Кузовной ремонт_01. Масштабы трагедииИтак, начинаем в БЖ увлекательный, и походу, продолжительный сериал "Кузовной ремонт"
Надеюсь, что он когда-нибудь таки завершится, при чем "хэппиэндом"! )))
Лет 7-8 назад я уже делал "локальный" кузовной ремонт по днищу, потом пару лет назад подваривал крепления передней балки, но в этот раз все будет уже более глобально.
Начнем с определения масштабов трагедии! )
Как я писал в предыдущей записи, для этого машина была разобрана до состояния "голый кузов на колесах", так как ее надо еще будет транспортировать к сварщику. На месте будут сниматься и обе балки с ходовкой.
Масштабы трагедии, лежащие на поверхности, уже давно были видны не вооруженным глазом, поэтому я еще с осени начал собирать кузовщину - были куплены новые пороги и ремвставки задних арок "Клокерхольм" (кстати, качество арок так себе), передний фартук (сразу уже под кондиционер), четыре двери (ВП), капот, крышка багажника, крышка люка, и лючок бака.
Т.е. все навесные элементы кузова. Кроме крыльев. Полгода поисков целых, живых оригинальных б/у крыльев не увенчались успехом.... В лучшем случае продаются такие же, как и мои - живые сверху и гнилые внизу.... Покупать новый китай/тайвань, судя по отзывам, не имеет смысла - геометрия кривая, зазоры врастопырку и куча гемора при установке. Смотрел новые оригинальные....но не понравилась их цена ))). Поэтому пока купил ремвставки нижней части на свои крылья, - посмотрим как оно получится... А мож еще вдруг и крылья найдутся пока будет все вариться.... Заодно купил и щиток шлангов вентиляции бака, мой сгнил в труху.
Далее переходим к самому интересному - после разборки выявляем скрытые масштабы трагедии! )
Забегая на перед, сразу скажу, что ничего такого совсем неожиданного и оч страшного не обнаружилось, все было прогнозируемо и ожидаемо ;)
С момента покупки машины, я знал, что она раньше была хорошо приложена спереди слева, и также был удар в заднее левое крыло. Поэтому вполне логично, что самые большие "ужасы нашего городка" оказались именно в этих местах!
Дыра в лонжероне на стыке с моторным щитом, сам щит гнутый, с трещиной возле входа печки, и сплошная гниль под блоком предохранителей - мне с самого начала оч не нравилась та "заплатка", но перспектива вытаскивать всю проводку, что бы добраться до нее, меня пугала до усрачки! ))) Теперь добрался! Лучче поздно, чем никогда )) Нашел и сварочный стык на арке перед стаканом - после ДТП была вварена передняя часть арки колеса и верхний лонжерон (пистолет). Основные лонжероны родные.
Снова появилась трещина на стыке "пистолета", которую уже варили - видимо последствия жесткой подвески и наших дорог...
Под уплотнителем лобового стекла есть небольшие дырки под обеими дворниками, зато нижние углы совершенно целые, как ни странно! Кстати, вот не знаю, если вварить возле ВИНа целый кусочек под дворник, что бы потом не было вопросов у ментов...
Все эти самые большие косяки по кузову будем лечить радикально, с помощью вот такого кусочка донора:
Правая сторона сохранилась значительно лучше - все несущие элементы живые. Только возле нижнего кронштейна бачка омывателя есть небольшая коррозия. Судя по красному цвету, площадка аккумулятора уже была переварена раньше, и весьма не плохо. Кстати, я уже выбил заводские кузовные заглушки под кондиционер - на площадке за фарой для осушителя и под петлей капота для шлангов - теперь полюбому придется их чем то таки закрывать! Стимул! ;))
С "телевизором" пока не понятно, будем решать со сварщиком - если он по геометрии в норме (в чем я малость сомневаюсь), то будем варить на этот крепления радиатора с расширительным бачком (ВП) или менять его целиком на ВП.
В тоннеле вроде все вполне норм, кроме приваренного крепежа кулисы - будем исправлять )
Переходим в салон.
Тут я еще в прошлый кузовной ремонт, по совету хорошего сварщика "старой закалки" ) , вместо поклейки новой виброизоляции, замазал днище битумным антикором....
В принципе оно то и не плохо...но теперь вся проводка в нем и все, и вообще...не эстетично )) Поэтому решил все это содрать, вместе с остатками заводской виброизоляции. Это было не просто, но и не зря! И вот что оказалось под, вполне себе, нормальной на вид заводской виброизоляцией:
дыра рядом с лонжероном
сзади вроде норм
Теперь возвращаемся к самому "страшному" месту, но уже из салона.
Соответственно, дыры на стыке моторного щита с лонжероном и дыра возле педали газа, подозрительно замазанная герметиком ржа напротив "заплатки" возле стакана. Ну и старые заплатки. Как я писал выше - будем все это менять целым куском.
Тут я еще не осилил...оч уж хорошо я тогда намазал! как для себя! ))) Но там вроде тож должно быть норм.
С подозрением смотрю на вибру под сидухой....мож и ее содрать...? Там вокруг крепежа ремней есть чуть ржи и одна дырка возле отверстия для проводки слева...
Задняя полка...боль.... Тут меломаны-варвары, походу, топором вырубили дыры под "овалы".
Я, когда менял музыку, как смог, выровнял края и покрыл их хоть грунтом... но с этим надо что то делать.... Ищу заднюю полку первых годов выпуска (до 85 года), без следов вмешательства меломанов. Нужна полка или ее части под динамики, и под ремни с креплением на задней стойке крыши. Для ремней на фото видно прямоугольные отверстия по краям полки.
С крышей тоже не все хорошо... Меня давно беспокоила ржа на стыке "корыта" люка и крыши...и вот ее видно изнутри:
Еще больше беспокоит поверхностная ржа внутри этого корыта - видимо последствия езды с открытым люком в сырую погоду... Как туда добраться не знаю....будем решать со сварщиком по месту.
Продолжение по задней части и порогам в следующей записи...
Далі буде.
https://ru-ru.facebook.com/bmwe30clubukraine/