Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Anubis]

Точно трубки смотанные в моток? Или всё-таки отформованые?

[The_Glory]

топливные сразу гнутые по форме, а тормозные надо гнуть самому. По крайней мере я это слышал от нескольких человек, которые покупали новые оригинальные тормозные трубки.

[GeisT]

топливные сразу гнутые по форме, а тормозные надо гнуть самому. По крайней мере я это слышал от нескольких человек, которые покупали новые оригинальные тормозные трубки.

Привіт,гальмівні треба гнути самому,принанні людина ,якої я  Вам Слава скидував контакт  так сказала,казав що гнуться без проблем)

[shaggy]

Точно трубки смотанные в моток? Или всё-таки отформованые?

Итак, чтобы было проще  и нагляднее.. то вот так оно приезжает

Только что попробовал, не так уж сложно и гнуться, понятное дело что не как медные, но это и хорошо

[The_Glory]

Папка для документации

Часто бывает, что ништяки находятся и покупаются абсолютно спонтанно и случайно ) Так и в этот раз - на днях где-то тут в каментах зашел разговор про штатные папки для документации. У меня в Е30 никогда ее не было, так же, как не было и никакой заводской документации - все инструкции и мануалы затерялись где-то в годах....  Давно хотел собрать такой комплект, но все как-то откладывал на потом. Ну вот, пользуясь случаем, полез изучать этот вопрос - по ЕТК 2009 на европейские Е30 (кроме М3) были доступны две папки - кожзам (01 40 0 031 561) и ткань (01 40 0 031 560). Они пробиваются еще на Е32. В более свежей ЕТК, для Е30 пробивается еще один вариант папки - более новый. Поэтому, судя по всему, все таки папки не были привязаны к конкретной модели или кузову, а просто обновлялись через какой то промежуток времени, шли на все модели, и еще могли отличаться, в зависимости от рынка. Я так думаю! (с) Поэтому, по одному и тому же номеру гуглятся фото разных вариантов этих папок. В общем, по какой то такой логике, я нашел фото самых старых вариантов, из тех, что были, - и чудным образом такая же папка занедорого нашлась в продаже на ОЛХ )) Хотя, на вид была так себе, но я ее купил, конечно! )
Отмыл, обработал очистителем/кондиционером для кожи - и получилась, как новая ;)







Насколько я понял - "ребристый" изгиб был на более старых вариантах. Так что, можно сказать, что эта папка, расово и идеологически правильная для Е30! )) Хотя на ней, кроме лого BMW, нет оригинального номера ЕТК. За то, есть вот такая интересная надпись:
"BRITISH PATENT 2312185"



Я не знаю, что именно там запатентовала Британия, но по этому номеру гуглятся фото аналогичных папок и для других марок машин )
Бонусом, вместе с папкой, досталась карточка для кода штатной магнитолы. Оч кстати, так как недавно у меня появилась инструкция к магнитоле.



При чем, так удачно получилось - карточка оказалась от такой же магнитолы, как и моя инструкция - BUSINESS RDS. И код на ней никто так и не поставил - напишу свой код, и будет феншуй! ))





Начало есть, теперь нужно собрать весь комплект документации и сложить в папку - для порядку! )



P.S.
У того же продавца оказался в наличии целый "массовый" провод аккумулятора, который мне отдельно от комплекта никто не хотел продавать - в  общем, повезло! )
А еще скоро у меня будет еще один редкий ништяк для Е30 ;)

[IGOR_BMW3]

А еще скоро у меня будет еще один редкий ништяк для Е30 ;)

А ты, Славик, интриган...

[The_Glory]

А ты, Славик, интриган...

Главное, не сглазить! 

[The_Glory]

Двойной ВУТ Е30 (325ix)

Буквально перед тем, как я разобрал машину, начались какие-то проблемы с ВУТом - точно уже и не помню, но вроде при торможении начинали подскакивать обороты. Я тогда не стал разбираться, а отложил это до момента сборки. И вот, этот момент уже вроде близко ) Поэтому, решил просто поменять ВУТ, так как его "гоночный" красный цвет мне всегда не оч нравился ) да и вообще, он весьма уставший уже. Начитавшись хвалебных отзывов об установке двойного ВУТа, решил, раз уж менять, то почему-бы не поставить двойной. Хотя, обычно его ставят при СВАПах, так как родной не помещается, но у меня это просто такой небольшой "апгрейд". Обычно ставят ВУТ от более новых кузовов 5-й или 7-й серии. Для этого нужно укоротить шток и нарезать на нем резьбу, а так же рассверливать крепежные отверстия в кузове. После покраски сверлить кузов мне категорически не хотелось. Поэтому, решил искать двойной ВУТ именно для Е30. Согласно ЕТК, ставился он только на рестайлинговые (после 87г) полноприводные модели 325ix - 34 33 1 161 486. По применяемости такой же ВУТ устанавливался на Е34 М30В30, М5 S38B36, Е32 М30В30, и Е32 М30В35:
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/34331161486/
Это немного расширяет круг поиска, так как "иксов" Е30 не так уж и много, даже второго перехода, а тем более в разборе. Но мне повезло - нашелся ВУТ именно от Е30 325ix. Недолго думая, решил брать. Были сложности с доставкой, но благодаря давнему товарищу по клубу Е30 YarikM3 все решили - Ярик, спасибо! )
Ну и вот, собственно, он у меня.



Е30 325ix - и что-бы не было сомнений! )



Производитель не ATE, как мой стоковый, а Girling.



Наклейка содрана, но есть какие-то метки красной краской, мож и заводские...



ГТЦ, естественно, под ABS, с двумя выходами.



Один выход под углом, но трубку подогнуть будет не сложно. Резьба такая же, как и на моем. Разъем на крышке бачка другой, но тоже не критично - или поставлю свою крышку, или заменю разъем на проводке, если крышка АТЕ не подойдет.
Еще отличие в расположении вакуумного шланга, он с разных сторон, но это тоже совсем не важно - все равно его менять.



Двойной меньше в диаметре, но объемнее, и легче по весу.



А теперь, самое главное.
Расстояние от крепежной плоскости до отверстия на штоке одинаковое - т.е. резать шток и перерезать на нем резьбу не надо!





И самое приятное - расстояние между всеми четырьмя шпильками тоже одинаковое (мерил штангенциркулем и по периметру , и по диагоналям) - т.е. ставится "болт-он", без ковыряния моторного щита!





Надеюсь, от этого "апгрейда" будет заметный эффект. Будем посмотреть. Но надо еще красоту навести, почистить/покрасить.


P.S.
Кстати, пока основательно готовлюсь к наведению красоты во всем - с братом сделали из говна и палок подручных средств и материалов, пескоструй.



И почти закончили делать камеру для него.



Но мощности моего ко///Мпрессора оказалось явно маловато для пескоструя, даже не смотря на то, что я облепил его эмблемами БМВ и М-полосами )))



Поэтому пришлось идти дальше - купили компрессор по-мощнее.



И опять пригодились подручные средства, найденные в подвале - старый гидроаккумулятор на 200 литров и 3-фазный электродвигатель.



Осталось собрать - думаю должно быть норм и песочить, и красить. Но об этом подробнее, когда оно все будет работать... я надеюсь... )

P.P.S.
По покраске машины, в связи с этой глобальной всемирной жопой и карантином, даже уже и не знаю на что рассчитывать по срокам и вообще.... ((

[vlad-e30]

Слава ты маньяк...
Молодец

[The_Glory]

) спасибо, стараюсь ))

[The_Glory]

Сборка_04. Адсорбер

По-тихоньку продолжаю готовить детали к сборке. Сегодня речь пойдет об очень важной детали. Очень важной для экологии! )
Для соблюдения экологических норм 80-х годов прошлого столетия "Евро 2", кроме катализатора выхлопных газов, в систему вентиляции бака устанавливался еще адсорбер. Что это такое, и как оно работает в теории и на практике, оч хорошо и подробно описано вот тут
А вкратце - это фильтр с активированным углем, который препятствовал попаданию паров бензина в атмосферу. Эти пары собирались в расширительном бачке, и с помощью специального клапана, попадали во впускной коллектор и дожигались. Адсорбер установлен (только на Е30 с катализатором) под капотом, возле топливного фильтра на левом лонжероне. Хотя, он и считается "вечным", и не подлежит замене по регламенту, но за 35 лет, он конечно, под-устал ) Поэтому, я решил его восстановить. Экология - наше все! )
Ободрал остатки краски, почистил от ржавчины, обработал преобразователем



На дне когда то был поролон, но он превратился в труху. Решетка закреплена насечками керна в четырех местах. Кроме этого, оно еще заржавело. Поэтому пришлось варварски, но аккуратно, выковыривать решетку тонкой отверткой.



Под решеткой войлочная прокладка. Вытаскиваем ее и видим тот самый активированный уголь.



Высыпаем его - воняет он, конечно, не слабо!



При чем тот, что выше - темнее и еще более вонючий. Мелкие гранулы, разных оттенков черного и серого цвета - видимо от степени загрязнения...



Внутри видим колпачок с сеточкой и еще одна войлочная прокладка. Вытаскиваем колпачок, потом резиновое кольцо, затем прокладку.



Что делать с углем? Менять, конечно! Для этого оч хорошо подходят фильтры от противогазов. Купить их не проблема, хотя , мой например, оказался еще аж 67 года выпуска - видимо, на случай ядерной войны ими хорошо запаслись! )



Разрезаем корпус по кругу, вытаскиваем фильтрующую ткань, делаем надрез в сетке и высыпаем уголь.



Одного большого фильтра оказалось мало. Разрезаем маленький - у него оказалась другая конструкция, и уголь посыпался сразу из разреза.



Кстати, исходя из конструкции, качество фильтрации у большого фильтра будет по-лучше. Гранулы советского угля мельче, чем немецкого )



Корпус был почищен изнутри, погрунтован и покрашен, войлочные прокладки выстираны, колпачок с сеточкой помыт.



Собираем в обратной последовательности. Продул корпус и сеточку, ставим войлочную прокладку, одеваем резиновое кольцо с колпачком. Проверяем, что-бы колпачок держался и не выпадал.



Засыпаем новый уголь. Точно хватило угля из одного большого и одного маленького фильтра. Если брать большие, то нужно два, если маленькие, то штук пять.



Вставляем на место нижнюю войлочную прокладку и решетку, обжимаем по краю пассатижами, и в тех же четырех точках заново керним. Краска при этом немного пострадала, поэтому пришлось низ подкрашивать.



Вставляем новый поролон и прижимаем его ножками.



По итогу, получаем практически новый адсорбер, вновь готовый бороться за экологию в рамках Евро 2! )
Как тебе такое, Грета Тунберг!? )))))



Ну и все остальные компоненты этой экосистемы тоже готовы к установке - расширительный бачок, клапан и адсорбер.



Шланги и трубки буду покупать новые вместе с топливными. Об этом позже напишу отдельно.

P.S.
Купил еще чуток редких ништяков, о них в следующий раз! ;)

[yntu]

Слава, ты маньяк)))

[The_Glory]

Слава, ты маньяк)))

...чет эта фраза тут стала часто повторяться.... 

[The_Glory]

Кузовной ремонт_26. Проявка

Терпеть не могу Киркорова и его песни, но сегодня у меня - цвет настроения синий! )))
Дело в том, что сегодня внезапно ) позвонил маляр, и сказал - приезжай смотреть цвет! Я все бросил и помчался! ))
Она уже синяя! )



Внутри тоже синяя







Красота! Ходил вокруг нее минут 20 с идиотской улыбкой! ))





Красивая подкапотка







Многострадальная крыша ровненькая и красивая )



Днище тоже теперь с легкой синевой ))



В общем, результат выготовки отличный, - проявка не показала никаких косяков. Буквально пару мелких точек надо поправить в подкапотке  и на порогах. Маляр и я довольны! ) Пару дней она "устоится", и на следующей неделе планируется уже чистовая покраска.
Это просто синий акрил для проявки. Окончательный цвет я наконец-то сегодня уже увидел в живую на вот таком "образце" ))



На солнце вообще бомба! Красивый цвет - я доволен своим выбором! ;) Но подождем окончательный результат, тогда и выложу во всей красе, так сказать! )

Далі буде.

[Anubis]

Поздравляю с переходом в следующую фазу!