Тема: Куда какой штекер М40??? (( (Прочитано 22165 раз)

BMW e30 Rose · « : 12 Декабря 2014, 20:56:12 »

Раньше думал, что коричневый идет на датчик хх, но оказалось, что есть ещё один такой же, только чёрный (я просто его не заметил)
И не могу понять что куда... Помогите, ребятки! Ездить уже хочу, а обороты после старта высокие, а потом чуть ли не глохнет(((

buzya · « **Ответ #1 :** 12 Декабря 2014, 23:07:25 »

Ну на м40 с той стороны такие разьемы на датчик аварийного давления масла (один пин) татчик температуры на приборку( один пин) датчик температуры на мохги (два пина) и регулятор хх ( два пина) посмотри где не надето и количество пинов в папе маме.

BMW e30 Rose · « **Ответ #2 :** 12 Декабря 2014, 23:20:39 »

В обоих по 2 пина, какой-то из них на дачик хх, а вот куда воткнуть другой - никак не могу понять(((
И ещё один вопросик, может знаешь, если я после м10 поставил м40 и с его "мозгового" пучка проводов торчик фишка на 3 и 3 или 2 пина, а со старых мозгов было только 3, то их по цветам просто соеденить нужно?
Это я так понял расходомер и тахометр???

BMW e30 Rose · « **Ответ #3 :** 13 Декабря 2014, 13:00:40 »

BMW e30 Rose · « **Ответ #4 :** 13 Декабря 2014, 13:06:27 »

там где 3 пина это родные от м10, а там, где 5
идут от м40
их просто по цветам соединить?

Charger69 · « **Ответ #5 :** 13 Декабря 2014, 17:15:34 »

Я когда переходил с м10 на м40 их не соединял. Тах и экономайзер снимал с разьема из-под капота возле щитка предохранителей.

buzya · « **Ответ #6 :** 13 Декабря 2014, 22:42:19 »

Цитата: BMW e30 Rose от 12 Декабря 2014, 23:20:39

В обоих по 2 пина, какой-то из них на дачик хх, а вот куда воткнуть другой - никак не могу понять(((
И ещё один вопросик, может знаешь, если я после м10 поставил м40 и с его "мозгового" пучка проводов торчик фишка на 3 и 3 или 2 пина, а со старых мозгов было только 3, то их по цветам просто соеденить нужно?
Это я так понял расходомер и тахометр???

ну один на датчик хх а второй на датчик температуры на мозги (в голове под колектором ближе к салону) по поводу фишек под торпедой - черный таха,белый эконометр а зеленый я хз . померяй что б на нем 12 вольт не было с обеих сторон , если нету то соединяй.
возможнго вот та вторая фишка с двумя проводами то на татчик температуры улици для БК.

The_Glory · « **Ответ #7 :** 14 Декабря 2014, 10:50:53 »

зеленый - это какое то питание на могзи. Я когда ставил БК, то его проводка включаетсч в разрыв цепи этого разъема (черный , беложелтый, зеленый) - и вот если не подключить проводку БК к питанию 12В, то машина не заводится, хотя стартер крутит - мозги вырубаются. На этом и основан принцип штатного иммобилайзера. Так что зеленый надо подключать.

BMW e30 Rose · « **Ответ #8 :** 14 Декабря 2014, 13:03:46 »

Цитата: Charger69 от 13 Декабря 2014, 17:15:34

Я когда переходил с м10 на м40 их не соединял. Тах и экономайзер снимал с разьема из-под капота возле щитка предохранителей.

Ром, если можно, какую-то фотку можешь скинуть что и куда там возле блока предохранителей)

BMW e30 Rose · « **Ответ #9 :** 14 Декабря 2014, 13:06:43 »

Цитата: The_Glory от 14 Декабря 2014, 10:50:53

зеленый - это какое то питание на могзи. Я когда ставил БК, то его проводка включаетсч в разрыв цепи этого разъема (черный , беложелтый, зеленый) - и вот если не подключить проводку БК к питанию 12В, то машина не заводится, хотя стартер крутит - мозги вырубаются. На этом и основан принцип штатного иммобилайзера. Так что зеленый надо подключать.

если замкнуть зелёные, чёрные и бело-желтый с коричневым, кажется, то при включенном зажигании вообще бензонасос качает

The_Glory · « **Ответ #10 :** 14 Декабря 2014, 13:18:37 »

По поводу зеленого провода, вот он на схеме БК:

Это постоянное питание от замка зажигания, идет через разъем С104 к мозгам Мотроник. На схеме, как я и писал выше, в разрыв включен блок реле БК, но если у тебя БК нет, то эти два зеленых провода от замка зажигания и от мозгов Мотроника просто соединяются в разъеме С104.

По поводу проводов тахометра и эконометра почитай вот тут:
http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,22523.0.html

The_Glory · « **Ответ #11 :** 14 Декабря 2014, 13:32:45 »

Цитата: BMW e30 Rose от 14 Декабря 2014, 13:06:43

бело-желтый с коричневым

Коричневые не надо замыкать с цветными!!

Так как во всей проводке Е30, коричневый - это всегда "масса". Если ты его замкнешь с каким то проводом питания, то можешь чет и спалить...в лучшем случае предохранитель...

Бывают еще коричневые с цветными полосами - это обычно "управляющая масса", которая появляется там при определенных условиях.

BMW e30 Rose · « **Ответ #12 :** 14 Декабря 2014, 13:33:36 »

Цитата: The_Glory от 14 Декабря 2014, 13:18:37

По поводу зеленого провода, вот он на схеме БК:

Это постоянное питание от замка зажигания, идет через разъем С104 к мозгам Мотроник. На схеме, как я и писал выше, в разрыв включен блок реле БК, но если у тебя БК нет, то эти два зеленых провода от замка зажигания и от мозгов Мотроника просто соединяются в разъеме С104.

По поводу проводов тахометра и эконометра почитай вот тут:
http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,22523.0.html

Слава, я вообще ничего в этой схеме не понимаю, а в той ссылке пишут про разные приборки от е34 и от е30 с часами вместо тахи...

BMW e30 Rose · « **Ответ #13 :** 14 Декабря 2014, 13:36:55 »

Цитата: The_Glory от 14 Декабря 2014, 13:32:45

Коричневые не надо замыкать с цветными!! Так как во всей проводке Е30, коричневый - это всегда "масса". Если ты его замкнешь с каким то проводом питания, то можешь чет и спалить...в лучшем случае предохранитель...
Бывают еще коричневые с цветными полосами - это обычно "управляющая масса", которая появляется там при определенных условиях.

а тогда если зелёный с зелёным и чёрный с чёрным только, то вообще ничего не происходит

The_Glory · « **Ответ #14 :** 14 Декабря 2014, 13:42:18 »

Цитата: BMW e30 Rose от 14 Декабря 2014, 13:33:36

Слава, я вообще ничего в этой схеме не понимаю, а в той ссылке пишут про разные приборки от е34 и от е30 с часами вместо тахи...

ну тогда нужно или учить ЕТМ или ехать к электрику ))
По схеме короче говоря - от замка зажигания до мозгов у тебя должен идти зеленый провод с постоянным питанием.
По поводу тахометра и эконометра - в той теме расписано с каких пинов разъема возле блока предохранителей их брать - то о чем выше писал Рома. Я сильно в это не вникул, так как не было надобности, но там вроде все расписано... И не важно какая приборка - важно откуда взять сигнал для тахометра и эконометра.

The_Glory · « **Ответ #15 :** 14 Декабря 2014, 13:46:02 »

Цитата: BMW e30 Rose от 14 Декабря 2014, 13:36:55

а тогда если зелёный с зелёным и чёрный с чёрным только, то вообще ничего не происходит

т.е. не заводится? На зеленом питание 12В есть? Если есть, но не заводится, то тогда дело не в этом разъеме точно. Тахометр и эконометр на работу мотора никак не влияют - он бы и без этих проводов завелся бы... Проблема тогда в чем то другом...

BMW e30 Rose · « **Ответ #16 :** 14 Декабря 2014, 13:52:55 »

Цитата: The_Glory от 14 Декабря 2014, 13:46:02

т.е. не заводится? На зеленом питание 12В есть? Если есть, но не заводится, то тогда дело не в этом разъеме точно. Тахометр и эконометр на работу мотора никак не влияют - он бы и без этих проводов завелся бы... Проблема тогда в чем то другом...

Заводиться то заводится, но очень не стабильная работа(
Мне электрик как-то подключил бензонасос через реле бензонасоса, но просто привключенно зажигании бензонасос не жужжит, а когда крутится стартез включается. А если зелёные и черные соединить, то сразу при включении зажигания жужжит. но таха и эконометр по прежнему не работаю(
Попробую с этими пинами возле предохрана посмотреть...

The_Glory · « **Ответ #17 :** 14 Декабря 2014, 13:59:48 »

ну на джетронах насос и должен включаться с зажиганием вроде - мож поэтому у тебя так и происходит, если проводка осталась старая. А если без зеленого провода заводится - знач таки там чет уже переделали....Вобщем я в джетронах, М10 и М40 нифига не шарю, так как дело имел только с Мотроником на М20 )) Попробуй подключить тахометр и эконометр от подкапотного разъема, а зеленый не соединяй. Но на стабильность работы мотора это все равно не повлияет...

BMW e30 Rose · « **Ответ #18 :** 14 Декабря 2014, 14:09:16 »

Цитата: The_Glory от 14 Декабря 2014, 13:59:48

ну на джетронах насос и должен включаться с зажиганием вроде - мож поэтому у тебя так и происходит, если проводка осталась старая. А если без зеленого провода заводится - знач таки там чет уже переделали....Вобщем я в джетронах, М10 и М40 нифига не шарю, так как дело имел только с Мотроником на М20 )) Попробуй подключить тахометр и эконометр от подкапотного разъема, а зеленый не соединяй. Но на стабильность работы мотора это все равно не повлияет...

тоесть просто из под капота прокинуть провода прямо к старой трёх пиновой фишке?

Charger69 · « **Ответ #19 :** 14 Декабря 2014, 15:11:29 »

Цитата: BMW e30 Rose от 14 Декабря 2014, 14:09:16

тоесть просто из под капота прокинуть провода прямо к старой трёх пиновой фишке?

Можно и к трёхконтактной фишке, но можно и сразу на синий разъём приборки, как сделал этот товарищ по ссылке Славы и как сделал я.
Подсоединение тахометра:
Под капотом есть разъём соединения моторной и салонной проводки автомобиля (С101). Он находится возле щитка предохранителей. Расручиваешь его и видишь картину: на конце моторной проводки внутри стоят штыри "папа", а в конце салонной проводки стоят отверстия "мама".

Смотришь на конце моторной проводки есть пин под № 9 (они все там обозначены на пластиковом корпусе), смотришь в какой пин онзаходит в салонную проводку и с того пина "мама" тянешь проводку к синему разъёму приборки и соединяешь его с №7. Если же в "маме" нет круглого контакта (как было у меня при переходе с М10 карб на М40), то покупаешь круглый пиновый контакт, добавляешь кусок проводки (чтобы доставал до задней части приборки) и вставляешь его в пустое место под номером 9. Дальше тянешь как описано выше.
Подключение экономайзера
все делается так же как и с тахометром, только с разъёма С101 с пина № 8 берёшь и тнешь проводку на пин № 11 синего разъёма приборки.
Вот и все.

BMW e30 Rose · « **Ответ #20 :** 14 Декабря 2014, 16:20:25 »

Цитата: Charger69 от 14 Декабря 2014, 15:11:29

Можно и к трёхконтактной фишке, но можно и сразу на синий разъём приборки, как сделал этот товарищ по ссылке Славы и как сделал я.
Подсоединение тахометра:
Под капотом есть разъём соединения моторной и салонной проводки автомобиля (С101). Он находится возле щитка предохранителей. Расручиваешь его и видишь картину: на конце моторной проводки внутри стоят штыри "папа", а в конце салонной проводки стоят отверстия "мама". Смотришь на конце моторной проводки есть пин под № 9 (они все там обозначены на пластиковом корпусе), смотришь в какой пин онзаходит в салонную проводку и с того пина "мама" тянешь проводку к синему разъёму приборки и соединяешь его с №7. Если же в "маме" нет круглого контакта (как было у меня при переходе с М10 карб на М40), то покупаешь круглый пиновый контакт, добавляешь кусок проводки (чтобы доставал до задней части приборки) и вставляешь его в пустое место под номером 9. Дальше тянешь как описано выше.
Подключение экономайзера
все делается так же как и с тахометром, только с разъёма С101 с пина № 8 берёшь и тнешь проводку на пин № 11 синего разъёма приборки.
Вот и все.

Ром, огромное спасибо, за разъяснение, как неуку в электрике! Всё доступно и ясно)) Попробую вечером так сделать) Отпишусь о результате

Charger69 · « **Ответ #21 :** 14 Декабря 2014, 18:34:27 »

Цитата: BMW e30 Rose от 14 Декабря 2014, 16:20:25

Ром, огромное спасибо, за разъяснение, как неуку в электрике! Всё доступно и ясно)) Попробую вечером так сделать) Отпишусь о результате

Удачи!

BMW e30 Rose · « **Ответ #22 :** 24 Декабря 2014, 19:31:04 »

Короче, вот КАКАЯ ситуация

8 с 11 соединяю - работает и тахометр и економетр
а 9 с 7 - вообще ничего не происходит

Что не так?

Charger69 · « **Ответ #23 :** 25 Декабря 2014, 12:19:31 »

Цитата: BMW e30 Rose от 24 Декабря 2014, 19:31:04

Короче, вот КАКАЯ ситуация
8 с 11 соединяю - работает и тахометр и економетр
а 9 с 7 - вообще ничего не происходит
Что не так?

Как и то, и другое?
Приборы показывают нормальные данные или что попало?

BMW e30 Rose · « **Ответ #24 :** 25 Декабря 2014, 13:40:45 »

когда заводить машину- стрелка економетра уходит полностью вправо, тахометр показывает 1500-1600 но по звуку двигателя это где-то 2500-3000

BMW e30 Rose · « **Ответ #25 :** 25 Декабря 2014, 15:30:47 »

Цитата: Charger69 от 25 Декабря 2014, 12:19:31

Как и то, и другое?
Приборы показывают нормальные данные или что попало?

когда заводить машину- стрелка
економетра уходит полностью вправо,
тахометр показывает 1500-1600 но по
звуку двигателя это где-то 2500-3000

BMW e30 Rose · « **Ответ #26 :** 27 Декабря 2014, 23:07:54 »

в чём может быть нестыковка?

Boris_Britva · « **Ответ #27 :** 28 Декабря 2014, 03:08:51 »

Цитата: BMW e30 Rose от 25 Декабря 2014, 15:30:47

когда заводить машину- стрелка
економетра уходит полностью вправо,

оно так и должно быть.

Цитата: BMW e30 Rose от 25 Декабря 2014, 15:30:47

тахометр показывает 1500-1600 но по
звуку двигателя это где-то 2500-3000

Цитата: BMW e30 Rose от 27 Декабря 2014, 23:07:54

в чём может быть нестыковка?

тема по поводу тахометров такая: берешь провод с катушки и кидаешь на приборку. и шоб сделало так: БАХ)
кодер!

BMW e30 Rose · « **Ответ #28 :** 28 Декабря 2014, 15:08:47 »

тема по поводу тахометров такая: берешь провод с катушки и кидаешь на приборку. и шоб сделало так: БАХ)
кодер!
[/quote]Так, Боря, ты мне как для большего чайника опиши, какой провод, конкретно откуда от катушки и куда на приборку))) Что за кодер там должен бахнуть?

The_Glory · « **Ответ #29 :** 28 Декабря 2014, 16:53:16 »

ниче там не должно бахнуть! ) У тебя в приборке кодер стоит. Если приборка 1 перехода, то он с тыльной ее стороны - механический, типа как ключ. Если приборка 2 перехода, то он с лицевой стороны под тахометром - электронный, типа как чип. Так вот кодер должен соответствовать мотору, или хотя бы колличесву цилиндров, иначе обороты будут отображаться не правильно. Определить его соответсвие можно по его номеру.

Boris_Britva · « **Ответ #30 :** 28 Декабря 2014, 18:37:12 »

Берешь звонишь на разборку, или приезжаешь, и говоришь: приборку второго перехода с м40 нннадо

BMW e30 Rose · « **Ответ #31 :** 29 Декабря 2014, 00:49:35 »

Цитата: The_Glory от 28 Декабря 2014, 16:53:16

ниче там не должно бахнуть! ) У тебя в приборке кодер стоит. Если приборка 1 перехода, то он с тыльной ее стороны - механический, типа как ключ. Если приборка 2 перехода, то он с лицевой стороны под тахометром - электронный, типа как чип. Так вот кодер должен соответствовать мотору, или хотя бы колличесву цилиндров, иначе обороты будут отображаться не правильно. Определить его соответсвие можно по его номеру.

машина первого перехода и при покупке стоял м10, но кодер выходит на руль, номер завтра скину..

Charger69 · « **Ответ #32 :** 29 Декабря 2014, 21:50:22 »

Цитата: BMW e30 Rose от 29 Декабря 2014, 00:49:35

машина первого перехода и при покупке стоял м10, но кодер выходит на руль, номер завтра скину..

У меня то же самое было. Если сейчас м40в18, то кодер должн стоять под номером 18. Просто приборка у тебя 2 перехода, ее могли поменять до тебя.

BMW e30 Rose · « **Ответ #33 :** 29 Декабря 2014, 23:51:48 »

Цитата: Charger69 от 29 Декабря 2014, 21:50:22

У меня то же самое было. Если сейчас м40в18, то кодер должн стоять под номером 18. Просто приборка у тебя 2 перехода, ее могли поменять до тебя.

завтра посмотрю номер кодера. Ром, а какой ты бензонасос поставил? А то у меня такая проблема, что при заводе очень большие обороты, потом постепенно снижаются и чуть ли не глохнет, а потом опять завышены. я поставил насос от вектры 2.0 под капотом, а чтобы не тянуть обработку аж в бак - поставил тройник сразу перед входом в насос. Могут из за этого быть обороты завышегы?

zeny · « **Ответ #34 :** 29 Декабря 2014, 23:56:08 »

вот ты начудил) ржу не магу))

Boris_Britva · « **Ответ #35 :** 30 Декабря 2014, 01:54:55 »

выкинь всё уже

BMW e30 Rose · « **Ответ #36 :** 30 Декабря 2014, 10:31:21 »

Цитата: zeny от 29 Декабря 2014, 23:56:08

вот ты начудил) ржу не магу))

а шоссе такое?))

buzya · « **Ответ #37 :** 30 Декабря 2014, 10:35:09 »

Насос качает сам в себя???

чувак - это ж не механический насос на тазах, а насос высокого давления который давит 6 бар,нельзя с ним так.. тем более бенз не охлаждается и явно пузерится..

BMW e30 Rose · « **Ответ #38 :** 30 Декабря 2014, 10:39:59 »

Цитата: buzya от 30 Декабря 2014, 10:35:09

Насос качает сам в себя??? чувак - это ж не механический насос на тазах, а насос высокого давления который давит 6 бар,нельзя с ним так.. тем более бенз не охлаждается и явно пузерится..

я просто не думал что обратка именно в бак так важна(( придется тянуть ажиотаж в бак.. это из за насоса и обработки такая хрень с оборотами?

zeny · « **Ответ #39 :** 30 Декабря 2014, 10:54:42 »

Цитата: BMW e30 Rose от 30 Декабря 2014, 10:39:59

я просто не думал что обратка именно в бак так важна(( придется тянуть ажиотаж в бак.. это из за насоса и обработки такая хрень с оборотами?

скорее всего. у тебя обратки считай нет,все давит в рамку форсуночную

BMW e30 Rose · « **Ответ #40 :** 30 Декабря 2014, 10:59:26 »

Цитата: zeny от 30 Декабря 2014, 10:54:42

скорее всего. у тебя обратки считай нет,все давит в рамку форсуночную

понял, после НГ обработкой займутся, спасибо, пацы!

zeny · « **Ответ #41 :** 30 Декабря 2014, 11:05:27 »

Дим, ты если не знаешь чего, лучше спроси)

Boris_Britva · « **Ответ #42 :** 30 Декабря 2014, 11:52:14 »

Можешь снять рампу с форсами и шланги в цилиндр пустить. Тогда будет норм и обратку заглуши.

The_Glory · « **Ответ #43 :** 30 Декабря 2014, 12:25:17 »

прикольно )))) немцы понапридумывали всякие системы вентиляции бака, расширительные бачки в задней арке, шлагни, трубки обратки, клапаны, абсорберы....а оказывается все можно сделать проще - тройник перед насосом! ))))
Физику в школе учил или только проходил? ) Давление в жидкости распостраняется во все стороны одинаково т.е. твой насос мало того, что качает сам в себя, но еще и при попытке всосать бенз из бака, он своим же давлением, через тройник, препятствует сам себе, так как из тройника давит и в бак! А бенз через одну трубку не может одновременно течь в одну и другую стороны! )) Кароч, ты практически изобрел вечный двигатель, только наоборот - он сам себя останавливает! )))))