BMW E30 Club Ukraine > Наші BMW E30
BMW E30 Тень Интеллигенции
The_Glory:
Заїжджай, завжди буду радий )
Ray_:
--- Цитата: The_Glory от 26 Марта 2025, 14:47:32 ---Сьогодні передні заново перезібрав з резинками TRW і поставив, - таки гарно! ) Завтра ще похвалюсь! ))
--- Конец цитаты ---
Прошу прощения, не понял какие резинки? Girling же? В смысле пыльники поршня и направляющих, и кольцо поршня? Таки TRW лучче?
Скажу, что на вид пыльники направляющих autofren казались сильно нежными, и не совсем резиновыми)))) Но это чисто субъективное мнение. Хотя, когда выковыривал направляющие,... да, прошло много лет с момента их замены, но походу долго они не протянули. Но и я мазал чёрти-чем направляйки, так шо сам виноват.
The_Glory:
Я поставив манжету і пильник поршня TRW . А пильники направляючих залишив френкіт, бо окремо їх не знайшов у TRW. В принципі, я раніше ставив теж якийсь китай, і вони нормально себе почували.
А от із задніми трохи халепа - френкіт не підійшов, бо китайці поклали більші манжети для турінга 35мм замість 33мм, ориг і АТЕ вже не доступні... мабуть спробую замовить китайські ЕРТ
The_Glory:
Збірка_188. ЕТК_34_Диск гальмівного механізму переднього колеса
Я недавно вже казав, що роботи по гальмах планувалось завершити вже давно, але щось пішло не по плану, і так вийшло, що я тільки зараз дійшов до установки гальмівних супортів.
Отже, повертаюсь в розділ ETK
Гальмівні механізми
Передня підвіска була встановлена ще на самому початку збірки машини, а разом з нею тоді ж були встановлені і гальмівні диски. Тому цей запис буде "архівним".
Диск гальмівного механізму переднього колеса
Деталь №1 - гальмівний диск. В моєму випадку не використовується, оскільки в мене встановлені вентильовані передні гальма.
Деталь №2 - гальмівний диск вентильований (34 11 1 160 915) - 2 шт. Я використовую вентильовані диски TRW. Хоча, я їх замінив вже давно, їх товщина ще з великим запасом в межах допусків. Тому залишив їх.
Деталь №3 - болт з внутрішнім шестигранником M8X12 (34 11 1 123 072) - 2 шт. Кріплення гальмівного диску до ступиці.
Деталь №4 - захисний кожух лівий (34 11 1 154 241) та правий (34 11 1 154 242) - 2 шт.
Деталь №5, 6 - болт з шайбою M6X8 (34 11 1 156 427) - 6 шт. Кріплення захисних кожухів до стійки. Так я к ступиці також не мінялись, то відповідно, і захисні кожухи залишились встановленими на стійки.
Стійки передньої підвіски були встановлені разом із захисними кожухами.
Тоді ж були встановлені і гальмівні диски.
Отже, це було зроблено вже досить давно, а тепер продовжую встановлювати гальмівні супорти.
The_Glory:
Збірка_189. ЕТК_34_Датчик зносу гальмівної накладки переднього колеса Girling (ч.1)
Для BMW E30 передні гальма могли бути зі звичайними гальмівними дисками, або з вентильованими гальмівними дисками. Також вони були від двох виробників - ATE, або Girling. Вони мають різну конструкцію. В моєму випадку, - це супорти Girling з вентильованими гальмівними дисками.
Датчик зносу гальмівної накладки переднього колеса Girling
Деталь №1 - корпус супорта гальмівного механізму лівий (34 11 1 154 379) та правий (34 11 1 154 380) - 2 шт. В зборі з поршнем.
Деталь №2 - скоба гальмівних колодок (34 11 1 158 451) - 2 шт. Скоба однакова на обидві сторони. В зборі з направляючими.
Деталь №3 - болт M12X1,5X32 (34 11 1 118 948) - 4 шт. Кріплення скоби супорта.
Деталь №4 - штуцер для прокачки (34 11 1 121 206) - 2 шт. Я використовую штуцери Quick Brake 0088.
Деталь №5 - захисний ковпачок (34 11 1 153 198) - 2 шт. Я використовую ковпачки Quick Brake 0126.
Деталь №6 - болт (34 11 1 154 445) - 4 шт. Кріплення направляючих.
Деталь №7 - датчик зносу гальмівних накладок (34 35 9 058 889) - 1 шт. Встановлюється тільки на лівому супорті. Я використовую датчик TRW.
Деталь №8 - кронштейн (34 35 1 153 966) - 1 шт. Кронштейн для фіксації роз'єму датчика зносу гальмівних накладок.
Деталь №9 - комплект ущільнювачів супорту (34 11 1 154 440) - 2 шт. В оригінальний комплект входить гумовий ущільнювач та пильник. Я використовую ремкомплекти Frenkit 248918. В комплект входять всі необхідні деталі. Але забігаючи на перед, скажу, що з цього ремкомплекту я використав лише поршні та пильники направляючих.
Деталь №10 - ремонтний комплект направляючих втулок (34 11 1 161 936) - 2 шт. Я використовую пильники з ремкомплекту Frenkit 248918.
Деталь №11 - комплект гальмівних накладок TEXTAR T 444 (34 11 1 161 347) - 1 шт. Я використовую гальмівні колодки TRW GDB820. Я їх замінив буквально за декілька тижнів до того, як розібрав машину, тому вони практично в стані нових. Залишив їх.
Деталь №12 - комплект гальмівних супортів (34 11 9 058 982) - 1 шт. Супорти в зборі.
Деталь №13 - паста для гальмівних колодок 3G (83 19 2 158 851) - 1шт. Антискрипна змазка для гальмівних колодок. Я використовував по одній упаковці на кожен супорт.
В попередньому записі про супорти я вже детально писав про всі типи змазок для гальмівних супортів. Їх і використовую.
Як видно на фото, я повністю зібрав супорти, але колеги по клубу розкритикували мій вибір ремкомплектів, аргументуючи тим, що Frenkit, як і інші китайські аналоги, не дуже гарної якості. Отже, я замовив оригінальний ремкомплект TRW (Girling/Lucas) SP8543.
Я думав, що цей ремкомплект для одного супорта, тому замовив їх два штуки. Але виявилось, що в комплекті йдуть ущільнювачі на обидва супорти. То ж буде запасний. В комплекті є не потрібна інструкція на багатьох мовах )
Отже, знов розібрав супорти і збираю їх тепер на деталях TRW.
Змащуємо циліндр та ущільнювач монтажною пастою для гідравлічних систем ATE.
Вставляємо ущільнювач в паз циліндра.
Потім змащуємо поршень та пильник тією ж пастою. Надіваємо пильник на поршень таким чином.
Вставляємо край пильника в паз супорта, вирівнюємо його по колу.
Вдавлюємо поршень в циліндр та надіваємо пильник на паз поршня.
Вдавлюємо поршень в циліндр, витираємо зайву пасту.
Змащуємо штуцер мідною змазкою, надіваємо на нього гумовий ковпачок та закручуємо в супорт.
Супорти зібрані, переходимо до збірки направляючих скоб.
Змащуємо направляючі та їх пильники спеціальною змазкою TRW для направляючих. Пильники TRW я не зміг знайти, тому поки що залишив Frenkit. При черговій заміні гальмівних колодок заміню і їх.
Вставляємо направляючі в скобу, надіваємо на них пильники, видаляємо залишки змазки.
Прикручуємо скоби до супортів - готово до установки.
Про установку напишу в другій частині.
Навигация
Перейти к полной версии