Український клуб BMW E30

Продайте ключик!!!

Держу кулаки! И верю в тебя!

Збірка_182. ЕТК_3_Блок запасних ламп

Я давно вже писав про деталі освітлення. В ETK є блок запасних ламп (72 60 8 361 986) - деталь №19 на схемі.


В ETK він також є в розділі
Дооснащення, аксесуари

Блок запасних ламп


Деталь №1 - блок запасних ламп

Він вже давно не доступний до замовлення, тому знайти його складно (фото з інету).


Є ще більш пізні  варіанти, але вони також вже не доступні, або продаються на ібеї по 50-150$ - дуже дорого, як на мене. Наприклад такий блок.


Але недавно, колега по клубу запропонував мені за символічні гроші новий блок ламп, який візуально дуже схожий на оригінальний. Я купив, про всяк випадок - і на оригінальну опцію схоже, і по прямому призначенню може згодитись! ;)


Лампи не зовсім ті, що треба.


Тому я перекомплектував блок потрібними запасними лампами та запобіжниками.


Буде лежати в багажнику про всяк випадок. ;)


P.S.
Сьогодні забираю своє замовлення з усіма необхідними технічними рідинами та мастилами, заливаю, і буду пробувати заводити. Бензину ще трохи треба заїхати купити, бо так точно не заведеться!

Збірка_181. ЕТК_41_Кузов (Переднє крило) продовження

Я ще на початку зборки писав про розділ ETK
Переднє крило


Також писав про його деталі. Тоді я тимчасово встановлював крила. А зараз, нарешті, вони встановлені остаточно, на герметик.






Верхнє кріплення на сім саморізів.


Нижнє кріплення на два самрізи.


Заднє кріплення на два саморізи.




Переднє кріплення на один саморіз під фарою, та на один саморіз під бампером, біля колісної арки.


Зверху стик крила з кузовом, та стик ребра моторного щита обов'язково потрібно закрити кузовним герметиком. Інакше вода буде потрапляти під капот. Пізніше я пофарбую герметик в колір кузова, як було із заводу.


Встановлюємо ущільнювач капоту та ущільнювачі на крила.




Для BMW E30 M3 Evo III на крила приклеювалися додаткові гумові ущільнювачі, що закривали зазор між крилом та капотом.
Лівий ущільнювач (51 71 2 233 121) та правий ущільнювач (51 71 2 233 122). Коштують вони невиправдано дорого - по 60 Євро за штуку, тому можливо колись я підберу щось аналогічне - вигляд з ними кращий.
Тепер можна встановити і захисні підкрилки.


Кріплення для них.


Пластикові кліпси вставляються в спеціальні квадратні отвори на кузові. Під час зварювальних робіт майстру здалося простіше приварити шпильку, ніж робити квадратний отвір . Тому у мене внизу замість кліпси та саморізу, буде шпилька та пластикова гайка, - як і на верхньому кріплення. Думаю, це не критично.


Верхні дві шпильки.


Передні дві закладних пластини для саморізів.


Саморізи, якими закріплений обвіс BBS, із середини я закрив каучуковим герметиком.


Встановлюємо пластиковий щиток, прикручуємо внизу пластиковою гайкою та саморізом в кліпсу.


Зверху прикручуємо дві пластикові гайки.


Спереді прикручуємо одним саморізом.


Другий саморіз та отвір у щитку - для кріплення нижнього пластикового щитка. Він буде встановлений пізніше, так як спочатку мені потрібно буде встановити ще компресор кондиціонера


та насос гідропідсилювача керма.


Ліворуч все аналогічно.








Протитуманні фари вже встановлені та підключені. Потрібно була якось закріпити датчик зовнішньої температури для бортового комп'ютера. Так як у мене відсутній штатний передній спойлер та штатні рестайлінгові повітроводи, то місця для установки датчика нема. У фартуці BBS місця для його установки також не передбачено. Отже, довелося придумувати щось по місцю. Для датчика чудово підійшов отвір у передньому фартуці для кріплення штатного спойлера.


З іншого боку я надів на датчик гумове кільце (13 64 1 730 767) для паливних форсунок - підійшло ідеально і зафіксувало датчик у отворі. Вийшло чудове розташування датчика.


Пізніше це все ще закриється нижнім пластиковим щитком.

Цікаво.... по ету балка однакова для всіх моделей, окрім м3, але для 4 циліндрових кріплення до балки не передбачено....

Фотографии моей и из инета. Чётко видно, что если бы даже спилили ухо, к которому прикручивается крепление, то хоть какие-то следы остались бы.
И между верхними отверстиями крепления редуктора нет выемки... Может балка не от е30?)))

дивно, що нема кріплення на балці...

Та я взагалі не уявляю, як ті резинки натягнули на сто тоді ще! Я пам'ятаю, що я насилу їх зняв, коли розбирав машину! А тепер як їх надіти, - я хз... ще й той щиток заважає... Самому лежачи на підлозі - не реально... мож вдвох на ямі чи підйомнику і вийде.... побачимо...

Ура! Уже скоро

Может я не разобрался, но по ЕТК задние балки одинаковые, но крепления под глушитель, например, на моей нет вообще. Некуда прикручивать
Резинки для банки смотрю у тебя они оригинальные. И внешне они отличаются от современных аналогов. Я так и не смог напялить резинку. Может если бы я прикрутил к кузову сначала хомут, а потом к хомуту глушитель, то получилось бы. Но болты хомута уже заржавели и расковыривать не хотелось. Повесить в сборе так и не удалось. И это у меня нет термозащиты над банкой! Повесил на подобранные резиновые кольца Fa1 от чего-то - не знаю. Они эластичнее.

Збірка_180_ЕТК_18_Вихлопна система з каталізатором. Задня частина

Вихлопна система задня




Деталь №1 - задній додатковий глушник (18 10 1 705 783) - 1 шт. У мене встановлено польський аналог Polmostrov.

Деталь №2 - гумове кільце (18 21 1 105 635) - 1 шт. Я використовую аналог BOSAL 255766
Деталь №3 - кронштейн приймальної труби (18 21 1 712 511) - 1 шт.
Деталь №4 - болт з шайбою M8X16 (07 11 9 913 214) - 1 шт. Кріплення кронштейна до задньої балки.

Деталь №5 - скоба (18 20 1 707 925) - 1 шт. Хомут для кріплення глушника.
Деталь №6 - скоба (18 20 1 178 132) - 1 шт. Хомут для кріплення глушника.
Деталь №7 - скоба (18 21 1 176 029) - 2 шт. Хомут для кріплення глушника.
Деталь №8 - гайка з буртиком M8 (07 11 9 927 022) - 4 шт.
Деталь №9 - гумове кільце (18 21 1 712 838) - 2 шт.

Деталь №10 - насадка на вихлопну трубу 60 MM, хром (82 11 9 401 456), або чорна (82 11 9 401 457) - 2 шт. Насадки я поки що вирішив не купувати, так як ще не зовсім розумію якою буде вихлопна система після її заміни. Якщо буду встановлювати насадки, то чорні, - в загальному стилі "shadow line".

На фото є хомути для кріплення глушника, але є нюанс. Як виявилось, для вихлопної системи без каталізатора, вони трохи менші, тому що глушник там вужчий. Конструктивно також є відмінності - один з них складається з трьох частин, а другий, - з двох. Через свою неуважність, я купив саме такі хомути.
Вихлопна система без каталізатора





Деталь №4 - хомут (118 21 1 707 923) - 1 шт. Хомут для кріплення глушника.
Деталь №5 - хомут (18 21 1 176 713) - 2 шт. Хомут для кріплення глушника.
Деталь №6 - кронштейн заднього глушника (18 21 1 176 033) - 1 шт. Хомут для кріплення глушника.
Деталь №7 - гайка з буртиком M8 (07 11 9 927 022) - 4 шт.

Деталь №9 - хомут (18 21 1 176 712) - 1 шт. Хомут для кріплення глушника.


Глушник для вихлопної системи з каталізатором ширший, тому хомути стають не зовсім добре.




Я не впевнений, чи вийде їх встановити. Тому поки що, тимчасово встановлю глушник на старе кріплення, що приварене прямо до глушника. Спробую знайти потрібні хомути для вихлопної системи з каталізатором, і при заміні їх встановлю.
Але, щоб підвісити глушник на ті гумові кільця, потрібен помічник і підйомник. Бо самому, лежачи на підлозі, у мене не вийшло це зробити, як я не старався... Тому знову - тимчасове кріплення...


Отже, вихлопна система встановлена тимчасово, на тимчасове кріплення, - щоб машина змогла доїхати своїм ходом до автосервісу по вихлопних системах, де все буду перероблено. Сподіваюсь, що це буде, як найшвидше, після виїзду машини.

Тепер все готово до першого тестового запуску двигуна. Заллю нове мастило, антифриз, і скоро буду пробувати...

Заводь вже:)

) ну, вже, в принципі, можна )  куплю антифриз, і мож на вихідних спробую... ;)