Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Jerry]

И так, поскольку нужно заполнять сайт, буду и я что-то царапать...

История покупки

Как-то так все получалось, что всё время  катался на более свежих япошках, но душа лежала к стареньким немецким легендам.
Первая попытка перейти на немецкий автопром была связана с покупкой 190 Мерина, скажу, что не зря 190 был конкурентом Е30, машинка просто супер, но так как документы оказались проблемными, пришлось заставить предыдущего хозяина забрать его обратно))) Самое обидное, что подставил меня лучший друг (в прошлом), если бы не этот факт, то купил бы другого 190, а так у меня к ним теперь отвращение(((
Потом смотрел Гольфа второго, но как мне показалось, цены на них ломят как-то не оправдано высокие.
Е30 была последней из любимых немецких машин, но постоянно отводило от покупки мнение, что все BMW разорваны в хлам. Такое впечатление у мене осталось ещё с тех времен когда искал свою первою машину, тогда смотрел на 36 кузов.
К счастью желание опять вернутся на "колёса" взяло верх и я поехал даже не смотреть, а сразу покупать трицарика. Поскольку главным критерием в машине для меня было: порядок с документами (что я проверил заранее), coupe, ну и что бы Бумерок был 89 года, как и я сам, хотел чтоб у меня был "Братик")))

Ну собственно мой Братюня: BMW E30 coupe m20b20 1989 года)))

[Jerry]

Поехали дальше...

Доводим Братюню до исправного состояния

На другой день после покупки поехал на подъёмник смотреть что к чему.
В итоге замена:
1. Передние опорные
2. Ступ. подшипники (пер. левый, зад. правый)
3. Шаровые
4. Стойки стабилизатора (перед, зад)
5. Рул. тяга + наконечник (прав.)
6. Подушка редуктора
7. Пыльники рул. рейки
8. Сайлентблок коробки (хвостовика)
Ну и масло, фильтр.

Пробег 308000 км.

[Jerry]

"Джип" на новых тапках











Ну и моя любимая)))

[Jerry]

Первые попытки "занижения"

Диагональное вывешивание рулет)))

[Jerry]

"Печаль-Беда"

Решили как-то посвятить меня в театральном искусстве, но видимо не судьба)))
В пробке в центре, прям между полицейскими, что возле красного корпуса Шевченка, что-то как бабахнет под капотом и сразу лобовуха в тумане...
Закипели... Разорвало патрубок печки. Никогда не забуду как весело было самому толкать оттуда "Братишку", а потом натягивать этот уже узкий и короткий патрубок, ведь пришлось обрезать ту разорванную часть, что была пошире
Главное, что я успел всё сделать пока девчонки сидели в театре 
После водопоя радиатора, в котором кстати была забита обратка, что и послужило причиной этой аварии, мы отправились домой...

[Jerry]

"Печаль-Беда" часть 2

Как оказалось на следующий день, всё намного хуже, чем просто разорванный патрубок, голове триндец
Но "Братишка" оказался очень терпелив, мы с ним умудрились накатать ещё 2000 км, перезимовать зиму и это на треснутой голове 
Правда аппетит на тосол увеличился до 5 литров на 50 км







Тем временем, я весь был в раздумьях какое сердечко свапить "Братику", так как банальный ремонт нам был не интересен
На очередной встречи клуба, я узнал от Жени аkа "zeny", что можно сделать строкер на 2.8 за что ему огромное спасибо

[zeny]

а чего не расказал, что занизился)

[Jerry]

а чего не расказал, что занизился)

Уже спать хотел))
Всё по порядку)) нужно еще фоток наделать))

[Jerry]

Строкер m20b20 >>> m20b28

И так, приехав со встречи полез в интернет, как раз Саша Баобаб продавал то, что нужно (Саше отдельное СПАСИБО!!! очень много в чём помог)
Было закуплено: коленвал m52b28; шатуны, поршня m54b30 (в номинале!!!); программа для нового моторчика.
Сразу же докупил: усиленный диск сцепления; маховик 6,3 кг (который оказался единственным недочётом при новом моторе, дело в том, что на его венчике было надбито несколько зубцов и теперь мы не всегда можем завестись с первого раза); голова m20b25; новая гофра; подушки двигателя; сальник коробки; вкладыши; шатуны; прокладка головы; сальники коленвала; кольца; ремень и ролик ГРМ; вкладыши коренные; новый радиатор с бачком; целый поддон; датчик впрыску, еластичка, ну и масло, фильтр, свечи.
После возвращения мотора с росточки, его и клапанную крышку выкрасили в черный цвет

Вот фотки стока и новых цацек







Ну и собранный моторчик

[Jerry]

В то время пока мотор был на расточке успели покрутить подвеску))

Был установлен комплект заниженной подвески MTS-Technik -60 перед и -55 зад. На передок пришлось покупать новою колбу, так как предыдущий хозяин в 51 колбу засунул 45 аморт и видать что бы не болталось, сверху заварил))) Задок тоже порадовал, помимо того, что пружины были на 2 см выше стоковых, так ещё сверху и снизу стояли проставки по 3 см))) пришлось покупать резинки под пружины. Поставили новые пыльники, отбойники, задние сайлентблоки, опорные задних амортов, М-сайленты. Также наконец-то сделали ручник, для этого понадобились: трос, колодки, ремкомплект ручника + был подгон от Саши Баобаба пластины, диски и суппорта в обалденном состоянии, их и поставили)))





Все работы проводил известный в определённых кругах Руслан (БОЛЬШУЩЕЕ ЕМУ СПАСИБО), он кстати и маляркой занимается, так что я еще вернусь))

[Jerry]

Первое видео после обкатки))

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=NlgdJ4TRrT8" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=NlgdJ4TRrT8</a>

Ну и последствия))

[Jerry]

Помните ту резину с предыдущей записи?)
Дело в том, что я такой человек, которому жалко просто так что-то выбрасывать))
Так вот, посмотрел я на резину и стало мне жалко с ней расставаться)) И тут я узнаю, что вечером на Чайке будут гонки… Заправляемся, едем))
Дело в том, что это мой первый раз)) Несмотря на это, несмотря на резину, забив на то, что редуктор у меня обычный 3.91, я совершенно спокойно выкатился на старт (волнение были только бы не затупить на светофоре). В заезде стал с тридцаткой 2,5 (хоть убейте, но не помню какой именно мотор). Результат на видео (дорожка А)
Выводы: нужны тренировки! нужен редуктор (примерно 3.64), а то возле финиша думал уже 5 врубать))
Ну и видео:
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=CeA6BXaUWAg" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=CeA6BXaUWAg</a>

[The_Glory]

На такой резине на драг.... эт жесть...не стремно?
...почему то многие думают, что на соревнованиях не надо "портить" хорошую резину, а лучче приехать на чем не жалко...но в действительности в автоспорте резина - один из самых важных, если не самый важный фактор, влияющий на результат. Если цель - просто допалить резину, которую надо выбросить - то это одно дело, а если цель - показать наилучший результат - то тут такой номер с резиной не пройдет ))  Надо на новой приезжать ))  на новых сликах еще лучче )))  Но эт оч дорого )

[Saharof]

Привет, а что за чудо мастер? Можешь подсказать?

[The_Glory]

случайно наткнулся на драйве:
 "Попал "братюня" не в те руки" - это еще оч мягко сказано....
http://www.drive2.ru/l/3415122/
http://www.drive2.ru/l/3646642/

Как говорится - слёзы мешают говорить.... (((
Убили хорошую машину,  порезали крышу, задули все пеной  .....шозалюди....