Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[yntu]

Цікава імпровізована "Яма". Може зробити її більш стаціонарною)

[The_Glory]

Та є така мисля - зварить шось з якогось чермету ) Доволі, зручно, я тобі скажу! ) Жаль, шо вона тільки "літня", бо по довжині далі не заїдеш, щоб ворота закрить - лобашом в панель упрешся )

[The_Glory]

Колеса

Я назбирав дисків, як дурень фантиків! )) Чотири комплекти. В принципі, вони всі мені мені подобаються, і я не знаю, що мені з ними робити - продавати не хочу, а їздити можна одночасно лише на одному комплекті! ) Може буду міняти їх по черзі... Хоча, можна поставити всі чотири колеса різні )))

1. Різноширокі диски Borbet A з плоскими кришками 7.5J16 ET20 PCD 4x100 DIA57.1 185/55R16, 9J16 ET15 PCD 4x100 DIA57.1 215/45R16 літо.

Це основний комплект. На мою думку, - це одні з найкращих дисків для E30. Виглядають шикарно і стають без всяких проставок та кілець. По ободу є сколи та подряпини, тому для повного красивого вигляду, їх потрібно пофарбувати. Шини вже старі, передні повністю зношені, - потрібно купити новий комплект. Але поки що я встановив ці диски, як є.

2. Диски OZ (ALPINA look, King) 7J15 ET13 PCD 4x100 DIA57.1 195/60R15 зима.








Це був мій зимовий комплект. Тому їх стан доволі поганий. Зимові реагенти та сіль з доріг дуже пошкодили фарбу.  До речі, вони пофарбовані не зовсім так, як було в оригіналі. По заводу вони сріблясті з графітовою серединою. В мене срібляста тільки лицева поверхня, а в графіт пофарбована не тільки середина, а і бічні поверхні всіх "шпиць". Окремо я купив ще один такий диск для запасного колеса. Він весь сріблястий. Потрібно їх всі п'ять пофарбувати однаково. Я ще не вирішив, - чи по заводу, чи так, як у мене було. Виглядало гарно. Шини зимові, задні на вигляд майже, як нові - я на них проїхав дві чи три зими, але вони вже старі. Та й зимові шини мені вже не потрібні - зимою машина їздити не буде. Отже, потрібен новий комплект шин.

3. Диски MIM 1900 7J15 ET13 PCD 4x100 DIA57.1 205/55R15








Ці диски мені дісталися випадково, і майже безкоштовно - гріх було відмовитись! ) Стан в них, порівняно, не поганий, хоча один з них потрібно рівняти. Це диски саме для BMW E30, хоча вони були якось встановлені на Alfa Romeo 75. Навіть не дивлячись на те, що там PCD 4x98. Шини дуже старі. Я не знаю, чи варто їх фарбувати, але шини потрібно встановити нові. Можливо я їх залишу, як "спортивний" комплект... Колись же ця війна ж таки закінчиться, і тоді можна буде на клубному фесті покататись в якомусь слаломі чи спринті ;) Та й виглядають вони на E30 гарно.

4. Литі диски 365x150 TD ET35 з TD 220/55VR365 (Michelin TRX)














Оригінальні стокові "краби". Ці диски мені дуже давно подарував одноклубник, щоб не здавати їх в металобрухт! ) Він їх помилково купив, думаючи, що це звичайні стокові диски 14". Насправді, це оригінальні "метричні" диски, що маюсь діаметр 365 мм, тобто 14,4". Це був якийсь спільний "експеримент" BMW та MICHELIN в 80-х роках. Хоча, подібні диски були і на Mercedes та Ford тих часів. Можливо, це був якийсь "прообраз" "runflat", тому що гума доволі жорстка. Навіщо зробили "метричні" діаметри 340мм (13,4"), 365мм (14,4"), 390мм (15,4"), 415мм (16,4") - я не дуже розумію. Але це вказано і на дисках, і на гумі. Відповідно, що звичайні "дюймові" шини не підходять на ці диски - вони або завеликі, або замалі, і не стають на диск. Тому при покупці стокових дисків, потрібно звертати на це увагу. Шини для них виробляв MICHELIN. Не знаю, чи це відповідає дійсності, але я десь читав, що виробляли їх тільки до 2009 року. Мій комплект абсолютно новий, але саме 2009 року виробництва. Я купив його випадково на складі шин, як "не ліквід" ;) Хоча, зазвичай, ціни на такі шини значно вищі, ніж за нові звичайні "дюймові" шини аналогічного розміру. Одну шину я зразу надів на диск, щоб впевнитись, що розміри співпадають.




Диски потрібно пофарбувати. Я купив для них стокові хромовані ковпачки, але потрібно замінити на них наклейки з логотипом BMW.


Мабуть це буде комплект для "фотосесій" )) Просто, як раритетна олдскульна опція.

5. Розгрібаючи свої запаси, я знайшов ще пару гоночних "сліків", - колись дуже давно купив їх, просто щоб спробувати що воно таке -  на драг )) Але якось так і не дійшли до них руки, а потім я взагалі забув про них )  Не знаю...може якось надіну їх на MIM, - хоч для "фотосесії" )))




Отже, я почистив, помив всі свої колісні запаси і склав до купи - от така гора хламу вийшла! ))


В підсумку - потрібно пофарбувати чотири комплекти колісних дисків, та купити три комплекти нових шин. На даний момент це ніяк не вписується в мій бюджет, тому просто упакував в пакети та склав всі колеса - до кращих часів...


Отакеот.

[yntu]

Я б залишив Борбет і МІМ, інші не представляють цінності, хоча й з ТRX ти нічого не візьмеш якщо продавати)
Можливо навіть МІМ на щодень, а Борбет на зліт)

[The_Glory]

ну здрастє! OZ всі вважають Альпіною, ти шо! )) для TRX треба шукать власника музейної стокової е30 , - думаю оцінить ;)
Та який там щодень.... осьо літо закінчилось і під тент до квітня... )

[yntu]

Як "під тент"? а чому не в гараж?

[The_Glory]

Ну, так в гаражі під тент! )) пильний гараж в мене ж... )
Хоча, раніше, наче не так було... мож це через піскоструй... як не закривай двері, а пилу від нього ппц...

[The_Glory]

Перший візит на СТО

По вихідних по трохи катаюсь ) Ну, і нова власниця, нарешті, перший раз спробувала проїхати самостійно! )


Що вам сказати... на "автоматі" в неї виходить значно краще! )) З "механікою" з першого разу потоваришувати не дуже вийшло... )) Ну, нічого, думаю, що звикне з часом! ;)

Але після декількох поїздок гальма знову стали гіршими... Я вже не став знову самостійно їх прокачувати, а вирішив поїхати на профільне СТО BMW, щоб там прокачати гальма під тиском.
Після поїздок по гравійній дорозі машина вкрилась пилом, тому спочатку помив. Ну і пофоткав, звичайно, поки ще чиста! ))










При запису, по телефону, судячи по голосу та інтонації, менеджер не дуже зрадів, коли почув, що мова йде про "Е30"... Навіть перепитав, чи не "F30" )) Але ж таки відповів, що "якщо там все відкрутиться, то приїжджайте..." ))
Приїхав.


Я так розумію, що очікували побачити середньоушатану е30... тим більше було цікаво спостерігати за реакцією! ))


І скажу я вам, що моя "тридцятка" таки спричинила "ВАУ-ефект"! )) Коли вона заїхала в бокс, то мабуть всі майстри з СТО зійшлися подивитися на "диво-дивне"! ))) Потім була друга "хвиля", коли відкрили капот, і третя, коли підняли на підйомнику ))


Потім був короткий "брифінг", та відповіді на всякі питання. )
Що ж, це дуже приємно, що машина привертає увагу та викликає зацікавленість у людей і на вулицях, і на дорозі, і на СТО! )))

Але ж я сюди приїхав прокачати гальма! )
Прокачували під тиском 2 bar -, повітря було, але не так багато, як я очікував. В основному, на задньому контурі. Після прокачування гальма знову стали нормально працювати, ABS також почала спрацьовувати. Після декількох поїздок гальма не стали гірше. Маю надію, що проблема вирішилася... Але якщо ні, то тоді вже точно доведеться міняти головний гальмівний циліндр на E32/E34, бо ремкомплектів на циліндр E30 325ix я ніде не знайшов... Не знаю навіщо німецькі інженери зробили його індивідуальним, а не просто встановили той же циліндр E32/E34... Вакуумний підсилювач же в них однаковий, на щастя )

Ще хотів заразом перевірити на 3D стенді геометрію підвіски та відрегулювати сходження передніх коліс, але майстер був у відпустці, тому не вдалося... Може наступного разу...

[vlad-e30]

Агонь. Што тут сказать...

[The_Glory]

Картки RADIOPASS

Отже, ще з кінця вересня минулого року машина стоїть в гаражі. Зима вже закінчується, а я так нічого і не робив з нею. Хоча, збирався до весни, як мінімум, пофарбувати і встановити бампери, та пофарбувати хоча б один комплект колісних дисків.... Зарікався ж вже щось планувати...
Причини цього, дві - відсутність фінансів, та відсутність світла. А вірніше, - це одна і та ж причина - кляті кацапські потвори!
Гараж у мене у підвалі, а через постійні обстріли та блекаути, світло за всю зиму у нас було лише по декілька годин на добу, і то, переважно вночі. До того ж, цієї зими було дуже холодно. Тому фізично не було змоги щось робити в гаражі.

Але, якось одного дня, я згадав, що збирався зробити до своїх магнітол картки з кодами. Я давно вже замовив пусті бланки для них та наклейку на скло.


Бланки зроблені по зразку з оригінальної картки.
Не точна копія, але ж таки більше схожі на "олдскульні", ніж нові чорні оригінальні (01 39 9 781 688).


Тильна сторона чиста.


Якщо друкувати повну копію, з двох сторін, зразу з текстом та кодами для кожної магнітоли, то кожна картка виходить досить дорого. Тому я спочатку хотів просто вписати в однакові бланки коди вручну, - як і на нових оригінальних картках. Але, чи я погано пояснив, чи мене не вірно зрозуміли, - і зробили всі картки з назвою однієї моделі магнітоли, що була на зразку -  "RADIOPASS BMW BUSINESS RDS". Тому модель магнітоли довелось заклеювати. Я вирішив заразом вже роздрукувати коди окремо і вклеїти їх в картки, а не вписувати вручну.
Світла в гаражі не було, тому розташувався дома на кухні. )


Вирізав смужки з назвами моделей та кодами і наклеїв їх на картки.


Може трохи і "колхоз", але зараз ціллю було завжди мати "під рукою" коди на кожну магнітолу, а не кожен раз десь їх шукати в записах на папірцях. Може колись я самостійно зроблю модель та роздрукую їх зразу з кодами, а поки що і так нормально буде )


Спіймав момент, поки було світло, щоб в гаражі розкласти картки по магнітолах та приклеїти наклейку. Папірці з кодами теж зберіг про всяк випадок ;)


На даний момент в машині встановлена магнітола BMW BAVARIA C BUSINESS, отже я поклав в папку з документацією відповідну інструкцію та картку з кодом.


Наклейка SAFETY BMW BAVARIA зазвичай клеїться на скло водійських дверей, але в мене там вже є наклейка штатої сигналізації, тому приклеїв її поруч, на скло задніх дверей. Клеїться вона з внутрішнього боку скла.


Я трохи хвилювався, що ця наклейка буде виглядати, як яскрава червона пляма на синій машині, а насправді виявилось, що вона майже не помітна на склі.


Текст навіть складно прочитати.


Трохи дивна логіка - попередження, якого майже не помітно... )


Тепер в машині з "музикою" все, як має бути! )

Трохи пізніше напишу ще про одну дрібницю.

А може таки ж пофарбую бампери.... )

[yntu]

Нарешті пилюку з журналу здув)))

[The_Glory]

Нарешті пилюку з журналу здув)))

... і трохи з лівих дверей... )

[The_Glory]

Подарунок - BMW E30 M3 Touring 3-door

Рік тому я подарував Е30 своїй доньці на її день народження, а недавно вона мені привезла подарунок з львівщини.


Також Е30, при чому "ексклюзив" -  M3 Touring 3-door !  ;)
Ось таку:




Звичайно, що Hot Wheels, - це не колекційна масштабна модель, а просто іграшка. До того ж, і сама модель машини не існуюча в реальному житті, але прикольна! )








Було дуже приємно отримати такий подарунок від доньки! Поставив на поличку поруч з попереднім її подарунком - М8 ;)


Ну, це був "ліричний відступ" ) , а по темі, то напишу про деякі дрібниці згодом.

[The_Glory]

Додаткові функції БСК - лампа SRS (Airbag)

В процесі збірки машини я вже писав про установку топової версії бортової системи контролю (БСК) для ринку Японії, та описував її додаткові функції. Однією з них є контрольна лампа подушки безпеки водія - SRS (Airbag). Недавно я узнав про неї де що нове, тому вирішив зробити ще один окремий запис про це. Хоча, це і дрібниця.

Отже, проблема була в тому, що з цим топовим блоком не працювала контрольна лампа CHECK на панелі приладів. Плату вже хтось пробував ремонтувати, чи щось там паяти, але нічого толкового з цього не вийшло. Я вже давно з'ясував, що додаткові 4 лампи передбачені на всіх блоках, але на європейському ринку вони просто не задіяні. Тому вирішив купити звичайний стандартний блок, щоб взяти з нього цілу плату. Хоча, у мене є ще звичайний стандартний блок для ринку США, але він і ідеальному стані, і мені було шкода його курочити.
На фото з верху, вниз - топовий блок для Японії, стандартний блок для США, стандартний блок для Європи:


І тут мене спіткала невдача! ) Блоки існують від трьох різних виробників - VDO, HELLA, BOSCH. Роз'єм та функціонал у них однаковий, а от розташування на платі чотирьох додаткових ламп - різне! Відповідно, і різне розташування отворів для ламп в корпусі. Я купив HELLA.


Очевидно, що просто переставити плату HELLA в корпус VDO не вийде.
Тому я вирішив переставити світлофільтри VDO, в корпус HELLA. Розібрав обидва блоки, і тут мене знову спіткала невдача! ) Виявилося, що підсвітка в блоках реалізована зовсім по різному.


У HELLA це просто лампа, що світить через щілини в корпусі та янтарний світлофільтр - досить примітивно. А у VDO підсвітка реалізована значно краще - через окремий прозорий янтарний світловод в корпусі, до кожної лампи. Світлофільтр та скло з піктограмами є окремими деталями.


Тому підсвітка у VDO виглядає і світиться значно краще та красивіше, ніж у HELLA. Звісно, що я вирішив шукати блок VDO. Купив ще два штуки )


Потім виявилося, що в одному не працює підсвітка, а в іншому не працює лампа "Motor Oil". Знову невдача...
Але пізніше, товариш по клубу прислав мені ще три плати VDO.


І нарешті, одна з них виявилася повноцінно функціональною! )
Але в ході цих всіх "тестів" я звернув увагу, що на одній платі, окрім чотирьох додаткових ламп, є ще одна лампа!


Я її раніше ніколи там не бачив.


Як виявилося, її контакти паралельні до лампи подушки безпеки водія (SRS).


Тобто, в машинах з подушкою безпеки передбачено дублюючу контрольну лампу для подушки безпеки. В схемах ЕТМ я цього також не бачив. Я не знаю для чого саме це зроблено, очевидно, що для безпеки. Мабуть для того, щоб ця лампа світилася яскравіше, ніж інші лампи поруч, і привертала більше уваги водія. Або скоріш для того, щоб дублююча лампа світилася, навіть у випадку виходу з ладу основної лампи.
Нажаль, в цій платі не працювала лампа рівня охолоджуючої рідини. Тому довелось вибрати стандартну плату, без цієї лампи. Але, в будь-якому разі, я вирішив додати цю лампу, - якщо вже збирати топову версію! ;) Тим більше, що місце для неї передбачено на всіх платах. І такі лампи у мене залишилися в запасі після заміни їх в підсвітці екрану бортового комп'ютера.
Отже, припаюємо п'яту додаткову лампу на її штатне місце.


Паралельно основній лампі


Повністю робоча плата в топовій комплектації готова.


Збираємо топовий блок VDO.


Тепер зрозуміло для чого в корпусах усіх блоків передбачений додатковий отвір біля лампи подушки безпеки водія.


Для дублюючої лампи.




Встановлюємо світлофільтр поверх корпусу із світловодом.


Накриваємо корпус склом з піктограмами.


Підключаємо та встановлюємо блок в машину.


Перевіряємо функціонал.
В режимі "тест" при натисканні кнопки всі лампи та їх підсвітка працюють.


При ввімкненні запалювання світиться лампа контролю ламп стоп-сигналів, підсвітка та блимає лампа CHECK на панелі приладів.


Після натискання на педаль гальм всі ламки гаснуть - все ОК.


Все те ж саме на відео:
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=4uPSerUghtw" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=4uPSerUghtw</a>

Лампа SRS у мене ніколи не буде працювати, але для порядку, тепер вона там встановлена, як має бути ;) Пізніше я ще напишу про установку датчиків удару для подушки безпеки, адже проводку для них я встановив ще разом з іншою проводку. Можливо встановлю і блок ЕБУ. Але саме кермо з подушкою безпеки я взагалі не збираюся встановлювати. По-перше, - 40-річна подушка безпеки, встановлена самостійно, не дуже вселяє довіру до неї... )  А по-друге, дизайн керма  з подушкою безпеки для Е30 мені ніколи не подобався, особливо його ранній варіант - просто страшне якесь! )
Отже, це буде просто "декоративна" функція для топової комплектації! ;)

P.S.
Функцію OVERHEAT видно на відео. Вона працює не штатно для перегріву каталізатора, а просто сигналізує ввімкнення вентилятора кондиціонера на другу швидкість в автоматичному, або ручному режимі.
Пізніше дороблю ще функцію контролю ременя безпеки водія - вона буде працювати в штатному режимі.
А функцію O2 SENSOR можливо реалізувати тільки за наявності спідометра для ринку США. Проводку я зробив, а от шкала в милях мені не дуже подобається. Тому це питання поки що відкрите... можливо якось вдасться зробити якийсь "гібрид" спідометра для США зі шкалою для Європи... ;)

[The_Glory]

Знову касетниці

Недавно випадково купив не дорого ще трохи касетниць. ) Три бокси з індикаторами заповнення в чудовому стані, і три зламані рамки з індикаторами заповнення.


Знову дістав свою колекцію касетниць, щоб трохи "обновити" її.


В одній касетниці не вистачало одного індикатора заповнення, і два бокси відрізнялися відтінком кольору.


Ще раз перебрав опційні касетниці для Е30, - тепер всі три їх типи повноцінно комплектні та функціональні.


Із залишків зібрав ще одну касетницю з дефектами.


І залишилися дефектні запчастини.


Також вирішив відновити "музику" в своїй гаражній торпеді. Стара CD-магнітола JVC перестала нормально працювати, то ж вирішив замінити її на фактично нову SONY з mp3, яку я використовував в машині не довгий час, перед установкою оригінальних магнітол.



P.S.
Відвіз бампери до маляра на фарбування. То ж сподіваюся, що до весняного виїзду машина буде вже повністю зібрана.