Український клуб BMW E30

от ще на 40 років зробив)

Ремонт одометра

Не встиг я поїздити, а воно вже зламалося! )))

Коли я складав панель приладів, то замінив в ній зламані шестерні одометра. Але я використав оригінальні старі шестерні з "донорської" панелі приладів. І даремно. 40-річний пластик в них був в такому ж стані, тому їх вистачило всього на 16 кілометрів! )
Отже, скоро пора вже знову виїжджати, тому вирішив знову відремонтувати одометр, щоб рахувати той не значний пробіг ;)
Зняв панель приладів.
Відкручуємо 4 саморіза на тильній стороні спідометра.


Виймаємо корпус зеленого роз'єму для додаткових опцій.




Тепер можна вийняти спідометр з корпусу панелі приладів.
Одразу видно причину - зламаний зуб на коричневій шестерні:


Відкручуємо два маленьких гвинта та знімаємо прозору кришку.


І бачимо зламані зуби на коричневій та зеленій шестернях.


Ці дві шестерні доволі легко знімаються з осей, але зелена шестерня при цьому просто розсипалася на шматочки!
Цього разу я вже купив новий ремонтний комплект шестерень для Motometer. (Для VDO шестерні відрізняються кількістю зубів.)


Нижні чорні шестерні зазвичай цілі. А от верхні, коричнева та зелена, мабуть зроблені з іншого типу пластику, який після 40 років починає розкладатися на атоми! )


Встановлюємо нові шестерні та змащуємо спеціальним силіконовим мастилом. Отвір в маленькій жовтій шестерні довелося трохи збільшити, щоб вона щільно наділася на вісь.


Встановлюємо прозору кришку.


Встановлюємо спідометр та прикручуємо його чотирма саморізами. Вставляємо зелений роз'єм для додаткових опцій (круїз-контроль, магнітола, телефон, АКПП, O2 sensor).


Сподіваюся, що тепер одометр буде ще довго працювати.
Прикручуємо корпус зі склом панелі приладів.


Встановлюємо панель приладів на машину, та перевіряємо всі підключення до неї. В моєму випадку, окрім стандартних роз'ємів, це ще декілька проводів та ламп додаткових опцій.

Відвіз бампери до маляра на фарбування...

Клас! Час вже вигуляти кудись на каву)

Знову касетниці

Недавно випадково купив не дорого ще трохи касетниць. ) Три бокси з індикаторами заповнення в чудовому стані, і три зламані рамки з індикаторами заповнення.


Знову дістав свою колекцію касетниць, щоб трохи "обновити" її.


В одній касетниці не вистачало одного індикатора заповнення, і два бокси відрізнялися відтінком кольору.


Ще раз перебрав опційні касетниці для Е30, - тепер всі три їх типи повноцінно комплектні та функціональні.


Із залишків зібрав ще одну касетницю з дефектами.


І залишилися дефектні запчастини.


Також вирішив відновити "музику" в своїй гаражній торпеді. Стара CD-магнітола JVC перестала нормально працювати, то ж вирішив замінити її на фактично нову SONY з mp3, яку я використовував в машині не довгий час, перед установкою оригінальних магнітол.



P.S.
Відвіз бампери до маляра на фарбування. То ж сподіваюся, що до весняного виїзду машина буде вже повністю зібрана.

Додаткові функції БСК - лампа SRS (Airbag)

В процесі збірки машини я вже писав про установку топової версії бортової системи контролю (БСК) для ринку Японії, та описував її додаткові функції. Однією з них є контрольна лампа подушки безпеки водія - SRS (Airbag). Недавно я узнав про неї де що нове, тому вирішив зробити ще один окремий запис про це. Хоча, це і дрібниця.

Отже, проблема була в тому, що з цим топовим блоком не працювала контрольна лампа CHECK на панелі приладів. Плату вже хтось пробував ремонтувати, чи щось там паяти, але нічого толкового з цього не вийшло. Я вже давно з'ясував, що додаткові 4 лампи передбачені на всіх блоках, але на європейському ринку вони просто не задіяні. Тому вирішив купити звичайний стандартний блок, щоб взяти з нього цілу плату. Хоча, у мене є ще звичайний стандартний блок для ринку США, але він і ідеальному стані, і мені було шкода його курочити.
На фото з верху, вниз - топовий блок для Японії, стандартний блок для США, стандартний блок для Європи:


І тут мене спіткала невдача! ) Блоки існують від трьох різних виробників - VDO, HELLA, BOSCH. Роз'єм та функціонал у них однаковий, а от розташування на платі чотирьох додаткових ламп - різне! Відповідно, і різне розташування отворів для ламп в корпусі. Я купив HELLA.


Очевидно, що просто переставити плату HELLA в корпус VDO не вийде.
Тому я вирішив переставити світлофільтри VDO, в корпус HELLA. Розібрав обидва блоки, і тут мене знову спіткала невдача! ) Виявилося, що підсвітка в блоках реалізована зовсім по різному.


У HELLA це просто лампа, що світить через щілини в корпусі та янтарний світлофільтр - досить примітивно. А у VDO підсвітка реалізована значно краще - через окремий прозорий янтарний світловод в корпусі, до кожної лампи. Світлофільтр та скло з піктограмами є окремими деталями.


Тому підсвітка у VDO виглядає і світиться значно краще та красивіше, ніж у HELLA. Звісно, що я вирішив шукати блок VDO. Купив ще два штуки )


Потім виявилося, що в одному не працює підсвітка, а в іншому не працює лампа "Motor Oil". Знову невдача...
Але пізніше, товариш по клубу прислав мені ще три плати VDO.


І нарешті, одна з них виявилася повноцінно функціональною! )
Але в ході цих всіх "тестів" я звернув увагу, що на одній платі, окрім чотирьох додаткових ламп, є ще одна лампа!


Я її раніше ніколи там не бачив.


Як виявилося, її контакти паралельні до лампи подушки безпеки водія (SRS).


Тобто, в машинах з подушкою безпеки передбачено дублюючу контрольну лампу для подушки безпеки. В схемах ЕТМ я цього також не бачив. Я не знаю для чого саме це зроблено, очевидно, що для безпеки. Мабуть для того, щоб ця лампа світилася яскравіше, ніж інші лампи поруч, і привертала більше уваги водія. Або скоріш для того, щоб дублююча лампа світилася, навіть у випадку виходу з ладу основної лампи.
Нажаль, в цій платі не працювала лампа рівня охолоджуючої рідини. Тому довелось вибрати стандартну плату, без цієї лампи. Але, в будь-якому разі, я вирішив додати цю лампу, - якщо вже збирати топову версію! ;) Тим більше, що місце для неї передбачено на всіх платах. І такі лампи у мене залишилися в запасі після заміни їх в підсвітці екрану бортового комп'ютера.
Отже, припаюємо п'яту додаткову лампу на її штатне місце.


Паралельно основній лампі


Повністю робоча плата в топовій комплектації готова.


Збираємо топовий блок VDO.


Тепер зрозуміло для чого в корпусах усіх блоків передбачений додатковий отвір біля лампи подушки безпеки водія.


Для дублюючої лампи.




Встановлюємо світлофільтр поверх корпусу із світловодом.


Накриваємо корпус склом з піктограмами.


Підключаємо та встановлюємо блок в машину.


Перевіряємо функціонал.
В режимі "тест" при натисканні кнопки всі лампи та їх підсвітка працюють.


При ввімкненні запалювання світиться лампа контролю ламп стоп-сигналів, підсвітка та блимає лампа CHECK на панелі приладів.


Після натискання на педаль гальм всі ламки гаснуть - все ОК.


Все те ж саме на відео:
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=4uPSerUghtw" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=4uPSerUghtw</a>

Лампа SRS у мене ніколи не буде працювати, але для порядку, тепер вона там встановлена, як має бути ;) Пізніше я ще напишу про установку датчиків удару для подушки безпеки, адже проводку для них я встановив ще разом з іншою проводку. Можливо встановлю і блок ЕБУ. Але саме кермо з подушкою безпеки я взагалі не збираюся встановлювати. По-перше, - 40-річна подушка безпеки, встановлена самостійно, не дуже вселяє довіру до неї... )  А по-друге, дизайн керма  з подушкою безпеки для Е30 мені ніколи не подобався, особливо його ранній варіант - просто страшне якесь! )
Отже, це буде просто "декоративна" функція для топової комплектації! ;)

P.S.
Функцію OVERHEAT видно на відео. Вона працює не штатно для перегріву каталізатора, а просто сигналізує ввімкнення вентилятора кондиціонера на другу швидкість в автоматичному, або ручному режимі.
Пізніше дороблю ще функцію контролю ременя безпеки водія - вона буде працювати в штатному режимі.
А функцію O2 SENSOR можливо реалізувати тільки за наявності спідометра для ринку США. Проводку я зробив, а от шкала в милях мені не дуже подобається. Тому це питання поки що відкрите... можливо якось вдасться зробити якийсь "гібрид" спідометра для США зі шкалою для Європи... ;)

Подарунок - BMW E30 M3 Touring 3-door

Рік тому я подарував Е30 своїй доньці на її день народження, а недавно вона мені привезла подарунок з львівщини.


Також Е30, при чому "ексклюзив" -  M3 Touring 3-door !  ;)
Ось таку:




Звичайно, що Hot Wheels, - це не колекційна масштабна модель, а просто іграшка. До того ж, і сама модель машини не існуюча в реальному житті, але прикольна! )








Було дуже приємно отримати такий подарунок від доньки! Поставив на поличку поруч з попереднім її подарунком - М8 ;)


Ну, це був "ліричний відступ" ) , а по темі, то напишу про деякі дрібниці згодом.

Нарешті пилюку з журналу здув)))

... і трохи з лівих дверей... )

Нарешті пилюку з журналу здув)))

Картки RADIOPASS

Отже, ще з кінця вересня минулого року машина стоїть в гаражі. Зима вже закінчується, а я так нічого і не робив з нею. Хоча, збирався до весни, як мінімум, пофарбувати і встановити бампери, та пофарбувати хоча б один комплект колісних дисків.... Зарікався ж вже щось планувати...
Причини цього, дві - відсутність фінансів, та відсутність світла. А вірніше, - це одна і та ж причина - кляті кацапські потвори!
Гараж у мене у підвалі, а через постійні обстріли та блекаути, світло за всю зиму у нас було лише по декілька годин на добу, і то, переважно вночі. До того ж, цієї зими було дуже холодно. Тому фізично не було змоги щось робити в гаражі.

Але, якось одного дня, я згадав, що збирався зробити до своїх магнітол картки з кодами. Я давно вже замовив пусті бланки для них та наклейку на скло.


Бланки зроблені по зразку з оригінальної картки.
Не точна копія, але ж таки більше схожі на "олдскульні", ніж нові чорні оригінальні (01 39 9 781 688).


Тильна сторона чиста.


Якщо друкувати повну копію, з двох сторін, зразу з текстом та кодами для кожної магнітоли, то кожна картка виходить досить дорого. Тому я спочатку хотів просто вписати в однакові бланки коди вручну, - як і на нових оригінальних картках. Але, чи я погано пояснив, чи мене не вірно зрозуміли, - і зробили всі картки з назвою однієї моделі магнітоли, що була на зразку -  "RADIOPASS BMW BUSINESS RDS". Тому модель магнітоли довелось заклеювати. Я вирішив заразом вже роздрукувати коди окремо і вклеїти їх в картки, а не вписувати вручну.
Світла в гаражі не було, тому розташувався дома на кухні. )


Вирізав смужки з назвами моделей та кодами і наклеїв їх на картки.


Може трохи і "колхоз", але зараз ціллю було завжди мати "під рукою" коди на кожну магнітолу, а не кожен раз десь їх шукати в записах на папірцях. Може колись я самостійно зроблю модель та роздрукую їх зразу з кодами, а поки що і так нормально буде )


Спіймав момент, поки було світло, щоб в гаражі розкласти картки по магнітолах та приклеїти наклейку. Папірці з кодами теж зберіг про всяк випадок ;)


На даний момент в машині встановлена магнітола BMW BAVARIA C BUSINESS, отже я поклав в папку з документацією відповідну інструкцію та картку з кодом.


Наклейка SAFETY BMW BAVARIA зазвичай клеїться на скло водійських дверей, але в мене там вже є наклейка штатої сигналізації, тому приклеїв її поруч, на скло задніх дверей. Клеїться вона з внутрішнього боку скла.


Я трохи хвилювався, що ця наклейка буде виглядати, як яскрава червона пляма на синій машині, а насправді виявилось, що вона майже не помітна на склі.


Текст навіть складно прочитати.


Трохи дивна логіка - попередження, якого майже не помітно... )


Тепер в машині з "музикою" все, як має бути! )

Трохи пізніше напишу ще про одну дрібницю.

А може таки ж пофарбую бампери.... )

Добавив датчик.