Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[GeisT]

Всем привет,вопрос такой:в  каком положении(правильном) должна быть стрелка температуры на нагретом двигателе,так как у меня она показывает на малых расстояниях на горячем двигателе почти до следуещей метки после средней метки,на длинные дистанции чуть за среднюю метку-- это нормально?Если нет-куда смотреть?Всех благодарю за помощь!

[The_Glory]

обычно стрелка температуры должна стоять вертикально - "на 12 часов"
Но главное, что-бы не в красной зоне!

[GeisT]

До крассной зоны слава богу не доходит,но и то что выходит за "12" часов мне не нравится(,что может быть причиной?

[Ozzy316]

До крассной зоны слава богу не доходит,но и то что выходит за "12" часов мне не нравится(,что может быть причиной?

.....как вариант проблема в самой приборке.
Еще хочу добавить один случай. Есть у моего товарища машинка (с 97года на ней ездит по сей день). Волею времени появилась необходимость заменить радиатор (машина м10б18, 2be), радиатор стоял еще родной с латунным сотами. Заказывается радиатор, уже аллюминевый (какой производитель я не помню), все это дело меняется и.....при первой же поездке, стрелка датчика упорно уходит за 12 часов и в том протяжении замирает. До замены радиатора "базовое положение" стрелки было без "одной минуты 12". Танцы с бубном были долгими,  включая  перестановку приборок с моей на его машину и наоборот, для того чтобы поставить эту стрелку в привычное положение. Все закончилось покупкой и заменой на б/у
оригинальный радиатор.Тот радиатор который покупался новым так и валяется в гараже помоему и по сей день.

[GeisT]

.....как вариант проблема в самой приборке.
Еще хочу добавить один случай. Есть у моего товарища машинка (с 97года на ней ездит по сей день). Волею времени появилась необходимость заменить радиатор (машина м10б18, 2be), радиатор стоял еще родной с латунным сотами. Заказывается радиатор, уже аллюминевый (какой производитель я не помню), все это дело меняется и.....при первой же поездке, стрелка датчика упорно уходит за 12 часов и в том протяжении замирает. До замены радиатора "базовое положение" стрелки было без "одной минуты 12". Танцы с бубном были долгими,  включая  перестановку приборок с моей на его машину и наоборот, для того чтобы поставить эту стрелку в привычное положение. Все закончилось покупкой и заменой на б/у
оригинальный радиатор.Тот радиатор который покупался новым так и валяется в гараже помоему и по сей день.

Интересный случай,но в моей машине радиатор родной,ещё без расширительного бачка,и никаких признаков течи жидкости не наблюдается,так что как то так

[The_Glory]

ну, если никаких критичных проблем с перегревом нет, но охота по-бороться ) то для начала поменяй антифриз, прокачай хорошо систему, что-бы воздуха не было, замени пробку радиатора именно на новую, а не с разборки. Ну и саму приборку можно временно у кого то перекинуть себе для чистоты эксперимента.

[GeisT]

Продолжу : сегодня не много выезжал,стрелка снова перевалила за "12" часов,по приезду попробовал все патрубки(Слава крышка радиатора держит - воздух не сосёт),все горячие ,КРОМЕ НИЖНЕГО КОТОРЫЙ ИДЁТ ОТ РАДИАТОРА - он холодный....Вопрос   --так должно быть?Завтра попробую ещё стравить воздух(если таковой имеется).

[Ozzy316]

Продолжу : сегодня не много выезжал,стрелка снова перевалила за "12" часов,по приезду попробовал все патрубки(Слава крышка радиатора держит - воздух не сосёт),все горячие ,КРОМЕ НИЖНЕГО КОТОРЫЙ ИДЁТ ОТ РАДИАТОРА - он холодный....Вопрос   --так должно быть?Завтра попробую ещё стравить воздух(если таковой имеется).

....м10 двигатель очень как говорится "холодный". и при отрицательных температурах его прогреть крайне сложно, для того и были придуманы на него доп. помпа для комфортного присутствия в самом салоне, а также "зимние" ноздри (здесь думаю не только к этому двигателю). Касательно крышки....для м10...1,4 бара это настолько минимальное давление, что меньше уже некуда, т.е. клапан который встроен в саму крышку откроется при избыточном  давлении скажем в 1,6 бара, и тот децл охлождайки выйдет просто "дышать воздухом на улицу"....посему на М10 нету расширилельного бачка....он там нафиг не нужен.
.....от себя могу только рекомендовать проверку термостата....т.е. добиться того чтобы нижний патрубок был горячим,.....ну и соответственно контроль указателя температуры. (может термостат на 88градусов стоит)
.......да и еще.....это может не совсемь гуманно.....но самое на мой взгляд, но опять на вашу так сказать ответственность , 7литров обычной молочной сыворотки+ 250-300км пробега+ последующая промывка обычной водой.

[Ozzy316]

ну, если никаких критичных проблем с перегревом нет, но охота по-бороться ) то для начала поменяй антифриз, прокачай хорошо систему, что-бы воздуха не было, замени пробку радиатора именно на новую, а не с разборки. Ну и саму приборку можно временно у кого то перекинуть себе для чистоты эксперимента.

   На м10 прокачка наравне с заправкой бензина в бензобак....

[GeisT]

....м10 двигатель очень как говорится "холодный". и при отрицательных температурах его прогреть крайне сложно, для того и были придуманы на него доп. помпа для комфортного присутствия в самом салоне, а также "зимние" ноздри (здесь думаю не только к этому двигателю). Касательно крышки....для м10...1,4 бара это настолько минимальное давление, что меньше уже некуда, т.е. клапан который встроен в саму крышку откроется при избыточном  давлении скажем в 1,6 бара, и тот децл охлождайки выйдет просто "дышать воздухом на улицу"....посему на М10 нету расширилельного бачка....он там нафиг не нужен.
.....от себя могу только рекомендовать проверку термостата....т.е. добиться того чтобы нижний патрубок был горячим,.....ну и соответственно контроль указателя температуры. (может термостат на 88градусов стоит)
.......да и еще.....это может не совсемь гуманно.....но самое на мой взгляд, но опять на вашу так сказать ответственность , 7литров обычной молочной сыворотки+ 250-300км пробега+ последующая промывка обычной водой.

Благодарю за консультацию!А на счёт нижнего патрубка так когда расстояние более длинные он горячий,да и ещё в салоне я скажу даже очень комфортно в плане обогрева и патрубки которые на печку идут  - горячие,может действительно особенность "приборки",буду наблюдать дальше,такой ещё вопрос : если нижний холодный - значит термостат ещё не сработал или термовыключатель?
 

[GeisT]

emex.ru/catalogs/original/?brandid=BMW201810&screen=unit&modelid=%24*KwFPFmoERAAAAAAEq9kk%24&ssd=%24*KwHX4_LhoYW0lIiFlI7584-bu7yi0tXU08LHzZOkmMCTxtmawc_QkIqKlqWfwZTf1ozfxtLTutTU1YiQ05uShoqMh4-E_MmMiI2HwMXew8OIhZzT3MHOxcaXgp6SlMXG0tHQ1cGcAAAAANp1D4w%24&vehicleid=47268&group=10194&unitid=2030054849

Выделить и вбить в поисковую строку))

[GeisT]

Итак : эпилог наверное)) ,значит изучив гугл и советы форумчан попробовал стравить воздух(как книжка пишет) ,в результате было долито ещё 1.5л. антифриза(в процесе прокачки),из трубки выдавило может(на мой взгляд) до 0,5л. вместе с "бульками",после выехал проверить так сказать, дистанция 20 км из них 15 по трассе при постянной скорости и оборотах в пределах 2600 -2800,значит стрелка от "12" часов отклонилась на 1-2мм,и заметил что при больших оборотах стрелка более стабильна,когда прокачивал,подгазовывал, уже на нагретом моторе стояла ровно на "12" ,и в салоне ташкент при первой скорости вентилятора.Вот как бы такое заключение.Может точно "особеность" приборки , буду наблюдать,всем удачи...

[VseSto]

А вы не допускали вариант демонтажа приборки предыдущим владельцем, возможно не точно установлены стрелки, от сюда и отклонение?