Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[The_Glory]

а тогда если зелёный с зелёным и чёрный с чёрным только, то вообще ничего не происходит

т.е. не заводится? На зеленом питание 12В есть? Если есть, но не заводится, то тогда дело не в этом разъеме точно. Тахометр и эконометр на работу мотора никак не влияют - он бы и без этих проводов завелся бы... Проблема тогда в чем то другом...

[BMW e30 Rose]

т.е. не заводится? На зеленом питание 12В есть? Если есть, но не заводится, то тогда дело не в этом разъеме точно. Тахометр и эконометр на работу мотора никак не влияют - он бы и без этих проводов завелся бы... Проблема тогда в чем то другом...

Заводиться то заводится, но очень не стабильная работа(
Мне электрик как-то подключил бензонасос через реле бензонасоса, но просто привключенно зажигании бензонасос не жужжит, а когда крутится стартез включается. А если зелёные и черные соединить, то сразу при включении зажигания жужжит. но таха и эконометр по прежнему не работаю(
Попробую с этими пинами возле предохрана посмотреть...

[The_Glory]

ну на джетронах насос и должен включаться с зажиганием вроде - мож поэтому у тебя так и происходит, если проводка осталась старая. А если без зеленого провода заводится - знач таки там чет уже переделали....Вобщем я в джетронах, М10 и М40 нифига не шарю, так как дело имел только с Мотроником на М20  )) Попробуй подключить тахометр и эконометр от подкапотного разъема, а зеленый не соединяй. Но на стабильность работы мотора это все равно не повлияет...

[BMW e30 Rose]

ну на джетронах насос и должен включаться с зажиганием вроде - мож поэтому у тебя так и происходит, если проводка осталась старая. А если без зеленого провода заводится - знач таки там чет уже переделали....Вобщем я в джетронах, М10 и М40 нифига не шарю, так как дело имел только с Мотроником на М20  )) Попробуй подключить тахометр и эконометр от подкапотного разъема, а зеленый не соединяй. Но на стабильность работы мотора это все равно не повлияет...

тоесть просто из под капота прокинуть провода прямо к старой трёх пиновой фишке?

[Charger69]

тоесть просто из под капота прокинуть провода прямо к старой трёх пиновой фишке?

Можно и к трёхконтактной фишке, но можно и сразу на синий разъём приборки, как сделал этот товарищ по ссылке Славы и как сделал я.
Подсоединение тахометра:
Под капотом есть разъём соединения моторной и салонной проводки автомобиля (С101). Он находится возле щитка предохранителей. Расручиваешь его и видишь картину: на конце моторной проводки внутри стоят штыри "папа", а в конце салонной проводки стоят отверстия "мама". Смотришь на конце моторной проводки есть пин под № 9 (они все там обозначены на пластиковом корпусе), смотришь в какой пин онзаходит в салонную проводку и с того пина "мама" тянешь проводку к синему разъёму приборки и соединяешь его с №7. Если же в "маме" нет круглого контакта (как было у меня при переходе с М10 карб на М40), то покупаешь круглый пиновый контакт, добавляешь кусок проводки (чтобы доставал до задней части приборки) и вставляешь его в пустое место под номером 9. Дальше тянешь как описано выше.
Подключение экономайзера
все делается так же как и с тахометром, только с разъёма С101 с пина № 8 берёшь и тнешь проводку на пин № 11 синего разъёма приборки.
Вот и все.

[BMW e30 Rose]

Можно и к трёхконтактной фишке, но можно и сразу на синий разъём приборки, как сделал этот товарищ по ссылке Славы и как сделал я.
Подсоединение тахометра:
Под капотом есть разъём соединения моторной и салонной проводки автомобиля (С101). Он находится возле щитка предохранителей. Расручиваешь его и видишь картину: на конце моторной проводки внутри стоят штыри "папа", а в конце салонной проводки стоят отверстия "мама". Смотришь на конце моторной проводки есть пин под № 9 (они все там обозначены на пластиковом корпусе), смотришь в какой пин онзаходит в салонную проводку и с того пина "мама" тянешь проводку к синему разъёму приборки и соединяешь его с №7. Если же в "маме" нет круглого контакта (как было у меня при переходе с М10 карб на М40), то покупаешь круглый пиновый контакт, добавляешь кусок проводки (чтобы доставал до задней части приборки) и вставляешь его в пустое место под номером 9. Дальше тянешь как описано выше.
Подключение экономайзера
все делается так же как и с тахометром, только с разъёма С101 с пина № 8 берёшь и тнешь проводку на пин № 11 синего разъёма приборки.
Вот и все.

Ром, огромное спасибо, за разъяснение, как неуку в электрике! Всё доступно и ясно)) Попробую вечером так сделать) Отпишусь о результате

[Charger69]

Ром, огромное спасибо, за разъяснение, как неуку в электрике! Всё доступно и ясно)) Попробую вечером так сделать) Отпишусь о результате

Удачи!   

[BMW e30 Rose]

Короче, вот КАКАЯ ситуация
8 с 11 соединяю - работает и тахометр и економетр
а 9 с 7 - вообще ничего не происходит
Что не так?

[Charger69]

Короче, вот КАКАЯ ситуация
8 с 11 соединяю - работает и тахометр и економетр
а 9 с 7 - вообще ничего не происходит
Что не так?

Как и то, и другое?
Приборы показывают нормальные данные или что попало?

[BMW e30 Rose]

когда заводить машину- стрелка економетра уходит полностью вправо, тахометр показывает 1500-1600 но по звуку двигателя это где-то 2500-3000

[BMW e30 Rose]

Как и то, и другое?
Приборы показывают нормальные данные или что попало?

когда заводить машину- стрелка
економетра уходит полностью вправо,
тахометр показывает 1500-1600 но по
звуку двигателя это где-то 2500-3000

[BMW e30 Rose]

в чём может быть нестыковка?

[Boris_Britva]

когда заводить машину- стрелка
економетра уходит полностью вправо,

оно так и должно быть.

тахометр показывает 1500-1600 но по
звуку двигателя это где-то 2500-3000

в чём может быть нестыковка?

тема по поводу тахометров такая: берешь провод с катушки и кидаешь на приборку. и шоб сделало так: БАХ)
кодер!

[BMW e30 Rose]

 тема по поводу тахометров такая: берешь провод с катушки и кидаешь на приборку. и шоб сделало так: БАХ)
кодер!
[/quote]Так, Боря, ты мне как для большего чайника опиши, какой провод, конкретно откуда от катушки и куда на приборку))) Что за кодер там должен бахнуть?

[The_Glory]

ниче там не должно бахнуть! ) У тебя в приборке кодер стоит. Если приборка 1 перехода, то он с тыльной ее стороны - механический, типа как ключ. Если приборка 2 перехода, то он с лицевой стороны под тахометром - электронный, типа как чип. Так вот кодер должен соответствовать мотору, или хотя бы колличесву цилиндров, иначе обороты будут отображаться не правильно. Определить его соответсвие можно по его номеру.