы, у меня у кума в четырехдверной стоит диван с двухдверной... Кумекаете намек?  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Октября 2015, 20:43:23
Сегодня пришли две посылки.
Одна из них с Реал-Авто, вторая от Саши с Хмельницка.

Начнем с первой.
Что в коробочке?

Винты крепления поддона картера, нижней части, 16 шт.  208 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13524725_927cf46f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524726_3dd5b9a5.jpg)

Прокладка дроссельной заслонки. 82 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13524729_414ac984.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524727_58b282e3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524728_242df2c2.jpg)

Прокладка между частями впускного коллектора. 218 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13524777_d59105c6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524730_262ca7ee.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524731_434b9ca8.jpg)

Прокладка впускного коллектора. 143 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13524732_ece2d162.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524733_8985ea24.jpg)

Рукоятка стояночного тормоза. 148 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13524734_68c14cb7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524736_a20f3a3b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524735_da677f1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524737_c768017d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524738_bbf7715c.jpg)

От Саши пришла коробка:
(http://os1.i.ua/3/7/13524739_de904a1a.jpg)

В ней салонная проводка с машины 1993 г. 1400 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13524740_4fcb21b6.jpg)

Буду её комбинировать с разъемами дорестайловых фар и фонарей.
(http://os1.i.ua/3/7/13524741_2aac1af0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13524742_8505573a.jpg)

Проводка срощенная с проводкой АБС - на один головняк меньше!
(http://os1.i.ua/3/7/13524745_6441f1a9.jpg)

Даже есть сигнализация!
(http://os1.i.ua/3/7/13524743_e0626c7c.jpg)

В общем, потихоньку обрастаю комплектующими!  :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Октября 2015, 23:19:08
Итак, друзья, продолжим.

ИМХО, в тридцатке всё должно быть прекрасно: днище, колеса, салон, исподнее двигатель.

Покуда ищем место, где можно варить машину, я потихоньку навожу красоту.
Сегодня под раздачу попала...
(http://os1.i.ua/3/7/13531390_a1b11285.jpg)

Пескоструй, порошковая покраска...
(http://os1.i.ua/3/7/13531391_c4d629c3.jpg)

Продолжаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13531392_6b7f6409.jpg)

Всё дело в деталях.. В этом должно проявляться качество.
Именно в мелочах, не там, что на виду, а именно в скрытых деталях:
(http://os1.i.ua/3/7/13531393_e185f4f.jpg)

Клапанная крышка:
(http://os1.i.ua/3/7/13531394_ef5cf9dc.jpg)

Цвет - графит.
Но я еще думаю....

Продолжим...
BMW...
(http://os1.i.ua/3/7/13531396_25928f50.jpg)

Маленькая "плита":
(http://os1.i.ua/3/7/13531397_40f5b416.jpg)

Всё чистенько...
(http://os1.i.ua/3/7/13531398_3c6ac437.jpg)

Помните?
Именно незаметное глазу показывает истинное отношение:
(http://os1.i.ua/3/7/13531399_590dff71.jpg)

Красота:
(http://os1.i.ua/3/7/13531400_7e40a62d.jpg)

Немного не попали в цвет...
Но я еще думаю...
(http://os1.i.ua/3/7/13531401_1b279d6b.jpg)

Совмещаем части пазла...
Как вам? Мне важно также не только мое мнение...
(http://os1.i.ua/3/7/13531402_b48ed0a1.jpg)

Но!!!
Нету бочки меда без ложки дегтя...

Только после покраски всплыл дефект:
(http://os1.i.ua/3/7/13531403_d1e9ebe7.jpg)

Трещина в клапанной крышке.
Как снаружи, так и изнутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13531454_bd8eca51.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13531404_30ad4d74.jpg)

Что скажете? Варить или мазнуть герметиком?

Добавлю, до поскраски в этом месте был герметик, я не придал этому значения..
Оказалось, что предыдущий владелец мотора, с которого крышка знал об этом, и загерметизировал трещину.
Не знаю, как она ездила, гнало ли от туда масло тоже не знаю...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 25 Октября 2015, 14:18:03
однозначно варить) или другую крышку
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Октября 2015, 17:42:54
Крышки в дефиците.
Будем варить.

А цвет?
Не надо светлее?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Октября 2015, 21:15:48
Кстати! Всех поздравляем (я и жена) с днем автомобилиста!
Ни гвоздя, ни жезла, ровных дорог!

Я думаю, что этот топик надо назвать не иначе, как:
"В нашем доме поселился замечательный сосед!"

Почему?

Да потому что такому соседу "позавидует" любой!
(http://os1.i.ua/3/7/13532862_d1b4595a.jpg)

Обратите внимание на плавные очертания форм:
(http://os1.i.ua/3/7/13532863_b4d3621c.jpg)

Совершенная форма! Идеальное распределение усилий:
(http://os1.i.ua/3/7/13532864_5597c48f.jpg)

BMW:
(http://os1.i.ua/3/7/13532865_30f0ffc9.jpg)

Чувааак! Ты явно упорот:
(http://os1.i.ua/3/7/13532866_9f59b203.jpg)

Снова BMW... От контакта с воздухом моментально рыжак:
(http://os1.i.ua/3/7/13532869_e3c6c222.jpg)

Аккуратно окрашиваем:
(http://os1.i.ua/3/7/13532871_e1c7970e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13532872_4e6edac4.jpg)

Под раздачу попал даже лопушок с е90:
(http://os1.i.ua/3/7/13532873_2b09e182.jpg)

Ну и большой, тяжелый товарищ переселяется на второй этаж, к ступицам и тормозным дискам:
(http://os1.i.ua/3/7/13532874_ca4d4711.jpg)

Покрашена даже задняя крышка:
(http://os1.i.ua/3/7/13532875_af2a7c57.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13532878_197b7afa.jpg)

Окрашены все поверхности:
(http://os1.i.ua/3/7/13532876_83319d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13532877_65e40adb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13532879_7c1c41bc.jpg)

Общий план:
(http://os1.i.ua/3/7/13532880_c8b52366.jpg)

Так, на будущее прикупил литр масла:
(http://os1.i.ua/3/7/13532870_84a0ac48.jpg)

Отже, специально ко дню автомобилиста был обработан и покрашен редуктор, прикуплен литр масла для него.
В будущем - снятие крышки, полная промывка, замена прокладки и масла.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SKN от 26 Октября 2015, 11:52:13
А зачем варить крышку? Там же давление не такое чтоб масло выгоняло, тем более ты ее немного "загерметизировал" краской.
По цвету -  (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 26 Октября 2015, 13:07:01
начнет обжимать, и совсем можно обламать. а если варить, то тожет плоскость увести.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 26 Октября 2015, 13:57:39
начнет обжимать, и совсем можно обламать. а если варить, то тожет плоскость увести.
та не мешайте технике работать , оно ж не текло а тем более сейчас после покраски точно не потечет . Пережать там не реально (там болты с ограничением)  варить это по новому красить . я бы не парился.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 26 Октября 2015, 14:06:28
та не мешайте технике работать , оно ж не текло а тем более сейчас после покраски точно не потечет . Пережать там не реально (там болты с ограничением)  варить это по новому красить . я бы не парился.
а я бы парился) одна только мысль что там трещина меня бы парила.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Октября 2015, 21:28:31
Значит будем варить...
А цвет...
Я думаю может на пол-тона светлее сделать... Посмотрю еще на дневном свете...

Но!

Давайте вернемся к вкусняшкам.
Сегодня пришла крайняя посылка с реал-авто.
(http://os1.i.ua/3/7/13535047_d1003696.jpg)

В этой смешной коробочке...
Батарейка в ключ:
(http://os1.i.ua/3/7/13535048_ad9f46b7.jpg)

Маленькая лампочка:
(http://os1.i.ua/3/7/13535050_af9e139b.jpg)

Как оказалась - запасная, так как в следующем пакетике всё укомплектовано по полной:
(http://os1.i.ua/3/7/13535049_c8f87df1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13535051_caf928dd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13535052_65506517.jpg)

Работает!
(http://os1.i.ua/3/7/13535053_375e51.jpg)

Собираем все части пазла:
(http://os1.i.ua/3/7/13535054_e173f8c2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13535055_8414c384.jpg)

Светит довольно ярко, достаточно, что бы за пол-метра увидеть замочную скважину:
(http://os1.i.ua/3/7/13535056_2bbd8e4e.jpg)

Также, товарищем был подарен комплект оригинальных колпаков:
(http://os1.i.ua/3/7/13535057_4edab508.jpg)

Скажете: "Зачем оно надо? Колпаки - ацтой!"..
Отвечу...
От них веет каким то добрым теплом, ностальгия о первых шагах стайлинга...
Теплый ламповый звук, что ли...
Не знаю, но они мне нравятся..

Если не найду комплекта поновее, то отреставрирую эти, на зимние железяки - самое оно!

Тыльная сторона - как обычно:
(http://os1.i.ua/3/7/13535058_3245c529.jpg)

В общем, спасибо Саше, очередной ништячок на мою машинку.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Victorus от 27 Октября 2015, 08:19:43
Я бы крышку оставил в том же цвете. Смориться очень классно  (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Октября 2015, 13:44:16
Вот и жена говорит, что цвет богатый...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SKN от 27 Октября 2015, 23:15:44
Вобщем все за цвет! оставляй (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Октября 2015, 09:16:12
Тогда готовлю аэрограф и бадяжу краску для придания вида дроссельной заслонке..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Victorus от 28 Октября 2015, 09:32:13
А может дросель задуть в серебристый, как зеркало на фото.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Октября 2015, 12:26:47
Та я буду подкрашивать его модельной краской, что бы не выделялся...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 28 Октября 2015, 14:18:29
а я бы парился) одна только мысль что там трещина меня бы парила.

(http://osa-info.com/images/hqdefault.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 31 Октября 2015, 12:30:12
Буду варить трещину... Не дай Бог когда то полезет дальше...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Ноября 2015, 14:10:57
Итак, не успел у меня закончится больничный, как приехала посылка..
Но не с реал-авто, а решил я попробовать новых поставщиков.

Ребята занимаются исключительно оригинальными запчастями, сроки и цены радуют.

Первый заказ был небольшой, проба пера, так сказать...

Что пришло?
(http://os1.i.ua/3/7/13549027_16c0e692.jpg)

Внутри три небольших пакетика, я уже и забыл, что заказывал:
(http://os1.i.ua/3/7/13549028_6a5f96b3.jpg)

Рассмотрим поближе:
(http://os1.i.ua/3/7/13549029_f38adf5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13549030_685ec39f.jpg)

Обратите внимание на переливы красок:
(http://os1.i.ua/3/7/13549031_d39f8d9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13549032_a290b513.jpg)

Сравнение со старой:
(http://os1.i.ua/3/7/13549033_c7f78e55.jpg)

Крепежные отверстия отличаются по форме:
(http://os1.i.ua/3/7/13549034_26b328c6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13549035_43d41380.jpg)

На переднем плане технологическая проволочка:
(http://os1.i.ua/3/7/13549036_ec7d5e4a.jpg)

Во втором пакетике десяток болтов:
(http://os1.i.ua/3/7/13549038_f585152d.jpg)

Далее, какая-то гравицапа:
(http://os1.i.ua/3/7/13549039_90e22e6b.jpg)

Кожух, который закрывает отверстие рычага КПП.
Помню, на старой тридцатке он у меня порвался, так я вам скажу, что в салоне можно было устраивать конкурс мокрых футболок - настолько было жарко от мотора, КПП и выхлопа в салоне.
(http://os1.i.ua/3/7/13549040_1b945c7.jpg)

Всё новое и оригинальное.
Покрыто каким то порошком белым...  :^)
(http://os1.i.ua/3/7/13549041_64de7e81.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13549042_cb77334b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13549043_ae10080d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13549044_4f54ae9e.jpg)

Потихоньку собираю запчасти...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: reva16 от 02 Ноября 2015, 18:17:56
А что за контора ? Интересно сравнить цены у них
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Ноября 2015, 20:05:01
Auto Group
http://atgr.com.ua/ (http://atgr.com.ua/)
Заказываешь, они перезванивают, уточняют детали, оплачиваешь, ждешь.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: reva16 от 02 Ноября 2015, 20:21:10
Посмотри ещё тут, я дешевле не нашёл в Киеве www.stilet.com.ua (http://www.stilet.com.ua)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Ноября 2015, 22:03:12
На крапаль дороже, чем в моей конторе, но, возможно будет экономия на доставке.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Ноября 2015, 22:09:26
Не дядька, разница существенна!

Дополнительный поворотник:
(http://os1.i.ua/3/7/13550129_2ff05e0.png)

Крышечка диска, 5 стиль:
(http://photo.i.ua/user/593019/432316/13550130/)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: reva16 от 02 Ноября 2015, 22:25:05
У меня поворотник выбивает  896 грн
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Ноября 2015, 23:31:18
Ну, ты же видишь скриншоты...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Ноября 2015, 21:51:48
Не подскажите, что за модель BMW?
(http://os1.i.ua/3/1/13558008_5acc8a4.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Ноября 2015, 13:18:52
Ну во-первых - с праздником, мужчины!
Вчера был Всемирный День мужчин!

(http://os1.i.ua/3/7/13564948_70a415db.jpg)


А как можно по мужски провести этот день?
Суббота, День Мужчины...
От жены получена индульгенция на посещение гаража...
Конечно же, пойдем в гараж!
Естественно, был взят допинг в виде пива и копченых куриных крылышек, запаслись болгаркой, сверлами, щетками, зубилами..

Кумекаете намек?

Вчера был дан старт кузовным работам по моей машине!

Но вначале немного предистории...
Все помнят мою идею крупноузлового ремонта кузова в виде высверливания по точкам панелей с донора с последующим их ввариванием в мою машину по тем же заводским точкам. Пообщавшись с различными мастерами у меня сложилось стойкое мнение, что люди не иогут меня понять. Не могут осознать, как можно работать с кузовом древнего бумера согласно нормам и требованиям TIS. А ведь в ТИСе всё подробно расписано, по каждому виду работы, в том числе и сварочным работам.
Матёрые мастерюги не понимают, зачем разбирать два кузова по точкам, если есть болгарка?
25 мм между точками? Шта?
"Лудить швы? Ты наверное с ума сошел! Это же куча работы!"(с)

И чем больше я общался, тем сильнее у меня было ощущение, что эти незнакомые мне люди, да и мастера по рекомендации не справятся с поставленными задачами. 146% что где-то на*бут.
Где-то не загерметизируют шов. Где-то не залудят шов...

В общем, было принято решение делать машину командой энтузиастов.
Рома, я, мои друзья.
Если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам!

Вчера мы начали разбирать кузов донора. Решено было поснимать те панели, которые мне 100% не нужны.
(http://os1.i.ua/3/7/13564709_cc8856a6.jpg)

Снимали по точкам, рассверливая каждую.
(http://os1.i.ua/3/7/13564710_abee38cc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564711_ce89038a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564712_61204e40.jpg)

Швы, которые были спаяны латунью аккуратненько  разрезались болгаркой:
(http://os1.i.ua/3/7/13564713_4477506.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564714_e503d395.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564715_8064e8d3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564716_2fcda519.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564718_3635ee7e.jpg)

И знаете что я скажу?
Заводской герметик, которым обрабатываются швы, добавляют жесткости кузова тридцатки процентов на тридцать! :D
(http://os1.i.ua/3/7/13564721_b5978169.jpg)

Даже рассверлив все точки детали упорно не хотели сниматься!
Но с помощью зубила всё получилось!
(http://os1.i.ua/3/7/13564719_5352d538.jpg)

Внутри лонжеронов чистенько:
(http://os1.i.ua/3/7/13564720_d0f0ba2f.jpg)

Снимаем задние крылья.
Снова, зачищаем швы:
(http://os1.i.ua/3/7/13564722_1a3ecca3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564723_7f59f7e5.jpg)

Листовые панели припаиваются с помощью латуни.
Мы будем делать так же.
Правое - было немного ударено, его просто срезаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13564724_9e1d5176.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564725_fb7a6a30.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564726_54d327fa.jpg)

Виден заводской мовиль, но его очень мало:
(http://os1.i.ua/3/7/13564728_4d2b6c9d.jpg)

Вентиляционные проемы в идеале:
(http://os1.i.ua/3/7/13564730_4f2a39b1.jpg)

Внешняя часть арки прогнила под крылом.
(http://os1.i.ua/3/7/13564731_2a4d02f7.jpg)

Я хочу обратить внимание на то, что эта машина в таком состоянии, что никогда бы и не подумал, что в ней может быть что-то гнилое.
Но под панелями всё равно гнилые запчасти.
Нельзя верить внешнему виду автомобиля.

Левое крыло высверливаем аккуратно - оно практически в идеале:
(http://os1.i.ua/3/7/13564732_85e44f3d.jpg)

Швы расшиваем болгарином:
(http://os1.i.ua/3/7/13564734_1c7d2e8.jpg)

Крыло потихоньку начинает отходить:
(http://os1.i.ua/3/7/13564735_64a0e9ae.jpg)

Продолжаем отсверливать:
(http://os1.i.ua/3/7/13564736_cb09a464.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564737_ae6e9f22.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564738_d2f1ef03.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564741_43aa84af.jpg)

Часть арки погнила, её срезаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13564742_ec03c965.jpg)

И снова луженый шов:
(http://os1.i.ua/3/7/13564743_8964f223.jpg)

Именно так следует чинить кузов!
Крыло снимали минут сорок - герметик!
(http://os1.i.ua/3/7/13564744_682054b0.jpg)

Точек наставлено столько, что можно сдуреть!
(http://os1.i.ua/3/7/13564745_d476ff6.jpg)

Дырка под антену:
(http://os1.i.ua/3/7/13564746_a2ee223c.jpg)

Через сорок минут крыло снято!
(http://os1.i.ua/3/7/13564747_c789197a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564748_bb16695b.jpg)

Где  нет антикора - следы коррозии:
(http://os1.i.ua/3/7/13564749_de71521d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564751_dc700731.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564750_b9173c77.jpg)

Слой герметика впечатляет!
(http://os1.i.ua/3/7/13564752_73d94afb.jpg)

Внутри порога - идеальная чистота:
(http://os1.i.ua/3/7/13564753_16be71bd.jpg)

Эта часть арки тоже немного подгнила:
(http://os1.i.ua/3/7/13564754_f7fad72e.jpg)

Переходим на переднюю панель:
(http://[img]http://os1.i.ua/3/7/13564755_929dec68.jpg)[/img]

Срезаем то, что уже не пригодится:
(http://os1.i.ua/3/7/13564756_3d34a1a2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564757_58539ae4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564760_c209be94.jpg)

И снова герметик:
(http://os1.i.ua/3/7/13564758_24cceac5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13564759_41abd183.jpg)

Снимаем часть номерной панели:
(http://os1.i.ua/3/7/13564761_a76e85d2.jpg)

Все места, которые зачищали обработали грунтом, что бы не начало ржаветь:
(http://os1.i.ua/3/7/13564762_8c7c818.jpg)

На этом было решено остановится, на этот раз, бо погода, ночь, пиво...
Всё оно как то наслоилось и последующую разборку кузова решили перенести на следующий раз.

В общем, работая самостоятельно появляется возможность контролировать каждый шов, каждый стык, каждый этап работы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Ноября 2015, 13:47:38
(http://i.piccy.info/i9/fb020feefb1f13a39302e07b78317cf8/1446983239/5274/959953/1429251336673.png)
Герметики, антикоры, антигравий я буду брать фирмы Sika.
Она начали лет тридцать назад сотрудничать с BMW, и теперь являются поставщиками химии на конвееры многих компаний, и не только в автомобилестроении. Не реклама.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 08 Ноября 2015, 13:47:56
все верно - если делать для себя, то надо делать самому или стоять все время и смотреть что и как делают ))

Назар, на счет задних крыльев я недопонял.... ты будешь переделывать во 2 переход??... а как же стартеки...? )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Ноября 2015, 13:48:41
Не, задние крылья я на продажу выставлю.
Вдруг кому надо.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 08 Ноября 2015, 16:44:55
Что из кузовни планируется продавать?
я , возможно, хотел бы записаться в очередь
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Ноября 2015, 16:54:02
Буду продавать то, что мне не надо.
Задняя панель, задние крылья. Возможно внешние накладки порогов, седан. Что-то с моторного щита...
По ходу пьесы будет понятнее.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 08 Ноября 2015, 16:56:10
Маякуй, если что.
Буду благодарен
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Ноября 2015, 18:52:23
Так а что тебе надо?
Оно всё продается/отдается за пивко...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 08 Ноября 2015, 19:17:01
в лс сейчас отпишусь
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Ноября 2015, 19:24:53
Как то нечем было заняться, скучал, руки чесались без работы..
И тут мне на глаза попались задние фонари...

Ну вы знаете, в тридцатке, такие с вечно рассохшимися прокладками...
(http://os1.i.ua/3/7/13567379_8f2b7ac3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567382_f14c6e95.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567414_aa9e47e8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567415_cff97cae.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567417_5370a22.jpg)

А мои полежали год в гаражике, неприкрытые ничем..
(http://os1.i.ua/3/7/13567380_3b821819.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567383_942b55d3.jpg)

Внеземные формы жизни поселились внутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13567416_60503164.jpg)

Прокладки порассыхались полностью!
Плюс ко всем несчастьям, которые выпадают на головы плафоны несчастных узких фонарей, этим досталось от нерадивых барыг - они их задули антикором:
(http://os1.i.ua/3/7/13567381_5ee5235f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567384_756ff340.jpg)

Состояние фонарей, мягко говоря, не очень...
(http://os1.i.ua/3/7/13567385_1008c806.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567412_2ebdda3d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567410_e473acb1.jpg)

Антикор был даже внутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13567462_475a5c65.jpg)

Некоторые фонари с металлическим отражателем внутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13567419_1ccf4145.jpg)

Естественно, я их решил отмыть:
(http://os1.i.ua/3/7/13567420_9f6d2e52.jpg)

Не помогло... Увы, фонари потресканые...
Но я решил хоть как-то использовать части от них и обратил внимание на задние крышки.
(http://os1.i.ua/3/7/13567386_bfa185cc.jpg)

Они были двух видов... Даже трех, я бы сказал..
Были с подсветкой багажника и без неё, были с проводками внутри и с металлическими пластинами, с туманками и без и их комбинации...
У меня было их два комплекта...
(http://os1.i.ua/3/7/13567387_dac6be8a.jpg)

Один был с подсветкой багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/13567388_a659ceab.jpg)

Я решил себе подготовить комплект с туманками и подсветкой багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/13567390_a4589b87.jpg)

Разбираем.
Честно говоря, я туда первый раз залажу:
(http://os1.i.ua/3/7/13567391_c13fa0c1.jpg)

Теперь у меня ведро лампочек:
(http://os1.i.ua/3/7/13567464_c379c1b0.jpg)

Акуратно поднимаем пластину, которая прикрывает провода и служит массой:
(http://os1.i.ua/3/7/13567392_6e96ed0b.jpg)

Подсветка багажника, оказывается, гибкий лист полиэтилена:
(http://os1.i.ua/3/7/13567393_bf1d64d.jpg)

Вот, без пластины уже:
(http://os1.i.ua/3/7/13567394_eab570de.jpg)

Акуратно демонтируем контакты:
(http://os1.i.ua/3/7/13567395_8fd24b98.jpg)

Провода уложены красиво, без лишних заломов:
(http://os1.i.ua/3/7/13567396_207b0652.jpg)

Не все контакты выглядят красиво, некоторых навестила рыжая бестия - коррозия:
(http://os1.i.ua/3/7/13567397_451c3d14.jpg)

Внеземная жизнь везде!
(http://os1.i.ua/3/7/13567399_5ce47673.jpg)

Исключительно в душ!
(http://os1.i.ua/3/7/13567400_7ba92f2f.jpg)

Под раздачу попало всё!
Даже контактная колодочка.
И знаете что?
Немцы настолько гениальны, что подписали её по цветам!
Именно такие мелочи очень приятны и доставляют!
(http://os1.i.ua/3/7/13567465_a61efaf6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567407_9aed89bc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567404_3544c476.jpg)

Все ржавые контакты под перепайку!
(http://os1.i.ua/3/7/13567402_b16759a3.jpg)

И конечно же, зачищаем!
(http://os1.i.ua/3/7/13567403_d40062e5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567409_8315c2db.jpg)

Кутузову не оставили шансов. Перепутать нереально!
(http://os1.i.ua/3/7/13567467_6cd08c7a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567405_5023ff30.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567468_104ffc5b.jpg)

Всё что необходимо - пропаивается:
(http://os1.i.ua/3/7/13567406_ff8ab2fa.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567408_e672f99d.jpg)

После работы с паяльником - глоток холодного пива.
Пришла очередь корпусов-задников..
Описывать процес нет смысла, вы всё поймете, лишь взглянув на фотки:
(http://os1.i.ua/3/7/13567421_fa0a1514.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567422_55a358de.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567423_30c46398.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567424_d180c50b.jpg)

Каждая деталь была тщательно вымыта, обезжирена, погрунтована и покрашена..

Каждая лампочка подписана:
(http://os1.i.ua/3/7/13567425_b4e7fe4d.jpg)

Собираем все части пазлика:
(http://os1.i.ua/3/7/13567426_1b4eb387.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567427_7e2988c1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567428_2b6f8e0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567430_b7adcc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567431_65d0968a.jpg)

Лампочки:
(http://os1.i.ua/3/7/13567432_ca79db40.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567433_af1ee006.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567434_4e5a4695.jpg)

Задники готовы.
Что с фонарями?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Ноября 2015, 20:58:30
Поговорим о задних фонарях..

Вы знаете, что на тридцатку, в принципе, есть тюнинговые задние фонари..
И их есть достаточно много...
Но все они какие то каличные...

Тридцатка - машина родом из восьмидесятых, и стиль у неё... Стиль.. Какой-то олдскульный..
Ну прямо как теплый ламповый звук.

Вот смотришь на ухоженую тридцатку, и лицо расползается в улыбке, правая рука ищет рычаг переключения скоростей, а левая нога давит педаль сцепления..
И вспоминаешь этот запах салона.. Вспоминаешь с теплотой в душе.

А бывает глянешь на корча, и недоумение абсолютно искренне проявится на лице гримасой.
Ну низзя такие машины корчевать. Низзя и точка.
Корчуйте е36, их много еще. :)

Сам помню издевался над тридцаткой...

К чему это всё?
Стиль.. Стиль машины, который нельзя разрушать.
Нельзя красить её в пестрые тона, если это не омологированная М3.
Нельзя тонировать лобовое стекло.
Ну нельзя ставить полметровое антикрыло в стиле НФС.

Так и с оптикой.

На моей памяти есть всего два вида тюнинговых задних фонарей для е30, которые не портят её.
Это своего рода Грааль тридцаточников..
Для любителей послересталинговой машины это MHV. Не покрашенные балончиком стоковые фонари...
А именно правильная дымчатая оптика для широкозадой тройки.

А для адептов узких фонарей - это безусловно:
(http://os1.i.ua/3/7/13567435_2b3d7dd3.jpg)

Именно они.
Одна единственная опция задних фонарей для е30, которую я приемлю.
Для узкофонарной е30.
Для правильной, классической е30.

Сколько себя помну в мире е30, мне всегда нравились узкие фонари.
Не могу объяснить это. Нравятся и всё.
Мое мнение, что широкие фонари делают изящную попку класической е30 какой то тяжелой, как если бы девочка с 15 лет начала питаться исключительно в макдональдсе и пошла работать бухгалтером в старую советскую контору с такими же бабами.

Может это связано с мейнстримом, в смысле что большинство переделывает попы первого перехода в жопы второго.
Может это связано с повальным обилием МТ2?
Незнаю..

Рассказать вам историй моих СтарТеков?
Это стоит потраченного времени.. Поверьте мне..
Хотя у вас всё равно нет выбора, прийдется читать мою писанину...

Я конечно извиняюсь за качество фоток, это был 2008 год, iPhone 2G...
(http://os1.i.ua/3/1/974581_7ae870eb.jpg)

Мы очень плотно дружим с Житомиром.
Когда-то в Житомире была очень крутая разборка по тридцаткам.
Запчастей и машин там было больше чем у Саши Анубиса. :)
Мы туда частенько наведывались в гости.. Бенз тогда был гривен по 4, мясо тоже не дорогое...
Сколько было съедено там шашлыка и выпито горячительных и прохладительных - не счесть.

В один из визитов зашла речь о установке м50 в тридцатку.
У меня уже тогда был m50b25, который тулил неподеццки.
И вот Леша сказал одну безумную вещь: у него есть товарищ, который ушатал мотор на Mazda RX-7. Двигатель Ванкеля.
Запчастей в Житомире не нашлось, везти мотор из Японии на пароходе было долго, поэтому этот товарищ обратился к своем другу Леше с просьбой подкинуть какой то мотор на пару недель.
У Леши разборка по биммерам, равных м50 в то время не было, а модного слова "свап" тогда еще не придумали. И вот Леша поставил в Mazda RX-7 m50b25. Была какая то проблема то ли с лапами, то ли с коробкой, не помню уже...
И вот мы, подогреваемые любопытством поехали к этому товарищу на станцию...

Ну не знаю, одна из немногих машин, которые я бы себе хотел - Mazda RX-7.
Красивый автомобиль!
(http://os1.i.ua/3/1/974582_d5413d21.jpg)

Но по-доброму чумачедчие ребята из Житомира пошли еще дальше!
(http://os1.i.ua/3/1/974584_5162a0f4.jpg)

Впереть м50 в RX-7!!!
(http://os1.i.ua/3/1/974577_b2de6210.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/974579_ab262977.jpg)

Ну, мы повосхищались конечно же, похвалили умелых мастеров, и угостили их шашлыком и пивом/водкой.
И вот в процессе стягивания очередного кусочка мяса с шампура я краем уха слышу, что у хозяина RX-7 до этого была тридцатка.
И он её то ли разбил, то ли продал.. не помню..
Но! У него осталось какое то барахло с неё.
А вы же понимаете, истинный любитель е30 всегда ищет себе запчасти. Даже в то далекое время, когда на 100 долларов можно было купить кузов и пол-салона впридачу.
И вот во мне проснулся дремлющий инстинкт старателя тридцаточных запчастей.
Я поинтересовался, что у него осталось...
Не помню всего списка, но одним из пунктов были задние фонари.
А у меня тогда уже стояли шикарные, покрашенные балончиком фонари!
Но мозгов уже хватало на осознание колхозности такого подхода..

Я прошу: "Друг, покажи мне свои фонари, бо мои вообще никакие!"
Он дёрнул стопарик, зашел в подсобку и выносит на руках БРЫЛЛИАНТ!
(http://os1.i.ua/3/7/13567436_84943019.jpg)

Вы когда нибудь играли в "Каменные лица"?
Я имею в виду ту игру из 90-х, когда мужики сидят за столом, а барышня... Опустим подробности...

В тот момент когда он вынес те фонари - я стал чемпионом мира в этой игре!
Я всех бы пересидел! Я бы последним встал из-за стола!
Так и в той ситуации...
Не знаю, какая чуйка подсказала моему куму сидеть тихо и не 3.14здеть. :)

И вот, как сапер, который откусывает провод, я небрежно интересуюсь почем он продает эти фонари...
Один был с трещиной...
(http://os1.i.ua/3/7/13567437_e1f30b5f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567438_9d6c7b7e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567470_124ea977.jpg)

А цвет - вообще непонятный... Даже не знаю, стоит ли менять шило на мыло?
(http://os1.i.ua/3/7/13567439_f80b4038.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567469_7528c71d.jpg)

Да и изнутри состояние не зе бест оф зе бест:
(http://os1.i.ua/3/7/13567440_69502b94.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567441_c3710d2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567442_a39e5d18.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567443_c6f9665e.jpg)

И я так небрежно кручу эти фонари вспотевшими руками, размышляя о бренности сущего...

Товарищ, видя мою нерешительность, называет цену: 100 гривен.
Повторю еще раз: 100 ГРИВЕН.
За пару фонарей.

ПАРА ФОНАРЕЙ ЗА 100 ГРИВЕН.
Стартеки.
(http://os1.i.ua/3/1/13567777_5b13723d.png)

Я их тут же поставил, все отметили, что видимость стопов стала лучше, чем на моих окрашенных балончиком.
Я покрутил носом, на за фонари заплатил..
100 ГРИВЕН.

Остаток дня прошев в непринужденной обстановке.
Ели мясо, за пивом и водкой ездили еще несколько раз...
Вы помните себя в детстве, когда шли к елке за подарками?
Это ощущение нетерпения и радостного предвкушения...
Моя машинка со свежеустановленными стартеками стояла за воротами ангара, а я не мог на неё пялится.
Дорога домой прошла в атмосфере радостного возбуждения. Мы обсуждали стартеки, мазду, м50, стартеки, девушек, стартеки, снова м50, е30, стартеки.
Таким вот чудесным образом одна из легенд принадлежит мне..

Как сказал кум в субботу: "Немецкий тюнинг е30 - это и стартеки тоже"..
И знаете что?
Мне такой тюнинг по нраву. Эти фонари - единственные незаводские, которе не портят машину.

И вот, после триумфа с задними частями я кинулся в крайность и решил привести в порядок стартеки.
Примерил прокладки:
(http://os1.i.ua/3/7/13567444_27bdc0cd.jpg)

Трещины - это как серпом по яйцам:
(http://os1.i.ua/3/7/13567445_42dafb8b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567446_ed73b641.jpg)

Нету ни у кого идей, как можно сделать их? Хотя бы что бы не протекали?

Была извлечена с загашника вот такая полировочная паста:
(http://os1.i.ua/3/7/13567449_91ecc660.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567472_d880dffb.jpg)

Воск, наносим комплектной губкой:
(http://os1.i.ua/3/7/13567450_f68aa80a.jpg)

Втираем, как если бы вы гладили спинку своей первой любви...
результат не заставил ждать:
(http://os1.i.ua/3/7/13567451_93ed934c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567452_3c44de86.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13567453_5923e5c0.jpg)

Я не могу сказать, что они новые, но - результат налицо!
(http://os1.i.ua/3/7/13567454_b8674353.jpg)

Для сравнения, полированный и не полированный:
(http://os1.i.ua/3/7/13567455_dd007815.jpg)

Оба после первой полировки:
(http://os1.i.ua/3/7/13567473_bde7e4bd.jpg)

Далее, берем чистенькие фиксаторы:
(http://os1.i.ua/3/7/13567471_77299231.jpg)

И делаем окончательный монтаж:
(http://os1.i.ua/3/7/13567448_f48bfd26.jpg)

Можно выдохнуть и сделать глоток холодного пивка...
Фонари отправляются на отдых, долгий отдых перед установкой...
(http://os1.i.ua/3/7/13567456_72a935df.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 09 Ноября 2015, 21:35:29
да.....помню-помню я эту твою историю со стартеками! )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 09 Ноября 2015, 22:10:57
Добавил одну фотку, для изюминки..

Да, Слава, это яркая история, но в этот раз я решил более подробно рассказать обстоятельства..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Ноября 2015, 22:14:43
Ха!
Просматривал старые фотоальбомы и наткнулся на несколько ностальгических фот...

Попробую восстановить хронологию..

(http://os1.i.ua/3/7/13570212_abd07d34.jpg)
Одна из первых цифровых фоток моей первой тридцатки.
Машина еще в родной краске. Мотор - м10.
Помню подвеска - заниженная, на бильштайнах. С тех пор питаю теплые чувства к желтым бильшнайнам с толстым штоком.
Видны самопальные реснички.
Помню, мы их с кумом делали из кусков алюминиевых порогов, с обойного рынка.
Денег на оригинальные не было, а реплики тогда не делали.
Также мне очень нравилась эта сумашедше красивая, ИМХО, оригинальная губа. Круто смотрится с правильным занижением.
Вмятина на крыле.. Это я подмял неправильно припаркованную машину, которая перегородила нам ворота.. Эх, юность...
Отсутствие фары дальнего света указывает на необычайную спортивность мотора - там стоит воздушный фильтр нулевого сопротивления.
У меня м10 крутился до 8000 оборотов.
Мощности добавляли и спортивные наклейки...
Единственно что правильно на этом этапе - это родной цвет и правильные диски.. Это мой первый комплект дисков, купленный за заработанные деньги. 400 долларов.. Это была космическая сумма. Да и сейчас - немаленькая..
А обратили внимание на спойлера на дворниках? Это я их в Фуршете на Электронмаше купил. Они по идее что-то там прижимали на скорости...
Хит того времени - сетка-рабица в решетках. В последующем я её втулил и в ноздри. Это была крутая работа, с потайным креплением и шпаклевкой.

(http://os1.i.ua/3/1/13570402_d79a74b3.jpg)
Первый эксперимент с ангельскими глазками.
Это сейчас можно купить готовый комплект, а тогда был хардкор!
Исходный материал - трубочки для жалюзей.
Трубочки необходимого качества продавались только в Олди, на Гарматной.
Трубочки для жалюзей грелись в духовке, при температуре 120 град. на тарелке из каленого стекла до тех пор, пока эти трубочки не начинали провисать.
Далее, необходимо было быстро вытащить их и обернуть вокруг майонезной баночки. Позже оборачивали вокруг горлышка литровой баночки.
Далее, насечки ножом, высверливали место для диода, кембрик, резистор, и вуаля! Ангельские глазки готовы!

(http://os1.i.ua/3/7/13570399_ab788bfa.jpg)
Это со всеми фарами, тюнинга воздушного фильтра еще не было.
Ангельские глазки присутствуют.
(http://os1.i.ua/3/7/13570219_99a2e64c.jpg)
Один из первых слетов.
Баварский флаг, тюнинговые наклейки, мало машин...

(http://os1.i.ua/3/7/13570214_2ff3e0e1.jpg)
А это - после покраски.
Славик, обрати внимание на задний фартук!
Также очень крутым баллончиком были покрашены задние фонари.
Про удлинитель буксировочных петель я тогда и не знал даже.
Зато вокруг домика был порядок, а не то, что сейчас...

(http://os1.i.ua/3/7/13570216_e53d966d.jpg)
Какой-то из слетов.. Не помню уже какой...
Это было классно - проехаться колонной по Киеву.
Общение, атмосфера, пыль! Очень круто!

(http://os1.i.ua/3/7/13570217_805aad2b.jpg)
Баварский флаг - единственный на слете автомобиля Баварии.
Я его лично купил в Мюнхене на Мариенпляц!
Флагшток - и тут помог обойный рынок - кусок деревянного карниза. Зато на скорости не гнуло палку.

(http://os1.i.ua/3/7/13570218_fcc5dd0a.jpg)
Это тоже на слете, перед слаломом.
Видите, как лихо установлена сетка-рабица?
Не видно ни одного крепления, все держится на саморезах и шпаклевке!
Немного гуляют зазоры переднего бампера - но его можно понять, он рихтовался не раз.
Противотуманки - Hella D, почти 100 долларов, для интерна большая сумма.
Крепление туманок - длинные болты с обойного рынка.
Губа, кстати, покрашена баллончиком краски для дисков.
С тех пор во мне дремлет талант маляра баллончиком. :)

(http://os1.i.ua/3/7/13570210_611e0bb8.jpg)
Одноглазая и с ржавым, погнутым номером - она была узнаваема на улицах столицы!

(http://os1.i.ua/3/7/13570213_ceb74672.jpg)
Был приобретен комплект обвеса из Одессы, и самостоятельно установлен на машину.
Эта фото за день до покраски.

(http://os1.i.ua/3/7/13570215_4a94dba7.jpg)
А это - мы украсили машину на нашу свадьбу.
Она была первой машиной в колонне.
Я - жених, за рулем, невеста - рядом.
На капоте вместо дебильной куклы/клумбы мертвых цветов - живые цветы! Они прожили до конца свадьбы и не поотваливались на ходу.
А я вам хочу сказать, что у меня уже тогда стоял мотор м50 и гонки мы устроили знатные.
это была необычная, для своего времени свадьба... Одни бэхи в колонне.

(http://os1.i.ua/3/7/13570400_8c35d2a6.jpg)
Это мотор, который мы установили в мою машину перед очередным слетом.
Вообще, у нас была традиция, готовить свою машину к слету в ночь перед слетом.
Снимались и красились зеркала, в спешном порядке настраивался расходомер, менялся мотор. :)

(http://os1.i.ua/3/7/13570220_1a00895b.jpg)
Последний слет на этой тридцатке.
Именные номера, они у меня до сих пор в багажнике е90 лежат.
Уже два флага - Клуба BMW и Баварии.
Ни на одном слете никто не спросил что это за флаг, обидно.
Задние фонари - это уже после эпизода в Житомире. :)

(http://os1.i.ua/3/7/13570211_47930fe.jpg)
На том же слете..
Я уже понимал, что такое хорошо и что такое плохо...
Обратите внимание, обвес из стеклопластика установлен так, как на заводе. Сохранены все заводские крепления, ни одного самореза наружу не торчало..
Когда то был фотоотчет по установке этого обвеса, но он пропал после переезда клуба BMW на новый движок форума. Увы.
Я помню тогда два дня страдал этой установкой.

(http://os1.i.ua/3/7/13570209_67865d2.jpg)
Сразу две моих машины на одном фото.
Единственный слет, где они встретились...
Эта встреча была последней...
После этого наши пути разошлись...
Так случилось, что пришлось продать её..
Новый хозяин машины спрашивал меня, смазываю ли я клеммы аккумулятора солидолом...
Это уже после покупки...
А еще я помню его звонок, он тогда на Баварии был, спрашивал "Ты мотор с вантузом ставил?"
Это был финиш, друзья.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 11 Ноября 2015, 10:50:51

Просматривал старые фотоальбомы и наткнулся на несколько ностальгических фот...


Славик, обрати внимание на задний фартук!


дааа..... дааавно уже это было.... слеты душевные такие были.... )

фартук узнал, конечно! именно с него и начался мой долгий путь поиска полного этого кита BBS в оригинале....который длится и по сей день ))))))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Ноября 2015, 09:09:26
Новая посылка с Одессы:
(http://os1.i.ua/3/7/13581812_44a573a9.jpg)

Благодаря наводке Виктора удалось купить комплект катушек зажигания.
300 грн комплект.
(http://os1.i.ua/3/7/13581815_a5e1d53a.jpg)

В комплекте четыре катушки, и крышка, покрашена тюнинговой краской.
Скорее всего у предыдущего хозяина машина красного цвета была:
(http://os1.i.ua/3/7/13581813_21c248ef.jpg)

Собранные вместе выглядят неплохо:
(http://os1.i.ua/3/7/13581814_c086ee7c.jpg)

После небольшой работы со смывкой краски и приведением в оригинальный вид.
Так лучше, имхо:
(http://os1.i.ua/3/7/13581822_3fbbf14a.jpg)


Также взял в довесок пластиковую вставку в клапанную крышку с накладкой из НЕРЖ - за всё 150 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13581816_a4898f0.jpg)

Не факт, что буду её себе ставить, пусть пока будет:
(http://os1.i.ua/3/7/13581817_6f2fa3b6.jpg)

Примеряем на клапанной крышке:
(http://os1.i.ua/3/7/13581818_13b0d397.jpg)

Нуждается в незначительной полировке, но видно, что делалось для себя:
(http://os1.i.ua/3/7/13581819_76d7e8d1.jpg)

Изнутри пластина покрыта чем-то типа текстолита. Ну, во всяком случае, по цвету похоже:
(http://os1.i.ua/3/7/13581820_f57587c6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13581821_9012bc80.jpg)

Обрастаем деталюшками...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Ноября 2015, 21:17:30
В субботу в гараж не попали - шел дождь, а у меня малой заболел..
Но зато в воскресенье компенсировали утраченный день - сняли порог и ту часть, куда двери прикручиваются.

Но давайте обо всем по порядку.
Рабочий день начался с доброй традиции нашего гаража - вынос тела кузова на улицу!
(http://os1.i.ua/3/7/13598779_469f3982.jpg)

Команда поддержки:
(http://os1.i.ua/3/7/13598786_7615c68d.jpg)

Лонжерона тупо нет:
(http://os1.i.ua/3/7/13598780_f2365b58.jpg)

С открытого гаража открывается сказочный вид!
(http://os1.i.ua/3/7/13598781_9751601e.jpg)

Рома тут же принялся за всестороннюю диагностику кузова специальным приспособлением 1.17.4.398-molotok-1:
(http://os1.i.ua/3/7/13598782_38f82dd4.jpg)

Результат диагностики не заставил себя ждать:
(http://os1.i.ua/3/7/13598783_5d9f1692.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598784_bcdbb001.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598785_d9bc8b47.jpg)

Пока Рома кромсает кузов я занялся обеспечением:
(http://os1.i.ua/3/7/13598787_1372fdcb.jpg)

Отсверливаем днище:
(http://os1.i.ua/3/7/13598788_6fed8dea.jpg)

Отсверливаем по точкам:
(http://os1.i.ua/3/7/13598789_a8ab6ac.jpg)

Подтянулось обеспечение:
(http://os1.i.ua/3/7/13598790_6decd8c6.jpg)

Я прямо таки чувствую запах жареного кабанчика, этот дымок, под который пивко в пять раз вкуснее...
Кушали где прийдется:
(http://os1.i.ua/3/7/13598791_88be380.jpg)

На запах шашлыка пришел инспектор:
(http://os1.i.ua/3/7/13598792_a722ae4a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598793_c245950c.jpg)

Молекулярный анализ, свежее/несвежее, харчова цінність:
(http://os1.i.ua/3/7/13598794_2301339f.jpg)

Їстівне:
(http://os1.i.ua/3/7/13598795_466608d9.jpg)

После ужина продолжаем.
Отсверливаем пороги:
(http://os1.i.ua/3/7/13598798_f0370e74.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598799_95503532.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598800_b5e4a6e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598801_6e397128.jpg)

Отрезаем до латунной пайки:
(http://os1.i.ua/3/7/13598806_8f7dd7bb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598807_ea1aecfd.jpg)

Накладка на порог держится на over 9000 точек.
После того, как отсверлили и отрезали в месте стыка с передней частью, берем длинный рычаг:
(http://os1.i.ua/3/7/13598803_a4f707a4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598804_45b3a137.jpg)

Материмся, поддеваем, налегаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13598805_20d49a71.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598808_96859cdc.jpg)

Порог не хочет так просто сдаваться:
(http://os1.i.ua/3/7/13598809_f3e2a79a.jpg)

Внутри - заводской мовиль. Ни капли ржавчины:
(http://os1.i.ua/3/7/13598810_9484c9f0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598811_f1e3f2b6.jpg)

Честно говоря, я думал что в порогах что то более существенное... А там - просто тонкая филенка..
В планах усилить и связать с передними и задними лонжеронами.

Снимаем накладку:
(http://os1.i.ua/3/7/13598812_5e4abf7c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598813_3b2d843a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598814_da6922a9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598815_bf0e19ef.jpg)

Рычаг.. Физика, пацаны:
(http://os1.i.ua/3/7/13598816_10a75425.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598817_75c06f63.jpg)

И зубило там-же:
(http://os1.i.ua/3/7/13598818_95f1f42.jpg)

Режем по шву:
(http://os1.i.ua/3/7/13598820_ef9a4b13.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598821_8afd7055.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598825_c4109b0c.jpg)

Состояние хорошее:
(http://os1.i.ua/3/7/13598828_72419da1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13598827_edeed80.jpg)

Там где сливы люка - ржавчина:
(http://os1.i.ua/3/7/13598829_1726a6e7.jpg)

На оставщейся части днища видны следы специальной фрезы:
(http://os1.i.ua/3/7/13598830_7040c88d.jpg)

Также было срезано крепление баллона газового с моей тридцатки.
(http://os1.i.ua/3/7/13598831_1527f3cb.jpg)


Теперь немного текста..
Друзья, более гнилой тридцатки я не видел.
Есть несколько живых панелей. Всё остальное - труха.

Жалею ли я что купил именно её?
Нет.
Возможно надо было купить более живой вариант? Возможно..
Но где гарантия что он был бы живее?
Я покупал мечту. Я покупал цель.
Имея цель - я могу развиваться.
Тем более интересно будет её восстановить.
Представьте себе, восстановление такого трупа в заводское состояние.
Кто на такое отважится?
Вот я и отважился.

Так, хочу отметить, что все работы будут делаться согласно регламента BMW, с соблюдением всех технологий восстановления кузова.
Я как прочитал TIS, я прозрел. Всё детально описано, каждая мелочь...

Ну и Рома..
Я знаю, что такой аццкий труд только маньяк может выполнить, а мы такие...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Ноября 2015, 22:15:16
да, работы много.... Я только не понял зачем ты переднюю стойку водительской двери снимал? Кстати если че, я бы ее купил, если тебе не нужна ) У меня вокруг отверстия дверного разъема погнило там...и петлям ппц...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Ноября 2015, 06:56:33
Слава, судя по моей машине нам надо будет всё. :)

Всё что останется - велкам.

Срезали, потому что нам нужно к моим наружным панелям приварить одним большим куском внутренности от белой машины.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Ноября 2015, 17:40:47
Продолжим тему покупок.

У меня, на моей первой е30 всегда была гордость - рычаг КПП.
Это не был попсовый рычажок, это не был тюнинговый рычаг с Перова.
Это был даже не заводской набалдашник.
Это был настоящий, с дерева, с красивого дерева...
Набалдашник легендарной для меня марки..

Нет, это не был набалдашник фирмы СПАРЦО, и не какой-то там OMP..

Это был легендарный набалдашник:
(http://os1.i.ua/3/1/13600221_eaf3e3a0.jpg)

Предмет зависти и восхищения.
Кто-то страдал алюминиевыми набалдашниками, кто-то шил кожу..

А мне руку грел настоящий Edelholz.

Мне очень нравилась его форма. Он был компактным, весьма удобным... И теплым... По настоящему - шедевр.
Вот на волне этих воспоминаний я лезу в онлайн ЕТК...

И о чудо! Он доступен к заказу!
1028 грн. и он заказан.
Естественно, ALPINA я брать не стал, у меня M-Tech, поэтому заказ делал соответствующий...
(http://os1.i.ua/3/7/13600222_d43b7ef3.jpg)

Набалдашник выполнен акуратно, в стиле всего салона...
(http://os1.i.ua/3/7/13600223_b15c45b5.jpg)

Стиль выдержанный до мелочей...
Вставка в торец может быть любая:
Я буду придерживаться стиля:
(http://os1.i.ua/3/7/13600224_5018e326.jpg)

Форма, как та, что была в первой машине:
(http://os1.i.ua/3/7/13600225_357fd860.jpg)

Вставка клеится на на двухсторонный скотч, я её еще не вклеил:
(http://os1.i.ua/3/7/13600226_9ad695aa.jpg)

Но кроме покупок я уже окончательно обговорил стоимость кузовных работ.
также на субботу договорен очередной поход в гараж, варить каркас для катания кузова по гаражу, бо сейчас не очень удобно это делать, приходится носить его на руках, а для этого надо минимум четыре крепких легіня. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 24 Ноября 2015, 18:37:03
мне такая вставка больше нравится, чем с буквой ///М посредине. Поэтому меня не покидает идея сделать такую ручку с подсветкой )) Назар, цифры на этой вставке на свет просвечиваются или она не прозрачная там изнутри?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Ноября 2015, 19:09:50
Цифры похожи на металлические и совершенно не просвещаются.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 24 Ноября 2015, 19:18:55
Цифры похожи на металлические и совершенно не просвещаются.
эх.... уже второй раз это слышу.....думал мож таки бывают и прозрачные )) но походу накрылась медным тазом моя идея с подсветкой такой вставки.... ))) Странно,  почему с завода подсвечивают только другой тип ручки и с буквой ///М... ?...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Ноября 2015, 21:09:42
Ну не знаю, Слава... Надо решать, 156 евро...
Но ИМХО, на любителя... Да и коробка там с первой передачей назад..
Посмотри по ЕТК, там нарисовано.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 25 Ноября 2015, 09:23:12
они есть под разные коробки
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Ноября 2015, 20:14:36
Такс, сегодня забрал пороги клокерхольм, по 800 грн, также ремкомплекты арок задних, клокерхольм, по 600 грн. Также была приобретена еще одна консоль с кассетницами, проводкой и кнопками обогрева сидушек за 1250 грн.
Также был дан задаток за кузовные работы - 5000 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Ноября 2015, 17:55:27
Сегодня привезли заказ: два кобальтовых сверли для высверливания точек.
Сверла по 210 грн, специальная заточка.
(http://os1.i.ua/3/7/13606430_1e14a31b.jpg)

Что понравилось - то что свёрла в отдельных коробочках.
Есть шанс что они не будут валятся по гаражу...
(http://os1.i.ua/3/7/13606431_7b73985d.jpg)

Специальная заточка, которая вгрызается в центр точки:
(http://os1.i.ua/3/7/13606432_d4dad597.jpg)

Можно таким образом попытаться заточить обычное сверло, но это надо уметь.
(http://os1.i.ua/3/7/13606433_b1bdeed1.jpg)

Проверка на остроту.

1. Берем Йорика:
(http://[img]http://os1.i.ua/3/7/13606434_50f94842.jpg)[/img]

2. Проверяем:
(http://os1.i.ua/3/7/13606435_359e7304.jpg)

Вывод сверло острое! :)

Также я сегодня заказал кое-что масштабное, на той неделе должно приехать. :)
Запасаемся попкорном и терпением. ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 29 Ноября 2015, 14:29:58
Расскажу я вам сегодня окончание истории, которая началась почти год назад..

Началось всё со звонка Саше Анубисссу в Хмельницкий.

Я уже тогда видел концепцию своей машинки.
М-Тех 1, BBS 5 Style, узкие фонари, зеркальные фары.. Олдскул, в общем...
(http://os1.i.ua/3/7/13609533_d0955199.jpg)

И вот просматривая в очередной раз фотки и видяхи с олдовыми бэхами в мтехнике, я обратил свое внимание на руль.
Это трехспицевый руль.
(http://os1.i.ua/3/7/13609534_31d1f70a.jpg)

Это была и M635i:
(http://os1.i.ua/3/1/13609576_788755a4.png)

И М535i:
(http://os1.i.ua/3/7/13609578_f01ece5a.jpg)

И конечно же, легендарная M3 e30:
(http://os1.i.ua/3/1/13609580_b0b1475f.jpg)

Трехспицевый руль М-Техник идеально подходит для концепции дорестайлинговой е30, да и вообще для е30 любых годов, ИМХО.
Салон тридцатки выполнен в строгом немецком стиле и в соответствии с немецкой философией: квадратиш, практиш, гут.

Руль с подушкой, м-тех 2 - сильно пухлые и круглые для интерьера тридцатки, мое мнение.

Нету в салоне тридцатки предмета интерьера, который бы сочетался с этими рулями.
(http://os1.i.ua/3/7/13609596_3a29898d.jpg)

Это наверное была дань моде... Круглые линии...

Уже тогда, год назад я знал, что хочу поставить себе руль именно М-Тех1.
Именно он идеально вписывается в салон тридцатки, не считая стандартного руля, который почему-то многим не нравится.

И вот возвращаемся к тому звонку Саше.
Пару минут разговора, утрясание деталей доставки и оплаты, и вот легендарный руль у меня.
Фотография того, как он выглядел сразу после доставки:
(http://os1.i.ua/3/7/13609527_1a2395e.jpg)

Вульгарного красного цвета. Идеально подошел бы для машины сутенера.
Эмблема М-Тех закрыта дешевой обивкой красного цвета.
Две минуты работы с канцелярским ножем и вуаля - он свободен:
(http://os1.i.ua/3/7/13609528_7d3d497f.jpg)

Эмблема потрепана жизнью.
Следы от клея:
(http://os1.i.ua/3/7/13609530_7f3c1c53.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13609529_185a7239.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13609532_b5f26adf.jpg)

На Новой Почте, перед отправкой мастеру...
Общий план:
(http://os1.i.ua/3/7/13609531_1a5b2715.jpg)

Мастер с Винницы, много положительных отзывов.
Созвонились, договорились отправил...
В течении недели он руль так и не забрал с Новой Почты..
Отзываю назад, забираю, оплачиваю хранение в Виннице и доставку в Киев.
Не сложилось.

И вот как-то, недельку назад мы с кумом пили пивко у меня на втором этаже, среди запчастей и ништяков для е30, ему попадается на глаза руль.
Договорились, что он его сделает..
В обмен на кое-что ему:
(http://os1.i.ua/3/1/13609656_a53bf999.jpg)

Я ему набалдашник, он мне руль перешивает.
И в субботу, звонок: "Приезжай за рулем. Он обшитый такой классный!"
Пару минут на сборы, я у него, распечатываю руль с циолофанки...
Черная гладенькая наппа. Выпуклости для пальцев. Один центральный шов...
(http://os1.i.ua/3/7/13609537_9e78bac0.jpg)

Черная нитка, немецкий шов:
(http://os1.i.ua/3/7/13609538_e2e7cae1.jpg)

Я попросил внизу прошить, что бы не отклеивалось со временем:
(http://os1.i.ua/3/7/13609539_8780f1a7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13609555_a28bc98a.jpg)

Сохранена структура обратной стороны обода:
(http://os1.i.ua/3/7/13609540_16db9a0b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13609541_73bca14d.jpg)

Рули стал немного "пухлее" в обхвате:
(http://os1.i.ua/3/7/13609542_dc15ec87.jpg)

Но какой же он приятный на ощупь!
(http://os1.i.ua/3/7/13609543_b972d7c1.jpg)

Качество кожи, нитки, прилягания, на очень высоком уровне:
(http://os1.i.ua/3/7/13609544_58367152.jpg)

Эмблемка теперь смотрится такой старой и уставшей... Проехавшей не одну сотню тысяч...
(http://os1.i.ua/3/7/13609545_3d514a14.jpg)

Еще год назад я кое-что заказал... И оно ждало этого дня:
(http://os1.i.ua/3/7/13609546_92f807de.jpg)

Новенькая встака в руль М-Тех1!
(http://os1.i.ua/3/7/13609547_f79f3c98.jpg)

Изнутри клейкая основа:
(http://os1.i.ua/3/7/13609548_8b004cb9.jpg)

Выковыряв старую, примеряем и фиксируем новую:
(http://os1.i.ua/3/7/13609549_ee6777ff.jpg)

Каждая эмблемка, шильдик, покрыты пленкой:
(http://os1.i.ua/3/7/13609550_89011995.jpg)

Зачем откладывать на завтра то, что можно отложить на послезавтра:
(http://os1.i.ua/3/7/13609551_ec6622d3.jpg)

Во всей красе:
(http://os1.i.ua/3/7/13609552_43cf6f19.jpg)

Общий план, с обновкой:
(http://os1.i.ua/3/7/13609553_26a8545f.jpg)

Кстати, этот руль выпускался в двух вариантах...
Два разных диаметра..
370 мм. и 385 мм.

Первый - более дорогой и редкий, второй более распространен.
Первый снят уже с производства, что делает его еще более ценным...
Одно фото:
(http://os1.i.ua/3/7/13609554_c7ecf2cc.jpg)

Теперь комплект украшательств салона почти полный... Почти...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Декабря 2015, 18:33:40
Сегодня забрал то, что я купил в обмен на перетяжку руля.
В бюджет +1050 грн. с доставкой...
Красиво, ничего не скажешь...

Схема переключения, если кто вдруг подзабыл.
(http://os1.i.ua/3/7/13614008_c8c3d284.jpg)

Алькантара, алюминий:
(http://os1.i.ua/3/7/13614009_ada4e9c2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13614010_cac287a8.jpg)

Шов почти не заметен:
(http://os1.i.ua/3/7/13614011_afa5bcee.jpg)

Руку приятно холодит...
(http://os1.i.ua/3/7/13614012_cf124.jpg)

20 лет эволюции:
(http://os1.i.ua/3/7/13614020_b1dc054b.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 16 Декабря 2015, 22:12:29
Давно не отмечался в теме.. То времени нету, то новостей мало...

В гараж не ходили - холодно.

Но зато накупил несколько хороших вещей в свою тридцатку.

Но этот пост хочу посвятить ОчУмелым ручкам.
А именно - кассетница.

Я сейчас в поисках музыки высшего класса, с работающей кассетой.
Даже деку прикупил, что бы качественно кассеты писать...

И вот в каком-то разговоре с Сашей я спросил нету ли у него консоли с кассетницей?
Она оказалась с подогревом сидушек, проводкой, кнопками.
В общем, убил всех одним зайцем. И кассетница, и кнопки обогрева с проводами.
(http://os1.i.ua/3/7/13643251_d961203.jpg)

Но! Не всё так просто оказалось.
Все, кто выбирал себе кассетницу знает, что со временем механизмы приходят в негодность..
То клинят, то туго вылазят...
(http://os1.i.ua/3/7/13643252_a23f5fc9.jpg)

Мне относительно повело - более-менее работало четыре из шести.
Две отказались вылазить:
(http://os1.i.ua/3/7/13643253_c758648f.jpg)

Поролончики, которые поджимают кассеты пожелтели от возраста...
Пыли столько - что можно картоху посадить:
(http://os1.i.ua/3/7/13643254_261cc21c.jpg)

Значит надо разобрать и навести порядок.
При внимательном рассмотрении становится понятно, как их оттуда извлечь:
(http://os1.i.ua/3/7/13643255_437bf95a.jpg)

На помощь нам приходят чистящие средства:
(http://os1.i.ua/3/7/13643256_ecd2b490.jpg)

Резонно рассудив, что кассетницы не в шахтах добывают, и не на деревьях выращивают, я принял решение препарировать те кассетницы, которые не выходят.
Сбоку есть такой язычек, который фиксирует кассетницу в обойме:
(http://os1.i.ua/3/7/13643257_89b58fd6.jpg)

Чем-то маленьким поддеваем и насильничаем до тех пор, пока не вытянем вставку:
(http://os1.i.ua/3/7/13643258_f52afff7.jpg)

Для того, что бы кассетницы не выпадали наружу на корпусе есть такие фиксаторы:
(http://os1.i.ua/3/7/13643259_904dc4b1.jpg)

Поддев их, можно извлечь наружу внутренности.
Взгляд внутрь:
(http://os1.i.ua/3/7/13643260_13efaba6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643263_bc46e66c.jpg)

А вот и причина того, почему иногда не выскакивают кассеты.
Они сломаны/погнуты/раскрошились/сгнили пружины:
(http://os1.i.ua/3/7/13643261_768890e0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643262_d921dd2a.jpg)

Плексигласовые полоски намекают на возможность использования подсветки.
Есть легенда, согласно которой на них таки была подсветка...
(http://os1.i.ua/3/7/13643264_5d0240ff.jpg)

Я решил подойти к вопросу радикально.
Не известно, можно ли будет купить эти кассетницы новыми...
Решено было разобрать мои и привести их в порядок.

Осмотрите внимание на крышечку кассетницы.. Она составная.. И значит, что её можно разобрать!
Чем то тоненьким и шароким поддеваем её:
(http://os1.i.ua/3/7/13643265_38657bb9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643266_97cc3673.jpg)

На некоторых кассетницах пластик очень хрупкий, аккуратно!
(http://os1.i.ua/3/7/13643267_f2ab0d35.jpg)

Таким образом поддевая снимаем крышку и можем наблюдать механизм:
(http://os1.i.ua/3/7/13643268_8e347d14.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643269_eb534652.jpg)

Чего же оно будет плавно работать?
(http://os1.i.ua/3/7/13643270_8c352838.jpg)

Разбираем всё:
(http://os1.i.ua/3/7/13643271_e952137e.jpg)

Вот эта штучка, которая сигнализирует о наличии в ячейке кассеты:
(http://os1.i.ua/3/7/13643272_46fb5eb4.jpg)

Запорный механизм крупным планом:
(http://os1.i.ua/3/7/13643273_239c65f2.jpg)

Вид на крышку изнутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13643274_c2d8c361.jpg)

Готовим секретный моющий раствор:
(http://os1.i.ua/3/7/13643275_a7bff827.jpg)

И еще один раствор для смывания первого раствора:
(http://os1.i.ua/3/7/13643276_816b5ed.jpg)

После тщательной мойки в мыле, полощем в секретном растворе для полоскания. (кому надо в личку могу скинуть формулу)
(http://os1.i.ua/3/7/13643277_6d718eab.jpg)

Смываем остатки старого поролончика. Он был оказывается на самоклеющейся основе:
(http://os1.i.ua/3/7/13643278_11eefe8a.jpg)

Чистим пружинки:
(http://os1.i.ua/3/7/13643279_7489c5cc.jpg)

Всё отмытое и красивое:
(http://os1.i.ua/3/7/13643280_c020a716.jpg)

Собираем в обратном порядке.
Чистые деталюшки приятно ставить обратно.
Они выглядят как новые!
(http://os1.i.ua/3/7/13643281_a5479c50.jpg)

Избавляемся от старого поролончика:
(http://os1.i.ua/3/7/13643290_5ffa2488.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643291_3a9d1fce.jpg)

Берем уплотнитель для оконных стекол.
По опыту скажу, лучше брать поролоновый, в другом случае он будет очень плотный, и прийдется вам делать как я:
(http://os1.i.ua/3/7/13643292_95345204.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643293_f0536942.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643294_1117cfd1.jpg)


Все двигающиеся части смазываем жидким вазелином:
(http://os1.i.ua/3/7/13643282_aeed19a.jpg)

Крышечку ставим обратно.
Выглядит как новое!
(http://os1.i.ua/3/7/13643283_6f89eadc.jpg)

При сборке важно попасть направляющими в салазки:
(http://os1.i.ua/3/7/13643284_8ecd4c4f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643285_ebaa7709.jpg)

После сборки и смазки всё функционирует как надо!
(http://os1.i.ua/3/7/13643286_44033ac3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643287_21640185.jpg)

Кассета  внутри!
(http://os1.i.ua/3/7/13643288_5dfb71a4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13643289_389c4ae2.jpg)

Водные процедуры повторяем со всеми не поломанными кассетницами.
(http://os1.i.ua/3/7/13643295_7470f497.jpg)

Благодаря хорошим людям я получил в подарок две почти новые кассетницы.
Они были в идеале!
Собираем всё в кучу и проверяем еще раз!
(http://os1.i.ua/3/7/13643296_dbd9b95d.jpg)

Четко видно, где есть кассета:
(http://os1.i.ua/3/7/13643297_bebe821b.jpg)

Красота!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: livan318 от 17 Декабря 2015, 08:59:47
ЭТО ПИСЕЦ. Таких Людей в мире очень мало. МОЛОДЦА
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 17 Декабря 2015, 09:38:09
как всегда - зачет! )
Назар, подсветка - это не легенда, а реальность! )
(http://io.ua/30872875m.jpg)
Только была она на Е32/Е34 и возможно на поздних Е30...
Кстати, если ты не против, то я добавлю ссылку на эту страничку в архивную тему про кассетницы:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,985.0.html (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,985.0.html)
Мож кому то пригодится твой отчет по ее ремонту...
P.S.
так тебе моя , более древняя, кассетница уже теперь не нужна?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Декабря 2015, 14:24:34
Слава, я ж еще не закончил про кассетницу... Ждите...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Декабря 2015, 22:21:45
Что б долго не ждали...

Слава, говоря о "легенде о подсветке" я юморил...
Конечно же я знаю о подсветке в кассетницах, но на е30 с завода она не поставлялась.
Всё дело в крепления отсеков для кассет в общей обойме.
Чуть дальше вы увидите о чем речь...

А одним вечером просматривая барахолку я наткнулся на свежее объявление из Днепра..
Чуть позже Рома продублировал мне эту инфу в личку, за что ему огромная благодарность, за внимание и проявленную бдительность.

Пообщавшись с продавцом я проникся еще одной позицией, о которой не думал даже, но не смог удержатся...
Еще пару минут на утрясание деталей, переписка в ВК, ожидание, СМС с Новой Почты...

Коробку я, конечно же, раскрыл еще в машине, как ребенок, который открывает киндер еще не выходя из магазина..
Но с вами я хочу поделится покупками сначала..
Посылка:
(http://os1.i.ua/3/7/13645592_1d271e3e.jpg)

Открываем, внутри антистрессовый циолофан:
(http://os1.i.ua/3/7/13645593_78402578.jpg)

Несколько крупных планов одного из:
(http://os1.i.ua/3/7/13645594_990483eb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645595_fc63b8ad.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645596_53caf567.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645597_36adce21.jpg)

Это монетница в карман двери...
В идеальном состоянии, ни капли грязи!
Я её не думал приобретать, но она так вовремя под руку попалась..
Деталь с е34, но я решил, что если не подойдет - то всегда смогу её продать..
(http://os1.i.ua/3/7/13645599_2f558546.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645598_4a32be00.jpg)

Это - регулировка для улучшения прилегания при разной толщине кармана.
(http://os1.i.ua/3/7/13645600_54b94f1a.jpg)

Случайно оказавшаяся дверная карта от тридцатки с карманом тут же отправляется для примерки:
(http://os1.i.ua/3/7/13645601_31de745c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645602_9e773996.jpg)

Пыль, которая жила на карте тут же перекочевала на монетницу:
(http://os1.i.ua/3/7/13645603_fb1002d0.jpg)

В общем, вот так нежданно-негаданно я приобрел монетницу в дверь.
Цена вопроса - 600 грн.

Второй лот:
(http://os1.i.ua/3/7/13645604_1a54a443.jpg)

Провода и лампочка как бы намекают...
(http://os1.i.ua/3/7/13645605_7f339f05.jpg)

Тадамс!
(http://os1.i.ua/3/7/13645606_d09ad2cf.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645607_b5fde989.jpg)

В идеальном рабочем состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/13645608_c96299a8.jpg)

Идеальный внешний вид:
(http://os1.i.ua/3/7/13645609_ac05a2ee.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645610_cb63cc84.jpg)

Гнездо подсветки:
(http://os1.i.ua/3/7/13645611_ae04f7c2.jpg)

Свет бежит по таким вот плексигласовым дорожкам:
(http://os1.i.ua/3/7/13645612_1adba08.jpg)

Вид снизу. Полная взаимозаменяемость и идентичность с тридцаточными, что наталкивает на мысли:
(http://os1.i.ua/3/7/13645613_64ca814e.jpg)

На запасной, поломанной, экспериментальной консоли примеряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13645614_858e27dd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13645615_e0e91c9b.jpg)

Стало четко:
(http://os1.i.ua/3/7/13645616_4f405151.jpg)

Но мне не нравятся две вещи..
1. Высота... Над этим я еще буду думать, смотреть, привыкать...
2. В передней части изгиб корпуса кассетницы, очевидно под консоль е34.
(http://os1.i.ua/3/7/13645617_2a276a17.jpg)

Но зато есть солидная крышечка, которая работает отлично.
Предохраняет от попадания пролитого кофе и пыли:
(http://os1.i.ua/3/7/13645618_56b81a36.jpg)

Снизу запас по место есть:
(http://os1.i.ua/3/7/13645619_33df2170.jpg)

Примеряем подсветку на тридцаточный бокс:
(http://os1.i.ua/3/7/13645620_b07d4e67.jpg)

Но обратите внимание на крепление самих боксов.
Из-за подсветки оно неплотно прижимает корпуса кассетниц в корпусе:
(http://os1.i.ua/3/7/13645621_d51a7521.jpg)

Хотя используя смекалку можно поставить подсветку и она не будет мешать по высоте:
(http://os1.i.ua/3/7/13645622_7ab338eb.jpg)

Очная ставка:
(http://os1.i.ua/3/7/13645623_1fd403ad.jpg)

Цена - 500 грн.

Какую ставить себе я не решил еще.. Думаю...
Заманчива с крышкой, но высота...
Без крышки гармоничнее смотрится, но надо думать крепления кассетниц...
В общем думаю..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Декабря 2015, 21:01:39
Год назад поговорив с Сашей Бешенным я узнал, что он может сделать обвес из стеклоткани.
Я не имею ничего против качественной реплики.. Уже был личный опыт.
И ремонтопригодность, и цена устраивает.

Саша говорил что он использует смолу, которая применяется для изготовления корпусов яхт.
Не верить Саше нету резона, он очень порядочный человек..

Прошел год, я наконец решился...
(http://os1.i.ua/3/7/13647624_130676d7.jpg)

Целиком сфоткать не могу, место не позволяет..
Воздуховод для охлаждения тормозов.
Крепления туманок прийдется колхозить:
(http://os1.i.ua/3/7/13647626_d9c8005b.jpg)

Качество изготовления на высоком уровне:
(http://os1.i.ua/3/7/13647627_bcaf3b1d.jpg)

Надо будет обрабатывать напильником, но то уже приятные хлопоты:
(http://os1.i.ua/3/7/13647628_c0304b3c.jpg)

Пороги ровные.. Конечно, прийдется подгонять их по месту...
(http://os1.i.ua/3/7/13647625_76614d91.jpg)

На порогах есть места под заводское крепление под порогами:
(http://os1.i.ua/3/7/13647629_a557707a.jpg)

Также пропечаталась надпись на порогах:
(http://os1.i.ua/3/7/13647630_c2311e10.jpg)

Толщина достаточная:
(http://os1.i.ua/3/7/13647631_a7562556.jpg)

По деньгам:
Перед - 1300 грн.
Задняя юбка - 1300 грн.
Пороги - 1000 грн/пара.

Конечно, я не теряю надежду за разумные деньги взять оригинал, но если не получится, то буду лепить стекляшку....
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 18 Декабря 2015, 22:08:28
С таким подходом к ремонту и взять реплику? Я б тогда оставил сток.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 18 Декабря 2015, 22:15:19
ээээээ...
все было превосходно и сказочно вот до этого самого момента :|
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 18 Декабря 2015, 22:19:06
ээээээ...
все было превосходно и сказочно вот до этого самого момента :|
  (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Декабря 2015, 22:52:27
Дядьки, а ну покажите мне оригинал за вменяемые деньги?

За переднюю юбку просят 400-500 доларов.
Новая стоила столько же.

Потом.
Качество данной реплики такое, что если бы я её установил, покрасил и только потом сфоткал, вы бы и не поняли, что это реплика....

И последнее.
Я выше писал, что если меня не устроит качество обвеса, я буду покупать оригинал.
Но качество я смогу оценить как минимум после того, как куплю передний бампер.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 19 Декабря 2015, 11:52:55
Недавно продавался почти комплект за 800 у.е не хватало только спойлера..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 19 Декабря 2015, 11:55:35
Перед началом установки реплики надо подумать как крепить ето все добро. Зазоры никогда стрелять нормально не будут, я уже молчу про то, что будет если легонько по нему стукнуть. 
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Декабря 2015, 13:32:21
Посмотрите на фото моей старой тридцатки.
Она была обвешена стеклопластиком.
Обратите внимание на крепежные винты..
(http://os1.i.ua/3/7/13648216_8877ca30.jpg)

Вы их не увидите, потому что обвес себе устанавливал я сам и для себя.
Нету никаких сложностей, что бы в стеклопластик интегрировать заводское крепление, просто надо подойти к процессу творчески и применить мозг.
Задний бампер. Крепление аналогичное.
(http://os1.i.ua/3/7/13648229_8ff638f2.jpg)

И учтите, что это ставил я, стоматолог, который не имеет отношения к кузовным работам.
Ни одного левого крепежа. Всё на заводских болтах.

Да, стеклопластик. Да, не такой эластичный как АБС.
Но он чинится. Потом, я на старой е30 на стеклопластике откатал два или три года, и в бровки терся, и на пороги садился... Ничего не сломал и не оторвал. Может дело не только в материале, из которого изготовлен обвес? Может надо его прямыми руками монтировать?

Перед началом установки реплики надо подумать как крепить ето все добро. Зазоры никогда стрелять нормально не будут

Какие зазоры в МТ1? Он крепится к бамперу, под резинопластиковый молдинг.
(http://os1.i.ua/3/7/13648232_225e2014.jpg)

Крепится это всё будет так-же как и оригинал.
И я попрошу обратить внимание на последнее предложение в моем посте про обвес..
Напомню, кто невнимательно читал:
Конечно, я не теряю надежду за разумные деньги взять оригинал, но если не получится, то буду лепить стекляшку....

Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 20 Декабря 2015, 21:32:08
монетница классная - примерить даш? ) бо у меня там внутри кармана динамик и чет сумлеваюсь, что у меня она влезет...поэтому и не решаюсь ее купить...

А по обвесу..... реплика МТ1 не лучший вариант.... примерно за те же деньги можно собрать Камеи....хоть тоже волокно, но в оригинале )  и ни у кого нет.... А репликами М-техник перевели в ширпотреб, практически......
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Декабря 2015, 07:23:23
А что делать, Слава, что делать....

Да, приезжай как то.. Только предупреди, что бы я успел собрать энтузиастов и нажарить мяса.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Декабря 2015, 23:19:16
Такая погода, господа, что не выдержала душа поэта...
Расчехлил коня и поехал на батьківські збори!
(http://os1.i.ua/3/7/13653638_de930c16.jpg)

Душевно покатался! К
Кто в теме, предлагаю совместно прокататься...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Декабря 2015, 23:20:23
На заднем плане можно заметить продолжающийся эксперимент "Цікаві досліди"...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: davile от 23 Декабря 2015, 01:15:19
ээээээ...
все было превосходно и сказочно вот до этого самого момента :|
Ничего подобного, все нормально потому как имеется часть оригинала мт-1 (bandit)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Декабря 2015, 17:59:42
Небольшой анонс:
(http://i.piccy.info/i9/9f087e67acaf8c4adeedb592092a968c/1451059068/14172/959953/Screen_Shot_2015_12_25_at_17_55_47.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 25 Декабря 2015, 18:32:23
фигассе! )
а эксклюзив продавать будешь...? ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Nikroydo от 26 Декабря 2015, 14:34:29
МТ-1 Это сила... (y) Молодец, что будешь ставить себе данный обвес. Не знаю ширпотреб или нет, но уже с пол года или даже больше ищу себе качественную реплику на купе.... Я кайфую от МТ-1 и смотрится он очень ярко на первом переходе  (rock)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Декабря 2015, 09:32:00
Имеется  в виду, что мт-1 стоит чуть ли не на каждой е30...
Но для первого перехода - лучше не придумали...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 31 Декабря 2015, 21:55:05
Всех с наступающим Новым Годом!
(http://os1.i.ua/3/1/13672020_7d4af5f8.jpg)

И вот ко мне пожаловал Дед Мороз в компании с Санта Клаусом и Йоулупукки!

В мешке деды принесли много чего интересного..

Первым я распечатал тяжелый мешочек продолговатой формы:
(http://os1.i.ua/3/7/13671987_14d7f004.jpg)

Вытянув бумажку я заметил блеск фирменного хром-ванадия фирмы Хэйко:
(http://os1.i.ua/3/7/13671988_68488025.jpg)

Как ребенок, складывающий лего, я начал собирать этот суровый мужской конструктор:
(http://os1.i.ua/3/7/13671989_d2fbb63.jpg)

Пимцы гораздо мощнее, чем в маленьком наборе:
(http://os1.i.ua/3/7/13671990_6a49d509.jpg)

Постепенно все кубики лего занимали свое место:
(http://os1.i.ua/3/7/13671991_f2eee4f.jpg)

Отвертки такие мощные, что кажется будто ими любой бортовой самописец можно вскрыть:
(http://os1.i.ua/3/7/13671992_a087a385.jpg)

Их в наборе две... Большая - под прямой винт, маленькая - двухсторонняя.
Качество исполнения до маразма безупречное:
(http://os1.i.ua/3/7/13671993_c5e098c3.jpg)

То же самое можно сказать и о плоскогубцах..
Идеально отточеные грани, красивая гравировка, плотненькое прилягание:
(http://os1.i.ua/3/7/13671995_41c30516.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13671994_24a43e50.jpg)

Ручки зеленого цвета, не синяя изолента конечно, но тоже неплохо...

И вот так постепенно почти все части пазла занимают свои места:
(http://os1.i.ua/3/7/13671996_ee6a48dc.jpg)
Полный комплект - 150 долл.

Не хватает поролончика, он уже не поставляется.. Я пробовал заказать.. Прийдется вырезать самостоятельно..

Но давайте же взглянем на другие подарки..
Они не менее интересные..

Первое, дополнительный стоп для машин американского рынка. 15$
Для установки требует модификации задней полки:
(http://os1.i.ua/3/7/13671997_8b0d739a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13671998_f79203bb.jpg)

Прибор для стройности талии сброса оилсервиса и инспекции.
Можно заюзать проволочку, но так стильнее.
Китайцы такое продают по 10$
(http://os1.i.ua/3/7/13671999_92f538fd.jpg)

Дополнительный стоп для первого переходи. С проводами.
Прикручивается просто на полку.
После долгих торгов и дебатов с продавцом сторговались на 35$.
Состояние - надо отмыть.
(http://os1.i.ua/3/7/13672000_8ef241c.jpg)

Фонарик в бардачек.
Цена - 24$
Не знаю, будет ли работать, надо зарядить.
(http://os1.i.ua/3/7/13672001_6d881f5a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13672002_c2215290.jpg)

Еще одна большая коробка.
А там:
(http://os1.i.ua/3/7/13672003_a74669d6.jpg)

Болтики крепления чего-то:
(http://os1.i.ua/3/7/13672004_4602cf45.jpg)

Внутри пупырчатый циолофан:
(http://os1.i.ua/3/7/13672005_2365f403.jpg)

В него замотан клад:
(http://os1.i.ua/3/7/13672006_8cccb9c9.jpg)

С дуру я купил два комплекта.
Один бежевый, второй черного цвета.
Цена каждого около 100$
(http://os1.i.ua/3/7/13672007_e9ab828f.jpg)

Двухкомпонентная акустическая система hi-fi класа того времени.
(http://os1.i.ua/3/7/13672008_9534f2ae.jpg)

Квадратиш, практиш, гут.
(http://os1.i.ua/3/7/13672009_f053c9e8.jpg)

Сделано в Западной Германии.
40 немецких надежных ватт.
(http://os1.i.ua/3/7/13672010_9735a782.jpg)

Пищалки:
(http://os1.i.ua/3/7/13672011_f2529cc4.jpg)

Кроссовер намотан прямо на корзину динамика:
(http://os1.i.ua/3/7/13672012_5dfbd10e.jpg)

Для того, что бы решетка не дребезжала коварные немцы сделали такой вот резиновый уплотнитель:
(http://os1.i.ua/3/7/13672013_389cea48.jpg)

Динамики в очень хорошем состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/13672014_d9d84cdb.jpg)

Черного афроамериканского цвета немного припали пылью...
(http://os1.i.ua/3/7/13672017_76710111.jpg)

Но звучат чертовски приятно:
(http://os1.i.ua/3/7/13672015_bcbf779d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13672016_13163a57.jpg)

Также сегодня забрал конвертик с Реал-авто:
(http://os1.i.ua/3/7/13672085_697fd75.jpg)

Не помню как заказывал, но дайте две! По 47 грн.
Одна для простой печки:
(http://os1.i.ua/3/7/13672086_a93eb0bf.jpg)

Вторая - для кондиционера:
(http://os1.i.ua/3/7/13672087_cc598bf9.jpg)

Вот такое вот у меня 31 декабря!

А теперь все бегите праздновать!
С наступающим Новым Годом!
Приложите максимум усилий, для того, что бы следующий год стал для вас успешнее чем этот!
Счастья и здоровья всем!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Января 2016, 11:06:32
да....подпрки к НГ крутецкие!! ))

пару замечаний - первый американский стоп требует не модификации полки, а требует американской полки 2 перехода - там под него есть спец ниша. Второй стоп просто прикручивается на стоковую полку 1 перехода. У меня такой же чудно стал и на полку 2 перехода.
Вторая наклейка крутилки печки с цифрами не просто под кондей, а именно под кондей с климат-контролем. Оч редко встречается такая печка
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Января 2016, 13:14:49
То, что полка должна быть другой, это ясно. Я даже думал такую купить...
Но мне кажется, что можно попытаться приколхозить его и на европейскую полочку.. У меня есть каличная, можно поигратся...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 03 Января 2016, 13:08:22
Ниже в разделе продают м тех оригинал за 200 у.е
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Января 2016, 16:15:54
Ниже в разделе продают м тех оригинал за 200 у.е
кстати, а на одесском Толян продает как раз МТ1 в оригинале - пороги за 200 и задний фартук за 150
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 03 Января 2016, 16:38:40
Итого 550 без спойлера. Можно еще торгануть на 50 у.е и не так уж и дорого получается
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2016, 17:02:00
А передний фартух? 400$?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Января 2016, 17:23:21
а чего 400? 200 вроде как написано... При чем в норм состоянии - на нем даже оригинальные нижние щитки сохранились.. Видимый косяк - пропиленная дырка, видимо для левой буксировочной проушины.... кому то правой было мало мабуть ))  Повод для торга  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 03 Января 2016, 17:41:58
кстати, а на одесском Толян продает как раз МТ1 в оригинале - пороги за 200 и задний фартук за 150

У нас Толика тема тоже есть)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2016, 19:17:06
Резаный-клееный я не хочу. Это принципиально.

В отличном состоянии - 400-500 доларов.
Я уже мониторил этот вопрос.

Ребзя, ну чего вы вцепились в этот обвес? Я же написал, что как только представится случай - куплю оригинал. Пока поколдую над репликой.
В крайнем случае, я реплику всегда продам за те же деньги, за которые её купил или немного дешевле, правда ведь?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 03 Января 2016, 19:20:19
продать реплику которая стояла на машине это большая удача. Как по мне то продаже такой реплики ето уже большая удача.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 03 Января 2016, 19:21:20
Да Саша мне про корабельную смолу еще в 2007 году говорил. А и Саша реплику не делает. Он просто перепродает.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2016, 19:22:44
Кто сказал, что моя реплика на машине стоит или стояла?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Января 2016, 19:35:22
Назар, я не цепляюсь )) просто ты писал, что при случае купил бы оригинал - вот я на всяк случ и написал, где его сейчас продают по вполне себе норм цене...мало ли...вдруг подойдет ).
Кстати, на мелкий ремонт оригинала, думаю затрат будет не больше, чем на подгонку новой реплики....это, правда, из чужого опыта и в большей степени касается МТ2 )

Кто сказал, что моя реплика на машине стоит или стояла?
Я думаю , что Вова имел в виду то, что если ты свою новую реплику поставишь на машину, то потом продашь ее гораздо дешевле , чем купил, (если пороги еще снимутся нормально с герметика) К тому же, еще дополнительно и на ее подгонку потратишь...

Но в любом случае - дело хозяйское.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Января 2016, 20:04:14
Та у меня еще до установки на машину неизвестно сколько времени...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: livan318 от 04 Января 2016, 00:04:11
Если что, то у меня есть спойлер (original). Фото скину если нужно. М Техник наверное І.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Января 2016, 07:27:36
Спойлер на крышку багажника у меня есть. Оригинал.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Января 2016, 19:11:07
Снова звонок от Саши с Харькова..
Снова реставрация...

Посылку с интайма ждал с нетерпением.. И именно в этот день накрылся аккум на е90.
5 лет и -22 его доконали.

Кум - добрая душа, дал свою на пол-дня, купить аккум и забрать посылку.

Саша - спец по фарам, поэтому я очень аккуратно распаковывал её..
(http://os1.i.ua/3/7/13682755_288a46af.jpg)

Hella, полировка, напиление...
Вы спросите: что это?
Ведь у меня уже есть комплект фар.
Но, положа руку на сердце я скажу, что не знаю, какой комплект себе поставлю..

Саша подходит к делу с совестью:
(http://os1.i.ua/3/7/13682756_87230b65.jpg)

Я очень дотошный в определенных деталях, и на этой почве мы с ним сработались.
Заводской герметик..
Чистое зеркало..
(http://os1.i.ua/3/7/13682757_e2443023.jpg)

Два сапога - кеды!
Стекла отполированы, но толщина практически не изменилась.
(http://os1.i.ua/3/7/13682758_9edb4002.jpg)

Все крепежи как новые!
(http://os1.i.ua/3/7/13682760_781e1453.jpg)

Детали...
(http://os1.i.ua/3/7/13682761_1d792f15.jpg)

Кольца с е32 - на них хром лучше сохранился..
Такое впечатление, что на хроме в е30 - экономили.
(http://os1.i.ua/3/7/13682762_b2d062df.jpg)

Имею на выбор два комплекта фар - черные и зеркальные:
(http://os1.i.ua/3/7/13682759_fbbc7b44.jpg)

Какие станут на машинку - не знаю, посмотрим с какими лучше будет...
Итого + 100 долл.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 07 Января 2016, 21:07:13
Не хватает поролончика, он уже не поставляется.. Я пробовал заказать.. Прийдется вырезать самостоятельно..


Вот:
http://www.ebay.com/itm/BMW-e24-e28-e30-e34-e12-635-528-535-325-m3-Big-Tool-box-FOAM-New-/161935071373?hash=item25b415188d:g:wFsAAOSwBLlVOVEs&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/BMW-e24-e28-e30-e34-e12-635-528-535-325-m3-Big-Tool-box-FOAM-New-/161935071373?hash=item25b415188d:g:wFsAAOSwBLlVOVEs&vxp=mtr)

Там на фото еще есть МЕГАфетишь - бледноголубая тряпочка - для полного феншуя :) Новые синие продаются и сейчас...а вот такая "тех времен" стоит дурных денег ))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Января 2016, 08:16:52
Спасибо Слава.
По поводу тряпочки - не понимаю истерики вокруг нее...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Января 2016, 22:59:17
Спасибо Слава!
Взял тот лот. 1$. Правда доставка - 10, но то такое...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 10 Января 2016, 20:35:09
Спасибо Слава!
Взял тот лот. 1$. Правда доставка - 10, но то такое...

всегда пжлст )
 (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Января 2016, 19:38:59
Давайте продолжим наводить красоту на ранее купленных запчастях.

Сегодня вашему вниманию представлю дополнительный стоп-сигнал первого перехода.
Он ставится на заднюю полку, прикручивается шурупами.
Никаких специальных манипуляций, переделок не требуется.

Давайте посмотрим на нашего подопытного:
(http://os1.i.ua/3/7/13698620_11c581c0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13698621_74a2ba86.jpg)

Сам фонарь, в целом, в хорошем состоянии. Не хватает только двух резинок, которые касаются у заднему стеклу и не дают тарабанить фонарю об стекло. Я думаю,что придумаю какую то адекватную замену им.

Стекло какое то грязное, матовое, зачуханое...
Но тем не менее цена на сей девайс - 35 американских долларов.
Клеймо BMW, логотип HELLA, суровая, безкомпромисная надпись Made in Germany!
(http://os1.i.ua/3/7/13698619_9267eed7.jpg)

Вид снизу.
Опять лого, номер, маде ин Джермани...
Обратите внимание на черную основу - это крепление на полку.
(http://os1.i.ua/3/7/13698622_db0bf74c.jpg)

Разъем залит какой то зеленой бурдой, еле разобрал:
(http://os1.i.ua/3/7/13698623_be6ccc0a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13698625_3a4f51df.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13698624_5f286a99.jpg)

Получив доступ к разъему проверяем:
(http://os1.i.ua/3/7/13698626_95e61c15.jpg)

Работает!!!! Это не может не радовать.

Как снять крышку?
Достаточно включить фантазию и представить, как менять лампочку, если фонарь за задней полке?
Не снимать же полку и откручивать фонарь!
Крышка снимается на себя и вверх, по диагонали, как бы.
(http://os1.i.ua/3/7/13698627_f0812753.jpg)

Посмотрите, сколько там пыли и грязи!
Тоже Hella, 12 вольт.
(http://os1.i.ua/3/7/13698628_8c1e5772.jpg)

Я так понимаю это штучка, которая дает сигнал на БСК.
(http://os1.i.ua/3/7/13698629_e9796c34.jpg)

Для того, что бы поменять сгоревшую лампочку необходимо вытащить рефлектор.
Нажимаем пальцами на уши, которые выступают взади:
(http://os1.i.ua/3/7/13698630_8e1f025e.jpg)

Нежно тянем на себя, и легким движением руки:
(http://os1.i.ua/3/7/13698631_eb783918.jpg)

Везде многовековая пыль...
(http://os1.i.ua/3/7/13698632_44d174d2.jpg)

Для того, что бы снять крепление, или фонарь с крепления, необходимо по центру фонаря поддеть ушко:
(http://os1.i.ua/3/7/13698633_21b64f94.jpg)

Немного сдвигаем взад и извлекаем фонарь, или крепление (только в моем, конкретно в этом случае):
(http://os1.i.ua/3/7/13698634_c0f2e907.jpg)

Стекляшка вытягивается просто, там только по центру внизу есть защелка:
(http://os1.i.ua/3/7/13698635_a595d241.jpg)

Гулять так гулять, вытягиваем контакты:
(http://os1.i.ua/3/7/13698636_a3c9f8b.jpg)

Всё, начальник, готово! Сломал! (шутка)
(http://os1.i.ua/3/7/13698637_6f5ba4cd.jpg)

Стекло в таком себе состоянии на первый взгляд:
(http://os1.i.ua/3/7/13698638_13c4d4ec.jpg)

Санта Клаус на пару с Йоулупукки принесли мне необходимое для таких клинических случаев:
(http://os1.i.ua/3/7/13698640_e7f88406.jpg)

Полируем чистую поверхность.
Полируем согласно инструкции:
(http://os1.i.ua/3/7/13698641_829fbf40.jpg)

После первого раза:
(http://os1.i.ua/3/7/13698642_2d36f28a.jpg)

Второй раз:
(http://os1.i.ua/3/7/13698643_4851c9cc.jpg)

После третьего раза я решил всё собрать в кучу:
(http://os1.i.ua/3/7/13698646_63db19d3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13698647_6bc2295.jpg)

Поверхность выглядит как в миллион мелких пупырышек, как быдто матовая, хотя отполирована и блестит, как у мартовского кота глаза.

Слава, если надо, забери в раздел "Сделай сам", как инструкция по разбору фонаря...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Января 2016, 21:47:49
Свершилось!

Я его ждал долго...
Не могу сказать, что искал именно его, но так уж сложились обстоятельства...

Благодаря нашим форумчанам я нашел человека, который понимает мою концепцию восстановления машины...

Пару дней утрясания нюансов..
Фотографии...
Интайм...

Я забираю коробку, распечатываю...
(http://os1.i.ua/3/7/13698724_48000e59.jpg)

Легенда 80-х годов...
Непревзойденное качество сборки.
Классный звук:
(http://os1.i.ua/3/7/13698725_2d67351f.jpg)

Фирма, которая десятилетиями задавала стандарты в производстве автомагнитол.
Скажем, это как Miele в мире бытовой техники:
(http://os1.i.ua/3/7/13698726_82ce78d5.jpg)

Магнитолы поставлялись исключительно в машины высшего класса.
В опель такие не ставились...

Старичок...
Покрытый пылью былой славы...
Эту пыль необходимо стряхнуть и дать новую жизнь легенде...
(http://os1.i.ua/3/7/13698727_e7a94393.jpg)

В данный момент фирма поглощена фирмой Harmann, что не худший вариант, но всё же...
Выпускает по-моему одну модель магнитолы под винтаж, но стоимостью около тысчи ойро...
Не хило так...

Они первые начали делать автореверс...
Они много чего делали первыми:
(http://os1.i.ua/3/7/13698728_9b3633b2.jpg)

Тяжело найти фирму, которая вызывала бы такое количество эмоций..
Это легенда. Это что-то ранее недоступное большинству...
Это показатель стиля...
http://os1.i.ua/3/7/13698729_fe5108f4.jpg (http://os1.i.ua/3/7/13698729_fe5108f4.jpg)

Свой, неповторный, харизматичный дизайн:
(http://os1.i.ua/3/7/13698730_9937669e.jpg)

Теперь мне предстоит заняться, дать достойную жизнь данному экземпляру:
(http://os1.i.ua/3/7/13698731_fc505dd8.jpg)

Дизайн - вещь вообще спорная, но тут....
Все идеально вписывается в концепцию баварского янгтаймера 80-х..
(http://os1.i.ua/3/7/13698732_53f91012.jpg)

Becker...
Это лучшее, что можно было поставить в свой любимый автомобиль 80-х...
Немцы... Это золотая эпоха... Я позже остановлюсь на золоте...
(http://os1.i.ua/3/7/13698733_369e2b54.jpg)

Щедрая россыпь разъемов...
Слева направо:
коррекция громкости, питание радио, штекер основного питания, предохранитель, колонки.
Всего два канала, по 20 ватт!
20 ватт...
Смешно по нынешним меркам, когда любой дешевенький брехунець выдает 4х50 ватт.
(http://os1.i.ua/3/7/13698734_d7da8dc7.jpg)

Гнездо антенны радио.
(http://os1.i.ua/3/7/13698735_b2bdb681.jpg)

"Легенда" подключения:
(http://os1.i.ua/3/7/13698736_1d14fb4b.jpg)

Откорректированная легенда! ВАЖНО! Это правильная схема подключения!
(http://os1.i.ua/3/7/13727363_be84e161.jpg)

Согласно легенде выводим провода из колодочки:
(http://os1.i.ua/3/7/13698741_95b7db80.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13698742_3a1e964a.jpg)

Кстати, съемная морда!
Но метод...
(http://os1.i.ua/3/7/13698737_7873c00d.jpg)

Винтик прикручивает и распирает железную лапку, которая фиксирует переднюю панель:
(http://os1.i.ua/3/7/13698738_4ecb02c.jpg)

Его следует немного ослабить:
(http://os1.i.ua/3/7/13698739_618b8b6a.jpg)

И можно в раскачку, нежно, снять панель:
(http://os1.i.ua/3/7/13698740_f0d0e0c6.jpg)

Но не будем спешить!
Я не за этим начал этот обзор.

Продавец.. Нет, это не продавец...

Начинал я общение, как с обычным продавцом..
Но чем больше я общался с Леонидом, тем больше я понимал, что он не просто продавец..
Уважение.
Он коллекционер... Он коллекционирует интересную технику, периодически продавая лишнее...
Нету цели напарить...
Есть общение, здоровое общение. Интересное...
Мы сошлись по многим вопросам...
В том числе по вопросам золотой эпохи..

Я выше уже вспоминал о золоте.. Имею в виду то время, когда люди производили не только скучную технику, но и что-то душевное..
Оно получается, если вложить частичку души в свое занятие...

Сейчас многое не так...
В 80-ые годы фирма BMW, да и не только она, буквально выгрызали себе место под солнцем, положение в "обществе"...
Это была борьба. Жестокая борьба...
На пустых словах репутацию не сделаешь, только поступками можно заработать себе имя..
Это не пустой звук. Репутацией необходимо дорожить, и ИМХО, в то время люди старались больше чем сейчас...

Но вернемся к моей ситуации...
Леонид заверил, что магнитола в прекрасном функциональном состоянии.
Кассета работает, радио ловит и запоминает волны...

Подключаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13698743_5f79ad0c.jpg)

Обратите  внимание, что некоторые цифры не полностью отображаются.
К чести Леонида, я это обнаружил, только клацая какие то редкоземельные волны, в большинстве случаев дисплей показывает правильно...
Почти правильно...
Если прижать дисплей с левой стороны, то появляются пиктограмки регулировки тембров...
Если прижать.. Я знал, где искать, потому что разглядывал этот магнитофон не один день...
(http://os1.i.ua/3/7/13698744_be3d0b9f.jpg)

Отпускаем, всё пропадает:
(http://os1.i.ua/3/7/13698745_db5a30d9.jpg)

Снимаем морду.
Я сразу обратил внимание на то, что плата с дисплеем прижимается только по центру. По краям она отстает.
Дисплей работает по типу как в калькуляторах. Резиновый бортик и токопроводящие дорожки.
То, что прижав пальцем дисплей решает проблему символов наталкивает на мысль.
(http://os1.i.ua/3/7/13698747_11944655.jpg)

Я так подумал, что если придавить панель, то проблема решится.. Есть опыт с калькуляторами, теми, популярными в конце 90-х... Размером с кредитку. Помните такие?
Вырезал приспособу из какого то разъема:
(http://os1.i.ua/3/7/13698748_6d0b3674.jpg)

Примеряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13698749_86c0d32.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13698750_6f0a6358.jpg)

Проверяем:
(http://os1.i.ua/3/7/13698751_a6d581e.jpg)

Сторона кассеты показана такой вот лампочкой:
(http://os1.i.ua/3/7/13698752_a5c415d4.jpg)

Держится магнитола с помощью таких вот пружинящих запорах:
(http://os1.i.ua/3/7/13698753_c0a32e92.jpg)

Подсветка желтого цвета, за счет лампочек.
(http://os1.i.ua/3/7/13698754_21e78801.jpg)

Не совсем BMW...
Что планируется?

Магнитола уедет Леониду во Львов.
Будут перепаяны лампочки, янтарного цвета.

Теперь основное. Звук.
Я не могу вам записать качество звука на видео, это будет ерунда.
Я просто оставлю свое впечатление...
Звук - божественный.
Особенно, если источник достойный. В моем случае это была студийная аудиокассетта.
Характерный для кассет шум слышен только на очень высокой громкости.
Но что любопытно! Система шумопонижения работает именно так, как нужно!
Я не поверил своим ушам, когда нажав на нее, я услышал уменьшение шума, но не высоких частот.
Честно, я не знаю, как они этого добились, на всех устройствах конкретно режутся высокие частоты, но только не в Бекере...

В общем, ребята, я могу со всей ответственностью заявить, что эта контора заслужила свое имя.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 15 Января 2016, 10:09:00
Слава, если надо, забери в раздел "Сделай сам", как инструкция по разбору фонаря...
Добавил ссылку на твой отчет в архивную тему по этому фонарю.


Беккер - суперский.
Общался с одним человеком - говорит что на мерсы такой Беккер шел 2-блочный, с отдельным радиоблоком... А этот работает как самостоятельное головное устройство? Еще слышал, что к нему обязательно нужен усилитель...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Января 2016, 12:44:13
Да, в этом усилитель встроеный.
Усилок, может если встроенного нету...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Января 2016, 23:06:26
Шановне панство!

Продолжим серию DIY.

Сегодня поработаем над фирменным фонариком BMW.
Он должен находится в бардачке, торчать из розетки, подзаряжаясь в ожидании момента когда станет необходим.

Помню во времена моей первой тридцатки мы с друзьями строили предположения, для чего же тот разъем в бардачке?
У гугля спрашивать в то время как то не догадались...

И вот сейчас, когда я собираю тридцатку для себя, для души, я решился заполнить этот пробел в душе, вызванный пустующим разъемом в бардачке...

Фонарик прибыл в отличном косметическом состоянии, но он не работал...
Посмотрим на внешность:
(http://os1.i.ua/3/7/13703961_3a3e15f1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703962_9597583b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703963_f0f0637d.jpg)

Та самая розетка, которая втыкается в разъем в бардачке.
Полярность перепутать нереально, он не симметричный, попросту не воткнется.
(http://os1.i.ua/3/7/13703964_11b4c5ee.jpg)

Сравнение размеров, кнопка стеклоподъемника:
(http://os1.i.ua/3/7/13703965_74d3fea8.jpg)

Для того, что бы поменять сгоревшую лампочку, необходимо снять стекло и пальцами выкрутить лампочку.
Она необычная, но я точно знаю, что такие продаются в Америке, в магазине RadioShaсk.
(http://os1.i.ua/3/7/13703966_db7ab362.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703967_be1d8824.jpg)

Лампочка:
(http://os1.i.ua/3/7/13703991_762b9adf.jpg)

Что бы ничего не потерять, будем складывать запчасти в коробочку:
(http://os1.i.ua/3/7/13703968_c282f805.jpg)

Патрон лампочки:
(http://os1.i.ua/3/7/13703969_a7e5c343.jpg)

Фонарик не разборной, корпус склееный.
Для того, что бы разобрать, я буду использовать инструмент, который наверняка найдется в хозяйстве у каждого:
(http://os1.i.ua/3/7/13703970_c083ad29.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703971_a5e4966f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703972_a4ddba5.jpg)

На этом этапе главное не делать резких движений!
Обычно на этом этапе разбираемый имеет свойство разлетаться и разбрасываться по комнате.
Внутренности:
(http://os1.i.ua/3/7/13703973_6f2ae0e3.jpg)

Крупный план.
Обратите внимание, аккум полностью окисленный.
Понятно, что в таком состоянии он не будет работать.
(http://os1.i.ua/3/7/13703974_8e6e4670.jpg)

Видно резистор, который 12 В переделывает в ток, необходимый для зарядки:
(http://os1.i.ua/3/7/13703975_eb097d36.jpg)

Две таблетки, спаянные в лучших традициях немецких сталеваров точечной сваркой.
(http://os1.i.ua/3/7/13703976_44a030fc.jpg)

Разлепив их, видно как оно работает:
(http://os1.i.ua/3/7/13703977_21c70bba.jpg)

Честно, я такие аккумы вижу впервые, сомневаюсь, что они продаются в любом Ашане...
Если разорвать оболочку, можно обнаружить маркировку:
(http://os1.i.ua/3/7/13703978_5d587b9b.jpg)

На время поиска подходящей замены, все комплектующие складываем в коробочку, что бы не растерялись:
(http://os1.i.ua/3/7/13703979_383f40dd.jpg)

Порыскав в этих ваших интернетах, я обнаружил несколько вариантов решения проблемы.
Также камрады единомышленники давали подсказки..

Но знаете, в чем траблы?
Обычно использовались такие аккумуляторы, для монтажа которых требовалось значительной мерой кромсать внутренности фонарика и переделывать контактную группу.
Мне это не подходило.
Также я не мог использовать родные аккумы, так как не обладаю технологией точечной сварки батареек.
надо искать подходящую замену.
Где?
На радиорынке, конечно.
Пару минут возле стойки с различными аккумуляторами, 2*30 грн, и вот они у меня.

Тип - 1/2 ААА, 1.2В, 270 мА*ч, против оригинальных 200 мА*ч. По идее они будут дольше заряжаться, но и дольше светить.
(http://os1.i.ua/3/7/13703980_8c962207.jpg)

Навскидку примеряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13703981_e9f11941.jpg)

Идеально, но два не влезут.
Кусачки:
(http://os1.i.ua/3/7/13703982_4658548b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703983_233f6fcd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703984_c27bc95e.jpg)

Обратите внимание, что место для второго аккумулятора я делал на стороне, противоположной контактной группе.
И мне не пришлось раздалбывать все внутренности фонарика!
(http://os1.i.ua/3/7/13703985_a71cf218.jpg)

Почти угадал:
(http://os1.i.ua/3/7/13703986_8b5bfd2.jpg)

Пластик очень мягкий, легко режется ножом:
(http://os1.i.ua/3/7/13703987_6dd28494.jpg)

Что по толщине?
(http://os1.i.ua/3/7/13703988_114df4b5.jpg)

Как видно, что размер самый что ни есть подходящий!

Плюсовая клемма спаивается с минусовой.
Паяем с применением кислотного флюса.
Долго не греем, что бы не повредить аккумуляторы.
(http://os1.i.ua/3/7/13703989_742acff3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703990_134ca199.jpg)

Места необходимо столько, что бы они туда входили свободно, но не болтались. Взболтанный, но не перемешанный.
(http://os1.i.ua/3/7/13703992_d982d715.jpg)

Примеряем все части пазлика в кучу:
(http://os1.i.ua/3/7/13703993_bce5ec53.jpg)

Всё выглядит неплохо:
(http://os1.i.ua/3/7/13703994_5da14ac0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13703995_38c67186.jpg)

А если загнуть синий проводок вот так, то будет еще лучше:
(http://os1.i.ua/3/7/13703996_976f3c4c.jpg)

Для дальнейшей работы берем два инструмента:
(http://os1.i.ua/3/7/13703997_f208070a.jpg)

Все места пайки протравливаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13703998_8e97772b.jpg)

Лудим:
(http://os1.i.ua/3/7/13703999_ebf04c6d.jpg)

Припаиваем плюсовой контакт и резистор:
(http://os1.i.ua/3/7/13704000_71b6f11f.jpg)

И аккумы:
(http://os1.i.ua/3/7/13704001_14d1ca59.jpg)

Припаиваем минус:
(http://os1.i.ua/3/7/13704002_bb788793.jpg)

Примеряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13704003_de1fbcd5.jpg)

Идеально!!

Паяем проводок на лампочку:
(http://os1.i.ua/3/7/13704004_3f5b1a46.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13704005_5a3c2100.jpg)

Вот как то так оно должно быть в сборе:
(http://os1.i.ua/3/7/13704006_f5956cca.jpg)

Проверяем:
(http://os1.i.ua/3/7/13704007_90f2578c.jpg)

Работает!!!
Это радует!

Теперь необходимо все зафиксировать.
Обратите внимание, термоклей под аккумуляторами.
Простоя не сфоткал этот момент, он застывает быстро.
(http://os1.i.ua/3/7/13704008_ec6d27ad.jpg)

Приклеиваем контакт на лампочку.
Не точечная сварка конечно, но тоже неплохо:
(http://os1.i.ua/3/7/13704009_890a1ceb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13704010_ee6c7281.jpg)

Вот так оно будет работать!
(http://os1.i.ua/3/7/13704011_8b0b49c7.jpg)

Корпус склеиваем точечно, вдруг опять надо будет разбирать:
(http://os1.i.ua/3/7/13704012_24a2040d.jpg)

Оставляем на некоторое время:
(http://os1.i.ua/3/7/13704013_41c53f4b.jpg)

Ставим стекло:
(http://os1.i.ua/3/7/13704014_a08199d8.jpg)

Проверяем:
(http://os1.i.ua/3/7/13704015_c5e6a29e.jpg)

Храним в коробочке, что бы не потерялось:
(http://os1.i.ua/3/7/13704016_6a4fef54.jpg)

В общем, небольшими усилиями и малыми деньгами реанимировал оригинальный фонарик BMW.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 18 Января 2016, 09:41:55
супер, я давно хотел диод впаять, как в инете пишут, но у меня паять руки не стоят... ))) Поэтому пока стоит в бардачке, как декор... )) Кстати, Назар, а ты не можешь и мне повторить эту процедуру с моим фонариком...?  )

P.S.
Добавил ссылку на твой отчет, в архивную тему.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 09:55:48
Давай сделаю!
Лампочка рабочая?
Бери пивко и приезжай в гости, сделаем. Там по факту работы на пол-часа.
Аккумы ты купишь?
Радиорынок, павильйон 7.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 18 Января 2016, 09:59:06
ок, лампу проверю, акумы куплю, потом наберу если че ) спасибо
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 09:59:20
И кстати, лично мне не нравится, как диоды светят... Теплый ламповый свет!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 18 Января 2016, 10:01:08
согласен, но от диода света таки больше...
Я давненько в салон поставил белые диоды....потом сразу убрал....а то сидишь....как в морге.... ))))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 18 Января 2016, 11:01:00
а что следит за зарядкой акумов? что будет когда они полностью зарядятся? перенагрев? пожар?)) я бы сделал с контроллером заряда , с нормальным преобразователем с 12  в 4  и термозащитой .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 11:44:59
А что следит за зарядом в оригинале?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 18 Января 2016, 12:49:06
А что следит за зарядом в оригинале?
ни чего не следит , там же не никельмагневые акумы  , у родных  ток заряда мего маленький  , а у тех что ты купил приличный , поэксперементируй ради интереса ,  разряди его  , а потом подключи через мультиметр в режиме мерянья тока . если ток упадет почти к нулю (к концу зарядки) знач норм , но мне по чему то кажется что зерез минут десять зарядки - резюк станет чёрным , либо ток заряда падать не будет , а все начнет грется до бесконечности .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 13:04:01
Пока что померял напряжение на клеммах при подключении 12 вольт. 2.4 В, столько же, сколько и у аккумов...
Поставил на зарядку, в металлическую емкость, посмотрим, как будет. Пока на контроле.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 18 Января 2016, 13:23:26
Пока что померял напряжение на клеммах при подключении 12 вольт. 2.4 В, столько же, сколько и у аккумов...
Поставил на зарядку, в металлическую емкость, посмотрим, как будет. Пока на контроле.
не , не напряжение меряй , а ток . (амперы ) в разрыв плюса или минуса мультиметр.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 18 Января 2016, 13:32:44
хм....с нагревом вопрос, конечно , интересный.... но вот люди ж делали уже давно и вроде отзывы положительные:
http://ru.bavariancar.lv/forum/showthread.php?t=34779 (http://ru.bavariancar.lv/forum/showthread.php?t=34779)
там  с диодами акум такого же типа вроде как, но емкость больше и напряжение... Кстати, по маркировке, гугл говорит, что это никель-металл-гидридный аккумулятор, а не никель-магниевый...
Пишут, что они таки чувствительны к нагреву...
http://www.powerlabs.ru/page-10/page-20/ni-mh-working.html (http://www.powerlabs.ru/page-10/page-20/ni-mh-working.html)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 18 Января 2016, 14:19:51
кароч погуглил я varta v200h - это тоже никель-металл-гидридный аккумулятор, емкостью 200мАч
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiCqNKqp7PKAhUii3IKHWsaB0cQFgg1MAA&url=http%3A%2F%2Fwww.varta-microbattery.com%2Fapplications%2Fmb_data%2Fdocuments%2Fdata_sheets%2FDS55620.pdf&usg=AFQjCNH1HX6KWum6JVkAnigomSEG5IaEyw&bvm=bv.112064104,d.bGQ (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiCqNKqp7PKAhUii3IKHWsaB0cQFgg1MAA&url=http%3A%2F%2Fwww.varta-microbattery.com%2Fapplications%2Fmb_data%2Fdocuments%2Fdata_sheets%2FDS55620.pdf&usg=AFQjCNH1HX6KWum6JVkAnigomSEG5IaEyw&bvm=bv.112064104,d.bGQ)
Есть в наличии....за бугром )) но овальные чет уже, при чем сразу двойные - почти 4 Евро
http://www.microbatteryshop.com/PBSCProduct.asp?ItmID=11707477 (http://www.microbatteryshop.com/PBSCProduct.asp?ItmID=11707477)

Работал же он как-то....думаю и эти будут работать так же )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 14:28:25
В общем, уже заряжается больше часа. Фонарик холодный, как и обычно.
Продолжаем наблюдение.

кароч погуглил я varta v200h - это тоже никель-металл-гидридный аккумулятор, емкостью 200мАч

Я ж это написал, разве что не уточнил, что тип батареи такой же. :)

Я тоже думаю, что будет работать. Пока заряжаю в металической кастрюльке - пожаробезопасность.

Слава, жду в гости. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Soldering от 18 Января 2016, 15:06:15
Всего два канала, по 20 ватт!
20 ватт...
Смешно по нынешним меркам, когда любой дешевенький брехунець выдает 4х50 ватт.

При 12в там где написано 4х40  - как бы сказать более маркетинговых ход, да еще при однополярном питании, по правде там под 20ватт, только 4 канала, а не два...
Так что в данном случае наверно лучше два по 20ватт, но немецких:) да можно и подключить параллельно динамик на каждый канал, что бы получить 4 динамика(при этом сопротивление динамиков уменьшится ), ничего сгореть не должно, возможно максимальная громкость будет чуть меньше,
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 15:57:17
Та я на цифры мощности уже давно не обращаю внимание. Главное качество.

По фонарику. Уже почти три часа заряжается, холодный.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 17:47:59
Фонарик холодный.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 18 Января 2016, 19:16:29
ты отписывайся и дальше. А то подумаем , что сгорел )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 19:36:53
Фонарик холодный.

Ток в разрыве 60 мА
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 18 Января 2016, 19:59:22
Фонарик холодный.

Ток в разрыве 60 мА
Хм .. а какой источник заряда?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 20:55:52
Купил на радиорынке БП для проверки магнитол.
Черный, вроде как 5А.

Фонарик холодный.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 20:57:22
Кстати, оччень интересные результаты теста антикоров..
Сойдет снег - покажу.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Января 2016, 23:26:10
Снял с зарядки.
Фонарик холодный....

ИМХО, немцы что-то знают...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 18 Января 2016, 23:30:52
а при чем тут немцы? если ты заряжал не в машине, и от фонарика остались только корпус и лампочка)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Января 2016, 07:05:39
Так параметры аккумов одинаковые, только емкость новых - выше.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 19 Января 2016, 07:39:38
Так параметры аккумов одинаковые, только емкость новых - выше.
Протести сок он гореть будет теперь)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Января 2016, 11:47:54
А сколько горит стандартный аккум?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Января 2016, 14:23:23
Ладно, ставлю фонарик на проверку длительности работы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Января 2016, 14:39:13
Фонарик сел.
Ставлю его снова на зарядку.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 19 Января 2016, 21:09:15
А сколько горит стандартный аккум?
думаю минут 30-40 от силы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Aleksspeaker от 20 Января 2016, 02:36:23
Ёшкин кот как интересно!
Привіт всім зі Львова хлопаки!   :o
Прикупил Е30 три недели назад. (тут меня нужно поздравить и по-доброму похлопать по плечу как обычно подбадривают новичков которые еще не знают на что подписались). Данный кузов просто обожаю. Теперь залипаю на наших/ихних форумах учу матчасть и пробую ковыряться.
Не смог оторваться от темы, пока не дочитал - просто взахлеб.
Спасибо, Anubis, за детальные фото-отчеты, за "теплый ламповый звук", за "аналог", "луженые швы", "инспектора" (хохотал), мот (я тоже катаю), перфекционизм, упорство, вложенную душу и тонкий юмор - данное отношение к жизни мне очень близко. Надеюсь тебе также будет приятно читать мой комент, как мне всю твою ветку! Ты делаешь то что любишь - это сразу видно. С нетерпением жду новостей!
+1 подписчик, Anubis.  (y)

P.S.
1. А фонарик заряжается только когда ключ зажигания повернут или постоянно? В любом случае - ставь на ночь/день - протесть в условиях близких к реальным.
2. С касетником и касетницой  :) реально круто - хочу выбрать/поставить ориганальный баварский касетник но с ауксом (дань эпохе айфонов)  (blush)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 20 Января 2016, 17:20:41
Здров будь, друже!

Сегодня заряжал фонарик день и ночь.
Светил около получаса.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Января 2016, 21:27:05
Фонарик простоял на зарядке больше суток.
Даже не потеплел..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2016, 08:52:24
Давно забрал, только дошли руки пофоткать.

Вернулся к вопросу о клапанной крышке.
Трещина муляла, мозолила глаза..
И цвет... Красивый, но блин..
В общем, трещину заварили, крышку перекрасили.
(http://os1.i.ua/3/7/13714409_548eeacc.jpg)

Я решил вернуть более-менее стандартный цвет.
Серебро. Немного лака.
(http://os1.i.ua/3/7/13714410_33e884a6.jpg)

Впускной коллектор:
(http://os1.i.ua/3/7/13714411_568fbfe0.jpg)

Устанавливаем дроссель:
(http://os1.i.ua/3/7/13714412_f926f22a.jpg)

Очень похоже по цвету!

А теперь то, что наварили. Со стороны декоративной крышки:
(http://os1.i.ua/3/7/13714413_9c41c96c.jpg)

Изнутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13714414_7d056fff.jpg)

В который раз убеждаюсь, что если хочешь что то сделать хорошо, сделай это сам!
Обратите внимание на наплыв на том месте, куда должна заходить прокладка:
(http://os1.i.ua/3/7/13714415_186254b9.jpg)

Я просил их счесать наплыв, но мастера не хотят ковыряться с такими мелочами...
Делаем сами. Берем маленькую фрезу:
(http://os1.i.ua/3/7/13714416_b7cb1973.jpg)

И начинаем понемногу снимать лишнее:
(http://os1.i.ua/3/7/13714417_d2ac2235.jpg)

Материал поддается с неохотой...
(http://os1.i.ua/3/7/13714418_ae335214.jpg)

Я сидел над ним минут 20...
(http://os1.i.ua/3/7/13714419_cb546952.jpg)

И так, по долям миллиметра я выбрал наплыв почти до первоначального уровня:
(http://os1.i.ua/3/7/13714420_48f60645.jpg)

Понятно, что надо будет это место промазать герметиком, на всякий случай:
(http://os1.i.ua/3/7/13714421_2d913d03.jpg)

Теперь необходимо примерить пластиковую вставку, что бы шов не мешал:
(http://os1.i.ua/3/7/13714422_823870c9.jpg)

Всё стало на свои места:
(http://os1.i.ua/3/7/13714423_e75f4b8f.jpg)

НЕРЖ:
(http://os1.i.ua/3/7/13714424_61bed1c.jpg)

Заварка трещины и перекраска - 700 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2016, 08:52:45
Нечаянно процитировал себя. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Nikroydo от 23 Января 2016, 19:24:51
Бомба...)) Очень круто смотрится.... (rock)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2016, 19:39:33
Что именно больше всего понравилось?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Января 2016, 20:41:00
Сегодня купил такие же акумы, мож на след выходных к тебе напрошусь... )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Января 2016, 22:04:04
Давай, приезжай.
Сделаем тебе фонарик, пивка дернем!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Января 2016, 22:11:19
ну так тогда пешком приезжать надо ))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Aleksspeaker от 24 Января 2016, 21:39:45
На счет наплыва - нет слов  (punch)
Красили как я понимаю порокшом и ничем забрызгать не удастся?

Сколько раз я убеждался, что когда мастер говорит:
- что понял тебя,
- что сделает все аккуратно,
- что будет как новое
это значит лишь то, что:
- он думает, что понял,
- что сделает все аккуратно в ЕГО понимании,
- что видимо ничего нового он в руках не держал  :D

Сори за порцию желчи - наболело  (blush)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Января 2016, 22:58:21
Слава, но ты же можешь и не пить. ;)  :D :D :D


Насчет наплыва. Он изнутри, и он ни на что не влияет уже. :)

А мастеров необходимо жестко контролировать, и тыкать носом в каждую мелочь.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 25 Января 2016, 09:30:17
Слава, но ты же можешь и не пить. ;)  :D :D :D

могу, конечно )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Января 2016, 14:54:28
А можешь приехать без машины, мы сделаем фонарик и пожарим мяса под пивко...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Timin от 26 Января 2016, 09:28:50
Отличный блог получился! Даже немного вдохновляет самому что-то подобное затеять! Снять гараж и копаться в нем ночи напролет :)
Только вот я новичок пока по Е30.
Подскажите, они все такие гнилые сегодня или можно все-таки купить экземпляр более-менее целый?
И нужны ли для такой работы какие-то спец навыки именно касательно Е30? Или хорошего понимания устройства автомобиля + прямые руки + море терпения + деньги хватит? :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Января 2016, 13:22:22
Не, есть и живые, но стоимость другая.. Хотя если копнуть живую с виду, то не факт, что она будет не гнилая.

Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Января 2016, 22:23:48
Друзья, сегодня я предложу вам составить мне компанию в раскурочке легенды.

Я предложу вам скучное и занудное путешествие в мир Becker Mexico!
Не всякий сможет повторить мой героический подвиг!
не всякий досидит до конца этого занудного мероприятия!

Наберитесь терпения....

Скоро начнется...

Терпение, я еще немного расскажу...
Помните, магнитола уехала во Львов?
Тогда, перед отъездом я решил еще раз насладится сочным звучанием студийной кассеты.
Але! Не так сталось, як гадалось!

Магнитофон включился, но звук выдавать отказался!
При клацании кассетой динамики еле слышно щелкали, но не более.
Что же могло произойти за сутки? Я был в растерянности и недоумении.
Леонид тоже не мог понять в чем дело.
В общем, так или иначе, магнитола уехала во Львов.

Вы можете спросить почему я не отнес её на радиорынок?
А я вам могу ответить: на радиорынке нету мастеров, которые разбираются в старой технике. Вернее есть один, но он не хочет браться за раритеты.
У Леонида есть проверенный мастер, который обслуживает подобную технику.

И вот, пару дней ожиданий, забираю посылку.
(http://os1.i.ua/3/7/13727302_2ddedfe1.jpg)

Подключаем согласно легенде.
Всё работает, звук на высоте!
Но подсветка...
(http://os1.i.ua/3/7/13727308_7acb7fdf.jpg)

Да, пару слов о подсветке.
Всё таки решили не менять цвет, так как неизвестно, насколько равномерный он получится, и насколько красиво будет.
В принципе, заводская подсветка желтого цвета, выбиваться из интерьера не будет.
Если я придумаю, как её гарантировано окрасить в янтарный - я это сделаю, будьте уверены!
Вот подсветка в полной темноте:
(http://os1.i.ua/3/7/13727309_1fac4499.jpg)

Сразу же бросается в глаза темная сторона силы панели.
Что могла произойти? Ведь все лампочки были проверены.

Снимаем панель и наблюдаем милую картинку:
(http://os1.i.ua/3/7/13727303_48b9e4a7.jpg)

Лопнувшая лампа!
Как? непонятно вообще, бо для разрушения такой маленькой лампочки необходимо такое усилие, которое способно сдвинуть с места БелАз!
Ну, поменять лампочку не проблема.
Я поехал на радиорынок и купли десяток, на всякий случай...

И раз я уже снял панель, я решил вымыть её от тонн пыли:
(http://os1.i.ua/3/7/13727304_a9fd4234.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727305_cc9a7972.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727306_633334b8.jpg)

Заодно можно будет отмыть и кнопалки, что бы было всё красиво!

Кстати, вот причина, по которой не работает левая часть дисплея.
Сломанная ножка, которая прижимает плату с контактами к дисплею.
(http://os1.i.ua/3/7/13727307_6540ffe.jpg)

Как побороть этот недуг я показывал в прошлом фотоотчете.

Пыль везде:
(http://os1.i.ua/3/7/13727310_78ca2af3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727311_1dad11b5.jpg)

Но давайте же вернемся к нашей панельке и лампочкам.
Для того, что бы провернуть такую процедуру необходимо подготовить место.
Заодно и фотографии до вмешательства, они могут пригодится при обратной сборке.
(http://os1.i.ua/3/7/13727312_b2045c7f.jpg)

Панель ни разу не разбиралась, видны заводские пломбы из красной краски:
(http://os1.i.ua/3/7/13727313_d7636739.jpg)

Начинаем вДумчево раскручивать винты:
(http://os1.i.ua/3/7/13727314_3627c1aa.jpg)

Болтики раскладываем и запоминаем где какой:
(http://os1.i.ua/3/7/13727315_5340faec.jpg)

Что бы ничего не потерять можно использовать маленький судочек:
(http://os1.i.ua/3/7/13727316_fce9b726.jpg)

Обратите внимание, на этой пластиковой загогулине есть крючек, который цепляется за плату.
Не дергайте и извлекайте её аккуратно:
(http://os1.i.ua/3/7/13727317_998e8c60.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727318_e511fc41.jpg)

Продолжаем вДумчево разбирать панель:
(http://os1.i.ua/3/7/13727319_8076c707.jpg)

Кое-где маленькие шурупчики:
(http://os1.i.ua/3/7/13727320_3d4a810.jpg)

вДумчиво, главное вДумчиво:
(http://os1.i.ua/3/7/13727321_66b39356.jpg)

А вот это - доведет до бешенства любого, даже самого терпеливого, даже чемпиона мира по шахматам, который может часами сидеть и смотреть на доску.
Что это, вы дальше увидите:
(http://os1.i.ua/3/7/13727322_c91ade9c.jpg)

Это, мои дорогие друзья, это контактная группа которая отвечает за регулировку громкости с одной стороны, и за автопоиск радио с другой стороны панели.
Оно, это создание Люцифера, изнутри подпирается пружинкой и шариком. Как, я не могу понять как, инженеры это собирают вместе?
Я смотрел на это лего и не мог понять.
То, что я держу в пинцете состоит из двух частей, потом еще маленький шарик и пружинка. Сверху одевается плата и оно должно с силой прижать контакты к плате:
(http://os1.i.ua/3/7/13727323_ac7de5da.jpg)

Металлические треугольники, которые можете наблюдать, это как бы ножки, которые замыкают контакты на плате и отвечают за приятный "щелк" при нажатии кнопочек. Это вам не жлобские графитные тряпочки в "маде ин япан"! Только хардкор, только железо!
Они не только замыкают контакты, они также выполнят роль пружинок, которые возвращают кнопки в исходное положение.
(http://os1.i.ua/3/7/13727324_4d394349.jpg)

Они держатся на каком то не сильном клею, и это хорошо для тех целей, которые я преследую.
Протираю там, куда достаю:
(http://os1.i.ua/3/7/13727325_285e780f.jpg)

Что вам сказать, работы непочатый край:
(http://os1.i.ua/3/7/13727326_87f735c5.jpg)

Поняв, что так просто всё не вычистить, я решил пойти вабанк и разобрать панель полностью!
(http://os1.i.ua/3/7/13727327_e2900e83.jpg)

Разбирается она просто.
Необходимо поотклеивать металлические треугольнички и резиновые подложки, на которых они держатся.
Кнопки достаются просто.
После того, как извлечены все кнопки, пластик, который доставляет свет к кнопкам легко извлекается и становится видна основа панели и ЖК дисплей:
(http://os1.i.ua/3/7/13727328_9e0f7ea2.jpg)

На самом стекле дисплея виден слой грязи:
(http://os1.i.ua/3/7/13727486_2318038e.jpg)

После работы ватной палочкой:
(http://os1.i.ua/3/7/13727329_fb6845e4.jpg)

Теперь панель...
Тоже, можно вести раскопки:
(http://os1.i.ua/3/7/13727332_56c05d02.jpg)

Да здравствует мыло душистое и полотенце пушистое:
(http://os1.i.ua/3/7/13727333_33a76644.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727334_d2e3c0d7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727335_b784fb91.jpg)

Панель почти как новая!

Пришло время заняться кнопалками:
(http://os1.i.ua/3/7/13727330_9c0e2b8e.jpg)

Для мытья кнопок я решил использовать лучший в мире растворитель!
(http://os1.i.ua/3/7/13727331_f96910c8.jpg)

Кнопки. До и после:
(http://os1.i.ua/3/7/13727336_182db65b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727337_7d4a8d1d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727338_1d5fd3c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727339_64b2c67a.jpg)

После установки кнопок на место, ставим светопроводящий пластик на место.
Методично, вДумчево наклеиваем треугольнички на место.
Это бесово изобретение - регулировка громкости и автопоиск радио, я тулил на место минут 40...
Повторюсь, что я не понимаю, как его ставят на место на заводе.
Эти контактики постоянно хотят упасть, шарик хочет заскочить внутрь панели, откуда его невозможно достать без крохотного пинцетика.
Я тулил его по всякому. В итоге я заюзал мегаартефакт - суперклей.
(http://os1.i.ua/3/7/13727340_f5e9add6.jpg)

И тем не менее, даже с этим мощным талисманом я ставил панель на место раз двадцать!
Не повторяйте этот опыт! Я вас умоляю, не идите на эту авантюру!
Но результат... Именно ради него я целый день ковырялся с бекером..
Я перепаял лампочки, почистил его..
Посмотрите, как преобразился внешний вид:
(http://os1.i.ua/3/7/13727342_3f27db5a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727343_5a40e01c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13727344_bb04468f.jpg)

Вы спросите, а что же дальше?
Что произошло дальше?
А дальше, мои друзья, произошло следующее...
Я подключил питание, включил магнитолу..
Она включилась.
Но!
Буквально через пару секунд над ней появился поцоватый дымок.
Струйка нежно-белого, спокойного дымка.
И запах... Нет, запашок... Гадкий запашок сгоревших элементов.
За что, спрашивается!
У меня не осталось ни одной лишней детальки!
Я даже приготовил красную краску, что бы восстановить пломбы!
Дымок.
А магнитола работала и дымилась..

Все эти мысли пронеслись у меня в голове за пару секунд, которые потребовались мозгу для осознания содеянного и отключения питания!
Врожденное любопытство заставило заняться меня вскрытием...
Вскрытие показало - пациент умер от вскрытия!
(http://os1.i.ua/3/7/13727341_908e9690.jpg)

Сгорел как минимум один резистор.
Чего он сгорел, не знаю, я там не лазил, а там где лазил, КЗ не видел.
В общем, наша пісня гарна, кльова, починаєм її знову.
(http://os1.i.ua/3/7/13727345_de637dc9.jpg)

Посылка уезжает во Львов.
Вот так закончилась эта нудная, но в то же время увлекательная история.
Магнитола уезжает во Львов мастеру. Я в расстроенных чувствах, вы в шоке от увиденного.
Прятного вечера!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 29 Января 2016, 09:31:43
маньяк! )
жаль, что финал без хэппи-энда...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 29 Января 2016, 13:19:12
Там дело в лампочках, я уверен. Мафон то работает! Может какие то ножки лампочек на корпус коротнули...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Февраля 2016, 16:39:47
На сегодня у меня несколько заготовок для отчета.
Первое - это продолжение серии "Цікаві досліди (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30518.html#msg30518)"

Нагадаємо, що перша частина дослідницької роботи проводилась близькл чотирьох місяців тому, а саме 08.10.2015

За умовами досліду піддослідка кришка лежала на дворі, під прямим сонячним промінням та піддаючись впливу суворих умов навколишнього середовища. Моделювалась ситуація, коли автомобіль стоїть під відкритим повітрям, на вулиці.
Зрозуміло, що машина не стоїть з голими панелими, вона пофарбована.
Але метою нашого досліду було: дослідження можливостей застосування перетворювачів іржі від різноманітних виробників українського генезу та оцінка їх антикорозійних властивостей.

Для демонстрації результатів досліду я надам шановній комісії лише два фото, одне з них зроблене мною сьогодні.

Далі увага на екран, як то кажуть, без коментарів:
(http://os1.i.ua/3/1/13493026_904cca4a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/13739439_fc5c7cd8.jpg)

Результати пропоную обговорити на публічних слуханнях, в рамках данного форуму.

З повагою,
к.м.н., Лисейко Назар
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Февраля 2016, 18:11:18
И второе, на сегодня..

Подсветка магнитолы.
Вот этот момент меня грыз постоянно.
Хотелось соответствия цвета подсветки.
Ведь были бекеры для BMW, с подсветкой правильного кошерного цвета.
Диодов в то время,  доступных по цене, не было, а те что были - давали слишком слабый свет.
А вот обратите внимание на подсветку магнитол того времени - она равномерная и красивая.
Сняв панель BMW Bavaria C Exclusiv я воспрял духом!
Там стоят обычные маленькие лампочки накаливания, но покрытые оранжевой краской!
Которая за много лет даже не подумала выгореть, или отслоится!
Покурив немного эти ваши интернеты я решился на эксперимент по окрашиванию лампочки.

Подопытным стала кассетница, у который принцип подсветки такой же, как и в магнитоле - лампа накаливания и прозрачный пластик в качестве световода.
(http://os1.i.ua/3/7/13739570_905021ce.jpg)

Те счастливцы, которые катают с подобной кассетницей знают о чем я.
А цвет подсветки в ней - желтоватого цвета, за счет цветовой температуры нити накаливания.
В один из отсеков я вставил кассету, что бы проверить цвет при наличии кассеты.

Как изменить цвет лампочки на более янтарный?
Можно банально поставить никчемный резистор, что бы ток был не 14 в., а скажем, 9 в...
Но тогда упадет и светоотдача... Яркость подсветки упадет. Это никого не устраивает.

И вот путем мучительных подборов я добился желаемого:
(http://os1.i.ua/3/7/13739572_5a9e5742.jpg)

Может быть фотка не очень хорошо передает цвет в темноте, но я сравнивал его с оригинальным цветом подсветки в панели е30 - они одинаковые!

Как я это сделал - достойно отдельного поста.
Через несколько дней будет...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 03 Февраля 2016, 18:50:19
На сегодня у меня несколько заготовок для отчета.
Первое - это продолжение серии "Цікаві досліди ([url]http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg30518.html#msg30518[/url])"

Нагадаємо, що перша частина дослідницької роботи проводилась близькл чотирьох місяців тому, а саме 08.10.2015

За умовами досліду піддослідка кришка лежала на дворі, під прямим сонячним промінням та піддаючись впливу суворих умов навколишнього середовища. Моделювалась ситуація, коли автомобіль стоїть під відкритим повітрям, на вулиці.
Зрозуміло, що машина не стоїть з голими панелими, вона пофарбована.
Але метою нашого досліду було: дослідження можливостей застосування перетворювачів іржі від різноманітних виробників українського генезу та оцінка їх антикорозійних властивостей.

Для демонстрації результатів досліду я надам шановній комісії лише два фото, одне з них зроблене мною сьогодні.

Далі увага на екран, як то кажуть, без коментарів:
([url]http://os1.i.ua/3/1/13493026_904cca4a.jpg[/url])
([url]http://os1.i.ua/3/1/13739439_fc5c7cd8.jpg[/url])

Результати пропоную обговорити на публічних слуханнях, в рамках данного форуму.

З повагою,
к.м.н., Лисейко Назар

Ну так, тебе ж говорили что это преобразоваль  ржавчины а не антикорозийное покритие . Тестить нужно на покритие , которое у тебя получилось а не на голом метале .намазать , подождать вытереть и посмотреть в какой жиже больше кислоты)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Февраля 2016, 19:55:39
Читай инструкцию к преобразователям.
Металл необходимо по максимуму очистить, а преобразователи должны образовать на метале защитное покрытие.
Читый метал. Где покрытие?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Февраля 2016, 20:39:02
Назар, ну я тебе тоже сразу говорил, что тест не совсем корректный...поэтому и результаты прогнозируемые вышли - где на металл действовала кислота - там он больше и поржавел - все логично. Потому, что это средство не для защиты от коррозии, а для ее удаления, с последующей обязательной защитой поверхности с помощью грунта и краски.
Для чистоты эксперимента, нужно было сначала голую крышку подержать на улице 4 месяца, что-бы она равномерно поржавела, а потом обработать ее разными преобразователями ржавчины и через пару часов посмотреть на результат - где лучше удалилась ржавчина.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Февраля 2016, 20:44:04
Не вопрос, продолжим опыт на ржавой крышке.

Но тогда не надо писать в инструкции о необходимости очистки и защитной пленке.
Необходимо указать, что ТОЛЬКО на ржавый металл надо наносить. ИМХО.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Февраля 2016, 21:00:27
ну я точно не помню, что там пишут, но по-моему что-то типа такого:"очистить поверхность от грязи и рыхлой ржавчины, нанести преобразователь. После высыхания, можно нанести краску, без предварительной обработки" Как то так, а про защитную пленку я не встречал вроде.... да и название "преобразователь ржавчины" - говорит само за себя.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Февраля 2016, 21:22:01
(http://os1.i.ua/3/7/13739990_a67d987e.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Февраля 2016, 21:24:32
То есть, я так понимаю, что если не дай Бог, рядом с ржавой запчастью будет кусочек живого металла, то он просто сгниет после обработки преобразователем? Ведь не всегда мы можем ограничить ржавый кусок?

И надо обрабатывать только ПОЛНОСТЬЮ ржавые машины? Без живого места?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Февраля 2016, 21:42:30
о! так я по памяти почти дословно написал! ))) Ключевое слово - "для видалення іржі".
Ну там мож какой то защитный слой оно и образовывает, но его нужно сразу же грунтовать и красить, там же так и написано. Я обычно обрабатываю всю деталь, если это участок ржи, то с небольшим заходом и на нормальный метал. Но сразу после высыхания, протираю сухой тряпкой, потом уайт-спиритом и грунтую/крашу. А если не покрасить - то, конечно,  будет как с твоей крышкой )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Февраля 2016, 07:17:03
Так выходит, что от коррозии защищает не он, а грунт.
Зачем тогда писать о защитных свойствах?
Или что можно красить деталь без подготовки?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 04 Февраля 2016, 08:09:11
Не вопрос, продолжим опыт на ржавой крышке.

Но тогда не надо писать в инструкции о необходимости очистки и защитной пленке.
Необходимо указать, что ТОЛЬКО на ржавый металл надо наносить. ИМХО.
на твой крышке нету рыхлой ржавчины, как раз то что нужно , намаж подожди вытри , сфоткай , покрой тонко грунтом или краской с балона  и положи на улице  до весны , а потом сново сфоткая .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 04 Февраля 2016, 08:12:40
Так выходит, что от коррозии защищает не он, а грунт.
Зачем тогда писать о защитных свойствах?
Или что можно красить деталь без подготовки?
можно красить без подготовки) но забор или гараж , но толстенным слоем кисточкой  и пф115)))  то что там нарисована машинка ничего не значит . Нормальный преобразователь, консерватор для кузова машины не может стоить  20грн в эпицентре..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Февраля 2016, 11:27:03
Что и требовалось доказать! Неверная инструкция, маркетинг.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 04 Февраля 2016, 15:11:56
Что и требовалось доказать! Неверная инструкция, маркетинг.
Если хочеш продлить жизнь ржавому месту на авто , то кислотный , двухкомпонентный  грунт novol или app делает консерван . Маленькая баночка с жижей типа лака ( как точно называется не помню ) остальное все из больмень бюджетного , в балонах , бутылках итж это все до одного места.. Больные места чухать кругом с лепестками шкурки , по максимуму спилив раковины , или зачестным камнем . Счетки со щетиной не дадут нужного резульиата, они как бы размазывают корозию .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 04 Февраля 2016, 15:16:47
кислотный грунт тоже надо перекрывать, он также способствует более быстрому окислению.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 04 Февраля 2016, 17:51:11
кислотный грунт тоже надо перекрывать, он также способствует более быстрому окислению.
Да , забыл про это сказать , но пепекрывать больше нужно для того , что краска не ляжит номально , будутпаутинки итд . А консервант от апп можно сразу красить
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 16 Февраля 2016, 18:01:37
Так случилось, что рабочий случай свел меня с хорошими и нужными людьми с авторынка "Жуляны".

Как водится во время приема, мы разговорились, разобщались...
И вот уже этот хороший человек подвел меня к людям, которые занимаются продажей малярки и всех сопутствующих материалов.
Задача была следующая: купить хороший антикор, и купить отличный грунт.
Вопрос с бюджетом не стоял.

По итогам разговора получилось следующее...

Посоветовали эпоксидный грунт. После перечисления имеющихся был приобретен двухкомпонентный эпоксидный грунт "Sprint"
Комплект - 600 грн. Я взял два комплекта. Итого - 1200 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13767076_5aaa81ff.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13767077_3fcdbab9.jpg)

Есть более дорогие, но по словам продавца, смысла тратится нету.
Более важная антикоррозионная защита.

Антикор.
То, что будет после сварки, зачистки и под грунтом.

Вот тут мне сказали интересную штуку...
Все кислотные преобразователи недостаточно эффективны. Мягко говоря.
Все кислотные грунты, при повреждении покрытия приводят к довольно быстрым и неотвратимым последствиям, в виде вторичной коррозии.
Герметиком необходимо пользоваться, но это как последний барьер, который защищает от повреждения ЛКП днища и порогов.
Наиболее надежная защита металла вне заводских условий - цинкование металла.
Существует два метода кустарного цинкования металла - холодное и горячее цинкование.
Горячее - необходимо играться с током, электродами.. Более трудноосуществимое. В гаражных условиях практически нереально.
Холодное - на голый металл наносится специальный состав, который химическим способом соединяется с железом. можно кисточкой, валиком, пульвером.

Далее еще любопытнее.
Мне посоветовали украинского производителя защитных средств для различных металлических изделий.
При том, купить не на рынке, а непосредсвенно у производителя.
Дали телефон и сайт производителя.
«НВЦ ТЕПЛОАНТИКОРЗАХИСТ»
Сложное название.
Судя по отзывам и описанию - хороший состав для защиты металла:
Цитировать
- Покриття «ZINTEC®» — це тонкоплівкове цинкове покриття, що ефективно захищає чорні метали від корозії, володіє високими захисними властивостями й високою адгезією до металевих поверхонь.
- Покриття «ZINTEC®» призначено для антикорозійного захисту зовнішніх і внутрішніх поверхонь промислового статкування й металевих конструкцій.
- Покриття «ZINTEC®» забезпечує одночасно активний (катодний) і пасивний (бар'єрний) захист від корозії.
- Покриття «ZINTEC®» еластичне, стійке до вібраційних, ударних навантажень і до стирання, працює в інтервалі температур від -60°С до +150°С (короткочасно до +180 -210°С при нанесенні порошкових покриттів).


Звучит неплохо.
Но  не думайте, что я буду бездумно мазать свою машинку всем подряд!
Впереди полевые испытания!
По заявлениям производителя, состав обеспечивает защиту даже в морской воде.
Вот и будем мазать многострадальную крышку багажника этим составом, поливать водой и посыпать солью.
Заодно сравним с преобразователями.

Был приобретен растворитель для растворения и обезжиривания:
(http://os1.i.ua/3/7/13767145_99352a16.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13767140_b2bffa09.jpg)

Теперь фотографии состава:
(http://os1.i.ua/3/7/13767141_d7d8c14f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13767142_78718c85.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13767143_1d16b7c3.jpg)

Внутри состав серого цвета, густой, запах непонятный.
(http://os1.i.ua/3/7/13767144_fc521150.jpg)

Цитировать
Перед нанесенням покриття «ZІNTEC®» металеву поверхню варто підготувати:

Нова сталь (металопрокат) при наявності щільної окалини, — піддати піскоструминній обробці до ступеня 2 за ГОСТ 9-402 і знежирити.
Нова сталь (металопрокат) при відсутності окалини — знежирити.
Стара заржавлена поверхня — пухка іржа віддаляється ручним або механічним способом (шкребки, щітки й т.п.), або прісною водою під високим тиском 10-20 Мра, потім поверхня знежирюється.
Раніше оцинкована поверхня — забруднення й верхній шар солей цинку віддаляються ручним або механічним способом (водою під високим тиском 10 - 20 Мра), потім поверхня знежирюється.
Раніше пофарбована поверхня — фарбу необхідно видалити хімічним способом, змиванням (ручним, механічним способом або водою під надвисоким тиском 175 — 275 Мра), потім поверхня знежирюється.


Можно наносить на стойкую ржавчину. Вот и проверим!
Комплект из 2 кг. состава, 2 л. растворителя и баллончика (состав в спрее) на пробу обошлось в 700 грн.

Итого, на антикор и грунт потратил 2000 грн, с учетом доставок.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Февраля 2016, 07:13:42
Также у Саши был приобретен комплект болтов и крепежей на тридцатку и заказал комплект кондея.
(http://os1.i.ua/3/7/13767969_17843080.jpg)

+450 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Февраля 2016, 18:56:58
Отже, любі друзі!

Продолжим издевательства над крышкой багажника, заодно и потестим Zintec.

Как вы помните, я помазал крышку разными преобразователями, дождался полного высыхания, образования защитной пленки и покрасил её с баллончика.

Теперь у меня есть еще один антикор, вот его и будем тестить. Я так думаю, что я буду поливать эту крышку водой и посыпать солью, что бы имитировать агрессивную среду наших зимних дорог.

Давайте посмотрим, что у нас получилось через четыре месяца после нанесения преобразователей на чистый металл в сравнении с необработанным металлом:
(http://os1.i.ua/3/7/13771694_5db5b61e.jpg)

Ну что же, не буду заморачиватся, рыхлой ржавчины вроде нет, поэтому наносим преобразователь на поверхность, согласно инструкции производителя. Сразу после нанесения:
(http://os1.i.ua/3/7/13771695_38d28d58.jpg)

Через сутки после нанесения:
(http://os1.i.ua/3/7/13771696_977bc092.jpg)

Можно обратить внимание, что цвет поверхности изменился, как будто ржавчина растворилась..
Неужели работает? Неужели образовался защитный слой?
Для проверки теории на практике я покрасил крышку баллончиком с какой то эмалью.
Часть крышки так и осталась необработанной но все равно покрасилась.

Выносим в лабораторные условия:
(http://os1.i.ua/3/7/13771697_f21cfbd4.jpg)

Теперь приступим к испытанию нового образца.
Вот как выглядит крышка сейчас:
(http://os1.i.ua/3/7/13771664_11a03930.jpg)

Прямоугольник внизу слева - это голый металл, покрашеный баллоном в несколько слоев.
Смываем краску с этого кусочка смывкой КОМПОЗИТ:
(http://os1.i.ua/3/7/13771666_db6e4fbc.jpg)

ВЕСЬ кусочек шкрябался.
Это своего рода имитация зачистки сварочных швов. Заодно немного рыжака убрал:
(http://os1.i.ua/3/7/13771668_c29604db.jpg)

Далее, поверхность необходимо обезжирить, согласно инструкции:
(http://os1.i.ua/3/7/13771670_c09751f7.jpg)

Половинку мажем раствором из банки.
По жопомеру он немного густоват, его необходимо будет разжижать фирменным растворителем..
Но мажем как есть, посмотрим что из этого получится.
(http://os1.i.ua/3/7/13771672_a59277b.jpg)

Я намазал два тонких слоя.
Поверхность довольно быстро высыхает.
(http://os1.i.ua/3/7/13771673_6f3e1c3d.jpg)

Вторую часть красим в один слой из фирменного баллончика:
(http://os1.i.ua/3/7/13771675_eb1d81e8.jpg)

После высыхания:
(http://os1.i.ua/3/7/13771677_21d3f764.jpg)

Через некоторое время крышка поедет на улицу жить и страдать от воды и каменной соли, а вы, дорогие мои, ждите результатов опыта.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Февраля 2016, 17:22:54
Я её ждал несколько месяцев...
Ждал её, ту единственную, особенную...
У меня за это время были другие, но знаете как оно, когда знаешь, что это всё не то, и что она не та, которую искренне хочешь...
Я уверен что большинству из нас известны эти чувства, когда приходится идти на компромиссы с собой, хотя в глубине души знаешь, что где-то есть она, та самая с которой ты обретешь внутренний покой и гармонию в душе. И вот когда наконец находишь то, что искал, ты становишься спокоен и наконец то можешь расслабится.
Я обрел покой и равновесие... Хотя бы в одном...

В этом посте речь пойдет о торпедо!

У меня были достаточно жесткие критерии отбора и строгая шкала оценки качества.
Саша Anubisss понял меня и подбирал для меня различные варианты..
И вот звонок от него, с просьбой забрать посылку, бо ему не дают прохода.
Окей, посылка.

На новой почте я только снял обрешетовку.

Более близкое знакомство я решил отложить на потом.. Когда мы будем наедине.. У меня на втором этажике, под вывеской расово правильного пива Paulaner.
Так, как я снимал стретч, можно сравнить с сапером, который обезвреживает заряд.
Аккуратно, что бы не спугнуть её, не зацепить её...

И вот первый беглый взгляд:
(http://os1.i.ua/3/7/13771993_606b08cd.jpg)

Она без физических изьянов, но косметикой пользоваться не умеет...
Она хотела как лучше, но мы то знаем, что истинная красота всегда прячется под слоем тонального крема:
(http://os1.i.ua/3/7/13771994_812fae5e.jpg)

Не разбиты отверстия креплений:
(http://os1.i.ua/3/7/13772041_dafa8bef.jpg)

Все линии, которые должны быть округлыми таковыми и являются...
(http://os1.i.ua/3/7/13771995_e4489518.jpg)

Одна мне досталась с машиной. Одну продал, она была недостаточно хороша...
Еще две ждут своего хозяина.
А одна, единственная готовится стать моей.
(http://os1.i.ua/3/7/13771996_4be1d8d2.jpg)

Она будет приведена в полный порядок, будьте уверены!
(http://os1.i.ua/3/7/13771997_2e86e394.jpg)

Она будет полностью раздета и вымыта.
(http://os1.i.ua/3/7/13771998_521993b5.jpg)

Она не молода, мы с ней приблизительно одного возраста..
Я бы сказал - одно поколение..
Пыль везде.
(http://os1.i.ua/3/7/13771999_377ea8f3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772000_ad64b412.jpg)

Это всё будет вымыто и вычищено.
(http://os1.i.ua/3/7/13772001_c8038f54.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772002_67aac29e.jpg)

Все уплотнители давно рассыпались.
Их необходимо заменить.
(http://os1.i.ua/3/7/13772003_2cdf9d8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772005_86ee640d.jpg)

Крепления целые и почти не ржавые. Я бы сказал, что они почти как новые.
(http://os1.i.ua/3/7/13772004_e3895f4b.jpg)

Разбираем.
Путем опытов я нашел идеально подходящий полироль для торпедо е30.
А я их перепробовал штуки 4 различных...
(http://os1.i.ua/3/7/13772006_294729c7.jpg)

Сначала чистой тряпочкой и теплой мыльной водой смываем тяжелую пыль и грязь.
Потом просто водой, чистой водой смываем мыльную пленку.
Далее натираем полиролем согласно инструкции.
Появилась приятная матовость. Фактура похожа на новую поверхность:
(http://os1.i.ua/3/7/13772008_30bf62a0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772009_55d859e6.jpg)

Нигде не видно ни потертости, ни трещинок, ни изменения цвета. Торпеда абсолютно равномерного окраса:
(http://os1.i.ua/3/7/13772010_32be378c.jpg)

Даже в нычках всё в порядке:
(http://os1.i.ua/3/7/13772011_57d90cca.jpg)

Дефлекторы печки необходимо полностью разобрать и вымыть:
(http://os1.i.ua/3/7/13772012_f8704100.jpg)

Отлепить трухлявый поролон:
(http://os1.i.ua/3/7/13772013_9d177a46.jpg)

Посмотрите, чем мы дышим:
(http://os1.i.ua/3/7/13772014_7c53dcd5.jpg)

Вам себя не жалко?
(http://os1.i.ua/3/7/13772018_af65e13e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772015_1934e793.jpg)

Без полного разбора невозможно это всё отчистить:
(http://os1.i.ua/3/7/13772016_b69daa59.jpg)

Процесс чистки у меня описан на несколько тем выше.
А я предлагаю увидеть готовый результат:
(http://os1.i.ua/3/7/13772019_ca02da78.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772020_49a0b56f.jpg)

Для обесшумливания скрипучих кромок используем ленту-антискрип:
(http://os1.i.ua/3/7/13772007_4c201281.jpg)

Старую ленту меняем на новую:
(http://os1.i.ua/3/7/13772017_d3fa911f.jpg)

Вместо старого поролона клеим новый, чистенький.
Я использовал лис толщиной 5 мм и клей Момент.
(http://os1.i.ua/3/7/13772022_836ec3e3.jpg)

Место, куда оно вставляется обклеиваю антискрипом:
(http://os1.i.ua/3/7/13772023_e609f8a5.jpg)

Также обклеиваем все поверхности, которые могут скрипнуть:
(http://os1.i.ua/3/7/13772024_74d5e36.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772025_622a6570.jpg)

Перед проклейкой обязательно обезжириваем:
(http://os1.i.ua/3/7/13772026_cd8328ba.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772027_a8e413fc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772028_d47b63dd.jpg)

Не пропускаем ни одну трущуюся поверхность:
(http://os1.i.ua/3/7/13772029_b11c589b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772030_d67a36f1.jpg)

Вот здесь тоже:
(http://os1.i.ua/3/7/13772031_b31d0db7.jpg)

И здесь...
(http://os1.i.ua/3/7/13772032_1cb4407d.jpg)

Вот как это выглядит в сборе:
(http://os1.i.ua/3/7/13772033_79d37b3b.jpg)

С фанатизмом:
(http://os1.i.ua/3/7/13772034_9897dda8.jpg)

Собираем:
(http://os1.i.ua/3/7/13772035_fdf0e6ee.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772036_5259ab24.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772037_373e9062.jpg)

Всё входит очень плотненько:
(http://os1.i.ua/3/7/13772038_4ba1e043.jpg)

И хорошо выглядит:
(http://os1.i.ua/3/7/13772039_2ec6db05.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13772040_bf9db0a9.jpg)

Красота...
(http://os1.i.ua/3/7/13772042_7553c625.jpg)

Ощущается душевное удовлетворение и спокойствие...
Можно отдохнуть и выпить пивка за вечер пятницы...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Февраля 2016, 21:03:57
Ага!
Чуть не забыл!
Сегодня утром я получил первые результаты теста Zintec!

Вы помните, что я покрасил кусок чистого железа с крышки багажника двумя видами цинка.
Они ночь сохли дома, а утром я решил вынести крышку на улицу, в агрессивную внешнюю среду.
Я думал начать поливать крышку водой и посыпать солью.
Сегодня я это делал раза три, один раз утром и два раза вечером.

Но послушайте и зацените что произошло с утра!

Значит, выношу я эту крышку во двор, аккуратно ложу её на брусчатку.
А в руках у меня была связка домашних ключей.
И вот этими ключами я царапнул покрытие Zinntec, то, которое было нанесено с баллона.
Вот как это выглядело:
(http://os1.i.ua/3/7/13774028_39b111a7.jpg)

Слушайте, я не поверил своим глазам!
Под серым покрытием обнаружилось блестящее покрытие!
Вспомните тот цвет металла, на который я наносил цинк!
Оно было желтоватое!
А тут, прямо как свежезачищенная сталь!
Прошло часов 12 с момента нанесения.

Я решил царапнуть дальше, и даже более того, поцарапать обе половинки цинка.
На первый взгляд результат идентичный!
(http://os1.i.ua/3/7/13774029_5cd62ae1.png)

Покрывать эти царапины я ничем не буду, проверим катодную и анодную защиту.

Я продолжаю посыпать крышку солью и поливать водой.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Февраля 2016, 14:44:16
Работаем дальше.

Я решил еще немного пошкрябать покрытие Zintec.
Серое отдирается легко, под ним обнаруживается металл стального цвета.
И вот эту сталь я прошкрябать не смог, во всяком случае, ключами.
(http://os1.i.ua/3/7/13776567_f1c84114.jpg)

Вот так это выглядит.
На двух половинах продрал довольно большую площадь.
Сравним с не поцарапанной.
(http://os1.i.ua/3/7/13776568_8d573135.jpg)

Сыпем соль и поливаем очень соленой водой.
Иногда я поливаю и горячей соленой водой, проверим на перепады температур, ну, типа зимой заехали на мойку.
(http://os1.i.ua/3/7/13776569_e8300a73.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13776570_8f566419.jpg)

Но, помня о том, какой коварный оказался заводской кузовной металл BMW, не хотел долго ржаветь, я решил добавить еще одного испытуемого в мой тест.
Намедни я озадачился заменой тормозов на е90, вот и появилось у меня четыре ненужных тормозных диска.
А вы наверняка знаете, что чугуний, из которого изготавливают эти диски, очень быстро ржавеет.
А если ему помочь... :)
Прямо как кольца Сатурна:
(http://os1.i.ua/3/7/13776572_45981295.jpg)

Работает согласно инструкции.
Только в этот раз я буду проверять только мазилку, не спрей.
И хочу я её немного разбавить родным растворителем.
(http://os1.i.ua/3/7/13776573_20ff29d3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13776574_c1bb8f40.jpg)

Мне много не надо.
Я буду покрывать раствором только одну сторону диска, вторая, необработанная, останется в качестве контрольной группы.
(http://os1.i.ua/3/7/13776575_a4dcb406.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13776576_b75f9cc.jpg)

Мажем тонким слоем.
Он достаточно жидкий, для того, что бы равномерно покрывать металл:
(http://os1.i.ua/3/7/13776577_6e12c28a.jpg)

Также решил проверить как оно работает и на не зачищенной, не обезжиреной ступичной части диска:
(http://os1.i.ua/3/7/13776578_128db2ab.jpg)

Первый слой.
Всего их будет два.
(http://os1.i.ua/3/7/13776579_77ea89ed.jpg)

Мажем второй:
(http://os1.i.ua/3/7/13776580_c343eb37.jpg)

Ну и мазнул торец, там изначально тупо ржавый металл.
Но рыжак не рыхлый, а плотный, вот и посмотрим как оно работает с ржавчиной.
(http://os1.i.ua/3/7/13776581_a624d071.jpg)

Готово!
Дождемся высыхания и на улицу.
(http://os1.i.ua/3/7/13776582_98d9dbb.jpg)

Я думаю его вкопать в землю, наполовину, посмотрим как оно будет...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Ozzy316 от 21 Февраля 2016, 15:57:41
....касательно тормозного диска хотел сказать....та часть которая как-бы ступичная имеет защитный слой(это видно на твоей фотке) и довольно не плохой(новые диски обработаны полностью, это касается оригинальных ТД)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Февраля 2016, 16:15:36
Не знал, но догадывался.
В любом случае, остается ржавая кромка, которую я покрасил тоже без обезжиривания.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Февраля 2016, 18:49:10
На днях познакомился с хорошим человеком, бмвистом, тридцаточником, который как и многие из нас получает кайф от простого вождения тридцатки.
Речь о Сергее gireos.

Мы с ним встретились, пообщались, я заценил его ласточку ярко-красного цвета.
Ну и конечно же, не обошлось без подгонов.

Стараниями Сергея я приобрел клевую весчь:
(http://os1.i.ua/3/7/13779090_611044e1.jpg)

У меня это первая:
(http://os1.i.ua/3/7/13779091_4777fa7.jpg)

А именно, новая, оригинальная эмблемка:
(http://os1.i.ua/3/7/13779092_abde326d.jpg)

Я, честно, еще не держал в руках новые эмблемы.
Когда у меня была тридцатка - этих эмблем на разборках хватало с головой.
Поэтому, когда мне нужна была эмблема я просто выбирал её из кучи.
(http://os1.i.ua/3/7/13779093_ceb9092b.jpg)

Но сейчас другое время...
Сейчас хорошая запчасть на тридцатку на разборке не залёживается..
Красивый, изогнутый профиль:
(http://os1.i.ua/3/7/13779095_4a9a94fe.jpg)

Вот она:
(http://os1.i.ua/3/7/13779094_2ffdafb8.jpg)

Сергей, спасибо большое, дружище!
Ты же знаешь, что с меня еще мяско!  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: vovich1588 от 22 Февраля 2016, 21:10:18
Что почем? Передняя?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Февраля 2016, 21:27:00
Не, это задняя..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 23 Февраля 2016, 10:21:15
На последней фотке виднеется баг..  :^)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 23 Февраля 2016, 10:36:09
На последней фотке виднеется баг..  :^)
Да-да )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Февраля 2016, 18:14:56
Какой баг?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 23 Февраля 2016, 18:17:08
Какой баг?
Назар, ты так трепетно относишься к мелочам всем, а это не заметил))
Нижняя серая полосочка находится левее соединения белого и синего. Как будто промахнулись)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Февраля 2016, 18:19:06
Не-не-не. Это так свет отражается.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Comatose от 23 Февраля 2016, 18:21:08
Не-не-не. Это так свет отражается.

ну это же явно не свет))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Февраля 2016, 18:35:21
Я понял о чем ты.
Это свет.

Хромированые полоски - это металл:
(http://os1.i.ua/3/7/13780499_bdd2982e.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Февраля 2016, 19:48:51
Любі друзі!

Опять таки, по наводке Сергея gireos я приобрел недостающую составляющую в головоломке с дисками.
2000 грн за комплект.
(http://os1.i.ua/3/7/13781972_35d634f2.jpg)

Вы спросите: "Назар! А почему не новые? Они ведь доступны к заказу!"

И будете правы.

Но обстоятельства, а именно качели с ОблГазом заставляют идти на компромиссы.
Увы.
Но данные крышечки в очень хорошем состоянии!
Все крепления на местах и целые!
(http://os1.i.ua/3/7/13781973_50b10fb4.jpg)

Конечно, жизнь их немного потрепала, но я смогу привести их в порядок!
(http://os1.i.ua/3/7/13781974_b1f5a927.jpg)

Я хочу разобраться, как они разбираются и отдать металлические части на порошковую покраску.
(http://os1.i.ua/3/7/13781975_d4929261.jpg)

В диске сидят плотно. Так просто не провернуть, необходимо значительное усилие.. Но рукой, в отличие от новых, провернуть можно... :(
(http://os1.i.ua/3/7/13781976_7b3bdfab.jpg)

Центральные части будут заменены на родные, BMW.
Парад планет!
(http://os1.i.ua/3/7/13781977_1e5ce4ed.jpg)

Серёга, ну ты в курсе..  (y) (y) (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Февраля 2016, 21:27:42
Друзья!

Сегодня закончилась моя бесконечная история с магнитолой Becker!
В доказательство этому посмотрите на сегодняшнее фото!
(http://os1.i.ua/3/7/13785006_bcebbaa0.jpg)

Все пиктограмки работают!
А главное! Нету противного, вонючего дымка!
Все кнопочки нажимаются четко, с классным щелчком.

Теперь поговорим о цветах подсветки..
Помните, оригинальная подсветка - цвета ламп накаливания, желтоватого цвета.
Хотелось обрести гармонию и каким то образом достичь совершенства в вопросах цвета.

Я полез снимать панель BMW Bavaria C Exclusiv, ведь диодов в то время не было, а там подсветка оранжевая.
Значит там что-то красит свет лампочек накаливания в янтарный цвет.
И знаете что я там нашел?

Маленькие лампы накаливания, окрашенные в янтарный цвет!

Все известные мне способы бытового окрашивания лампочек приводят либо к выгоранию краски и потускнению лампочки, либо в тупую режут интенсивность света. Это, понятное дело, меня не устраивало.

Тут мне помог случай...
Один из моих пациентов в курсе моей эпопеи с машиной, мы с ним часто обговариваем разбирание машины, сварку, антикор, в общем говорим о машине.
И вот на одном из приемов я ему рассказываю эпопею с Бекером, с лампочками, с окраской лампочек...
И он, бывший военный, рассказал мне об одном чудо-средстве для окрашивания лампочек.
Позже мой отец, который служил на каком то аэродроме, подтвердил мне его слова.

Речь пойдет о таком средстве, как цапонлак.
Немного погуглив википедию я понял, что это именно то, что нужно!

Цитировать
Цапонла́к — (от нем. Zaponlack) — прозрачный раствор нитроцеллюлозы в органическом растворителе, обычно в ацетоне, этилацетате или диэтиловом эфире (коллодий), используемый для покрытия металлических изделий, документов и т. п. с целью предохранения их от воздействия агрессивной среды и маркировки. После высыхания (улетучивания растворителя) образует прочную, газо- и водонепроницаемую плёнку.
Для придания цвета в лак добавляют органические красители.
Начал применяться в конце 19 века для замены гораздо более дорогого шеллака, цапонлак хотя и уступал шеллаку в электроизоляционных свойствах и стойкости к атмосферным воздействиям, но был гораздо дешевле.
Ограниченное применение цапонлак имеет в светотехнике — им окрашиваются колбы маломощных ламп накаливания, например, в елочных электрических гирляндах.


Отец рассказывал, как они окрашивали лампы накаливания этим лаком на взлетно-посадочных полосах.
Похоже, это именно то, что нам надо!

Цапонлак, как оказывается, продается на радиорынке, стоит около 25 грн. за пузырек.
Но опять таки проблемка.. Он выпускается либо желтого, либо красного цвета, это из той гаммы, что мне подходит.
Всякие там фиолетовые, синие, зеленые я не рассматривал.

Я взял пузырек красного и пузырек желтого цвета.
Будем ставить опыты, ведь красный и желтый, по идее, дадут оранжевый.
(http://os1.i.ua/3/7/13784984_66cf6d4e.jpg)

Экспериментировать я буду на лампе подсветке пепельницы.
Вот так светит она в стандарте:
(http://os1.i.ua/3/7/13784982_e2ecf09b.jpg)

Вот так она выглядит:
(http://os1.i.ua/3/7/13784983_878bcbdd.jpg)

Но как его красить? Лак достаточно жидкий..
Кисточкой!
(http://os1.i.ua/3/7/13784985_3a85608.jpg)

Нет! Слой получается неравномерный..
Не годится.
Если мы не можем нанести лак на лампочку, может быть удастся внести лампочку в лак?
(http://os1.i.ua/3/7/13784987_c9662084.jpg)

Обязательно обезжириваем!
Макаем:
(http://os1.i.ua/3/7/13784988_b5f950a5.jpg)

О чудо! Слой равномерный!
Капельку, которая собирается под силой тяжести я придумал аккуратно промакивать салфеткой.
(http://os1.i.ua/3/7/13784989_d09e6be3.jpg)

Сравниваем результат:
(http://os1.i.ua/3/7/13784990_b7f80589.jpg)

Как видно, второй способ гораздо более симпатичен.
Со способом определился, теперь цвет.
Попробуем смешать:
(http://os1.i.ua/3/7/13784991_d29f3ecf.jpg)

Красим:
(http://i.piccy.info/i9/253659f3404dc4a7eddf3b42c309565d/1456426683/216281/1007722/IMG_2479.jpg)

Значит так, при смешивании двух лаков, они превращаются в матовую мутную жижу.
Видать конфликтуют красители в лаке...
Светит - не очень:
(http://i.piccy.info/i9/0289133450ba7bc971825adfa5536c8d/1456426780/216379/1007722/IMG_2480.jpg)

Надо искать другие методы!
И я его нашел для себя!
С предварительными результатами можно было ознакомится тут! (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1946.msg33625.html#msg33625)
Как видно - работает!
Что я делал?
Опытным путем я установил следующий алгоритм: раз пять-шесть красим лампочку в желтый цвет:
(http://i.piccy.info/i9/6a7c39290b93a8b46918fad8ef760280/1456426949/147899/1007722/IMG_2489.jpg)

Между слоями должно пройти не менее 20-30 минут.
Сначала я их выдерживал так:
(http://i.piccy.info/i9/37fa7a14adefb13b67611e2524e03967/1456427063/216157/1007722/IMG_2484.jpg)

Это было жутко неудобно.
Потом я придумал такую приспособу:
(http://i.piccy.info/i9/455ffdf4bdc75e61e7161f3affc5fee0/1456427248/262206/1007722/IMG_2486.jpg)

Дело пошло веселее:
(http://i.piccy.info/i9/9769da2eb900656f0a345842a8cea690/1456427345/247326/1007722/IMG_2487.jpg)

Потом один раз в красный:
(http://i.piccy.info/i9/d783ce4beedaaeb7dbeaaac3d7ded86b/1456427408/156726/1007722/IMG_2490.jpg)

Как видно по фото, лампочка приобретает нужный оттенок.
Что хорошо в этом лаке - он абсолютно прозрачный!
Сохнут, дружбаны:
(http://i.piccy.info/i9/2bec2de06c755fd67702af00491a9522/1456427309/273354/1007722/IMG_2491.jpg)

Как видно, интенсивность светового потока не пострадала!
Жалко, что фото не передает толком окраску:
(http://i.piccy.info/i9/b9a9c628bb5fda3d8ac81707ab3cda24/1456427606/230473/1007722/IMG_2492.jpg)

Лампочка, одна из, перед отправкой во Львов:
(http://i.piccy.info/i9/838c83ac9e132aa7f0390838f78e029f/1456427563/116905/1007722/IMG_2493.jpg)

Ну и наглядный пример разных способов окраски:
(http://i.piccy.info/i9/71cb162f41c17725a353999572226c2b/1456427692/269661/1007722/IMG_2481.jpg)

Теперь представьте, неожиданно звонит Леонид, и говорит, что готов отправить мне товар.
Открою секрет, я у него, на волне ретро-воспоминаний купил еще что-то.

И вот, вожделенная магнитола снова у меня.
про то, как я забирал её на Интайме - это отдельная история, они умудрились из двух мест, которые мне отправил Леонид, потерять именно то, в котором лежала магнитола! Представьте мои чувства! Я уже собрался ставить крест на магнитоле, принимая этот случай как кару Господнюю за то, что я мучал этой магнитолой хороших людей!
Но, слава Богу, всё нашлось, она на столе у меня, я её подключаю, выключаю свет....
И моя морда расползается в счастливой улыбке...
Это именно то, что я хотел получить.

Значит так, днем, по идее, все кнопки и так видны.
Ничего не надо подсвечивать.

А вот вечером, когда мы включаем габариты, на выключенной магнитоле горят всего две кнопки:
(http://i.piccy.info/i9/5cc9fbd6c7f35ac24c8de72bfc33b0f6/1456428051/100118/1007722/IMG_2835.jpg)

Нажимаем "ON":
(http://i.piccy.info/i9/aa62699b837d62170d928e835716090d/1456428104/160618/1007722/IMG_2834.jpg)

Немного темнее светится цифра 0, но это только на фото, не могу понять, почему такая разница.
В живую она может процентов на 5 темнее, чем остальные.
Все надписи прекрасно читаются!

Она прекрасна!
Посмотрите, это именно то, что я хотел получить:
(http://i.piccy.info/i9/0068835310fe5183429e7664b7fa25bf/1456428145/222952/1007722/IMG_2838.jpg)

Очень хорошо!

А теперь, то, что я приобрел поддавшись моменту...
Это ретро-радио, немецкой фирмы METZ.
Это типа как Becker в мире автомагнитол:
(http://i.piccy.info/i9/e9579373ba23d3fe036fc908c708e677/1456428329/265025/1007722/IMG_2840.jpg)

И вторая позиция - CD-проигрыватель Technics!
Помните такую фирму?
(http://i.piccy.info/i9/17526774c482ff2c5a595aa5ff7b6384/1456428354/282534/1007722/IMG_2839.jpg)

Хочу себе дома собрать стоечку с ретротехникой, что бы слушать музончик. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 25 Февраля 2016, 22:01:44
Назар, ну как всегда, заморочился по полной! ) Ну и результат потрясающий! Беккер суперский вышел!
Про лампочки оч интересно, возьму на вооружение! ) Этот лак бывает всех цветов?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Февраля 2016, 22:06:42
Спасибо, Слава.
Лично я видел на радиорынке желтый, красный, и по-моему синий лак.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Февраля 2016, 07:09:39
Фото из категории "было-стало"
(http://os1.i.ua/3/7/13785726_3df6859d.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Февраля 2016, 09:29:32

Лично я видел на радиорынке желтый, красный, и по-моему синий лак.
ну жен такой же, только зеленый! (c)  )))))

Фото из категории "было-стало"
хм...а это оно у всех Бэккеров на БМВ такое разноцветное изначально было???   (headbang)....и белое и желтое и красное и зеленое....чет меня это не радует...  :^)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Февраля 2016, 11:09:10
Не, на первом фото подсвктка в основном желтоватая. Белого нету точно. Видимость может создаватся из-за особенностей цветопередачи фотографии в темноте. Клавиши кассет - желтые, покрыты изнутри красителем.

А по поводу происходжения магнитолы - то это скорее всего магнитола с мерса, их туда гораздо чаще ставили, потому и подсветка желтая.
По сути - абсолютно одинаковые магнитофоны Becker что в биммере, что в мерсе. Разница была только в подсветке. Я, кстати, кнопалками кассеты еще займусь.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Февраля 2016, 11:29:36
на счет мерсов не совсем согласен - на мерсовских бекерах была серо-серебристая полоса вдоль экрана.
К тому же недавно общался с человеком, у которого есть такой Беккер с мерса W126, вот он:
(https://h-a.d-cd.net/4bf0cfcs-960.jpg)
Так он говорит, что на мерсы беккеры шли 2-блочные, с вынесеным радиоблоком - как на Баварии Профешинал...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Февраля 2016, 13:10:31
Так то ж модель другая!
Ты не можешь узнать у этого своего человека с мерсом, куда надо воткнуть проводок от спидометра, что бы громкость от спидометра регулировалась?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Февраля 2016, 13:46:41
Так я ж тебе писал уже об этом недавно - от зеленого разъема приборки, к синему 1-пиновому в магнитоле.
Вот тут картинки из мануала есть:
http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=85452.0 (http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=85452.0)

Там походу разъем под №3 на последнем скане.

Кстати, я вот сейчас заметил, что в нем нет входа для выключения громкости при телефонном звонке.....дас ис найн гут..... в моем случае )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Февраля 2016, 15:18:05
Не, Слава... Синий разьем - это когда речи заходит о очень штатных магнитолах. А в этом беккере есть длинный разьем, куда подключается и телефон, и спидометр.. Только вот распиновки у меня нету...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Февраля 2016, 16:00:13
По моей ссылке, на фото такой же Беккер с синим разъемом. Может по годам отличались... Спрошу про распиновку тогда... мож подскажет
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Февраля 2016, 16:44:43
Нет, не такая модель. Посмотри, кнопки не такие.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Февраля 2016, 19:13:03
ну у тебя на английском, а там на немецком.... а так в принципе вроде все то же....глобальных отличий не вижу....но не утверждаю, что их нет )) ибо не в курсе )  Написал тому человеку, если ответит, маянку.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Февраля 2016, 19:55:21
Не, Слава, я не о надписях. Посмотри, там справа другие пиктограмки, функции другие, значит и модель другая...

Буду ждать ответа, бо интересно, мож получится подключить его к спидометру.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Февраля 2016, 07:06:40
СМС от Реал-Авто.
СМС с Новой Почты..

Коробка на столе:
(http://os1.i.ua/3/7/13787701_d5e0f19a.jpg)

Решил доукомплектовать набор инструмента недостающим звеном:
(http://os1.i.ua/3/7/13787702_7a49bc50.jpg)

Теперь усё.
(http://os1.i.ua/3/7/13787703_1f2e8716.jpg)

Если кто подскажет, что это еще за пластиковая пипка, которой не хватает - буду весьма и весьма признателен.

Дальше.
Потихоньку подтягиваю запчасти по ходовке:
(http://os1.i.ua/3/7/13787704_fe6a2185.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13787705_9b0d1ac3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13787706_34a45709.jpg)

Так, к бюджету дяобавляем:
Шестигранник - 198 грн.
Опора заднего амортизатора - 2*100 грн = 200 грн.
Сайлентблоки задних рычагов - 2*132 грн = 264 грн.
Сайлентблоки задней балки - 2*291 грн = 582 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 27 Февраля 2016, 10:19:04
пластиковая пипка - приспособа для аварийного открывания ЭСП и люка на раннем 1 переходе. Использунтся как раз вместе с шестигранником
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 27 Февраля 2016, 10:39:20
Ответ по разъему Беккера:

Цитировать
Честно, не знаю, у меня только два пина, у меня он немного другой по форме, и контакты только на телефон и спидометр
И еще у меня не было конвертера линейных выходов(цепляется к радиоблоку)

В бщем у него видимо тоже другая модель )  Явно 2-блочный и в том разъеме, вместо 5 пинов, только 2...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Февраля 2016, 10:55:37
А кто то знает номер этой пластассовой пипки? Я её не могу в ЕТК найти.. Уже и в люке смотрел, и в инструментах, и в дверях.. Не могу понять, куда они её засунули..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 27 Февраля 2016, 11:07:05
я знаю )  когда то оч долго ее искал в ЕТК )) но она давно уже не доступна к заказу. И вроде как по ЕТК на Е30 не бьется... но где-то читал, что в первые годы использовалась...

71 11 1 150 500

http://2009.bmw-autocats.ru/parts/71111150500/ (http://2009.bmw-autocats.ru/parts/71111150500/)

(https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/359362_x800.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 27 Февраля 2016, 11:59:13
В коробке сваг лежало феби или профит?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 28 Февраля 2016, 09:13:27
В коробке сваг лежало феби или профит?
Ничего не написано на резинках.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 29 Февраля 2016, 20:56:56
Сегодня пришла еще одна посылка от Саши Anubisss.
Три коробки - 400 долларов.

Я сам в шоке от этой суммы, особенно если пересчитать на гривну..

11200 грн. добавляем в смету.

Что в коробках?

Полный комплект кондера, но компрессор я не взял. Компрессор я буду ставить от е36, потому что хочу себе ручейковые ремни, а не клиновидные.

Итак, черный ящик!
(http://os1.i.ua/3/7/13792645_84d654d8.jpg)

Что внутри?
Еники-беники, їли вареники:
(http://os1.i.ua/3/7/13792646_2b7f1912.jpg)

Снимаем первый слой:
(http://os1.i.ua/3/7/13792647_4e182254.jpg)

Там запчасть от Карлсона.
Проверка работоспособности!
Идеально:
(http://os1.i.ua/3/7/13792648_32875275.jpg)

Общий план. Карлон с радиатором.
Чисто визуально - радиатор в отличном состоянии. Заломов нету.
(http://os1.i.ua/3/7/13792649_57e06933.jpg)

Далее лежит большое черное:
(http://os1.i.ua/3/7/13792650_30860759.jpg)

Поскольку печка ехала верх-ногами, она покрыта гадким фреоном.
(http://os1.i.ua/3/7/13792651_55e13c1f.jpg)

Будет еще один фотоотчет по чистке/мойке пластика и внутренностей печки.
Я не хочу, что бы у меня была многовековая пыль в машине.

Кнопалка присутствует!
В отличном состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/13792652_fa4871d5.jpg)

Комплект включает в себя ВСЁ необходимое для установки и функционирования системы.
Все провода, релюшки, патрубки, отстойники, даже панель управления!
Более подробная ревизия будет позже, когда я отойду от этой суммы...

По словам Саши, все моторчики/приводы в идеально рабочем состоянии.
(http://os1.i.ua/3/7/13792654_7e6bec00.jpg)

Внутри вроде как чисто, но надо будет всё промыть и проверить на герметизм.
Обидно будет, когда на собранной машине что-то потечет из-под радиатора.
(http://os1.i.ua/3/7/13792655_1b0cd746.jpg)

Основной радиатор также нуждается в мойке и профилактике, но посмотрите, у него не отгнившие патрубки!
(http://os1.i.ua/3/7/13792656_b4a59a8c.jpg)

Моторчик крутится плавно, без подклиниваний и хруста.
Естественно, я его сниму и почищу полностью:
(http://os1.i.ua/3/7/13792657_d1c2a1ca.jpg)

Радиатор/испаритель кондера. Визуально красивый:
(http://os1.i.ua/3/7/13792658_ad5dd1eb.jpg)

Саша говорил что холодил кондер знатно!
Проверим не скоро, но у меня нету причин ему не верить.

Комплектная панелька, с кнопками, крутилками.
Теперь у меня их две!
(http://os1.i.ua/3/7/13792659_c83aeaad.jpg)

Регулятор температуры:
(http://os1.i.ua/3/7/13792660_4b9885ba.jpg)

Кнопка для туринга.
Или может себе поставить задний дворник?
(http://os1.i.ua/3/7/13792661_2effbefc.jpg)

Кнопка становится на своё место:
(http://os1.i.ua/3/7/13792662_8156f336.jpg)

Ставим на место комплектующие...
Как части пазла, собираем панель:
(http://os1.i.ua/3/7/13793147_b0b2f6c0.jpg)

Общий план.
Все идеально, ИМХО!
(http://os1.i.ua/3/7/13793148_cc2d86e1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13793146_d5d5cd86.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 29 Февраля 2016, 21:02:57
шикарно! я про кондей мечтаю уже лет 5 мабуть.... )))  Ну и панель с беккером и БК на английском оч классно выглядит.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 29 Февраля 2016, 21:23:09
Слава, спасибо!

Я бы не отказался бы и на немецком, но маємо, шо маємо...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Марта 2016, 07:11:31
Ну и панель с беккером и БК на английском оч классно выглядит.

Как мне кум сказал: "На одном беккере кнопок больше, чем во всей тридцатке!"  :D :D :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Марта 2016, 10:26:02
Слава, спасибо!

Я бы не отказался бы и на немецком, но маємо, шо маємо...
ну так тогда уж и Беккер надо будет на немецком )))  Я себе спец все в салоне поменял на английский - более удобочитабельно ))) бо чет я ваще ни разу не шпрехен зи дойч... ))))

Как мне кум сказал: "На одном беккере кнопок больше, чем во всей тридцатке!"  :D :D :D
кстати, да!   :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 01 Марта 2016, 11:55:17
Судя по объему работ, можно начинать переговоры с АВТ Бавария на презентацию в Парусе;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Марта 2016, 12:45:23
Они до меня не доросли еще!  8) :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Марта 2016, 21:55:45
наткнулся сегодня вот на такую инфу - в Е23 шли Беккеры с пультом ДУ в заднем подлокотнике! И пульт выглядел вот так:
(https://h-a.d-cd.net/959f894s-960.jpg)

Может это и есть тот самый 2-блочный.... Интересная штука!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Марта 2016, 22:59:41
Кнопок в два раза больше! :D :D :D

А по сути, я видел ранее такой беккер.  Но были еще и с усилком...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Марта 2016, 17:46:23
Ребзя, а чем лучше радиаторы в кондее помыть?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Марта 2016, 22:45:45
Спасибо за советы!  :D :D :D :D :D

Но этот пост не об этом...

Я многое помню.

А помните ли вы, как я приобрел реплику Мтех-1?
Приобрел, бо свербело.

А еще я помню, как говорил о том, что приобрету оригинал, если попадется достойный вариант.

И вот недавно, опять же, по наводке Сергея gireos я полез на барахолку одесского форума.
Там была одна тема.

Тема о продаже комплекта Мтех-1.
Продажа оригинала.
В общем, почти весь комплект обвеса, готовый для установки на машину.
Было всё, кроме спойлера на крышку багажника.

Перёд, пороги, с наплывом на арки, задняя часть.
Комплект в сборе.
В сборе, с бамперами, накладками, передний бампер с туманками, поворотниками...
В сборе с молдингами бамперов.
В сборе со всем необходимым крепежом.
И что немаловажно, в комплекте со всеми необходимыми защитками...
Я не знал, что в мт1 была огромная пластиковая защита моторного отсека. Пылезащита, скорее всего.

За это добро просили 999 долл. США.
Солидно.

На пути к мечте стояло несколько нюансов, о которых я отписался в теме продавца, бронируя обвес под себя.

Почему то у большинства пользователей одесского форума возникло презрительное замечание о моем финансовом положении, мол это и есть эти нюансы... Не спорю, доля правды в этом была.

Но на самом деле, друзья, деньги это не основное...
Основное в том случае было то, что продавец, и обвес, соответственно, находились в Донецке.

Даже имея на руках 2000 долларов, просто так бампера не передашь с Донецка в Киев. А деньги, как передать деньги?
Об этом одесситы не подумали, начав полемику.

Звонок Алексею в Донецк.
Сторговались на 900 долл. за комплект.

Алексей вошел в мое положение, связанное с приобретением кондера на е30, и согласился, а вот это самое важное...
Согласился отправлять мне обвес частями.

Этим мы убивали сразу несколько зайцев...
Первое: транспортировка груза на территорию, с которой ездяет Новая Почта. Волноваха.
По частям проще перетягивать груз через блокпосты.

Второе: меньше финансовая нагрузка на меня и мою семью.

Итак, с методом определились.
Способ. Леша начал поиски курьера.
Это круче, чем контрабанда наркотиков, я вам говорю.

Неделька времени, СМС от Леши, СМС от Новой Почты...

12000 грн, не учитывая услуг НП.
12600 грн. с услугами..

Курс в Донецке вообще не выгодный..

Пару минут с девушкой-оператором, и вот я на складе:
(http://os1.i.ua/3/1/13800332_8a78b625.jpg)

Я просил запаковать понадежнее:
(http://os1.i.ua/3/1/13800333_ef1f8d63.jpg)

Вскрываем упаковку:
(http://os1.i.ua/3/7/13800334_9f3afb69.jpg)

Первый взгляд:
(http://os1.i.ua/3/7/13800335_fa5dc02f.jpg)

Вы понимаете, о чем я говорил, что буду искать достойный вариант:
(http://os1.i.ua/3/7/13800336_55f48de5.jpg)

Как я это вёз домой, отдельная история:
(http://os1.i.ua/3/7/13800337_3093b6a3.jpg)

Миленько, е90 трудится во благо своей пра-бабушки - е30:
(http://os1.i.ua/3/1/13800338_dd6d161b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/13800340_295146f1.jpg)

Туманочки:
(http://os1.i.ua/3/7/13800341_dd57ad2e.jpg)

ZKW:
(http://os1.i.ua/3/7/13800342_72fee0e4.jpg)

Оригинале БМВ Тайле!
(http://os1.i.ua/3/7/13800343_1799dba2.jpg)

Строгие, но в то же время плавные линии:
(http://os1.i.ua/3/7/13800344_f6dd7d31.jpg)

Бампер под покраску, но это то, что мне надо!
(http://os1.i.ua/3/7/13800345_93ba4677.jpg)

Всё это надо будет разобрать, помыть, винтики отдать в гальванику:
(http://os1.i.ua/3/7/13800346_3c130bbd.jpg)

Все накладки присутствуют!
(http://os1.i.ua/3/7/13800347_597430fb.jpg)

Следы дорог... Крепление моторной зашиты:
(http://os1.i.ua/3/7/13800348_25eb40da.jpg)

Мне импонирует то, что предыдущий владелец очень внимательно отнесся к заглушкам крепления бампера:
(http://os1.i.ua/3/7/13800349_408c7b9c.jpg)

BMW Typ 1958710!
(http://os1.i.ua/3/7/13800350_27ea15f6.jpg)

Всё на своих местах! Туманки и поворотники!
(http://os1.i.ua/3/7/13800351_428d2eb0.jpg)

Важная часть - крепление туманок! Оно в идеале!
(http://os1.i.ua/3/7/13800352_ed24637a.jpg)

Надо будет отклеить и заглянуть внутрь:
(http://os1.i.ua/3/7/13800353_8843583c.jpg)

Но это потом.

Туманки...
Родная:
(http://os1.i.ua/3/7/13800355_c60c5e9.jpg)

Я хочу примерить мои туманки:
(http://os1.i.ua/3/7/13800354_6907feaf.jpg)

Наглядное сравнение:
(http://os1.i.ua/3/7/13800356_a3c98823.jpg)

ИМХО, результат налицо!

Ну красота ведь!
(http://os1.i.ua/3/7/13800357_c6aeb365.jpg)

Итак, ребята, я стал еще на один шаг ближе к мечте!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Марта 2016, 22:50:57
А с этим можно что-то сделать?
(http://os1.i.ua/3/7/13800430_b40e2e70.png)

Не могу обновить первое сообщение в теме!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 05 Марта 2016, 16:24:27
о, другое дело! ) хороший комплект.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 05 Марта 2016, 19:36:57
Слава, спасибо!

А сделайте что то с ограничением символов..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 05 Марта 2016, 19:54:18
с ограничениями по символам - это к Никите Comatose....я не в курсе...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 05 Марта 2016, 20:59:06
Блин, ну ты же админ...  ;( ;( ;(
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 05 Марта 2016, 22:22:48
Блин, ну ты же админ...  ;( ;( ;(
Все, пиши, приємно тебе читати;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Марта 2016, 08:44:13
Блин, ну ты же админ...  ;( ;( ;(
ну значит вот такой фиговый админ... (blush)  :D я с этими всеми настройками форума не оч дружу.... )) Но Юра вроде как все порешал  (y)  :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Марта 2016, 09:59:13
Тижадмин это типа тыжврач - должен всё уметь!  :D :D :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 06 Марта 2016, 11:44:45
Тижадмин это типа тыжврач - должен всё уметь!  :D :D :D
До речі, з професійним святом!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Марта 2016, 13:10:30
Дякую!
А з яким? День стоматолога був вже давно..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Марта 2016, 18:11:24
Друзья!

Близится к завершению комплектация отдельных узлов и агрегатов.

Так, сегодня закончил сборку колесных дисков.
Вы помните, что диски мне подарил кум Олег около года назад, и с тех пор я искал крышечки к ним.

В принципе, найти можно любые крышечки для дисков, некоторые - сложно.

У меня колеса 5 стиля, BBS, ставились по заказу, в комплекте МТ1, и на первые М3, только разболтовка и ЕТ другие.
Я говорю о дизайне.

Крышечки вы видели. Они немного отличаются по цвету, грязные, и эмблемы поцарапанные.

Займемся крышечками вплотную.

Вот как они выглядят обычно.
Грязные и покоцаные:
(http://os1.i.ua/3/7/13816039_7cfc47d9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13816040_eda72c75.jpg)

Решено было покрасить их порошком, так же как и диски.
Для того, что бы их красить - их необходимо разобрать.

Сначала необходимо снять распорное кольцо, которое разжимает ножки-фиксаторы:
(http://os1.i.ua/3/7/13816041_88c01733.jpg)

В черном кольце есть прорези, через которые можно вытянуть центральную гайку:
(http://os1.i.ua/3/7/13816042_27695af9.jpg)

Аккуратно отгибаем черную вставку, там есть выступ, который держит гайку:
(http://os1.i.ua/3/7/13816043_420e61bf.jpg)

Гайку вытащили:
(http://os1.i.ua/3/7/13816044_a34ac72c.jpg)

Черная пластмасска держится на таких вот фиксаторах:
(http://os1.i.ua/3/7/13816045_c62dfc6a.jpg)

Отгибаем, вытаскиваем!
Везде есть номера, но к заказу доступна лишь крышка в сборе или центральная эмблема:
(http://os1.i.ua/3/7/13816046_6984b1a0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13816047_ce38ae6.jpg)

Временно ненужное откладываем в сторону!
(http://os1.i.ua/3/7/13816048_707cfac7.jpg)

Вот так выглядит сама алюминиевая накладка:
(http://os1.i.ua/3/7/13816049_151bc181.jpg)

Отдаем на пескоструй и порошковую покраску.
Смотрите результат!
(http://os1.i.ua/3/7/13816050_727dafeb.jpg)

Все вместе:
(http://os1.i.ua/3/7/13816051_171a94ad.jpg)

Обратная сторона. Хоть я просил и не красить, но немного порошка попало и на изнанку:
(http://os1.i.ua/3/7/13816052_b8b3d967.jpg)

Займемся гайками.
Они у меня хромированные.
Весь полущенный хром необходимо отодрать:
(http://os1.i.ua/3/7/13816053_ddd4e221.jpg)

Готовимся к банным процедурам.
Всё необходимо отмыть:
(http://os1.i.ua/3/7/13816054_3c9044b2.jpg)

Всё, что красится - обезжиривается:
(http://os1.i.ua/3/7/13816055_59f77ff4.jpg)

Пока гайки красятся, собираем отмытое в кучу:
(http://os1.i.ua/3/7/13816056_f65e323e.jpg)

Необходимо следить, что бы все защелки защелкнулись:
(http://os1.i.ua/3/7/13816057_93390978.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13816059_8ac1421f.jpg)

Тем временем гайки покрашены и покрыты лаком:
(http://os1.i.ua/3/7/13816060_9632d08.jpg)

Примеряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13816061_6c04164e.jpg)

Выглядит неплохо!
Защелкиваем распорки, разжимаем кольцом фиксаторы:
(http://os1.i.ua/3/7/13816062_c3ad5b84.jpg)

Пока я игрался с крышечками, кум решил отреставрировать значки BBS...

Сказать, что у него получилось - ничего не сказать:
(http://os1.i.ua/3/7/13816063_a6ca60c2.jpg)

Все крышечки готовы для установки на диски:
(http://os1.i.ua/3/7/13816064_478ec651.jpg)

Примеряем на диск!
Красота!
(http://os1.i.ua/3/7/13816065_22e9fd17.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13816066_8d40b0dd.jpg)

Покраска крышек - 600 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 13 Марта 2016, 21:14:50
Окремий плюс за 5-й стиль !!!
Дякую!
А з яким? День стоматолога був вже давно..
6 березня було винайдено жах будь-якого паціента стоматології - Бормашину, тому в світі в цей день відзначають день дантиста.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Марта 2016, 07:16:09
Окремий плюс за 5-й стиль !!!6 березня було винайдено жах будь-якого паціента стоматології - Бормашину, тому в світі в цей день відзначають день дантиста.
Тю, а мы его праздновали 9 февраля. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 16 Марта 2016, 20:38:50
Чего то меня потянуло чистить почтовый ящик, в котором скопились письма с 2005 года..
Такое себе путешествие во времени..

Наткнулся на фотку своей старой тридцатки где-то после установки ступиц 5х120.
Обратите внимание, как установлен передний стекловолоконный бампер!
И кто мне скажет, что он установлен плохо - в того кину камень!  :D :D :D
(http://os1.i.ua/3/7/13822006_233fbda0.jpg)

А теперь о главном!
Вторая часть Марлезонского балета, под названием "Пороги МТ 1"!

Вчера пришла СМС с Новой Почты, я туда, оплачиваю, забираю картонный сверток длиной около 1.7 м.

Дома разворачиваю, и вижу:
(http://os1.i.ua/3/7/13822043_1a4c6904.jpg)

В отличном состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/13822041_d0821f88.jpg)

Ровный, аки струна!
(http://os1.i.ua/3/7/13822048_283ef27c.jpg)

Настолько хорошо покрашен, что жалко перекрашивать!  :D
(http://os1.i.ua/3/7/13822042_7f2b5242.jpg)

Фирменный слоник!
(http://os1.i.ua/3/7/13822045_9e6ff4d1.jpg)

Что мне понравилось, это то, насколько Алексей щепетильно отнесся к вопросу сохранения крепежей!
Всё на своих местах, буквально один надрывчик, но он некритичен!
(http://os1.i.ua/3/7/13822044_fb08cf97.jpg)

Крепления нижние, изнутри:
(http://os1.i.ua/3/7/13822046_31c6b91b.jpg)

В ближайшее время будут приобретены недостающие пистоны, двухсторонняя лента, лекала. :)

В копилку проекта добавляем 6050 грн за пороги и услуги НП. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 30 Марта 2016, 08:39:51
Якась підозріла тиша)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 30 Марта 2016, 21:19:04
Затишье перед бурей. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 31 Марта 2016, 23:47:11
Маленькое затишье обернулось маленькой бурей.

За недельку было приобретено пару попсовых вещей, и пару не попсовых.

Начнем с попсы.

Саша, город Городок собрал мне запчастюлины отличного качества!
Рамка вокруг приборки, со второго раза угадали с состоянием.
Практически идеал:
(http://os1.i.ua/3/7/13854337_d8ecec48.jpg)

Выключатель света и кнопка туманок:
(http://os1.i.ua/3/7/13854336_bd8bd70e.jpg)

Подрулевой кожух:
(http://os1.i.ua/3/7/13854335_12229ac4.jpg)

Поворотники, второй переход.
Взял ради стекол. Кому надо корпуса - добро пожаловать в личку.
(http://os1.i.ua/3/7/13854334_7745a182.jpg)

Это то, что касается мелочей.

Крупнячок...
В Коростене...
Пара сидений.

Recaro.

3700 грн за пару.

Не мог пройти мимо, забронировал.

С кумом поехали посмотреть.
В итоге:
Крепления разболтанные, механизмы уставшие, нескольких накладок не хватает...

Перешиты не самым тщательным образом...
Но это Recaro.

Originale BMW Teile.

Сохранилась родная обшивка - это поможет в будущем перешиве сидений - заводские лекала.

Ребята, которые продавали сидухи - отчаянные ребята.
то переделка е34, но Волгу ГАЗ 24 на ходовку от Вольво поставить.. Любопытно..
Настоящие этуазисты своего дела! :)

После осмотра сидений, цена снизилась до 2800 за пару! Приемлимо, с учетом полного восстановления до заводского состояния....

Бьем по рукам, купюры переходят из рук в руки, сидушки пакуются в е46.. Сегодня во благо е30 трудится внучка...

И вот, первый фотосет у меня:
(http://os1.i.ua/3/7/13854325_8df8195a.jpg)

Строчка неровная. В фактуру не попали:
(http://os1.i.ua/3/7/13854326_22515490.jpg)

Но это Recaro... В Sportstze мой сайз не влазит. А сюда - легко!
(http://os1.i.ua/3/7/13854327_47366fd6.jpg)

Стиль складок - "Старая Бабушка в Чулках"
(http://os1.i.ua/3/7/13854331_5ccf719d.jpg)

Originale BMW Teile!
(http://os1.i.ua/3/7/13854328_3ba91ff7.jpg)
 
Перешитые складки:
(http://os1.i.ua/3/7/13854329_5ece24b1.jpg)

Регулировка - работает!
(http://os1.i.ua/3/7/13854332_f3663c57.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13854333_96010711.jpg)

Хуан Пабло Монтойя - рекомендуе Recaro!
(http://os1.i.ua/3/7/13854330_39a84adb.jpg)

Итого, по итогам недели:
Пластик вокруг приборки - 80 грн.
Подрулевой кожух - 80 грн.
Накладка под приборкой - 80 грн.
Включатель/ыключатель света - 250 грн.
Поворотники - 450 грн.
Кнопка туманок - 80 грн.
Сидения Recaro -  2800 грн.
Газ в машину ( Коростень и обратно) - 270 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Апреля 2016, 09:28:24
Recaro хороши! Единственный их недостаток - отсутствие регулировки наклона всего сидения, которая есть у Спортситс. Зато они, конечно круче и эксклюзивнее! )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Апреля 2016, 12:56:03
Мы так посмотрели, что у них основа - стандартного сиденья.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Апреля 2016, 14:55:11
Друзья!
Свершилось то, чего я так долго ждал!

Одна цифра: IV

Это - римская "четыре", которая характеризует то приобретение, которое я совершил!

Это - новый элемент топливной системы м42, а именно - ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ!
(http://os1.i.ua/3/7/13854973_13ebec2a.jpg)

После тщательных раздумий я принял это решение!
Машинка выходного дня должна еще и экономить!
(http://os1.i.ua/3/7/13854974_f2af4ab9.jpg)

Я уже предвкушаю, отлаженый движок, открытое окно, музычка, жена рядом..
(http://os1.i.ua/3/7/13854975_97c871ff.jpg)

Устанавливать будет мой кум, он это очень хорошо делает:
(http://os1.i.ua/3/7/13854976_38613c35.jpg)

Все новенькое, заграничное:
(http://os1.i.ua/3/7/13854977_5d060773.jpg)

Бак будем изготавливать индивидуально, хочу запаска что бы была:
(http://os1.i.ua/3/7/13854978_21997752.jpg)

Мы вчера очень дешево съездили в Коростень, ну вы в курсе:
(http://os1.i.ua/3/7/13854980_f0572ece.jpg)

Гравицапа от пепелаца:
(http://os1.i.ua/3/7/13854983_5ffe6304.jpg)

В общем, добавилось работы и забот.
(http://os1.i.ua/3/7/13854985_dbddfed1.jpg)

С уважением, Назар!

(http://os1.i.ua/3/1/13856238_cfacfbd9.jpg)
С первым апреля!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 01 Апреля 2016, 15:09:47
Шта?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 01 Апреля 2016, 15:32:21
Шта?

наверно первое апреля просто, если не то тамасетто аляску сразу в мусор выкинь и купи нормальный редуктор.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 01 Апреля 2016, 18:03:27
:)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 01 Апреля 2016, 18:07:56
А что с тем редуктором не то? Это все кум ставит, и оборудование его.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 02 Апреля 2016, 06:03:42
А что с тем редуктором не то? Это все кум ставит, и оборудование его.
он нормально работает только до 100лс.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Апреля 2016, 08:25:21
Выдохнем, праздник закончился.  :D :D :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 02 Апреля 2016, 08:28:32
Теперь о серьезном.

На днях было куплено:
1. Топличный бак на 60 литров с новым насосом, колбами, трубками. Состояние - новье.
2. Задние части донора, а именно - по четверти машины, бо на моих повыгнивали внутренние арки.
3. Ниша запаски.

Как что-то приедет - сфотографирую и обновлю смету.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 02 Апреля 2016, 22:24:23
Выдохнем, праздник закончился.  :D :D :D
я сначала прифигел  :|, а потом вспомнил про дату ))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Oleg50 от 03 Апреля 2016, 16:05:02
продам по запчастям ,машина на ходу заводится
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 03 Апреля 2016, 20:31:21
продам по запчастям ,машина на ходу заводится
что это было?? )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 03 Апреля 2016, 20:59:39
что это было?? )
это продавец 80 левела))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 03 Апреля 2016, 22:59:04
Не бит, не крашен!

PS.: не убивайте его сообщение, оно уникально!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 04 Апреля 2016, 18:28:28
Продолжим этот бесконечный бортовик!

Заехал в субботу на "Баварию", купил пистоны для крепления порогов МТ1:
(http://os1.i.ua/3/7/13867040_47ccf1d6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13867041_22abca90.jpg)

Они недорогие и всегда есть в наличии.

Также, на днях позвонил Саша Anubisss и сделал мне предложение от которого я не смог отказаться!
Он мне его нашел, а именно!

Бак на 63 литра, в отличном состоянии!
Ценник - 100 долл. но со всем прибамбасами: трубки, крепежи, насос, еще какая-то хрень, на два контакта... Немного бензина, плескающегося на дне бака...

Всё в отличном состоянии!

От так и сказал: "Всё как ты любишь!"

И вот этот сверток у меня:
(http://os1.i.ua/3/7/13867042_8d02875a.jpg)

Как рукой кардиохирурга, делающего пересадку сердца, я делаю первый надрез:
(http://os1.i.ua/3/7/13867043_e865bc1c.jpg)

Аккуратно, что бы не повредить подлежащие ткани:
(http://os1.i.ua/3/7/13867044_9211a8f.jpg)

В аккуратном абсцессике пакетике комплект крепежа:
(http://os1.i.ua/3/7/13867045_6c4621c9.jpg)

Это датчик уровня?
Маде ин Германи и штамп ОТК:
(http://os1.i.ua/3/7/13867046_c3ef6c03.jpg)

Немного в пыли, но то такое, легко отмыть:
(http://os1.i.ua/3/7/13867048_da172764.jpg)

Даже втулочки не позакисали!
(http://os1.i.ua/3/7/13867049_bf701c22.jpg)

Переворачиваем пациента:
(http://os1.i.ua/3/7/13867050_d8167248.jpg)

Есть пролежни немного грязи и потертости.
(http://os1.i.ua/3/7/13867051_bd71490e.jpg)

И тут втулка живая:
(http://os1.i.ua/3/7/13867052_12d804c4.jpg)

Пробка. Никогда её не откручивал:
(http://os1.i.ua/3/7/13867053_77bf3f82.jpg)

Небольшая вмятина:
(http://os1.i.ua/3/7/13867054_96fb9911.jpg)

Вздутия. Я думаю, их необходимо зачистить, обработать и покрасить:
(http://os1.i.ua/3/7/13867055_f39ca257.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13867056_5c35ef9d.jpg)

Также куплено:
Правая задняя часть, в идеале - 925
Левая задняя часть, в идеале - 925
Ниша запаски - 300
Бак - 2650 грн.
Пересылка - 125 + 300 + 300 грн.

Также!
У меня есть юбилей!

Более 200000 грн!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 05 Апреля 2016, 18:10:40
Ребзя, помогите идентифицировать спойлер.
Говорят, что стоял на тридцатке купе, но больше похож как для туринга:
(http://os1.i.ua/3/1/13868970_75d83ae4.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/13868971_10bf01a2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/1/13868972_bf164c68.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 05 Апреля 2016, 18:19:51
мне кажется его верх ногами поставили.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 05 Апреля 2016, 20:23:06
Та не, на той части, что смотрит назад - фирма изготовитель..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 05 Апреля 2016, 20:43:29
а мне кажется, что это вообще спойлер не от Е30, а от какого то хэтчбека с задним дворником....по ходу, это FOHA с 2108 )) похож на него, по крайней мере...

(http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2574055&d=1337790042)

А притулить его могли куда угодно, в том числе и на Е30. А на туринги шел козырек сверху заднего стекла, а спойлеров не было, на сколько я знаю...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 05 Апреля 2016, 20:43:50
а на похожих спойлер этот вырез под значек
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 05 Апреля 2016, 21:00:04
Жень, под значек вырез по-больше в ширину и по-меньше в высоту - на фото как раз остался "отпечаток" от спойлера МТ1, с вырезом под эмблему.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 05 Апреля 2016, 21:12:49
Не заметил твоей фотки жиги. С виду очень даже похож на него)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 05 Апреля 2016, 21:44:45
Да, Слава, спасибо! А чувак его на тридцатке возил!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: е 30 от 05 Апреля 2016, 22:53:07
А как датчик бензина будет показывать с этого бака?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 05 Апреля 2016, 23:03:54
А как датчик бензина будет показывать с этого бака?
Поставит датчик для этого бака)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Апреля 2016, 06:41:12
Как бы бак со всеми датчиками, в сборе...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: е 30 от 06 Апреля 2016, 09:17:40
Я про  приборку
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 06 Апреля 2016, 09:23:16
Я про  приборку
любая приборка с туринга под 4ри горшка .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Апреля 2016, 12:09:09
У меня как раз такая!  8)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Апреля 2016, 19:28:07
Сегодня забрал последнюю часть пазла...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Апреля 2016, 07:19:46
Итак, встречайте!
Последняя, недостающая часть пазла, под названием M-Technic 1!

Снова переписка с Донецком, там курьер, блокпосты, короче, "Бриллиантовая Рука" с её "Шьорт побьерьи" отдыхает.

СМС с Новой Почты, я меняю бабло, лечу туда.

Выносят ящик!
(http://os1.i.ua/3/7/13874210_137fe369.jpg)

Упаковано - на совесть!
(http://os1.i.ua/3/7/13874211_7618d82f.jpg)

Потихоньку освобождаем груз:
(http://os1.i.ua/3/7/13874212_d9b195e5.jpg)

Основательно!
Снаружи обрешетовка, потом стрейч, потом картон, потом антистрессовый циолофан!
(http://os1.i.ua/3/7/13874213_bcd6aea3.jpg)

Режем изнутри, так как там тыльная часть:
(http://os1.i.ua/3/7/13874214_5d920830.jpg)

Заглядываю внутрь:
(http://os1.i.ua/3/7/13874215_38f53376.jpg)

Распаковывали минут 10, как минимум.
Мне же не терпится взглянуть!
(http://os1.i.ua/3/7/13874216_975c7ebc.jpg)

И снова, радует подход. Эти поцоватые клыки, которые часто теряются, примотаны маляркой:
http://os1.i.ua/3/7/13874217_f23b45fa.jpg (http://os1.i.ua/3/7/13874217_f23b45fa.jpg)

С виду - отлично!
(http://os1.i.ua/3/7/13874218_8ea435db.jpg)

И опять пришлось напрягать "внучку":
(http://os1.i.ua/3/7/13874219_ebc30e9d.jpg)

А это - я заехал к куму, в гости, а у него стоят тиски, в которых, судя по всему, пытали жидкого терминатора!
(http://os1.i.ua/3/7/13874220_6861618a.jpg)

Но вернемся к нашим баранам обвесам!
Дома, на газончике, не спеша рассматриваю его со всех сторон:
(http://os1.i.ua/3/7/13874221_d065acc.jpg)

Я сюда закажу оригинальные наклейки, побалую старушку:
(http://os1.i.ua/3/7/13874222_a2af1706.jpg)

Ни одного изъяна! Это именно то, что я искал!
(http://os1.i.ua/3/7/13874223_c7c82c40.jpg)

Клыки - в идеальном состоянии:
(http://os1.i.ua/3/7/13874224_268c8ad3.jpg)

Изнутри, конечно, завелась Её Величество Коррозия, но я её оттудова выгоню:
(http://os1.i.ua/3/7/13874225_43ebb195.jpg)

Место под самца:
(http://os1.i.ua/3/7/13874226_ec42fc5f.jpg)

Общий план:
(http://os1.i.ua/3/7/13874227_8925c719.jpg)

С разных ракурсов:
(http://os1.i.ua/3/7/13874228_f5bab738.jpg)

Теперь можно выдохнуть и расслабится, и начать собирать бабло на следующую часть Марлезонского Балета, под названием "Реставрация е30"!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 08 Апреля 2016, 09:37:22
красота
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Апреля 2016, 10:12:17
Дякую, Слава.

Теперь вы видите, что я имел в виду под поиском достойного экземпляра МТ1.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 08 Апреля 2016, 10:56:43
Дякую, Слава.

Теперь вы видите, что я имел в виду под поиском достойного экземпляра МТ1.
Да, экземпляр достойный всей этой задумки и проделанной роботы (y) Перечитал весь журнал, очень восхещен подходом! Если нужна будет помощь, я готов (muscle) С нетерпением жду новостей:)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Апреля 2016, 11:22:00
Андрей?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 08 Апреля 2016, 12:47:29
Андрей?
когда разберешь задний бампер . сфоткай пжлст закладную молдигна.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 08 Апреля 2016, 12:57:22
Андрей?
Если обо мне, то нет:) Я Саша:)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Апреля 2016, 13:01:00
 Прикольно, у меня в контактах есть Андрей Шаман и Женя Шаман.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 08 Апреля 2016, 13:04:48
Прикольно, у меня в контактах есть Андрей Шаман и Женя Шаман.
Буду рад дополнить список шаманов:) Я тоже до недавного времени злал только одного Анубиса:)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 08 Апреля 2016, 14:02:51
Прикольно, у меня в контактах есть Андрей Шаман и Женя Шаман.


неее, это не тот Шаман  )   Андрей уже дааавно продал Е30
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 08 Апреля 2016, 15:26:51

неее, это не тот Шаман  )   Андрей уже дааавно продал Е30
А я не так давно купил:) Как сказал однажды Юра yntu, "люди меняются, машины в клубе остаются":)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Апреля 2016, 15:40:06
А я не так давно купил:) Как сказал однажды Юра yntu, "люди меняются, машины в клубе остаются":)
Шаман купил машину Шамана?? ))) судя по подписи под аватаром - не она )  Хотя продается сейчас вроде...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 12 Апреля 2016, 17:20:56
Неее, не она:) Я купил в Запорожье, у деда одного, в конце 2013-года. Скоро напишу бортовик со всеми подробностями:)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Апреля 2016, 22:00:50
Выкладываю результаты эксперимента "Цікаві досліди".

Напомню, проверялись антикоррозионные свойства различных средств, доступных по цене, продающихся в любом эпицентре/кингавто.
В опыте участвовали:
1. "Антікор-Фосфо"
2. Kompozit "Переворювач іржі"
3. Блєск "Перетворювач іржі"
4. Зебра "Перетворювач іржі "Експресс""
5. Хімрезерв "Перетворювач іржі"
И темная лошадка нашего теста:
6. Zintec - для холодного цинкования металла.

Напомню, что я наносил первые пять средств на чистый металл, что бы проверить каким образом они защищают его от коррозии.
напомним, что все работы выполнялись в соответствии с инструкцией производителя.

В первую очередь меня интересовали защитные свойства смесей.

Была обработана крышка багажника е30. Ни капли ржавчины на ней не было.

Вот как она стала выглядеть спустя некоторое время, после нанесения составов. Один участок остался не обработанный, то есть - чистый металл.
(http://os1.i.ua/3/7/13771694_5db5b61e.jpg)

Как видно, при нанесении на чистый металл, составы провоцируют коррозию. Об этом в инструкциях ни слова.

Очевидно, что чистый металл эти составы не предохраняют от коррозии.

А мне важно обработать чем-то сварные швы, именно швы, что бы предотвратить коррозию.
То-есть - чистый металл.

Потом я решил обработать уже поржавевшый металл.
Ситуация стала веселее:
(http://os1.i.ua/3/7/13771696_977bc092.jpg)

Покрасили:
(http://os1.i.ua/3/7/13771697_f21cfbd4.jpg)

Далее судьба меня свела с нужными людьми:
Цитировать
Так случилось, что рабочий случай свел меня с хорошими и нужными людьми с авторынка "Жуляны".

Как водится во время приема, мы разговорились, разобщались...
И вот уже этот хороший человек подвел меня к людям, которые занимаются продажей малярки и всех сопутствующих материалов.
Задача была следующая: купить хороший антикор, и купить отличный грунт.
Вопрос с бюджетом не стоял.

По итогам разговора получилось следующее...

Антикор.
То, что будет после сварки, зачистки и под грунтом.

Вот тут мне сказали интересную штуку...
Все кислотные преобразователи недостаточно эффективны. Мягко говоря.
Все кислотные грунты, при повреждении покрытия приводят к довольно быстрым и неотвратимым последствиям, в виде вторичной коррозии.
Герметиком необходимо пользоваться, но это как последний барьер, который защищает от повреждения ЛКП днища и порогов.
Наиболее надежная защита металла вне заводских условий - цинкование металла.
Существует два метода кустарного цинкования металла - холодное и горячее цинкование.
Горячее - необходимо играться с током, электродами.. Более трудноосуществимое. В гаражных условиях практически нереально.
Холодное - на голый металл наносится специальный состав, который химическим способом соединяется с железом. можно кисточкой, валиком, пульвером.

Далее еще любопытнее.
Мне посоветовали украинского производителя защитных средств для различных металлических изделий.
При том, купить не на рынке, а непосредсвенно у производителя.
«ZІNTEC®»


Тестим Zintec:
(http://os1.i.ua/3/7/13771675_eb1d81e8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13771677_21d3f764.jpg)

И его мы не красим, оставляем сам-на-сам с суровыми буднями и солью.

Далее, в течении нескольких месяцев крышка усиленно посыпалась солью, поливалась теплой и холодной водой, стояла просто под снегом м дождем.
Соли было реально о-о-очень много!

Случайно в опыт добавилась новая составляющая!
Царапина!
(http://os1.i.ua/3/7/13774028_39b111a7.jpg)

Дальше-больше!
(http://os1.i.ua/3/7/13776570_8f566419.jpg)

Было несколько поцарапанных участков.
Запомните их, это важно.

Но крышка багажника - это и так тяжелая добыча для коррозии, надо послабее жертву!

Богу Коррозии был принесен в жертву тормозной диск!
Вы же знаете, насколько быстро и легко они ржавеют!
(http://os1.i.ua/3/7/13776582_98d9dbb.jpg)

Два тонких, жидких слоя Zintec, при чем часть покрытия, на ступице, нанесли с нарушением технологии - не обезжирив поверхность!

Итак, всё это барахло отправилось жить на улицу, в суровые трудовыебудни погодные условия!
Было всё, и снег, и солнце, и дождь, и соль, и снова солнце...

Теперь я думаю, можно представить миру результаты.

Сперва давайте посмотрим на тормозной диск, о нем говорить меньше.
Необработанная сторона:
(http://os1.i.ua/3/7/13885061_49c976ea.jpg)

Бархатная коррозия!

Перевернем на другую сторону:
(http://os1.i.ua/3/7/13885077_523068a1.jpg)

Напомню, состав наносился в разведенном виде, и тем не менее, разница видна.
Ржавчинка проступила кое-где, видать где слой был совсем уж тонким..
На не обезжиренной поверхности ситуация такая же.

Посмотрим на крышку багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/13885079_4bc823c6.jpg)

По-порядку?

Приступим.
1. Антикор-Фосфо - поверхность не поврежденная.
(http://os1.i.ua/3/7/13885063_83070066.jpg)

Вроде неплохо. Но если присмотреться, то можно увидеть, что на поверхности есть довольно много точечек ржавчины, которая как бы прорывается наружу через слой краски.
Под краской вероятно ржавчина.

2. Композит - поверхность не поврежденная.
(http://os1.i.ua/3/7/13885067_cdeaeb3f.jpg)

Выглядит очень хорошо!
Лишь при детальном рассмотрении можно заметить совсем маленькие очаги, даже очажки коррозии, размером не более 0.5 мм.
Очень хороший результат!

3. Блеск - поверхность не поврежденная.
(http://os1.i.ua/3/7/13885072_79bab8be.jpg)

Тут все плохо.
Ржавчина проникла сквозь значительные куски краски, и продолжает свое дело под краской дальше.
Довольно быстро прогрессирует.
Плохой результат.

4. Зебра - поверхность не поврежденная.
(http://os1.i.ua/3/7/13885076_375753e7.jpg)

Выглядит недурно, но тем не менее, можно заметить незначительные кусочки ржавчины, расцветающие из-под краски, как подснежники весной из-под снега. По всей поверхности видны незначительные намеки на коррозию.
Неплохо.

5. Химрезерв - поверхность не поврежденная.
(http://os1.i.ua/3/7/13885071_d613f574.jpg)

Ужасно - это ничего не сказать.
Шлак полный.
Краска отваливается большими кусками и на большой площади.
Антикор - его просто нету!
Самый плохой результат моего теста.
У кого он есть - не пользуйтесь им. И не покупайте. Даже не смотрите в его сторону.
Фу.

6. Zintec - поверхность намеренно повреждалась!
(http://os1.i.ua/3/7/13885065_7249db3.jpg)

Выглядит неважно, да?
Но давайте анализировать мои действия..
Я царапал поверхность. В нескольких местах.
В некоторых местах я делал это достаточно сильно.

Теперь сопоставим результаты с царапинами, до соли и после соли:
(http://os1.i.ua/3/7/13885254_370ded96.png)

Очевидно, что в тех местах, где я чухал металл с фанатизмом - покрытие повредилось, что привело к развитию коррозии (красные стрелки).
В тех местах, где я царапал не прилагая больших усилий - коррозия отсутствует!
Отсутствует, несмотря на то, что я механически удалил подсохшую пленку!
(http://os1.i.ua/3/7/13774029_5cd62ae1.png)

Приступим к обсуждению?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 13 Апреля 2016, 08:27:09
Вiдмiнно! Давайте залiковку:)
Я думаю результат очевиден и выбор сделан. Учитывая тот факт, что испытуемый образец холодного цинкования не был покрашен, результат его на высоте. Как выше было сказано, преобразователь не архи эфективное антикорозийно средство (лично я им вообще не доверяю и отдаю предпочтение болгарке со щеткой). Интересно было бы провести эксперемент с двумя защитами! Выбрать самый лучший рреобразоватьель и убить им всю ржавчину, а на верх этого нанести Зинтек! Да, я извращенец, но все же... (giggle)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 11:05:08
тыж зинтек наносил на чистый метал без ржавчины?  еслиб ты нанес на чистый метал обычный грунт (нормальный) и сверху  нормальнную краску и лак то результат был бы таким же как и у зинтека. Зачем называть это цинкованием если оно снимается ключем  . это тупо грунт и не более .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 11:05:33
и не извесно как на него ляжет лкп.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Апреля 2016, 11:47:27
Ты посмотри, там, где я царапал без фанатизма - металл не поржавел.

По поводу условий.. Я не хотел создавать идеальные условия доя антикоррозионной защиты, понятно, если погрунтовать, покрасить, обработать герметиком, то оно и не поржавеет сразу.. Я воссоздавал неблагоприятные условия для металла.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 13:37:25
Ты посмотри, там, где я царапал без фанатизма - металл не поржавел.

По поводу условий.. Я не хотел создавать идеальные условия доя антикоррозионной защиты, понятно, если погрунтовать, покрасить, обработать герметиком, то оно и не поржавеет сразу.. Я воссоздавал неблагоприятные условия для металла.
если краска не с балончика с эпицентра то такие же безфанатизмовые повреждения ее не повредят что б там была корозия потом.  вообщем мое мнение , что это ну никак не цинкование , а просто хороший стойкий грунт в который добавили серебрянки для визуального эффекта   типа аля  цинковое покрытие.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Апреля 2016, 15:12:15
Если есть возможность проверить поверхность - давай проверим.
Я же незаинтересованная сторона.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 15:37:45
Та причем тут поверхность проверить , оно содралось , цынк содрать можно только камнем на болгарке . Я просто не пойму зачем ты изобритаеш велык если уже давно все придумано  для кузовов авто .нету ничего лучше дорогих качественных спец матереалов длякузова авто . Вон у меня переднее левое крыло тайванское . Я счистил с него транспортировочный грунт до метала , прогрунтовал новолом два раза , и покрасил обычным мобихелом и дюной . За два года  милион сколов до грунта и ноль ржи . Там где нет ржавчини  оно и не поржавеет никогда . Если есть ржавчина то что б ты не делал это только задержит процес масимум . Единственное что поможет это выболгаривание больного места или пискоструй.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 13 Апреля 2016, 15:41:47
если краска не с балончика с эпицентра то такие же безфанатизмовые повреждения ее не повредят что б там была корозия потом.  вообщем мое мнение , что это ну никак не цинкование , а просто хороший стойкий грунт в который добавили серебрянки для визуального эффекта   типа аля  цинковое покрытие.
От части ты прав, но это же холодное цинкование, оно не такое эффективное как горячее, да и слой цинка там получается очень не большой и создан химической реакцией. На сколько я понял (могу и ошибатся), что задача, максимально сохранить живой метал от коррозии. Если это свежый, новый метал, то акриловый, двухкомпонентный грунт сделает вам счастье, но кузова е30 уже далеко не свежие, а значит видели корозию. Грунтом ее так просто не остановить, а вот цинк - хорошая идея! Я ещё эксперементировал с таким химика том, как R-Stop, но результаты будут только летом, как сниму ковёр.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 15:52:04
От части ты прав, но это же холодное цинкование, оно не такое эффективное как горячее, да и слой цинка там получается очень не большой и создан химической реакцией. На сколько я понял (могу и ошибатся), что задача, максимально сохранить живой метал от коррозии. Если это свежый, новый метал, то акриловый, двухкомпонентный грунт сделает вам счастье, но кузова е30 уже далеко не свежие, а значит видели корозию. Грунтом ее так просто не остановить, а вот цинк - хорошая идея! Я ещё эксперементировал с таким химика том, как R-Stop, но результаты будут только летом, как сниму ковёр.
ДА??? и какая же интересно реакция будет с ржавчиной, к чему этот цынк прилипнит?))  остановить ржавение открытых частей в е 30 это только пискоструй (то что под герметиками и вибрами ржавое- пискоструй не спасет) и заново все хорошо загрунтовать и покрасить (матереалами не с отдела сад и огород в эпике)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 15:57:18
но что б спасти конкретно этот  кузов , нужно разобрать каждую детать , каждый короб иначе она сгниет из нутри. А это не реально.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Апреля 2016, 16:09:44
А при чем тут ржавчина? Я изучаю возможность защиты сварных швов.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 13 Апреля 2016, 16:54:13
ДА??? и какая же интересно реакция будет с ржавчиной, к чему этот цынк прилипнит?))  остановить ржавение открытых частей в е 30 это только пискоструй (то что под герметиками и вибрами ржавое- пискоструй не спасет) и заново все хорошо загрунтовать и покрасить (матереалами не с отдела сад и огород в эпике)
Я же не говорю что прям на ржавчину наносить. Почистить конечно же сперва. Однозначно эта штука лучше преобразователя. А сам цинк не предотвращает ржавчину, он исключает ее быстрое и масштабное распространение. В любом случае, это всего лишь попытка выиграть время, так или иначе.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Апреля 2016, 17:38:40
но что б спасти конкретно этот  кузов , нужно разобрать каждую детать , каждый короб иначе она сгниет из нутри. А это не реально.

А с чего ты решил, что я буду спасать этот кузов?
Ты посмотри, там я раньше выкладывал фотки донора...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 17:58:06
А при чем тут ржавчина? Я изучаю возможность защиты сварных швов.
можно лудить оловом гарелкой и кислотой как на 21й волге))   если нету ржавчины а просто голый метал чистый , то я не пойму зачем эти трудности .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Апреля 2016, 18:45:25
Какие сложности? Тест различных средств?

1. Мне интересно.
2. Мне скучно.
3. Мне надо чем-то защитить швы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 13 Апреля 2016, 23:11:48
Какие сложности? Тест различных средств?

1. Мне интересно.
2. Мне скучно.
3. Мне надо чем-то защитить швы.
Различных средств вообще не для машины или  тест вообще того что сразу было понятно что оно не для того и что работать оно не будет , и тебе про это говорили.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 04:17:42
Что не для машины?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 14 Апреля 2016, 06:25:06
Я же не говорю что прям на ржавчину наносить. Почистить конечно же сперва. Однозначно эта штука лучше преобразователя. А сам цинк не предотвращает ржавчину, он исключает ее быстрое и масштабное распространение. В любом случае, это всего лишь попытка выиграть время, так или иначе.
он не исключает ее распространение, он исключает ее появление
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 14 Апреля 2016, 06:26:52
Что не для машины?
. Антикоры твои .
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 06:37:20
А для чего они?
Много людей именно их использует в качестве преобразователей на автомобилях.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 14 Апреля 2016, 09:21:30
он не исключает ее распространение, он исключает ее появление
Да, в местах, где он есть! А где его нет, там все равно поржавеет, но не дальше этого! Тест на крышке это показал. Если бы цинк был бесполезен, то производители не тратили бы деньги на цинкование кузовов, не так ли?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 14 Апреля 2016, 09:37:01
Да, в местах, где он есть! А где его нет, там все равно поржавеет, но не дальше этого! Тест на крышке это показал. Если бы цинк был бесполезен, то производители не тратили бы деньги на цинкование кузовов, не так ли?
у меня в огороде на даче лежат штуки три -четыре распиленных вектр Ц (кузовщина, ляды, двери ) лежат тупо на земле ,зимой и летом, некоторые с 2008го года,некоторые детали вросли в землю ни на один сантиметр) ни на одной детальке нету ржавчины кроме мест распилов . все поросло мхом и покрылось слоем грязи итд ,но ржавчины нету . кузова оцинкованые .или какое то другое покрытие подобное (плохо варится ,нужно предварительно чухать болгаркой) -но не весь кузов а пороги арки сварные швы  машины 2002-2004 года . вот это реально работает ,но самому в гаражных условиях такого не добиться..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 14 Апреля 2016, 09:38:24
А для чего они?
Много людей именно их использует в качестве преобразователей на автомобилях.
кто эти люди? деды с жигулями и москвичями в гаражах?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 14 Апреля 2016, 09:46:58
у меня в огороде на даче лежат штуки три -четыре распиленных вектр Ц (кузовщина, ляды, двери ) лежат тупо на земле ,зимой и летом, некоторые с 2008го года,некоторые детали вросли в землю ни на один сантиметр) ни на одной детальке нету ржавчины кроме мест распилов . все поросло мхом и покрылось слоем грязи итд ,но ржавчины нету . кузова оцинкованые .или какое то другое покрытие подобное (плохо варится ,нужно предварительно чухать болгаркой) -но не весь кузов а пороги арки сварные швы  машины 2002-2004 года . вот это реально работает ,но самому в гаражных условиях такого не добиться..
Верю, сам такое видел. Ясен пень, что в гараже не оцинкуець как завод, но если есть возможность попытаься хотя бы немного повторить этот эффект, я думаю стоит попробывать.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 09:54:19
Ну чего сразу так? Вон Слава пользовался каким то из списка..

Да и вообще, я же не претендую на истину в последней инстанции, я делал тест доступных в любом автомаркете и доступных по цене.
Давайте спонсора, я куплю и потестю всякие Würth, и ему подобные...

Да и где я написал что буду использовать преобразователи для защиты от коррозии?

Это производители этих бодяг утверждают, что их чудо-составы создают стойкую пленку на поверхности металла, защищая от коррозии.
Я этого не увидел. Цинтек создает какой то слой, который при легком повреждении остается на поверхности металла. Это я увидел.

Понятно, что для своей машины я буду использовать другие средства, и вот тут, друзья, мне понадобится ваша помощь. Я буду советоватся с вами.

Я уже точно знаю, что герметики кузовные, шовные, антигравий - я буду брать заводские - Sika.
Для скрытых полостей - тоже какой то заграничный мовиль.

А вот обрабатывать сварные швы я думаю Цинтеком. Только швы.

А вот чем обрабатывать швы посоветуете вы?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 14 Апреля 2016, 10:18:07


Понятно, что для своей машины я буду использовать другие средства.



А тю) тогда вопрос снят)

1. если вокруг швов была корозия то сначала вот это http://kharkov.prom.ua/p255344885-reaktivnyj-grunt-novol.html (http://kharkov.prom.ua/p255344885-reaktivnyj-grunt-novol.html)  или это http://prom.ua/p257998569-app-grunt-kislotnyj.html (http://prom.ua/p257998569-app-grunt-kislotnyj.html)
2. если метал чистый пропускаем первый шаг и грунтуем  этим http://prom.ua/p28644422-akrilovyj-grunt-novol.html (http://prom.ua/p28644422-akrilovyj-grunt-novol.html)
3 герметик кузовной в банке и кисточкой пластиковой   или в тюбике под пистолет
4 красиш лачиш  и все.если это сделаеш с двух сторон шва - оно никогда не поржавеет ,даже если в озере машину парковать.
Если кузов будет играть и гулять как на жигулях ,то все что ты сделаеш со сварочными швами потрескается и поодстает  , будь там супер оригинальные материалы или полубюджетная малярка с автопоинта или любого другого доступного магазина. 
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 10:21:04
Грунт я буду использовать эпоксидный.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 14 Апреля 2016, 10:57:57
Грунт я буду использовать эпоксидный.
(y)отличный выбор, по моему:) Я брал себе APP, результатом доволен и работать с ним легко. Вот правда сейчас он  (cash) стоит  :(
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 11:16:35
У меня в теме есть уже, я его приобрел.
Только фирма другая, около 600 грн комплект.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 14 Апреля 2016, 13:36:03
Да, ребята на Жулянах знают тему. Там немного дороже, но часто все есть.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 14:07:38
За цену вообще разговора не было. Для меня критерий был - качество. Потом уже - соотношение цена/качество, ну и конечно, доступность методики работы.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 14 Апреля 2016, 14:28:29
А как дела с кузовом? Уже все части пазла есть?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 14 Апреля 2016, 15:03:41
Там посмотрим...
Периодически что-то вспоминаю и заказываю..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Heavenly от 15 Апреля 2016, 11:36:19
граждане а слышал кто нибудь о "цинкоре" ? https://www.youtube.com/watch?v=tnDz5gj_9hs (https://www.youtube.com/watch?v=tnDz5gj_9hs) или это все херня?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 15 Апреля 2016, 16:45:42
Если подают напряжение - то это горячая цинковка. Такое надежнее, чем холодная.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 16 Апреля 2016, 08:46:59
Итак, что забыл отметить.

Было куплено:
1. Оригинальная жилетка BMW. - 120 грн.
2. Оригинальний знак аварийной остановки BMW, скорее всего новодел. - 120 грн.
3. Оригинальная аптечка-набор для перевязки. - 350 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Апреля 2016, 22:05:06
Еще кое чего взял:
1. Крышка багажника, почти в идеале; - 20 дол или 515 грн.
2. Лючок бензобака с идеальной пружиной; - 100 грн.
3. Капот - 50 дол, или 1230 грн.
4. Пластиковую заливную горловину с дополнительной емкостью для бенза. - 20 дол или 515 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 19 Апреля 2016, 01:37:28
4 это что? фотка есть?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Апреля 2016, 06:46:12
Пока не отмыл - фото не делал.

Номер 11 на картинке:
(http://os1.i.ua/3/1/13898998_d8d9eb2f.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 19 Апреля 2016, 09:28:10
А обратный клапан в ней есть?  Давно хочу и себе поменять, бо если боком наваливать при полном баке, то бенз вытекает почему-то....  Хотя я уже давно и не наваливаю... и полный бак давно не заправляю.... )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Апреля 2016, 11:11:03
Есть клапан, и довольно тугой.
Слава, по опыту, сколько туда влезает?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 19 Апреля 2016, 11:27:00
Эт хорошо, что есть )
Назар, у меня самая простая горловина, даже без обратного клапана )  поэтому и были мысли поменять...но так и не поменял...  Соответственно опыта в этом вопросе не имею )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: biocargo от 19 Апреля 2016, 13:24:52
А на что ставились такие горловины ?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Апреля 2016, 13:58:36
По ЕТК:
(http://os1.i.ua/3/7/13899804_acfd02a1.png)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Апреля 2016, 21:04:29
Сегодня купил потолок для машины без люка, можно сказать в отличном состоянии. - 600 грн.
Нуждается в стирке, ну или на крайняк в черный покрасить. :)

Также, архиважный нюанс для машины без люка - накладка на потолок, черная, с козырьками! - 300 грн.
Нюанс в том, что немного повздувалась обшивка, и кто-то приколхозил в неё два маленьких светильника.
Под реставрацию.

Почему взял?

Потому что это первая такая накладка за весь срок реставрации моей машины. Очень редкая вещь.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Апреля 2016, 20:33:01
Ну, ребзя, даже не знаю...
Я приятно тронут.

Не помню, рассказывал ли я историю о том, как покупал Zintec?
Мне тогда продавец с авторынка посоветовал не заморачиваться со всякими преобразователями, а обратить свой взор на этот состав для холодной цинковки.

Я ж полез в этот ваш интернет, нашел сайт производителя, телефон, минут 40 говорил с представителем, обрисовывал свои задачи, что я хочу от этого состава. Также я угрожал прозрачными и подробными фотоотчетами о действии этого состава. Меня производитель заверил, что он не боится освещения событий в интернетах, и будет только этому рад.

Подкупает, согласитесь..

И вот сегодня утром, я завтракал, ничто не предвещало беды.

Звонок. Номер определился как Zintec...

Сказать, что я удивился - это ничего не сказать.

Беру трубку, голос представителя: "Здравствуйте, Назар!"

Прошло два месяца с тех пор, как я купил Zintec.
Два месяца. Звонок производителя. Мне. Рядовому врачу. Можно сказать, пацану с интернета.
Купившему две баночки цинтека.
Не тонны в месяц, а две баночки и один баллончик два месяца назад.

И вот производитель интересуется, как проходит мой эксперимент, доволен ли я составом, и не мог бы я показать им фото эксперимента.
Он это фото и результаты покажут специалистам, которые занимаются непосредственно разработкой составов.

Я. Производителю. Фото крышки багажника.

Честно сказать, мне было очень приятно, да и вообще, такой подход к рядовому покупателю очень достойный!
Я конечно дал им ссылку на этот форум, на пост о результатах и пару фотографий.

Ребзя, что это было? Что происходит?

Масоны?
(http://os1.i.ua/3/6/13904286_dae08a09.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Апреля 2016, 20:39:00
Также была приобретена прокладка клапанной крышки Erling - 600 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Апреля 2016, 08:50:02
Что приехало:
1. Комплект пыльников для задних аммо - 200 грн.
2. Накладки на передние стойки - 180 грн.

Также приобрел недорогие задние пружины - 450 грн.
Взял для наличия, вдруг пригодятся.

У Сергея забрал центральную консоль с кнопалками стеклоподъемников - 400 грн.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 23 Апреля 2016, 14:31:19


Ребзя, что это было? Что происходит?

Масоны?
([url]http://os1.i.ua/3/6/13904286_dae08a09.jpg[/url])


Європа все ближче;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 17 Мая 2016, 21:25:59
Давно не было новостей, то майские, то Пасха..

А на сегодня есть новости, и хорошие, и ужасные.

Но сегодня говорим только о хороших новостях.
Поездка в Америку посреди лета выбивает меня из финансовой колеи, но дело не забываю.

Так, было заказано пару хороших вещей, неделька, смс от АТГР, новая почта.

Посылка на столе:
(http://os1.i.ua/3/7/13960388_7568f49.jpg)

С хирургической точностью делаем первый надрез:
(http://os1.i.ua/3/7/13960389_6231b40f.jpg)

Снимаем верхние слои:
(http://os1.i.ua/3/7/13960390_557da65.jpg)

Просматривается и прощупывается что то твердое и шероховатое:
(http://os1.i.ua/3/7/13960391_6030e123.jpg)

Что это? Асфальт в кулечке?
Ага, оно разворачивается и там что-то упаковано:
(http://os1.i.ua/3/7/13960392_cf99ace9.jpg)

На большой черной штуке написано: 1 комплект:
(http://os1.i.ua/3/7/13960393_aafe97af.jpg)

Вы конечно можете погуглить номер и узнать что там, но я прошу вас набраться терпения.
Значек BMW:
(http://os1.i.ua/3/7/13960394_4bba313c.jpg)

Крепежное отверстие:
(http://os1.i.ua/3/7/13960395_2edd0a7a.jpg)

Оно разной фактуры:
(http://os1.i.ua/3/7/13960396_817447b0.jpg)

Крепеж:
(http://os1.i.ua/3/7/13960397_e4137cf6.jpg)

Комплект ковриков! Цена вопроса - 1247 грн за комплект новых оригинальных ковриков.
Этот для задних пассажиров:
(http://os1.i.ua/3/7/13960398_988c0cd7.jpg)

Далее, резиновая гравицапа - это резинка горловины бензобака (507 грн.):
(http://os1.i.ua/3/7/13960399_fdeb3791.jpg)

В крупном антистрессовом циолофоне не ПР, как можно подумать:
(http://os1.i.ua/3/7/13960400_daa66ecd.jpg)

Разворачиваем:
(http://os1.i.ua/3/7/13960401_bfc1558b.jpg)

Пробка маслозаливной горловины (223 грн):
(http://os1.i.ua/3/7/13960402_10681841.jpg)

BMW рекомендує! Расово правильное масло:
(http://os1.i.ua/3/7/13960403_750f2307.jpg)

Еще одна часть пазла:
(http://os1.i.ua/3/7/13960404_944b8594.jpg)

Это тепловой экран высоковольтных проводов (153 грн.):
(http://os1.i.ua/3/7/13960405_f12cbed2.jpg)

Штука полезная:
(http://os1.i.ua/3/7/13960406_5e85f318.jpg)

Идем далее.

Говорим В!
(http://os1.i.ua/3/7/13960407_3be2c85e.jpg)

Говорим М!
(http://os1.i.ua/3/7/13960408_477db87f.jpg)

Говорим W!
(http://os1.i.ua/3/7/13960409_221a8339.jpg)

Получаем BMW!
(http://os1.i.ua/3/7/13960410_457ced53.jpg)

Крышка клапанной крышки! - 319 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/13960411_201bd615.jpg)

Рецепт крышки от шефа:
1. Берем клапанную крышку с накладкой их нерж. Колхозинг:
(http://os1.i.ua/3/7/13960412_8fb29bdf.jpg)

2. Колхоз выбрасываем, оригинал ставим:
(http://os1.i.ua/3/7/13960413_ead5a099.jpg)

Готово! Подавать разогретым до 90 град!

Ставим на место и любуемся:
(http://os1.i.ua/3/7/13960414_b91060a.jpg)

Выбор масла очевиден!

Термоэкран меряем:
(http://os1.i.ua/3/7/13960415_6ef63d4c.jpg)

Вроде подходит. :)
(http://os1.i.ua/3/7/13960416_c15f7086.jpg)

Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 17 Мая 2016, 22:00:27
БМВ давно уже отказалось от кастрола, теперь шел)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Мая 2016, 07:00:47
Я знаю, но это же касается новых моторов...
Та в любом случае, мне есть где брать оригинальный кастрол, который я заливаю с 1999 года, поэтому не буду эксперементировать. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Мая 2016, 21:30:28
Помните бак, который я забрал у Саши Anubisss?

Видя состояние насоса у Сергея я решил проверить свой.
Тем более, Саша гарантировал идеальное состояние.

Но до сегодня как-то руки не доходили.
И вот я решился, тем более хотел вылить остатки бенза, которые там плескались, если надо помыть бак внутри, поменять всё, что надо будет.

Давайте осмотрим пациента:
(http://os1.i.ua/3/7/13963426_cca4cb58.jpg)

Немного припал пылью, но в целом состояние хорошее.

Начнем вскрытие?

Для начала необходимо отключить все провода и трубки от насоса.
В моем случае это только коротенькая резиновая трубочка:
(http://os1.i.ua/3/7/13963427_a9c3f01e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963428_d55c803f.jpg)

Далее необходимо открутить и снять датчик уровня топлива.
Он держится на четырех гайках на 8:
(http://os1.i.ua/3/7/13963429_b03bbb79.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963430_d75dd513.jpg)

Открутив, поддеваем его и вытаскиваем строго наверх:
(http://os1.i.ua/3/7/13963431_b23aee55.jpg)

Визуально - состояние отличное!
VDO! Made in Germany! ОТК!
(http://os1.i.ua/3/7/13963432_1d93a39f.jpg)

Насос должен с усилием открутится против часовой стрелки.
(http://os1.i.ua/3/7/13963433_78f498d9.jpg)

Прокрутив немного появляется возможность вытащить его.
Тянем неспеша, акуратно.
Обратите внимание, уплотнительное кольцо. Также необходимо следить, что бы в бак ничего не нападало.
(http://os1.i.ua/3/7/13963434_99b03e4a.jpg)

Тянем:
(http://os1.i.ua/3/7/13963435_fcd7050c.jpg)

Путем наименьшего сопротивления вытягиваем его полностью:
На первый взгляд - он в отличном состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/13963436_537e48c6.jpg)

На второй - тоже.
Сетка немного запачканная, но целая:
(http://os1.i.ua/3/7/13963437_36197380.jpg)

12 вольт, BOSCH:
(http://os1.i.ua/3/7/13963438_4a8603a1.jpg)

Гугление номера подсказало, что это насос для BMW e30:
(http://os1.i.ua/3/7/13963439_2fe138e7.jpg)

Бак должен быть красивым не только снаружи, но и внутри!
Заглянем внутрь бака?
(http://os1.i.ua/3/7/13963440_beba534b.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963441_dbdd680d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963442_747425c7.jpg)

По принципу насоса вытаскиваем и второй датчик:
(http://os1.i.ua/3/7/13963443_11131e81.jpg)

И снова смотрим внутрь бака:
(http://os1.i.ua/3/7/13963444_f057b812.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963445_95308354.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963446_3a99ce9e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963447_5ffef5d8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/13963448_236185f9.jpg)

Что скажете, ребзя?
По-моему - он идеален!

Насос с датчиком в сборе:
(http://os1.i.ua/3/7/13963450_2160d0d5.jpg)

Демпфер?
(http://os1.i.ua/3/7/13963451_4407eb93.jpg)

Всюду проложены изолирующие резинки:
(http://os1.i.ua/3/7/13963452_ebaea659.jpg)

Чистим посадочное место:
(http://os1.i.ua/3/7/13963453_8ec99d1f.jpg)

Собираем всё взад:
(http://os1.i.ua/3/7/13963454_6f8d3b8c.jpg)

Бак прячем на сохранение.

Теперь еще одна часть топливной системы.
Какой-то расширительный бачек:
(http://os1.i.ua/3/7/13963455_aea00ca.jpg)

Он идет вместо обычной заливной трубки и оборудован примитивным клапаном:
(http://os1.i.ua/3/7/13963455_aea00ca.jpg)

В скором времени я его тщательно отмою и подготовлю для установки!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 18 Мая 2016, 23:19:58
 :D ты определяешь работоспособность насоса по внешнему виду))))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 19 Мая 2016, 06:57:26
Я же писал, что Саша божился отличной работоспособностью насоса. Понятно, что при случае я проверю и то, как он маслает, просто не пришло еще то время. :)
Внешний вид тоже много может сказать. К примеру, если мы увидим какие-то неродные сопли на насосе - это будет лишний повод задуматься.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Мая 2016, 21:34:18
Вопрос назрел: если я в БК куплю штекер от м3 е30, он будет адекватно работать? Бо у меня от 325, 6 цилиндров...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Мая 2016, 22:28:07
какой штекер? кодер в смысле? От М3 будет явно работать лучше, чем от 325-й - там хоть количество цилиндров совпадает... но вот объем больше, поэтому расход, по логике, будет показывать не совсем корректно.... Лучче мабуть уж от М40 искать...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Мая 2016, 06:40:44
Я написал штекер? :D :D :D
Блин, усталость. :)
От м40 и м42 сняты с производства.

А на разборках не попадаются БК на м40...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Мая 2016, 06:54:29
Ну вот же, штекер:
(http://os1.i.ua/3/1/13976408_baf37fbb.png)

Видать, как прочитал, так и написал. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 24 Мая 2016, 09:45:58
Ну вот же, штекер:
([url]http://os1.i.ua/3/1/13976408_baf37fbb.png[/url])

Видать, как прочитал, так и написал. :)


ну он там по немецки сначала "кодер", а потом еще и "штекер" )))) А вообще-то кодер, по-нашему )))

Вот таблица кодеров с их номерами на всяк случ:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,227.msg7913.html#msg7913 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,227.msg7913.html#msg7913)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Мая 2016, 10:47:04
Дякую, Слава, таблицу изучил.
 Буду искать, но маловероятно... :(
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Августа 2016, 15:33:32
Долгое время не писал, но это не означает, что я забросил проект.
Перед отпуском столько работы навалилось, что было не до писанины.

Но, тем не менее, периодично что-то покупалось и делалось.

Был приобретен комплект сайлентов и шаровых в передние рычаги.
Наружные шаровые - по 300 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/14118240_7fc7ac36.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14118241_1aa09770.jpg)

Внутренние шаровые - по 270 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/14118261_fe64960d.jpg)

Сайленты - по 250 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/14118259_18a1c25c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14118260_9b03ad4b.jpg)

Также в гараже обнаружился комплект тормозных колодок ручника. - 400 грн.
(http://os1.i.ua/3/7/14118242_b509daba.jpg)

Покупал когда-то на е90, не поставил.
(http://os1.i.ua/3/7/14118243_d06ee1fc.jpg)

Визуально похожи на подходящие:
(http://os1.i.ua/3/7/14118246_fbe431e3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14118248_e21c7a84.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14118249_877b41c2.jpg)

Попробую поставить, если не подойдут - куплю нужные.

Также ремкомплект ручника:
(http://os1.i.ua/3/7/14118245_544d7c29.jpg)

У Саши с Городка была приобретена решетка:
(http://os1.i.ua/3/7/14118250_e01d2fa8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14118251_857a14ee.jpg)

Новая передняя панель - 1250 грн.
Клокерхольм.
(http://os1.i.ua/3/7/14118252_2ad35924.jpg)

По виду - качество неплохое.
(http://os1.i.ua/3/7/14118253_4fb46262.jpg)

Криминальных заусенец и порванного металла нету:
(http://os1.i.ua/3/7/14118254_aef0c4f1.jpg)

Не знаю, крепится ли к ней обвес МТ1?
(http://os1.i.ua/3/7/14118255_cb97ffb7.jpg)

С виду - вроде не кривая:
(http://os1.i.ua/3/7/14118256_643eb27d.jpg)

Все крепежные элементы - на месте.
(http://os1.i.ua/3/7/14118257_159893b.jpg)

В общем, в бюджет добавил еще немного.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 12 Августа 2016, 20:51:55
м тех не крепится) он крепится на бампер и к крылу.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Августа 2016, 23:35:52
Спасибо! Но пусть всё равно будет... Вдруг губу прилеплю!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 13 Августа 2016, 12:02:10
тебе все равно верхняя планка нужна, что над бамперов.  птицей почему то называют) ее или отдельно или уже целиком с фартуком
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Августа 2016, 16:38:16
Я знаю о планке. До 1985 года она шла отдельно от фартуха, у меня такая на моей предыдущей тридцатке была. Тут я решил сделать все по ЕТК.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 23 Августа 2016, 21:44:13
Доброго всем дня!
В праздником всех нас!

Теперь поговорим о музыке.
Вы резонно спросите, что же такое говорить о ней, если уже вроде как всё обговорили?
И будете отчасти правы!

Но не совсем.

На родной магнитоле высшего класса, на задней стенке, есть такая непонятная металлическая коробочка, с синим проводком.
(http://os1.i.ua/3/1/12778877_7d75418.jpg)

Она отвечает за коррекцию уровня громкости в зависимости от скорости авто.
Подключается через зеленый разъем к приборке.

Becker вроде как тоже высший класс, и у них тоже была такая коробочка, но конкретно в моем
экземпляре эта киллерфича отсутствовала.

И это не давало мне покоя.
И вот благодаря Леониду со Львова я обрел полный дзен с магнитолой....

Есть такой же Беккер, но с коробочкой!
(http://os1.i.ua/3/7/14136634_3024af64.jpg)

В BMW Bavaria C Exclusiv эта коробочка прикручена к задней стенке и всё. Проводка не торчит наружу, она спрятана внутрь.
(http://os1.i.ua/3/1/12778871_83f4c9cd.jpg)

В Mexico она подключается к разъему на задней стенке:
(http://os1.i.ua/3/7/14136635_55439422.jpg)

Сделаем трансплантацию?
(http://os1.i.ua/3/7/14136636_faead9e8.jpg)

Снимаем:
(http://os1.i.ua/3/7/14136637_9f8de2ae.jpg)

Вот так выглядит этот блок. Разбирать я его не стал, пусть останется загадка:
(http://os1.i.ua/3/7/14136638_e312928f.jpg)

Всё становится на свои места!
(http://os1.i.ua/3/7/14136639_8675a9c9.jpg)

Но это только верхушка айсберга под названием "Разговор о музыке"  :D
(http://os1.i.ua/3/7/14136640_172ec265.jpg)

Я был бы не я, если бы не подготовил небольшой обзорчик.

Побывав в этих ваших Америках, я приглядел там себе пару интересных устройств.
Магнитофон кассетный, с годами находить кассеты тяжело.

И вот, стоя в очереди на кассе в магазине "Best Buy" и вертя головой от скуки, я надыбал очень любопытную штучку!
(http://os1.i.ua/3/7/14136641_7249f923.jpg)

Цена вопроса - 25 мертвых президентов.

Рассмотрим поближе?

Это блютуз адаптер в кассетный магнитофон.
Имеет встроенный аккумулятор на 4 часа музыки, коннектится к любому блютуз-совместимому источнику.

На боковой стенке органы управления:
(http://os1.i.ua/3/7/14136642_dde0b4e9.jpg)

ВКЛ/ВЫКЛ, диод блютуза, разъем зарядки. Стандартный, какой-то из микро ЮСБ.
(http://os1.i.ua/3/7/14136642_dde0b4e9.jpg)

Стерео-головка, шестеренки, которые обманывают лентопротяжный механизм:
(http://os1.i.ua/3/7/14136643_b8878faf.jpg)

На ребре крышечка:
(http://os1.i.ua/3/7/14136644_59c3293c.jpg)

Под крышечкой - микрофон с кнопкой.
(http://os1.i.ua/3/7/14136645_3ca4127a.jpg)

Можно отвечать на звонки! Очень удобно!
(http://os1.i.ua/3/7/14136646_930d5fb0.jpg)

Звонить не пробовал, но думаю, что работает!
Крутой наворот для кассетного магнитофона!

Небольшая инструкция:
(http://os1.i.ua/3/7/14136647_f66a64f6.jpg)

Индикатор включения/подключения. Он моргает, я сделал фоток 20, прежде чем поймал его светящимся:
(http://os1.i.ua/3/7/14136648_8af514d7.jpg)

Подключим?
(http://os1.i.ua/3/7/14136656_cd7dc2e.jpg)

При первом включении айфон довольно быстро находит новое устройство:
(http://os1.i.ua/3/7/14136632_b40732b1.png)

Подключается за несколько секунд:
(http://os1.i.ua/3/7/14136633_d16009f7.png)

Но хватит разговоров!
Видео-дегустация! Разбор видео будет в конце поста.
http://www.youtube.com/watch?v=310HY-8or1s


Но опять же, доверять только беспроводным технологиям я не собирался, и в очередном магазине шмоток я нашел еще один самородок:
(http://os1.i.ua/3/7/14136649_ef922f91.jpg)

Цена - 5 долларов, как видно по ценнику.

Рассмотрим поближе.
Обратная сторона коробочки.
Микрофон встроен в разъем 3.5 мм.
(http://os1.i.ua/3/7/14136650_88f441fb.jpg)

Внутри инструкция:
(http://os1.i.ua/3/7/14136651_ed937abd.jpg)

Очень лаконичный дизайн:
(http://os1.i.ua/3/7/14136652_423a3777.jpg)

Недостаток - торчит проводок:
(http://os1.i.ua/3/7/14136653_275d0c31.jpg)

Его можно по разному позиционировать, как для продольной, так и для поперечной загрузки кассеты:
(http://os1.i.ua/3/7/14136654_c619aaa2.jpg)

Звуковопередающая головка и лентопротяжка:
(http://os1.i.ua/3/7/14136655_a37e91e4.jpg)

Как насчет видео?
http://www.youtube.com/watch?v=dztwJJt9gW8

Посмотрели?
Теперь я поделюсь своими впечатлениями.

Оба адаптера справились с поставленной задачей.
Звук - мне показалось, что в проводном адаптере звук получше, но может это связано с тем, что были подсевшие аккумы в беспроводном адаптере.
На мой взгляд, оба они достойны внимания.
Недостаток проводного - торчит проводок, недостаток беспроводного - не торчит проводок воспроизводящее устройство должно иметь блютуз.

Поспрашивал также специалистов на предмет того, не портят ли такие адаптеры головки магнитол. Сказали - не портят, так как принцип действия такой же как и у магнитной ленты. Посмотрим.. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 23 Августа 2016, 23:38:38
прикольные девайсы.
Я купил китайскую такую шнягу с проводком.... поставил - и ппц настал моей Баварии.... (( выковыряли эту кассету только в мастерской...оказалось китайцы не той стороной ее собрали - нужно было наоборот - а так она не крутится...автореверс изо всех сил старался как то прокрутить эту кассету, пока не сдох.... (((  теперь только радио работает... послушал блин кассетку... ))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 24 Августа 2016, 00:06:49
У меня касета на флешке, тоже ничего)))только заряжать забываю)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 24 Августа 2016, 20:04:49
Слава, если что, есть Беккер лишний.. На продажу...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Августа 2016, 19:09:09
Ребята, а кто может замерять зазор между дверью и порогом?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 25 Августа 2016, 22:15:30
Слава, если что, есть Беккер лишний.. На продажу...
та блин, сейчас нема золотого запасу (с)....  :D

Ребята, а кто может замерять зазор между дверью и порогом?
я могу, но у меня они вообще не идеальные ) 
Двери надо выставлять от заднего крыла по верхнему продольному ребру и молдингу - а нижний зазор сам выйдет, если все ровно по кузову
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Августа 2016, 23:24:04
А если надо пороги ровно вварить? Или проконтролировать, что бы ровно вварили?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 26 Августа 2016, 18:50:58
Что нашел в TIS:
Цитировать
Зазор дверей и багажной двери 4,0 мм.

Допустимая неравномерность зазора 1,0 мм.

Смещение плоскости соответствующей примыкающей сзади детали кузова A = макс. 1 мм внутрь.

Исключение:

Багажная дверь может выступать наружу на 0,5.

Между багажной дверью и задней панелью кузова

должен иметься зазор не менее 5 мм.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Сентября 2016, 20:49:25
Господа!
С сегодняшнего дня начинаю серию постов о кузовном ремонте моей е30.

Пост первый.

Мы начали с Ромой довольно бурную деятельность по разбору кузова, но всё стопорилось на месте проведения работ.
Логично было делать всё на территории мастера, так как каждый приезд Ромы надо было компенсировать в виде заправки бенза на доезд из Василькова в Киев и обратно. Меня это напрягало немного.
Напрягало также необходимость в обеспечении инструментарием и расходняками.

А Рома четко назвал цену за сварочные работы - 2000 долларов.
Плюс, мне пришлось бы оплатить бензин, инструмент, материалы, круги, проволку для сварки, СО2, в общем всё то, что может понадобится при сварочных работах.
Меня это совсем не устраивало, так как оп моему пониманию у мастера всё должно быть свое, и меня, как клиента, обеспечение не должно трогать. Рома считал, что расходные материалы должны быть оплачены отдельно.

ИМХО, это не правильно, я такого никогда не встречал.

Плюс, нежелание организовать место работ по месту жительства повергало в состояние легкой депрессии.
Предполагалось, что я также должен найти место, ну или заплатить за него со своего кармана, поверх этих 2000 долл.
Нормально?

Не.

Мне эта затея не нравилась.

Но с другой стороны, все мастера, с которыми я общался, не хотели браться за такую работу, так как она предполагала творческий подход, нестандартное мышление, ну и мои завышенные требования к качеству сварочных работ не добавляли интереса у кандидатов.

Волей случая, друг свёл меня с автореставратором с Белой Церкви. Максим.
По его словам, Максим обладал всеми теми качествами, которые я искал в мастерах, творчески подходит к работе, и очень дотошный в деталях. Он с нуля изготовлял силовые элементы, лонжероны, во время реставрации "Победы".

В общем, в одну из зимних суббот мы встретились у меня в гараже. Максим выслушал мои пожелания, осмотрел пациента.
Был довольно длительный разговор, с целью понять мои требования.
В общем, с Максимом мы договорились. Договорились о сроках, цене, объеме работы.

Договорились на ближайшее время доставить два кузова и набор запчастей в Белую Церковь.
И вот очередная суббота, погрузка:
(http://os1.i.ua/3/7/14158826_f3cc45fa.jpg)

Машинки были закреплены, в них сложили все запчасти, которые у меня были и были необходимы Максиму.

По приезду всё занесли в гараж-склад.
(http://os1.i.ua/3/7/14158769_41302920.jpg)

Далее пошли подготовительные этапы, бесконечные звонки, консультации.
Обсуждения нюансов конструкции, качества швов, алгоритмы работы, что куда тулить...

Отдельная история как я вёз длинномерные трубы, необходимые для изготовления каркаса жесткости, на момент работ по сращению.
(http://os1.i.ua/3/7/14158770_2656474a.jpg)

В итоге было принято решение не латать синий кузов, а собирать белый, как основа.
Белый был в отличном состоянии, правда мы его ранее немного разобрали.
Теперь его пришлось собирать обратно. Теперь я вижу неправильность своего решения о том, что за основу необходимо брать синий кузов.
Но - каждый идет своим путем.
Синий кузов как основа не годился, так как был совсем труп.
(http://os1.i.ua/3/7/14158771_43317c0c.jpg)

На нем не было живого места, особенно, когда речь шла о силовой структуре.
(http://os1.i.ua/3/7/14158772_ec9831c6.jpg)

В первую очередь был сварен каркас жесткости:
(http://os1.i.ua/3/7/14158773_89ff0a80.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158778_bb8d91f8.jpg)

Предполагалось начать собрать белый кузов, далее отделить верхнюю часть синего, и срастить их вместе, сохранив по максимуму оригинальные сварные швы.
(http://os1.i.ua/3/7/14158774_68bbac13.jpg)

Только на этапе очень детального изучения внутренностей синего кузова было выявлены серьезные отличия в конструкции порогов по сравнению с четырехдверными аналогами. В двухдверках внутри порога идут дополнительные усилители.
(http://os1.i.ua/3/7/14158786_ee6055b1.jpg)

Высверливались плохие места:
(http://os1.i.ua/3/7/14158783_c5ea85ae.jpg)

Начались работы по восстановлению автентичности белого кузова. Несмотря на то, что он был в отличном состоянии, в нем были уничтожены обе передние квадратные площадки, которые под передней стойкой.
(http://os1.i.ua/3/7/14158792_3f573d76.jpg)

Максим рассказывал, как он подбирал необходимый по жесткости металл для усилителей, как он выгибал ребра жесткости, что бы было как в оригинале.
(http://os1.i.ua/3/7/14158788_f7981ed6.jpg)

Были изготовлены ремвставки углов лобового стекла:
(http://os1.i.ua/3/7/14158789_92ff2590.jpg)

Было залатано много дыр помельче:
(http://os1.i.ua/3/7/14158790_f5994bfa.jpg)

Для придания жесткости задней части белого кузова была куплена и вварена ниша запаски.
На ней есть крюк крепления глушителя и поэтому нишу запаски необходимо было вварить в правильном положении. Отдельная история о поиске оптимального положения, с замерами от бокового и поперечного лонжерона задней части:
(http://os1.i.ua/3/7/14158793_5a300630.jpg)

Ниша запаски подганялась так, что бы ничего нигде не торчало.
(http://os1.i.ua/3/7/14158794_bb74a0a3.jpg)

Накидывались, примерялись и варились пороги:
(http://os1.i.ua/3/7/14158797_14dded69.jpg)

Параллельно зачистили критичные места на синем кузове:
(http://os1.i.ua/3/7/14158798_68429d48.jpg)

Решето:
(http://os1.i.ua/3/7/14158799_d25a60e.jpg)

Предпродажную подготовку машина проходила самым ужасным и небрежным образом.
Слой шпаклевки был удручающий.
(http://os1.i.ua/3/7/14158800_932bd952.jpg)

Наверно я смог бы поварить аккуратнее:
(http://os1.i.ua/3/7/14158801_f64ce214.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158803_3c829498.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158805_b8a1094d.jpg)

Но, слава богу, сохранились контрольные точки, по которым можно было вваривать ремвставки.
(http://os1.i.ua/3/7/14158804_ddc6320b.jpg)

У Саши я выискивал и ждал запчастей хорошего качества, которые сразу же вскрывались и адаптировались к белому кузову:
(http://os1.i.ua/3/7/14158806_17084487.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158807_726f7fc1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158779_deeaaabe.jpg)

Как я вижу это сегодня - не самый лучший подход.
Далее вы поймете почему....

Постепенно кузов обрастал запчастями...
(http://os1.i.ua/3/7/14158780_6a43c864.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158781_f24f322.jpg)

Все сварные швы я лично обрабатывал обезжиривателем:
(http://os1.i.ua/3/7/14158808_ef00fe0.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158809_6b9734a6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158810_cf15acc.jpg)

И промазывал несколькими слоями цинка:
(http://os1.i.ua/3/7/14158814_421cb195.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158815_277b8ad3.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158816_88d2c719.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158817_edb5fc5f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158818_912a8c7e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158819_f44db738.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158820_77efd82f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158821_1288e369.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158822_bd21aea3.jpg)

За эти несколько дней было видно, что качество металла ремвставок на синем кузове была из говняного металла - родной даже не поржавел.
(http://os1.i.ua/3/7/14158823_d84695e5.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158824_39023376.jpg)

Это было перед майскими...
(http://os1.i.ua/3/7/14158825_5c650830.jpg)

Это был последний раз, когда я видел Максима...

На майские он пропал.. Это случалось раньше, он алкоголем стресс снимал.. Иногда ездил на несколько дней к родне.. В такие дни он не выходил на связь...

В этот раз всё оказалось страшнее...

Страшная новость - Максим умер... Не выдержало сердце...
45 лет...
Земля пухом..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 06 Сентября 2016, 21:02:08
мдя....с синим кузовом жесть - эт сразу понятно было... а финал истории вообще ппц... (((  ...хотя подобная история была и у Жени вроде....
...и что теперь?  Назар, не проще купить другого донора с нормальным кузовом?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Сентября 2016, 21:47:14
Второй пост.

Максима не стало, но тридцатка была...

Несколько коллег Максима согласились продолжить работу с кузовом, но необходимо было с ними встретится.
Встречался по очереди, понятно, конфликт интересов...

Первый меня сразу насторожил тем, что у него не было желания приводить кузов в состояние оригинала, предполагалась работа, как он привык..
Мне это не понравилось, это раз.
Второе, чуть ли не с порога было заявлено, что никто кроме него не сможет выполнить эту работу. Не люблю хвастунов.

Третье - цена - минимум 2500 доларов, а скорее всего и больше только за сварочные работы.

Точка.

Второй, Коля, оказался приятным в общении.
Кузова изучались дотошно, измерялись с рулеткой и штангенциркулем, сравнивались, выслушивались мои пожелания, снова осматривалось, сопоставлялось с желаниями...

Попросил некоторое время подумать...

Понравилось отсутствие спешки.
Понравилось наличие полного цикла производства, начиная от пескоструя и заканчивая маляркой.

Понравился подход. О нем расскажу чуть позже.

Понравились реальные сроки и нежелание пороть горячку.
Понравилась цена - 1000 долл.

Понравился подход к работе - сначала сборка всего кузова, на саморезах, игры с зазорами, полная сборка жестянки, в том числе некоторой критичной навески, и только после этого поварка. Впечатлило.

В общем, машинка переехала в село Острийки, километров 20 от Белой Церкви.
(http://os1.i.ua/3/7/14158878_671789b8.jpg)

Понравилось то, что когда подъезжали к месту работы местные жители показывали пальцем на нашу коллону и говорили: "Это к Кольке..."
Его знают...
(http://os1.i.ua/3/7/14158879_270b2fe.jpg)

Что вам сказать о месте проведения работ...
Село Острийки, ни одного уличного фонаря, но трава возле дороги подстрижена.
нету светофоров, но на домах спутниковые тарелки.. На дорогах нету ям... Воздух - чистейший... Алкашей не видно - все при делах..
Как только завезли кузова во двор - из различных строений на Колином дворе выскочили куча ребят и начали разгружать лафет:
(http://os1.i.ua/3/7/14158880_b6d9d024.jpg)

Стало быть Коля - своего рода градобразующее предприятие!  :D

Он сразу же, кстати, обнаружил то, что мы не видели на классном белом кузове:
(http://os1.i.ua/3/7/14158882_7c17a6a8.jpg)

Гниль. Под герметиком...

Я полез фоткать те места, которые мазал цинком пару месяцев тому:
(http://os1.i.ua/3/7/14158883_19709dee.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158884_f8343b7d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158885_9d53003b.jpg)

Хорошо... результат есть..

Через несколько дней очевидная гниль была отпесочена и погрунтована:
(http://os1.i.ua/3/7/14158886_32fa4df1.jpg)

Был отпесочен и погрунтован телевизор:
(http://os1.i.ua/3/7/14158888_2b020696.jpg)

Он не очень идеальный, но послужит еще:
(http://os1.i.ua/3/7/14158889_4e653dd0.jpg)

Отпесоченые и погрунтованые лонжероны:
(http://os1.i.ua/3/7/14158890_290353ba.jpg)

Далее с моей машинкой был сделан перерыв.
На тот момент у Николая в работе были две машины. одна по мелочи, вторая перевертыш.

Далее, я уехал в штаты, Коля - на моря...

С середины августа взялись за мою всерьез....

Давайте поговорим о планах. Я выше писал о том, что с начала вся машина собирается на саморезах..
Я себе слабо представлял подобную технологию, но время показало то, что это правильный вариант...

Сначала два кузова сращиваются на скрутке, выставляются все зазоры, вся геометрия.

Понадобилась передняя балка, что бы выставить передок...
Понадобятся все решетки, фары, бампера, обвес, все накладки, двери, капот, багажник.
Проверяется каждый зазор. Всё должно открываться и закрываться так, как должно.
Проверяются и подгоняются все диагонали и другие размеры...
На саморезах..

Потом сварочные работы.

И это правильно, в этом я убедился лично.
Заводские точки - не гарантия правильной геометрии.

Началась сборка:
(http://os1.i.ua/3/7/14158891_4c6468fc.jpg)

Саморезы:
(http://os1.i.ua/3/7/14158892_e3cd2536.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158893_86aa1e70.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158894_67eeb8e3.jpg)

Неплохо. Появляется силуэт:
(http://os1.i.ua/3/7/14158897_c847f529.jpg)

Арки:
(http://os1.i.ua/3/7/14158899_d1bfbe4e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158900_8403bd92.jpg)

Накидываем решетку:
(http://os1.i.ua/3/7/14158901_e16486d4.jpg)

На противоположную сторону не стала - немного подогнутые места крепления защелок...
Представьте на покрашенной такое обнаружить! Кошмар.
Погнуто совсем немного, до этого и не обращали внимание...
(http://os1.i.ua/3/7/14158902_4ecdcb1e.jpg)

Норма:
(http://os1.i.ua/3/7/14158903_2baaf058.jpg)

Но уже решетка нормально не становится..

Прикрутили "пистолеты":
(http://os1.i.ua/3/7/14158904_caee56cb.jpg)

Швы будут встык:
(http://os1.i.ua/3/7/14158905_af896d8d.jpg)

Пороги:
(http://os1.i.ua/3/7/14158906_202047.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158907_65471b01.jpg)

Пока без "купешных" усилителей, только филенки:
(http://os1.i.ua/3/7/14158908_19d86b20.jpg)

Эти самые усилители... Состояние - на троечку, но их можно реанимировать..
(http://os1.i.ua/3/7/14158909_7cbf5066.jpg)

Внутри порога синей:
(http://os1.i.ua/3/7/14158910_1bd93e0c.jpg)

Со стороны салона, панель под торпедой в синей машине была прогнившая. Отсверливаем:
(http://os1.i.ua/3/7/14158912_d1174880.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158913_b47073c6.jpg)

Готовимся к ампутации кузова... Отрезаем арки.. С Синей должна остаться скорлупа:
(http://os1.i.ua/3/7/14158914_5534d555.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158915_3053ee13.jpg)

Аккуратно убираются усилители, они нам пригодятся:
(http://os1.i.ua/3/7/14158916_9ffaa3d9.jpg)

Режем, сверлим:
(http://os1.i.ua/3/7/14158917_fa9d989f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158918_8602e8be.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158919_e365d3f8.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158920_60c7bcef.jpg)

Параллельно идут работы по сборке белого кузова:
(http://os1.i.ua/3/7/14158921_5a087a9.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158922_aa09ca63.jpg)

Стараемся сохранить заводскую конфигурацию швов:
(http://os1.i.ua/3/7/14158923_cf6ef125.jpg)

Скорлупа снята!
(http://os1.i.ua/3/7/14158924_2e2a57b6.jpg)

Коррозия везде. Это наверное одно из самых больных мест тридцатки:
(http://os1.i.ua/3/7/14158925_4b4d6cf0.jpg)

Усилитель сняты:
(http://os1.i.ua/3/7/14158926_e4e4213a.jpg)

Останки:
(http://os1.i.ua/3/7/14158927_81831a7c.jpg)

Не знал, что они тут есть:
(http://os1.i.ua/3/7/14158928_fd1c6a5d.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158929_987b511b.jpg)

Работы продолжаются...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Сентября 2016, 22:09:33
Продолжим..

Третья часть Марлезонского балета.

Пока расчленяли синий кузов, с белым велись параллельные работы.
Пороги на второй стороне:
(http://os1.i.ua/3/7/14158930_ff1d3f71.jpg)

В синем кузове должно было сохранится более 30% оригинального кузова. Мы старались:
(http://os1.i.ua/3/7/14158932_35d349fd.jpg)

Подготовка к песку...
Заклеили номер кузова:
(http://os1.i.ua/3/7/14158934_b1f0d428.jpg)

Старались сохранить оригинальные латунные швы:
(http://os1.i.ua/3/7/14158935_d497ef6e.jpg)

Тот самый усилитель с кузова купе. Восстановили кромку:
(http://os1.i.ua/3/7/14158936_7b3ea2a4.jpg)

Границы ампутации:
(http://os1.i.ua/3/7/14158937_1e5999e2.jpg)

Те самые оригинальные швы на порогах. В ремвставках они отсутствуют.
(http://os1.i.ua/3/7/14158938_62c6e9c3.jpg)

Вырезано всё гнильё. панель с узким фонарем, не красота ли?
(http://os1.i.ua/3/7/14158939_7a1d285.jpg)

Пескоструй. ОЧЕНЬ ВРЕДНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ.
(http://os1.i.ua/3/7/14158940_96fab929.jpg)

Граница резки, с дебильной латкой:
(http://os1.i.ua/3/7/14158941_f39d826f.jpg)

Восстановленные кромки:
(http://os1.i.ua/3/7/14158942_5c34cfa5.jpg)

Отверстие лючка бака:
(http://os1.i.ua/3/7/14158943_3953f4e3.jpg)

Проем багажника:
(http://os1.i.ua/3/7/14158944_d8175270.jpg)

Зачем варить, если можно приклепать?
Под нож!
(http://os1.i.ua/3/7/14158945_bd706936.jpg)

Восстановлено, но не зачищено:
(http://os1.i.ua/3/7/14158946_12d924fc.jpg)

В общем.. Таких мелочей - миллион...

Работаем..
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 06 Сентября 2016, 22:32:32
Четыре...

Звонок от Николая - приезжай, есть нюанс.

Ноги в руки, Острийки.

Заходя во двор моя морда начинает расползатся в лыбе:
(http://os1.i.ua/3/7/14158947_77be1fba.jpg)

Виден кузов...
Сохраняем латунь, варим встык:
(http://os1.i.ua/3/7/14158948_b216f9b.jpg)

Задняя часть. Оконный проём:
(http://os1.i.ua/3/7/14158949_6e4654dd.jpg)

Нюанс, который поставил Колю в тупик... В туринга и купе дорестайл арки разные... Я ожидал, но хотел убедится сам...
(http://os1.i.ua/3/7/14158950_9203ab7.jpg)

Разная глубина карманов:
(http://os1.i.ua/3/7/14158951_6c4701f1.jpg)

Зато отверстие лючка бака совпало:
(http://os1.i.ua/3/7/14158952_c3ee4c3b.jpg)

Дверь навешена, закрывается, зазор ровный:
(http://os1.i.ua/3/7/14158953_a689777d.jpg)

Собрано на саморезах...
(http://os1.i.ua/3/7/14158954_47cdd1ee.jpg)

И тут порядок:
(http://os1.i.ua/3/7/14158955_22aaeaa8.jpg)

И тут саморез..
И расстояние, от верхней части петли, до начала латунного шва:
(http://os1.i.ua/3/7/14158956_8d03a762.jpg)

Мерялось по синему кузову, кто может, померьте у себя.. На всякий случай...

С балкой. Всё стало ровно...
(http://os1.i.ua/3/7/14158957_e8649c24.jpg)

А с другой стороны, где стойка была ранее приварена по заводским точкам - зазора нет...
(http://os1.i.ua/3/7/14158958_94fbec05.jpg)

Поэтому, выбор метода работы я одобряю.
(http://os1.i.ua/3/7/14158962_b8f0ced8.jpg)

Передняя панель стала ровно и в идеале:
(http://os1.i.ua/3/7/14158967_937a1ec7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158968_efe56ee6.jpg)

Повторюсь, встык, латунь - заводская...
(http://os1.i.ua/3/7/14158969_8a8255a0.jpg)


На сегодня.. Работа идёт не быстро.. Да и я не спешу...

Но!
Карманы почти готовы:
(http://os1.i.ua/3/7/14158970_ede43bca.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158971_8883008c.jpg)

Арки переделаны и прихвачены:
(http://os1.i.ua/3/7/14158972_272a4d46.jpg)

Саморезы!
(http://os1.i.ua/3/7/14158973_424d7600.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158974_a309d093.jpg)

Порог стоит, с зазорами играемся:
(http://os1.i.ua/3/7/14158975_c66eebd5.jpg)

Бочина:
(http://os1.i.ua/3/7/14158976_69c7a61f.jpg)

Другая сторона:
(http://os1.i.ua/3/7/14158977_ca09d59.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158978_703fed78.jpg)

Усилитель на месте:
(http://os1.i.ua/3/7/14158979_1558d63e.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158980_a1f1b4e4.jpg)

Арки подогнаны. Герметик явно будет не лишний...
(http://os1.i.ua/3/7/14158981_c4968fa2.jpg)

Карман, крепление домкрата:
(http://os1.i.ua/3/7/14158982_6b3fc268.jpg)

Красотка!
(http://os1.i.ua/3/7/14158983_e58f92e.jpg)

Примеряем порог:
(http://os1.i.ua/3/7/14158984_ef1c5fbd.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158993_91827ab0.jpg)

Заводской шов будет сохранен:
(http://os1.i.ua/3/7/14158985_8a7b64fb.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14158986_25d22931.jpg)

Фартух будет изготавливатся заново, с учетом анатомических особенностей:
(http://os1.i.ua/3/7/14158991_5b4c0c3c.jpg)

Зацените, как сработан синий кузов:
(http://os1.i.ua/3/7/14158992_f4e541f6.jpg)

Люди, которые его делали, вдруг вы читаете эту тему... Не стыдно за такое качество работы? Я понимаю, предпродажная подготовка, но давайте я вам аналогично зубы сделаю.. Устроит?  :o

В общем, друзья, работа идёт. Я рад, что встретился с Колей, он тот еще фанат своего дела!

Следите за новостями!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 07 Сентября 2016, 08:18:35
ну хорошо, что все уладилось с продолжением работ.
На счет арок ты меня удивил - это вроде общеизвестный факт, что задние арки на 1 и 2 переходах разные - это одно из основных их отличий.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SERJ от 07 Сентября 2016, 09:08:32
Класс  (y) Хороший мастер на вес золота ,особенно который и делает хорошо и цену не ломит .А по поводу синего кузова ,наверно его делали в той конторе где и мой  :D :D :D тоже все заклепках и еще арки были пеной задуты ,прошпаклеваны и покрашены :D
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 07 Сентября 2016, 10:43:48
Я хотел промолчать, но не могу. Ты действительно до сих пор думаешь, что кузов остается честным?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Сентября 2016, 11:27:44
Разговаривал с экспертами. Формально да, потому что сохранилась связь номерной панели и старого кузова.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 07 Сентября 2016, 14:07:43
ты тупо вварил свою номерную панель в другой кузов. это честно?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Сентября 2016, 14:55:27
Моя номерная панель осталась с стойками, крышей, частью кузова где петли дверей, задняя часть вся родная.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 07 Сентября 2016, 14:57:08
 (rofl)
я не могу))) та даже если морду вкатишь по стойки. так не работает)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Сентября 2016, 17:24:35
Формально ничего не нарушил. Более 30% кузова осталось с номером.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Ignat8111 от 09 Сентября 2016, 23:31:36
По сравнению  с тем что происходит с первой машиной автора,  вполне себе даже честная, и правильно повареная)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Сентября 2016, 06:42:57
Ты имеешь в виду мою первую тридцатку или синюю тридцатку?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 10 Сентября 2016, 16:06:09
Ты имеешь в виду мою первую тридцатку или синюю тридцатку?

он имел в виду твою первую серую.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 10 Сентября 2016, 22:06:03
А что моя серая? Я туплю??
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 10 Сентября 2016, 23:25:24
А что моя серая? Я туплю??
стоит у меня в гараже в виде корча)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Сентября 2016, 08:01:40
Моя первая тридцатка? У тебя?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 11 Сентября 2016, 11:01:30
Моя первая тридцатка? У тебя?
судя по переднему бамперу, да
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Сентября 2016, 17:10:24
Прикольно.. Салон сильно убитый был при покупке? Как в целом она была?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Сентября 2016, 17:14:03
А ходовка осталась моя? 5*120? Я покупал новые ступицы от е30 м3.  :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 11 Сентября 2016, 20:54:54
судя по переднему бамперу, да
передний бампер не показатель... тогда пол-Одессы с такими ездили! )) Ну и у нас встречались - модный обвес был в начале 2000-х ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Сентября 2016, 21:43:57
Слава, мне её надо только увидеть.. Что, я свою машину не узнаю?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Merdok от 11 Сентября 2016, 22:35:42
в таком облике точно не узнаеш... это просто корчь
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 11 Сентября 2016, 23:05:51
А ходовка осталась моя? 5*120? Я покупал новые ступицы от е30 м3.  :)
там еще и рычаги передние алюминевые от м3 е30)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 11 Сентября 2016, 23:09:57
Ты ставил?
Если нет - то я ставил рычаги от е36 м3, с мотора 3.2
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 11 Сентября 2016, 23:52:35
Судя по покоцаности крыши, там еще и бленда была.

Рычаги с передние алюминиевые, с виду от е30 м3. Сегодня забыл сфоткать.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Ignat8111 от 12 Сентября 2016, 00:11:38
 (y) Салон крайне убитый был, если ты имеешь ввиду ПОЛ, точнее его отсутствие)))
Машину взяли в печальном виде, с каркасом из шлакотруб итд, пытаемся хоть как-то спасти, машина для тренировок ...
100% твоя, так как сложно такую же найти как на первых фото автора, вообщем конграт она опять в клубе)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Сентября 2016, 00:13:31
Жесть. А я делал там капиталку кузова...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Ignat8111 от 12 Сентября 2016, 00:14:37
Кто то до нас не оценил твои труды)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Сентября 2016, 08:19:52
Рычаги с передние алюминиевые, с виду от е30 м3.

они не обязательно с М3 ) Такие рычаги с 88 года шли штатно на 325-ые туринги.
http://2009.bmw-autocats.ru/parts/31121130823/ (http://2009.bmw-autocats.ru/parts/31121130823/)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Сентября 2016, 09:58:02
Слава, я брал именно с м3, и именно с этим мотором. У него форма такая, что кастор получается почти в норме.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: buzya от 12 Сентября 2016, 10:39:18
Слава, я брал именно с м3, и именно с этим мотором. У него форма такая, что кастор получается почти в норме.
На м3 3.2 железные рычаги  а там сейчас с алюминьки стоят и шаровая в стоковом месте . там кулаки с 36й и колесо смещенно назад прилично.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Сентября 2016, 11:42:22
Значит уже не мои рычаги.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 12 Сентября 2016, 12:20:55
они не обязательно с М3 ) Такие рычаги с 88 года шли штатно на 325-ые туринги.
[url]http://2009.bmw-autocats.ru/parts/31121130823/[/url] ([url]http://2009.bmw-autocats.ru/parts/31121130823/[/url])


думал алюминий был тольно на е30 м3 и уже на 46
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Сентября 2016, 19:14:40
Слава, я брал именно с м3, и именно с этим мотором. У него форма такая, что кастор получается почти в норме.
Назар, я помню ) Психанул ты тогда, конечно! )) Но я говорю, не о твоих рычагах с Е36, а о алюминиевых с Е30

думал алюминий был тольно на е30 м3 и уже на 46
ну еще на Z1 такие же  )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 12 Сентября 2016, 20:11:03
А сейчас? ;)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 12 Сентября 2016, 23:25:09
сейчас - эт ваще! )) маньяк!!! )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 13 Сентября 2016, 15:11:24
бампер не твой?))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Сентября 2016, 18:04:08
Похож..
Но таких много..  А что за дыры посредине?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Merdok от 13 Сентября 2016, 18:23:00
для охлаждения
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 13 Сентября 2016, 20:33:40
Офигеть красиво.  (shake)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: zeny от 14 Сентября 2016, 00:35:20
Офигеть красиво.  (shake)

так на корчах делают.  больше дыр))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 18 Сентября 2016, 21:37:21
Итак, новая порция фотографий с Острийок.

Николай позвонил и попросил доставить замок капота.
Ну, я руки в ноги и погнал за новой порцией фотографий.

Вот так она встретила меня во дворе:
(http://os1.i.ua/3/7/14180046_8625e2dc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14180060_e6c27e74.jpg)

На этом этапе выяснилось, что крылья-заменители не годятся мне оп качеству.
Всё это наглядно демонстрируется при сравнении оригинала и не оригинала:
(http://os1.i.ua/3/7/14180044_4ceb9450.jpg)

Кромка совсем не похожа:
(http://os1.i.ua/3/7/14180045_298caf16.jpg)

Углы вообще отсутствуют. В оригинале они под 90 град.
(http://os1.i.ua/3/7/14180055_b6562c88.jpg)

Немного отличается изгиб для решетки:
(http://os1.i.ua/3/7/14180054_d33117ce.jpg)

В общем, кому надо крылья новые -вэлкам в личку.

Далее, дверь уже практически выставлена:
(http://os1.i.ua/3/7/14180047_e342d99a.jpg)

Арки полностью адаптированы.
(http://os1.i.ua/3/7/14180048_9fdda9bb.jpg)

Эту латку решили не менять, просто проварить дополнительно. Пескоструй показал там отличный металл.
Вырезали место под вентиляцию:
(http://os1.i.ua/3/7/14180049_faba92fd.jpg)

Заканчиваются игры с задним фартухом:
(http://os1.i.ua/3/7/14180050_9ddcfc97.jpg)

Заварили две маленькие дырочки тута:
(http://os1.i.ua/3/7/14180051_f8bbc7d1.jpg)

Пороги будут ввариваться так, что бы остались родные швы, которые характерны только для оригинальных порогов:
(http://os1.i.ua/3/7/14180052_57128a1b.jpg)

С виду зазор вроде ничего, но это стоило очень больших усилий для подгонки крыльев.
(http://os1.i.ua/3/7/14180053_3275b15d.jpg)

Задние карманы практически готовы:
(http://os1.i.ua/3/7/14180056_19ff6142.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14180057_7c985a04.jpg)

Усилители отпесочены, погрунтованы и установлены на места:
(http://os1.i.ua/3/7/14180058_72a25.jpg)


Саморезы-саморезы... Обратите внимание на их количество:
(http://os1.i.ua/3/7/14180059_65601163.jpg)

Оригинальные накладки служат для того, что бы понять, насколько точно попали в размеры:
(http://os1.i.ua/3/7/14180061_83a54532.jpg)

В общем, друзья, работа продвигается!

Заказал оригинальные крылья у Саши, посмотрим, что получится..

По дороге домой встретил вот таких чудиков, смешные, рохкают:
(http://os1.i.ua/3/7/14180062_2c0c08f8.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 07 Октября 2016, 21:55:09
Друзья!
Новостей не было больше двух недель!

Но не потому, что я забил на машину, а потому, что найти оригинальные крылья в хорошем состоянии практически нереально.
Саша за более чем 2 недели не смог подобрать мне крылья!

И тут нежданчик!
Кум: "Кум, есть крылья!"
Итого, вечер четверга перетек в распитие пива и жарку мяса!

Сегодня, несмотря на все ремонты Окружных, мостов на Одесской площади, Одесской трассы - я выехал на Острийки!

Ведь единственная преграда к полной сборке машины состояла как раз в нормальных передних крыльях!

Встречайте, сладкую парочку!
(http://os1.i.ua/3/7/14214214_890194ac.jpg)

Даже беглого взгляда хватает для того, что бы понять - перед нами полноценный продукт, а не изделие!
(http://os1.i.ua/3/7/14214215_ec66afea.jpg)

Николай, только взял их в руки, отметил на голову высшее качество!
(http://os1.i.ua/3/7/14214216_43cfe220.jpg)

Совсем немного ржавчины на нижней части:
(http://os1.i.ua/3/7/14214217_26a8d966.jpg)

Но в целом - они прекрасны!
(http://os1.i.ua/3/7/14214218_5a37a947.jpg)

Все выштамповки на своих местах и под правильными углами:
(http://os1.i.ua/3/7/14214219_3f509201.jpg)

Все кромки в идеальном состоянии!
(http://os1.i.ua/3/7/14214220_bcf2fd16.jpg)

По машине, друзья, за это время было сделано совсем мало..

Закончили заднюю часть, карманы:
(http://os1.i.ua/3/7/14214221_d995c650.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14214223_135bb0dc.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14214222_763c8b9a.jpg)

Только окончательно оформили задний фартух и накинули задний бампер:
(http://os1.i.ua/3/7/14214224_f21f164f.jpg)

Он еще не в зазорах, но погодите немного....
(http://os1.i.ua/3/7/14214225_97782d09.jpg)

Вот такие вод дела...
Работа теперь сдвинется с места.

По дороге в Киев я не выдержал и сфотографировал борьбу света и тени:
(http://os1.i.ua/3/7/14214226_38d160c3.jpg)

Красивая и жуткая фотография...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Nikroydo от 07 Октября 2016, 22:07:59
Бомбезные фотки.. (y) Очень симпатичная машинка получается... 8)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Shaman от 08 Октября 2016, 13:31:19
Да, крылья очень важный момент. У меня тайванские стоят, так нормальными зазорами и не пахнет:(
Пейзаж в Чабанах на КЛО сфоткал?:)))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 08 Октября 2016, 14:54:23
Да, там. :)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Октября 2016, 17:31:52
Доброго дня!
Давненько ничего не писал, то занят был, то новостей не было..
 
А на днях, просматривая альбом Саши с Городка я не удержался...
(https://c5.staticflickr.com/6/5798/30170656700_b323b2882e_z.jpg)

Две посылки от него..
Там - вкусняшки:
(https://c5.staticflickr.com/6/5758/30170656820_4f5a26cae5_b.jpg)
(https://c8.staticflickr.com/6/5790/30382168071_cca5d2dc14_b.jpg)

И что-то, замотанное в ветошь:
(https://c4.staticflickr.com/6/5502/30382168531_963f1572e7_b.jpg)

Заглянем сначала в тряпочку?
Пара притонированных зеркал:
(https://c3.staticflickr.com/6/5663/30170657450_0689c713bf_b.jpg)

Сколько до этого была тридцатка, не знал что у них были зеркала с подогревом!
(https://c4.staticflickr.com/6/5601/30382168971_5505f81a87_b.jpg)

Вместе со стеклами Саша прислал два комплекта зеркал!
(https://c4.staticflickr.com/6/5726/29836319843_a3f71bbfbc_b.jpg)

Они различаются!
Пробивон номера резинки подсказал что второй комплект зеркал от е28.
Спасибо, Саша, это то, что нужно!  :D
(https://c2.staticflickr.com/6/5754/30468993745_7b1776e1b1_b.jpg)

Зато второй комплект, хоть и разнобой по цвету - зато в идеальном состоянии!
Как внешне, так и механизмы и проводка!
(https://c7.staticflickr.com/9/8600/30351864542_b0c1300b9a_b.jpg)

Еще что-то!
(https://c6.staticflickr.com/6/5675/30468994165_b98651e496_b.jpg)[/url]

И это что-то - оригинальные поворотники на крылья!
(https://c7.staticflickr.com/6/5509/30351864942_0c26c7ea44_b.jpg)

HELLA!
(https://c3.staticflickr.com/9/8676/30351865082_69dd33b88f_b.jpg)

В комплекте проводка и лампочки!
(https://c4.staticflickr.com/9/8628/30382170411_c3ab77ed3d_b.jpg)

Также купил, на будущее, накладки в ногах, спереди:,
(https://c7.staticflickr.com/6/5573/30351857702_119cce5dc6_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/9/8670/30351857592_6c5b13a63d_b.jpg)

Ну и жемчужина этой покупки...
Давно поглядывал на ибэе...
(https://c6.staticflickr.com/9/8648/30382170701_402a8ef9af_b.jpg)

Но как то руки не доходили...
И нельзя сказать что супернеобходимая вещь...
(https://c1.staticflickr.com/6/5691/30170656360_6d5e41609d_b.jpg)

Но достаточно редкая...
Я, признаюсь, всегда задумывался о том, почему в тридцатке нельзя было сделать нормальный свет для впередисидящих?
Не, ну понятно, что тройка, пацанская машина, лишняя роскошь ни к чему...
Как обогрев дверных замков - так пожалуйста, а как нормальный свет в салоне - фиг вам!
(https://c6.staticflickr.com/6/5608/30382170821_f4d517cd66_b.jpg)

Как выяснилось, опция с дополнительным светом была.....
(https://c7.staticflickr.com/6/5588/30432261846_f114813183_b.jpg)

Стоила около 100 евро..
(https://c1.staticflickr.com/6/5675/30170656560_fc594d0137_b.jpg)

Ну и сейчас цена практически не поменялась..
(https://c6.staticflickr.com/9/8624/30382167421_bd445112c9_b.jpg)

Зеркало с подсветкой:
(https://c2.staticflickr.com/6/5554/30382167361_50e07a7d07_b.jpg)

Цена стандартная - 100 долларов.
(https://c4.staticflickr.com/6/5544/30468991235_c62b8d8d03_b.jpg)

Подадим питание?
(https://c8.staticflickr.com/6/5541/30468991015_9efc1b071d_b.jpg)

Вот такая красота:
(https://c4.staticflickr.com/6/5689/30468990835_ae8ccc0f11_b.jpg)

Но вы же понимаете, что я был бы не я, если бы не захотел показать вам что там внутри, и как оно работает...
(https://c2.staticflickr.com/6/5545/30382166721_f3a317c602_b.jpg)

Для того, что бы добраться внутрь, предусмотрительные немцы все предусмотрели!
(https://c4.staticflickr.com/6/5746/29836317843_f6919db815_b.jpg)

Аккуратно, без лишних усилий и резких движений вынимаем блок подсветки:
(https://c6.staticflickr.com/6/5803/30382166341_06a7b8bf66_b.jpg)
(https://c5.staticflickr.com/6/5472/29838090604_3dec52d4b3_b.jpg)

Внутри все в отличном состоянии!
Вы посмотрите, для того, что бы корпус зеркала не поплавился от лампочки, немцы приделали небольшой тепловой экран!
(https://c5.staticflickr.com/6/5516/29838090404_efcaf7e16c_b.jpg)

А как менять лампочку? И какая она там?
Для этого необходимо отогнуть в сторону эту скобу:
(https://c7.staticflickr.com/6/5813/30432259046_908d33cc25_b.jpg)

Она вращается на заклепке:
(https://c7.staticflickr.com/6/5715/30432258966_92ba88cd7f_b.jpg)

Лампочка просто вынимается из посадочного гнезда:
(https://c6.staticflickr.com/6/5325/29836316413_99fc8720d9_b.jpg)

Осрам, 12 В, 5 Вт:
(https://c8.staticflickr.com/6/5786/29836316143_6309cc4bcb_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/6/5508/30170653440_1f31f13a94_b.jpg)

После замены лампочки блок подсветки становится на место. Всё четко продумано!
(https://c1.staticflickr.com/6/5350/30432258136_c4b8cffecf_b.jpg)

Теперь по кузовному ремонту..
На следующей неделе планируется поездка в Острийки, если вы понимаете о чем я.  :o
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 21 Октября 2016, 17:39:45
зеркало классное...себе все никак не куплю...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Октября 2016, 19:52:20
Я вот не смог удержатся...

Оно не очень тяжелое, и в очень хорошем состоянии.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 21 Октября 2016, 21:10:51
а я недавно сделал первый шаг к его установке - проложил и подключил проводку )) осталось дело за малым - купить само зеркало )))
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 21 Октября 2016, 21:41:07
Слава, а принципиальную схемку не подкинешь?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 21 Октября 2016, 21:45:45
Вот тут есть все:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1621.msg18111.html#msg18111 (http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1621.msg18111.html#msg18111)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 22 Октября 2016, 08:40:21
Спасибо, друг!
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 22 Октября 2016, 10:55:56
всегда пжлст! )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 25 Октября 2016, 19:32:05
Доброго вечера, друзья!

Вчера звоню Николаю, говорит: "Приезжай!"

Попросил привезти ноздри, замок багажника, задние стекла.

И вот, сегодня пол-дня я в Острийках.
Было всё.. И примерка усилителей.. И планирование грунта и антикора... И рассуждения о красоте е30..

Вот как она встретила меня во дворе:
(http://os1.i.ua/3/7/14248212_e5e410b4.jpg)

Это уже похоже на автомобиль!
У Коли глаза горят, он искренне восхищен получаемым результатом!
Все зазоры выставлены!
(http://os1.i.ua/3/7/14248213_80832bf2.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248214_61c78d61.jpg)

Теперь понятен его подход к такой масштабной работе!
Бампера практически на месте.
Впереди предстоит еще одна контрольная разборка/сборка:
(http://os1.i.ua/3/7/14248215_4a0b627.jpg)

Еще не всё закреплено как надо, еще предстоит небольшая корректировка:
(http://os1.i.ua/3/7/14248216_ab09fbed.jpg)

Не сильно ноздри торчат вперед?
(http://os1.i.ua/3/7/14248217_ce6ec0ab.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248230_cbee6745.jpg)

Красотка!
(http://os1.i.ua/3/7/14248218_b2f1b08a.jpg)

Когда у меня была предыдущая тридцатка, я очень хотел себе реснички..
И я их купил...
Но чем больше я смотрел на тридцатку с ресничками, тем меньше они мне нравились!
Зачем они здесь?
(http://os1.i.ua/3/7/14248219_d7968bcc.jpg)

Все проемы, двери, капот и крышка багажника на своих местах и в своих зазорах!
(http://os1.i.ua/3/7/14248220_5434e4db.jpg)

Задний бампер практически на месте.
Если приварить панель с его креплениями - он будет идеален!
(http://os1.i.ua/3/7/14248221_3153df9d.jpg)

Без замка багажник не могли выставить, но и так, он хорош!
Спасибо Роме!
(http://os1.i.ua/3/7/14248222_9efa9257.jpg)

С этой стороны, в районе переднего левого угла багажника зазор чуть меньше, но когда задняя панель приварится - он будет в норме!
(http://os1.i.ua/3/7/14248223_fb9da911.jpg)

Крепления заднего бампера...  (n)
(http://os1.i.ua/3/7/14248224_1ad90f82.jpg)

Также пошла работа по сварке лонжеронов!
(http://os1.i.ua/3/7/14248225_7fbe34c4.jpg)

Тут незакреплено крыло - есть вопросы по усилителю с кабриолета:
(http://os1.i.ua/3/7/14248226_d017790e.jpg)

Капот открывается с салона!
(http://os1.i.ua/3/7/14248227_b5704248.jpg)

Вся ржавчина, каждая деталь, перед сваркой будет отпесочена, а затем обработана антикором:
(http://os1.i.ua/3/7/14248228_c9ef3269.jpg)

Так легко капот у меня никогда еще не открывался!
(http://os1.i.ua/3/7/14248229_ac88092f.jpg)

Уже прихвачены порожки:
(http://os1.i.ua/3/7/14248231_ae895c03.jpg)

Готовим точки:
(http://os1.i.ua/3/7/14248232_12011c9.jpg)

Ну и напоследок, несколько ракурсов:
(http://os1.i.ua/3/7/14248235_e064b75a.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248234_85038c1c.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248236_4fcdfa90.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248233_64472a8f.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248237_2aaac1d6.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248238_5635b1f7.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248239_33528ab1.jpg)
(http://os1.i.ua/3/7/14248240_a209e11d.jpg)

Что планируется далее?
Будут варить задние внутренние арки, лонжероны.. Начинаются сварочные работы.

Что радует - реальные сроки и подход.
Силовой каркас и толстый металл будут варить на улице. Тонкий металл - в отапливаемом боксе, при постоянной температуре.
Там же и будем проводить антикор-обработку.
Скажем, выготавливать перед покраской машину будут около месяца.
Покраска, если всё пойдет по плану - после Нового Года.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: SERJ от 26 Октября 2016, 10:09:11
 (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: The_Glory от 26 Октября 2016, 20:24:34
ну воооот - мордаха уже симпатичная получается! )
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Vitalka от 26 Октября 2016, 20:36:39
Ось це рівень!  (y) (y) (y) (y) (y)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Октября 2016, 11:06:33
Я вот только за ноздри сомневаюсь. Нормально они стоят?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 27 Октября 2016, 14:10:10
Я вот только за ноздри сомневаюсь. Нормально они стоят?
думаю, что верхняя часть должна быть немного (5-7мм) глубже, судя по фото.
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Октября 2016, 15:54:49
Но там стоит "телевизор", они же в него упираются...
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 27 Октября 2016, 16:06:39
Но там стоит "телевизор", они же в него упираются...

Там не телевизор а защитный "экран" (подобие его) торсиона капота, который может быть деформирован. (Деталь 1)  (http://etk.bmwsar.ru/image/5084/Z),
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 27 Октября 2016, 16:10:04
Судя по фото, низ ноздрей не защелкнут, и верх только на одной скобе, может просто не заморачивались их выставлять?

(http://os1.i.ua/3/7/14248229_ac88092f.jpg)
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: Anubis от 27 Октября 2016, 16:35:42
Не. Ноздри ставил я сам.
Ноздри - какие нашел, с поломанными креплением внизу. Сейчас заказал новые ноздри, посмотрим...

Деталь №1 вроде как целая, не погнутая..
Мне бы посмотреть на чью-то тридцатку в этих местах..

Хотя, как я помню, тогда еще, сравнивая свою машинку, 83 года, и кума машинку, 88 года, я обращал внимание на то, что у моей ноздри и решетка стояли вроде как под большим углом.. Может такое быть? Или глюки?
Название: Re: BMW e30 316, 1986 г, полная реставрация.
Отправлено: yntu от 27 Октября 2016, 16:52:08
Не. Ноздри ставил я