Український клуб BMW E30

Час ///Мтех збирати) хай лежить)

То вже занадто ) В мене ще один BBS вже лежить )

Час ///Мтех збирати) хай лежить)

То тепер в тебе "гонка"?

Мій племінник ще десь років 12 тому казав, шо в мене "тачка-гонка"! )) йому тоді було 4 чи 5 років ))

А так то, тепер можна сказати, шо у мене в салоні повний м-пакет! )  Хоча і зібраний по частиназ, і не все прям ориг, але ж, наче, все є - спортсітс з шильдами, чорний потолок, штурманське дзеркало, і упор доя лівої ноги, а ручка кпп з м- полосами і підсвіткою майже теж є  ) ну і руль мт1 на полці в гаражі стоїть ))))

То тепер в тебе "гонка"?

Збірка_196. ЕТК_51_Упор для ніг

Існує доволі рідкісна опція, яка входить до М-пакету - упор для лівої ноги. Може саме тому в ETK я не зміг знайти її номера.
Упор для ніг

Деталь №1 - упор для ніг. Номеру нема. Якщо хтось його знає, буду вдячний за інформацію. Ця площадка була в М-пакеті до рестайлінгу в 1987 році.

Деталь №8 - комплект дооснащення упора для ніг (51 47 2 231 604). Цей комплект був в М-пакеті після рестайлінгу. Але в ETK він чомусь є тільки для кабріолетів для американського ринку. Може це чергова помилка... Вже не доступний до замовлення.
Упор для ніг
Фото з інету






Ця площадка відрізняється кріпленням. Вона фіксується разом з кріпленням лівого переднього динаміка, кронштейна блоку центрального замка, та упору педалі зчеплення. Ці всі деталі також показані на схемі, хоча я про них вже писав у відповідних розділах, тому не буду повторюватися. Тим більше, що в мене ранній варіант упору.
Отже, повертаюсь до свого варіанту.










В ETK чомусь не вказана кліпса для кріплення упору. Її видно на фото з інету.


Це кліпса для фіксації оригінальних килимків.

Деталь №5


Деталь №1
Я теж вже про них писав у відповідному розділі. Але ця кліпса для ворсових килимків, тому складається з трьох деталей - кліпса та дві шайби. Для фіксації упору пластикові шайби не потрібні, тому окремо саму кліпсу можна замовити по номеру з розділу дооснащення та аксесуарів - для гумових килимків. Там шайби також не використовуються.
Гумові килимки

Деталь №5 - різьбова кришка SCHWARZ (51 47 1 919 177) - 1 шт.


Кріплення ранньої варіанту упори простіше - кліпса в килим, та саморіз лівого переднього динаміка.


Відмічаємо місце установки кліпси та закручуємо її в килим.




Надіваємо упор отвором на кліпсу, повертаємо її на 90 градусів та фіксуємо нею упор.




У верхній частині упор щільно стає до металевого кронштейну для кріплення підрульового щитка.


Та прикручується саморізом разом з лівим переднім динаміком. Саморіз можна не прикручувати, адже ним прикручується ще і щиток динаміка. Я прикрутив, щоб краще зафіксувати упор.


Далі потрібно відкрутити ручку відкривання капоту, щоб встановити пластиковий щиток динаміка. Але тут виявилось, що щиток зовсім не поміщається, бо упор йому суттєво заважає... Уважно придивившись до щитка, я помітив на ньому лінію, яка була дуже схожа на лінію для відрізу по формі упору...




Іншого варіанту я не бачу, тому підрізав щиток по цій лінії.




Після цього він чудово став на своє місце!


До речі, потім я подивився оригінальну інструкцію EBA, - і там таки написано, що це і є лінія відрізу для обох варіантів упору. Тож все правильно. Також там написано, що для самих ранніх машин з ворсовим щитком динаміка, нічого підрізати не потрібно.

Прикручуємо щиток саморізом разом з упором та динаміком. Встановлюємо ручку відкривання капоту та ущільнювач дверей.


Залишається тільки встановити нижній підрульовий щиток.


Упор для лівої ноги встановлено. Ще один "плюс" до комплектації "full" ;)






Доволі зручна штука. А враховуючи, що килим в мене самий ранній, - бел чорної накладки під ліву ногу, то ще й практична штука - тепер килим не буде так забруднюватись в тому місці.



Але тепер потрібно замовляти оригінальні ворсові килимки, бо гумовий з е34 частково накриває упор, і трохи заважає. Ну, то й на краще - може тепер швидше куплю їх!



P.S.
Просто для інформації.
Аналогічний упор є і для E28, але судячи по фото, він відрізняється формою та розміром, і на E30 не підійде.
Фото з інету:




Хоча, я часто зустрічав інформацію, що упори для E30, E28 чи навіть для E24 однакові. Схоже на те, що це помилка.

Ремонт кнопок магнітоли BMW BAVARIA C BUSINESS

Я раніше вже писав про свою колекцію штатних магнітол у відповідному розділі ETK.


Після того в мене з'явився ще й CD-програвач, я теж про нього вже писав.


Але ж встановити потрібно лише якусь одну з них! Тому, я по черзі їх підключав, щоб перевірити їх функціональність.

Почав з топової BLAUPUNKT MUNCHEN SCD09 - аналог штатної BAVARIA ELECTRONIC CDII.

CD-картрідж я ще не знайшов, тому перевіряв тільки радіо. Все працює, але гучність дуже мала. Пізніше я вже знайшов ймовірну причину. Я зробив адаптер для штатної проводки і не правильно підключив контакт TEL MUTE, що приглушує гучність при вхідному дзвінку на штатний телефон. Можливо через це гучність і була приглушена. Адаптер я вже переробив, потрібно буде ще раз підключити та перевірити. А поки що її встановлювати не буду.

BMW BAVARIA C BUSINESS RDS

Я вже давно купив новий екран, потрібно його замінити. Радіо працює нормально, а з касетою є декілька проблем - мала гучність та перешкоди від радіо, не працює швидка перемотка касети. Тому теж відклав її до ремонту.

BMW BAVARIA C BUSINESS

Всі функції нормально працюють. Але я з дуру зламав дві кнопки при установці. Про це детальніше напишу далі.

BMW BAVARIA C ELECTRONIC

Тут все зовсім погано - магнітола зовсім ніяк не реагує, навіть на кнопки вводу коду... В ремонт.

BMW REVERS
Я ніколи не планував встановлювати її в машину, хоча вона якось і працює. Це сама проста магнітола, візуально стан її не дуже гарний, а роз'єм там в жахливому стані. Тому просто буде лежати в гаражі.

BMW BAVARIA DIGITAL II

Простий радіоприймач. Погано працює регулятор гучності. Можливо теж піде в ремонт.

Отже, магнітол багато, а толку мало! )) Повністю в робочому стані лише одна - BMW BAVARIA C BUSINESS. Відповідно, її і встановлюю.
Але тут є один нюанс. Магнітола встановлюється без "шахти", - просто фіксується в торпеді двома розпірними гвинтами. В мене в машині проводки трохи більше, ніж в нормальних людей, тому місцями це створює проблеми. ) Так і тут - магнітола не повністю входила в торпеду, бо заважали джгути проводки в ній. То ж, коли я "запихав" магнітолу, випадково натиснув на дві ліві крайні кнопки, і з них випали контакти! Добре, що я це помітив і не загубив їх.


Сказати, що я засмутився - це як зовсім нічого не сказати... (( Але, на щастя, знайомий майстер мене трохи заспокоїв - контакти не зламались, а просто випали. Щоб повернути їх на місце, потрібно відкрутити та розібрати передню панель з кнопками. Я зняв верхню кришку, і з побаченого чомусь зробив висновок (хибний, як потім з'ясувалося), що для того, щоб зняти передню панель, потрібно розібрати всю магнітолу - вийняти плати і механізм касети. Я не настільки радіотехнік, тому вирішив, що краще буде звернутись до місцевого майстра. Два тижні він ніяк не міг щось зробити, потім сказав, що там все складно, потрібно відпаювати плати і т. п. Я зрозумів, що то такий же майстер, як і я, і забрав в нього магнітолу в тому ж стані, що й було. Вирішив розбирати самостійно!
Відщьолкуємо пластикову накладку. Уважно придивившись, відкрутив один гвинтик, і передня панель з кнопками знята! Ось цей ОДИН гвинт, біля регулятора гучності, - і все.


А ось і причина - контакти випали тому, що на платі не було одного гвинтика, яким вони притискаються.


Про всяк випадок я зняв ці дві кнопки - видно, що на крайніх нема контактів.


Спробував їх так засунути між платою і кнопками, - вони знов випадали. Тому потрібно повністю відкрутити блок кнопок від плати. Ось ці гвинти.


І тут знову халепа - в мене нема такої маленької "ювелірної" викрутки. Довелося знов звернутися до іншого місцевого майстра по ремонту телефонів. Майстер не зміг розібрати плату, бо не знайшов ось цей гвинтик, що розташований між двома платами.


Хоча, в верхній платі для нього передбачено спеціальний отвір, через який можна легко відкрутити той гвинтик. Такі майстри... Але майстер не здався, навіть коли повипадали майже всі контакти з кнопок, поки від її розбирав... Він позапихав їх, як зміг навпомацки, між плату і кнопки, і з відчуттям перемоги, повернув мені мою панель. За символічні 100 гривень! ) Про всяк випадок, я там же купив набір "ювелірних" викруток, - і не дарма! )
Дома ставлю панель, підключаю магнітолу, - тепер ВСІ кнопки працюють туго і погано... А дві крайні праві тепер не працюють зовсім, - тепер вже там нема двох контактів! Твою ж !!!... Краще б я просто купив у того "майстра" викрутки і зробив сам!
Знімаю магнітолу розбираю панель.


Контакти лежать косо-криво, на одній кнопці їх взагалі нема, а на іншій їх було два! )
Розклав рівно всі контакти по їх місцях, накрив платою і прикрутив гвинтиками. Все.


Зібрав магнітолу, підключив - всі кнопки ідеально працюють.
В чому була складність для "майстрів" - не розумію. Мабуть не всі майстри однаково корисні! )) Або, як кажуть, - хочеш щось зробити добре, - зроби це сам!
Нарешті, я встановив та нормально закріпив магнітолу.


P.S.
Недавно я випадково купив кнопку кондиціонера з цілими піктограмами. Заразом хотів її замінити, бо на моїй піктограми стерлися.
Але і тут косяк! ) Я відразу не звернув увагу, що самі кнопки не квадратні, а прямокутні, тому стоять із зазорами. Це хтось всунув кнопки з E32/E34 в корпус E30.


До того ж, вони ще й не фіксуються при натисканні. Мабуть через контакт, що вліз в середину кнопки.


Буде запасна, якщо вдасться її відремонтувати. А поки що, будуть кнопки без піктограм.


До речі, температура на бортовому комп'ютері реальна! ) А кондиціонер я ще так і не запустив...
Але, буквально через півгодини, погода різко змінилася - почався дощ, чи майже ураган якийсь!


Я помітив цікаву тенденцію. Для того, щоб почався дощ, мені навіть не потрібно мити E30! )) Достатньо її просто вигнати з гаража! )) Вже декілька разів так було! )

Просто не міняй поки, не накручуй пробіг) через років 10 "з під діда" дорого продаси)

))) шикарний план! )))

Просто не міняй поки, не накручуй пробіг) через років 10 "з під діда" дорого продаси)

найменший баг, що міг бути)

На скільки я пам'ятаю, востаннє, коли ти вирішив замінити лампу в приборці - це зайняло тижні 3 і ти доставив повний БК і круіз:))))

та, да, аж занадто неочікувано просто! ))

Угу, а приборку таки доведеться знов знімать...."нових" б/у шестерень одометра вистачило на 16.8км.... бля)

найменший баг, що міг бути)

На скільки я пам'ятаю, востаннє, коли ти вирішив замінити лампу в приборці - це зайняло тижні 3 і ти доставив повний БК і круіз:))))