BMW E30 Club Ukraine > Наші BMW E30
BMW E30 Тень Интеллигенции
The_Glory:
Збірка_159. ЕТК_13_Підготовка та регулювання робочої суміші (ч.2)
Витратомір повітря
Деталь №1 - витратомір повітря (13 62 1 286 615) - 1 шт.
Деталь №2 - ковпачок (13 62 1 363 874) - 1 шт. Пластикова заглушка червоного кольору. Колись вона у мене була, але потім десь загубилася. Вона ще доступна до замовлення, але її ціна не адекватна, як на мене. Тому я просто підібрав по розміру заглушку, з тих, що були у мене в гаражі.
Деталь №3 - гумометалевий шарнір (13 71 1 272 495) - 3 шт. Мабуть це помилка в ETK. Ці шарніри на E30 з M20B25 не використовуються.
Деталь №4 - гайка з шайбою M6 (07 14 7 134 319) - 3 шт. Не використовуються.
Деталь №5 - клапан регулювання холостого ходу L-подібний (13 41 1 286 065) - 1 шт. Буває T-подібний (13 41 1 433 626). Відрізняється розташуванням фланців.
Деталь №6 - гумовий кронштейн (13 41 1 705 5640 - 1 шт. Для машин з каталізатором.
Деталь №7 - кронштейн (13 41 1 708 832) - 1 шт. Для машин з каталізатором.
Деталь №8 - гофрований кожух (13 71 1 708 800) - 1 шт. Відрізняється для різних клапанів регулювання холостого ходу.
Деталь №9, №10 - хомут L71-78 (07 12 9 952 129) - 2 шт.
Деталь №11 - шланг (13 41 1 718 777) - 1 шт.
Деталь №12 - хомут L28-33 (07 12 9 952 113) - 2 шт. Використовується тільки на машинах після 88 року. Але я вирішив їх також встановити про всяк випадок.
Деталь №13 - гумове кільце (13 71 1 272 494) - 1 шт. Використовується тільки для важких умов експлуатації (Heavy Duty). В моєму випадку не використовується.
Деталь №14...№17 - роз'єми моторної проводки для клапана регулювання холостого ходу та витратоміра повітря. Про них я писав в розділі про моторну проводку.
Витратомір повітря у мене працює нормально, в ньому ніхто не довбався своїми руками, тому я його просто почистив та пофарбував. І поставив червону заглушку в отвір для регулювання.
Глушник шуму всмоктування. Змінний елемент фільтра
Деталь №1 - глушник шуму всмоктування( 13 71 1 726 965) - 1 шт. Пластиковий корпус для повітряного фільтру.
Деталь №2 - змінний елемент фільтру (13 72 1 720 861) - 1 шт. Я використовую фільтр BOSCH S9964.
Деталь №3 - скоба кріплення L=34MM (13 71 1 707 0440 - 4 шт.
Деталь №4 - гумова накладка (13 71 1 312 328) - 1 шт.
Деталь №5 - гумометалевий шарнір (13 71 1 259 818) - 2 шт. Я їх не знімав з корпусу фільтра.
Деталь №6 - гайка з шайбою M6 (07 14 7 134 319) - 2 шт.
Деталь №7 - ущільнююча прокладка (13 71 1 705 064) - 1 шт.
Деталь №8 - стопорна гайка M6 (51 21 1 803 3630 - 4 шт.
Деталь №9 - болт M6X16 (07 11 9 904 357) - 1 шт. Встановлений в корпусі фільтра.
Деталь №10 - труба всмоктування (13 71 1 713 1280 - 1 шт.
Деталь №11 - шнорхель (13 71 1 284 612) - 1 шт. В моєму випадку не використовується. Замість нього використовується вставка в кришку фари. Про це напишу у відповідному розділі.
Існує інший варіант корпусу для повітряного фільтру - з металевим коробом, для важких умов експлуатації (Heavy Duty).
Глушник шуму всмоктування. Змінний елемент фільтра
З нього в моєму випадку використовується тільки одна деталь:
Деталь №7 - гумова накладка (13 71 1 312 328) - 1 шт. Не розумію чому її нема в попередньому розділі ETK. На пластиковому корпусі також передбачене місце для її установки.
Прикручуємо витратомір повітря до корпусу фільтра чотирма гайками №8, через прокладку №7 та одним болтом, який не вказаний в ETK.
Защьолкуємо в корпус фільтра пластиковий дифузор, який чомусь взагалі не вказаний в ETK. Встановлюємо фільтр №2 та скоби №3.
Закриваємо корпус фільтра та фіксуємо скобами.
Встановлюємо гумову вставку №4 на лонжерон, та вставку №7 на кронштейн.
Кронштейн клапана регулятора холостого ходу я встановив на колектор ще раніше.
Встановлюємо корпус фільтра в пази кронштейна та прикручуємо двома гайками, разом з кронштейном привода круїз-контролю.
Встановлюємо гофру та клапан регулятора холостого ходу, фіксуємо все хомутами. Встановлюємо трубу всмоктування. Підключаємо роз'єми проводки до витратоміра та клапана регулювання холостого ходу.
Далі про вакуумні шланги.
The_Glory:
Збірка_160. ЕТК_12_Двигун. Двигун з вакуумною системою управління
Двигун з вакуумною системою управління
Деталь №1 - повітряний нагнітач системи нейтралізації вихлопних газів (11 61 1 284 269) - 1 шт. Пластикова трубка, складається з двох частин.
Деталь №2 - зворотній клапан (34 33 1 158 1130 - 1 шт.
Деталь №3 - шланг (34 33 1 153 977) - 1 шт.
Деталь №4, №5 - вакуумний шланг 12X19 (34 33 1 115 926)
Деталь №6 - хомут L18-24 (07 12 9 952 109) - 9 шт.
Шланг на вакуумному підсилювачі гальм я встановив вже давно.
Нагадаю, що я встановив подвійний вакуумний підсилювач гальм з повнопривідної E30 324ix, тому шланг знаходиться з іншого боку, і його довелось трохи вкоротити.
З'єднуємо шланги, відповідно до схеми ETK. Я одразу приєднав до шлангів фланці дросельної заслінки. Вони часто випадають з корпусу дроселя від старості. Я їх посадив на клей - маю надію, що тепер будуть добре триматися.
Приєднуємо шланги до відповідних штуцерів на дроселі та до гофри і вакуумного підсилювача гальм. Між шлангами на дроселі є ще один штуцер - до нього приєднуємо шланг клапана вентиляції бака, про який я писав раніше.
Вакуумні шланги встановлені, і тепер розташовані таким чином:
Також приєднані до дроселя, та відрегульовані троси педалі акселератора та круїз-контролю.
З усього, що стосується двигуна, мені залишилося встановити тільки паливні форсунки, радіатор та випускну систему.
Я вже згадував про шланги гідро підсилювача керма, то ж наступного разу напишу про них.
The_Glory:
Збірка_161. ЕТК_32_Мастилопроводи гідро підсилювача рульового управління. Масляний резервуар, деталі
Отже, повертаємось до розділу ETK
Рульове управління та геометрія підвіски
Мастилопроводи гідро підсилювача рульового управління
Деталь №1 - не використовується.
Деталь №2 - пустотілий гвинт M14X1,5X26 (32 41 6 783 886) - 2 шт.
Деталь №3 - ущільнююче кільце A14X20-ALMG (32 41 1 129 986) - 4 шт.
Деталь №4 - не використовується.
Деталь №5 - шланг високого тиску (32 41 1 137 153) - 1 шт.
Деталь №6 - ущільнююче кільце A16X21-ALMG - 4 шт. Чомусь не вказано в ETK/
Деталь №7 - пустотілий гвинт M16X28 (32 41 6 783 886) - 2 шт.
Деталь №8 - кільцевий штуцер (32 41 1 128 765) - 1 шт.
Деталь №9 - хомут L18-24 (07 12 9 952 109) - 2 шт.
Деталь №10 - хомут L15-19 (07 12 9 952 107) - 2 шт.
Деталь №11 - шланг 16X22MM (32 41 1 131 545) - 1 шт. Довжина 0.5 м. На фото старий шланг, бо новий я десь загубив :) Замовив вже новий ще раз.
Деталь №12 - шланг 12X18MM (32 41 1 131 524) - 1 шт. Довжина 0.5 м.
Деталь №13 - кільцевий штуцер (32 41 1 127 472) - 1 шт.
Щоб було зручніше, я прикрутив шланги до рульової рейки ще перед установкою двигуна.
До рейки прикручується шланг високого тиску та шланг обратки.
Болти та штуцери мають різні діаметри, тому переплутати їх не можливо.
Масляний резервуар, деталі
Деталь №1 - резервуар для мастила ATF (32 41 1 097 1640 - 1 шт. В бачок вбудований фільтр, тому потрібно його періодично міняти на новий.
Деталь №2 - кришка (32 41 1 128 332) - 1 шт.
Деталь №3 - ущільнююче кільце (32 41 1 128 333) - 1 шт.
Деталь №4 - кронштейн (32 41 1 126 321) - 1 шт.
Деталь №5 - болт M6X16 (07 11 9 904 357) - 2 шт.
Деталь №6 - пружна шайба B6 (07 11 9 932 099) - 1 шт.
Деталь №7 - пружне кільце B6 (07 11 9 933 082) - 1 шт.
Деталь №8 - гайкотримач M6 (32 41 1 127 1860 - 1 шт.
Вставляємо закладну гайку №8 в спеціальний отвір на кузові, та прикручуємо кронштейн№4. Як я вже казав, я встановив подвійний вакуумний підсилювач гальм з повнопривідної E30 325ix, тому він суттєво змістився вперед. І тепер виникла така проблема із установкою бачка гідро підсилювача керма...
На щастя, ця проблема виявилась не критичною, і легко вирішилась шляхом не значного підгинання кронштейну.
І бачок все таки став на своє місце.
Але трохи вище, ніж було раніше. Це також не критично.
Тепер трохи не зручно буде заливати та перевіряти рівень гальмівної рідини в бачку гальмівного циліндра, але це також не критично.
Насос гідро підсилювача керма я ще не купив, тому про нього напишу пізніше.
А взагалі, то двигун майже повністю зібраний.
Чекаю на радіатори, тоді вже буду закінчувати повністю все по двигуну та кондиціонеру.
yntu:
--- Цитировать ---В бачок вбудований фільтр, тому потрібно його періодично міняти на новий.
--- Конец цитаты ---
Неочикувано :)
The_Glory:
--- Цитата: yntu от 06 Сентября 2024, 13:07:54 ---Неочикувано :)
--- Конец цитаты ---
таладно! :)
Навигация
Перейти к полной версии