Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Anticross]

З"їздив відрегулював клапани, відповідно і прокладку клапанної кришки замінили. А також просив щоб натягнули ремінь ГРМ та замінили датчик температури на мозок(той що синій, на корпусі термостата)ю Працювати стала помітно тихіше, але шелестить все одно, по ходу форсунки. Набирати швидкість стала краще, але проблема не зникла все одно тупить і постріли. Прийшли нарешті паливні шланги і тепер я вже замінив фільтр і шланги. Бензин навіть після вільтру тік рудуватого кольору, тобто з іржею. Результат - радує, але все ще проблема є. Сильніше всього відчувається коли з повним дроселем їдеш під гору, з гори та на рівному місці не тупить. Першу хвилину після старта інколи тупить при розгоні. Якщо відпускаєш газ - то пострілів не чути. Судячи з усього, як і говорив Boris_Britva, це таки котушка. Думаю взяти якого небудь очисника паливної системи, так як після того як старий фільтр було знято і я побачив таку картину, я думаю систему трошки прогнати не завадить.

[Anticross]

Замінив повітряний фільтр і почистив коробку для фільтра. Залив очисника паливної системи, той що довгограючий від лікві. По ходу таки щось дає - форсунки стали тихіше шелестіти після того як я проїхався близько 20 км. Придбав нарешті котушку bosch. Замінив. Скинув клему акума хвили на 10. Заводу - одразу один такий постріл, потім наче нормально. Сьогодні зранку якось туго завелася, але все ж таки з першого разу. Врубив першу почав їхати - таке враження що слон на багажнику сидить. За відчуттями ще гірше стало. Ботім, наче віддуплилося і попрело, але так як і раніше - тупить іноді і постріли, коли газуєш під час того як тупить. Скидав фішку з росходоміра, не вплинуло наче. Не знаю куди рити, залишилася лише лямбда та регулятор тиску.

[zeny]

Блин, я уже забыл, и влом перечитывать))) Ты свечи выкручивал? Давление в топливной рамке мерял?

[Anticross]

Свічки викрутив. Наче не сильно закидані, проте є такий коричнюватий наліт, ізолятор наче цілий. Проте я ж говорив що замінював їх не так вже і давно.
https://www.dropbox.com/s/ylxftg6jz3s8gwy/DSC_2126.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/4gdaa5czt78k8mf/DSC_2128.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/096uja92x31tua4/DSC_2132.jpg?dl=0

[zeny]

если новое не означает что хорошое и прослужит сто лет. цвет если коричневый, это нормальная работа свечи. если все такого цвета. если нет, смотри провода, прозвони на сопротивление. Сними распределительную лапу, там глять на нагар и износ. если нет, сними переднюю крышку ремня грм, и сверяй метки. Может конечно быть еще и расходомер выделуется. при заводке может клапан холостого залипать.

[Anticross]

Підсумую, раз все розкидано по темі:
1) Свічки викручував, всі з коричневим осадом, фотки можна глянути тут:
https://www.dropbox.com/s/ylxftg6jz3s8gwy/DSC_2126.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/4gdaa5czt78k8mf/DSC_2128.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/096uja92x31tua4/DSC_2132.jpg?dl=0

2) Котушка була встановлена нова Bosch, декілька днів тому
3) Повітряний фільтр замінено, 2 дні тому
4) Паливний фільтр замінено тиждень тому, разом з паливними шлангами
5) Клапани відрегульовані тиждень тому, відповідно замінена прокладка кришки
6) Натягнений ремінь грм(відповідно мітки теж перевірені) тиждень тому, сам ремінь і ролик пройшли трохи більше 5 тис. км.
7) Замінено датчик температури на мозок на новий тиждень тому
ВВ дроти нові тесла встановлювалися приблизно 5 місяців тому. Дроти з мідною жилою, не резестивні. Опір не перевіряв, мультиметр ніде взяти мультиметр.
9) Кришка розподілювача та бігунець ставилися нові фірми Beru теж пів року тому, тому фізичних ознак пошкоджень немає.
10) Замінено вакуумний шланг зі впускного колектора на регулятор тиску, десь може з місяць тому.
11) Замінено датчик положення роспредвалу тиждень тому.

Із того що не замінювалося залишилося: регулятор тиску, лямбда зонд, датчик положення дроселя, росходомір, бензонасос, сам мозок motronic, форсунки. Було б непогано знати що можна відкинути з усього цього, бо бюджет не гумовий. На скільки я розумію запалення відпадає, так як все нове.

[zeny]

ну думаю пока мозг и датчик положения дроселя можно пока откинуть. хотя может и мозг.

проверяй давление в топливной рамке. и какой у тебя регулятор давления, на сколько бар? на 2.0 долен быть 2.5 бара. проверяй давление, сразу проверишь насос, клапан давления и форсунки. давление не должно падать после того как заглушиш. какого цвета форсунки? хотя лучше их все равно помыть и проверить не текут ли. еще заменить на них резиночки.

как проверять расходомер хер его знает. это не подскажу

[Anticross]

Панове, а не може таке бути через забитий каталізатор ? Прийшла така думка в голову. Так як місяць-два тому сильно грівся двигун, хоча система охолодження в порядку, зараз не гріється бо температура на вулиці близько 0. А ще постійно вихлопні труби на глушаку в сажі, скільки не відмивай, а інколи і вода тече(хоча, вода скоріш за все просто конденсат).

[zeny]

вода это конденсат. сажа скорее всего не сгоревший бенз.

ты точно уверен что у тебя кат? я слышал что из-за забитого ката может душиться машина, но стрелять врятли.

[Anticross]

вода это конденсат. сажа скорее всего не сгоревший бенз.

ты точно уверен что у тебя кат? я слышал что из-за забитого ката может душиться машина, но стрелять врятли.

За каталізатор не впевнений. Лямбда одна. Але машина по тп 90 року, тобто 2-гий перехід з м20 і мотроніком, а по всім каталогам наче як вони з каталізатором йшли. Я просто і гадки не маю як воно виглядає. Але до самої банки ще якась фігня є, а не дві прямі труби.

[zeny]

как он выглядит, так не обьяснить. в 2.0 однотрубный выхлоп. лямбда у м20 тоже одна.

за столько лет, там могло поменяться что угодно)

[Anticross]

как он выглядит, так не обьяснить. в 2.0 однотрубный выхлоп. лямбда у м20 тоже одна.

за столько лет, там могло поменяться что угодно)

Прикол у тім що в мене 2-ох трубний випуск І по каталогу наче теж, після випускного колектора в одній трубі стоїть лямбда, далі йде невідома мені річ, яка блискуча і тягнеться майже до ніг зандніх пасажирів, потім знову дві труби, і далі банка 2 входи, 2 виходи. Хоча кінцева банка, походу - самопал. Бо залізна і важка.

[The_Glory]

Прикол у тім що в мене 2-ох трубний випуск І по каталогу наче теж, після випускного колектора в одній трубі стоїть лямбда, далі йде невідома мені річ, яка блискуча і тягнеться майже до ніг зандніх пасажирів, потім знову дві труби, і далі банка 2 входи, 2 виходи. Хоча кінцева банка, походу - самопал. Бо залізна і важка.

я не знаю, що там за невідома річ, аж до ніг задніх пасажирів (!)  , а каталізатор на М20 віглядає от так:

[Anticross]

я не знаю, що там за невідома річ, аж до ніг задніх пасажирів (!)  , а каталізатор на М20 віглядає от так:

Ну от у мене дуже схоже, тільки входить 2 труби і виходить теж 2 труби. Як буде змога залізу під машину і сфоткаю. От знайшов стару фотку на телефоні, проте там тільки частина видно:
https://www.dropbox.com/s/1uplq3tirk70bwo/DSC_1071.jpg?dl=0

[The_Glory]

ну это и есть катализатор! просто я чет думал , что на В20 одна труба....а оказывается у тебя как на В25 )

P.S.
если вдруг надумаешь его вырезать - не выкидывай его и не оставляй сварщикам!!! его можно сдать за 100$