Український клуб BMW E30

Та, нє....

тут ще є чим займатися... диски, резина, кондєй, полірнуть кузов.

Мож наступного разу... чи наступного року... )

Там на вихідних Олд Кар Ленд, може подасись на участь?

https://oldcarland.com.ua/register.html

Збірка_199. ЕТК_51_Кріплення номерних знаків

Бампери встановленні, тепер можна встановити і номерні знаки.
Кріплення переднього номерного знаку чомусь взагалі не вказано в ETK. Але, судячи по конструкції бампера, по старому кріпленню, по фото в інеті, і просто по логіці, - воно аналогічне до кріплення заднього номера, яке вказано аж в двох розділах ETK. Отже, я вже двічі про це писав, але тепер повторю ще раз, - вже більш конкретно.
В розділі по задній частині кузова вказані такі деталі кріплення заднього номеру:




Деталь №9 - вставна гайка (51 18 1 852 299) - 2шт. Пластикова втулка для саморіза.
Деталь №10 - прокладочна шайба 6,4 (07 11 9 931 044) - 2 шт. Металева шайба під саморіз.
Деталь №11 - саморіз ST4,8X16MM (07 14 3 448 498) - 2 шт. Чоний саморіз зі спеціальною головкою.
Деталь №12 - захисний ковпачок WEISS (51 18 1 813 017) - 2шт. Білий пластиковий ковпачок на саморіз.
Деталь №12 - захисний ковпачок SCHWARZ (51 18 1 823 474) - 2шт. Чорний пластиковий ковпачок на саморіз.
Деталь №12 - захисний ковпачок BLAU (64 11 1 375 497) - 2шт. Синій пластиковий ковпачок на саморіз.

Отже, аналогічне кріплення застосовується і для переднього бампера, тому я одразу замовляв два комплекти цих деталей.


Захисні ковпачки, з цікавості, я замовив всіх трьох кольорів - білі, чорні, сині. По факту, сині виявилися дуже темного відтінку, і здалека виглядають, практично чорними.


В передньому бампері передбачені спеціальні отвори для кріплення номерного знаку.


При чому, отворів чотири. Додаткові два отвори розташовані ближче до країв номерного знаку, але закриті заглушками на пластиковій накладці бампера. При необхідності, їх можна вирізати і закріпити номер ближче до країв.


Але я буду використовувати вже наявні стандартні отвори. Защьолкуємо в них пластикові втулки.


Готово.


Для кріплення сучасних номерних знаків зазвичай використовуються спеціальні пластикові рамки. В моєму випадку, - це наші "клубні" рамки. Спочатку я думав, що доведеться від них відмовитись, бо саморізи доволі короткі. Але виявилося, що їх довжини достатньо, щоб наскрізь прикрутити номер разом із рамкою. Лише довелося просвердлити відповідні отвори в номерних знаках.
Прикручуємо номер з "клубною" рамкою двома саморізами з шайбами до переднього бампера.


Саморізи попадають на білий фон, відповідно використовуємо білі ковпачки для них.


До речі, при переоформлення кольору, мабуть заразом замовлю і нові номерні таблички, бо в цих вигляд вже не дуже гарний..
Ковпачки просто защьолкуються на головку саморізу.


Передній номер встановлено.


Про задній номер я вже згадував раніше. Там є один нюанс. Якщо використовується оригінальна чорна пластикова накладка під номер, то необхідно ставити інші пластикові втулки.


На фото видно різницю між ними. Білі втулки мають більшу в діаметрі головку.


Деталь №5 - вставна гайка (51 18 1 916 071) - 2шт. Пластикова втулка для саморіза.

Білі втулки одночасно притискають і пластикову накладку до кузова.


Прикручуємо номер з "клубною" рамкою двома саморізами з шайбами до задньої панелі кузова.






Саморізи попадають на білий фон, хоча, один трохи зачепив і чорну літеру. Використовуємо білі ковпачки для них.






Задній номер встановлено.


До речі, про кольори ковпачків. Спочатку я думав, що вони відіграють суто декоративну роль. Тобто, кому які кольори більше подобаються, - такі і встановлює. Але уважно придивившись до фото в заводських рекламних буклетах тих часів, я помітив, що ці ковпачки завжди співпадають з кольором номерного знаку, на який вони попадають. Іншими словами, - вони "маскують" саморізи на фоні номерного знаку. І при потребі, використовуються навіть різних кольорів на одному номері. Ось вирізки фото із рекламних буклетів.
Два чорних ковпачка на букві S та на цифрі 6:


На тій же машині, передній номер, - вже білий ковпачок біля букви S та чорний на цифрі 6:


Білий ковпачок на білому фоні і чорний ковпачок на цифрі 4:


От таке "декоративне маскування"! )

Ну, а моя E30, нарешті, має завершений зовнішній вигляд!








Гарна! ;)

Залишилося переоформити колір кузова в технічному паспорті та зробити страховку, щоб можна було їздити.
До речі, наступного разу мабуть ще напишу про "заводську документацію".

та я вже думав про це... )) хоча, тут ще є чим займатися... диски, резина, кондєй, полірнуть кузов. Ну і ще декілька опцій до фулла додать )
А ще ж ікс... там я вже трохи косяки підтягнув, але теж є шо робить )
Так шо поки ще при ділі ))

А Женькину ж спочатку поварить і покрасить треба, - я такоє не умію... )

Слава, що ти робитимеш, коли закінчиш з е30?

Давай я тобі щось підкину;) ну ти ж не зможеш відвикнути спускатись в гараж) Он Женьки тачка є, погоджуйся;)

Збірка_198. ЕТК_51_Задній бампер (ч.2)

Отже, приступаємо до монтажу заднього бампера. Для цього потрібно в багажнику зняти обшивку задньої панелі. Також, для зручності, краще зняти акумулятор (якщо він встановлений в багажнику).


Задній бампер встановлювати складніше, ніж передній, через великі його бічні частини, - можна подряпати задні крила, чи фартук. Окрім цього, не дуже просто одразу попасти всіма чотирма шпильками у відповідні отвори в кузові. Тому краще це робити вдвох, з помічником.
Кронштейни повинні бути не повністю затягнуті, щоб їх можна було відрегулювати по отворах в кузові. Вставляємо шпильки кронштейнів в отвори та регулюємо положення бампера. Акуратно знімаємо бампер, і в такому положенні затягуємо гайки кронштейнів, не зміщуючи їх. Тепер можна встановити бампер та закріпити його чотирма гайками.
Дві гайки з шайбами M6 в багажнику, над підлогою. Під гайку встановлюємо гумову ущільнюючу шайбу для запобігання потраплянню води в багажник.


На гайки встановлюємо пластикові ковпачки.


Аналогічно з правого боку.

Дві гайки з шайбами M8 на задніх лонжеронах, під підлогою багажника.


Аналогічно з правого боку.

Щоб закріпити бампер по боках, потрібно в багажнику закрутити два саморізи через спеціальні отвори в задніх крилах. Під саморіз встановлюємо гумову ущільнюючу шайбу для запобігання потраплянню води в багажник. В обшивці для цього передбачений спеціальний виріз. Вирівнюємо бічні частини бампера та прикручуємо його саморізами в закладні пластини.


З правого боку аналогічно, тільки в моєму випадку, для кращого доступу, потрібно зняти акумулятор. Обшивка не закриває це місце.

З внутрішньої сторони обох колісних арок потрібно закрутити саморіз через спеціальний отвір в арці. Для зручності краще піддомкратити машину. Під саморіз встановлюємо гумову ущільнюючу шайбу для запобігання потраплянню води всередину колісної арки. Цим саморізом фіксується торцева накладка бампера.


Ліва сторона готова.






З правої сторони все аналогічно. Єдина відмінність - саморізом в колісній арці одночасно кріпиться і кронштейн пластикового захисного щитка.




Права строна готова.








Всі гайки та саморізи після монтажу я обробив восковим консервантом.

Задній бампер встановлено.




Не все ідеально, але, вцілому, мені дуже подобається! )


P.S.
Свій старий чорний передній бампер повернув на свою "тумбочку Е30", - колись, мабуть, я і її дороблю... )

Збірка_198. ЕТК_51_Задній бампер (ч.1)

Встановлюємо задній бампер.

Задній бампер




Деталь №1 - бампер середній задній (51 12 1 888 276) - стандартний хромований бампер.
Але в моєму випадку він тепер - бампер загрунтований середній задній (51 12 1 959 914) - опційний бампер під фарбування в колір кузова. Використовувався при наявності опції "S339 Комплект обладнання Shadow Line".
Деталь №2 - бампер лівий задній (51 12 1 922 161) - стандартний хромований бампер.
Але в моєму випадку він тепер - бампер загрунтований лівий задній (51 12 1 959 901) - опційний бампер під фарбування в колір кузова. Використовувався при наявності опції "S339 Комплект обладнання Shadow Line".
Деталь №3 - бампер правий задній (51 12 1 922 162) - стандартний хромований бампер.
Але в моєму випадку він тепер - бампер загрунтований правий задній (51 11 1 959 902) - опційний бампер під фарбування в колір кузова. Використовувався при наявності опції "S339 Комплект обладнання Shadow Line".
Деталь №4 - накладка ліва (51 12 1 888 283) - на стандартний хромований бампер.
Але в моєму випадку вона тепер - накладка загрунтована ліва (51 12 1 959 895) - опційна накладка під фарбування в колір кузова. Використовувалася при наявності опції "S339 Комплект обладнання Shadow Line".
Деталь №5 - накладка права (51 12 1 888 284) - на стандартний хромований бампер.
Але в моєму випадку вона тепер - накладка загрунтована права (51 12 1 959 896) - опційна накладка під фарбування в колір кузова. Використовувалася при наявності опції "S339 Комплект обладнання Shadow Line".




Деталь №6 - гвинт (51 12 1 843 029) - 6 шт. Гвинт з плоскою головкою під квадратний отвір. Я купив аналогічні гвинти M8x25 в будівельному магазині. Для збірки частин бампера, та його кріплення до кронштейнів.
Деталь №7 - гайка з шайбою M8 (51 11 7 070 183) - 8 шт. Для збірки частин бампера, та його кріплення до кронштейнів. В ETK вказано 6 шт. - це помилка.

Деталь №8 - захисна планка (51 12 1 888 286) - 1 шт. Центральна пластикова накладка. Для обвісу M-Technic I використовується накладка (51 12 1 953 890), що компенсує зазор від фартука.

Деталь №9 - затискач планки (51 11 1 867 927) - 15 шт. Кліпси кріплення планки. Для обвісу M-Technic I використовується різьбовий затискаючий гвинт (51 12 1 932 230) - 15 шт. та гайки M6 (07 14 7 134 319) - 15 шт.
Деталь №10 - гумова шайба (51 12 1 886 299) - 4 шт.
Деталь №11 - гайка M6 (07 14 7 134 319) - 2 шт. В ETK вказано 6 шт. - це помилка.
Деталь №12 - кронштейн (51 12 1 916 597) - 2 шт. Кронштейни для кріплення бампера до кузова.

Деталь №13 - замикаючий елемент лівий (51 12 1 888 287) - 1 шт. Ліва пластикова торцева накладка. Для обвісу M-Technic I використовується накладка (51 12 1 953 711), що не має нижнього виступу на її крайньому торці.
Деталь №14 - замикаючий елемент правий (51 12 1 888 288) - 1 шт. права пластикова торцева накладка. Для обвісу M-Technic I використовується накладка (51 12 1 953 712), що не має нижнього виступу на її крайньому торці.

Деталь №15 - листова гайка ST6,3 (51 11 1 900 386) - 2 шт. Для кріплення бампера по боках.
Деталь №16 - саморіз ST6,3X22-C-Z2 (07 11 9 916 971) - 2 шт. Для кріплення бампера по боках.
Деталь №17 - саморіз ST6,3X32-C-Z1 (07 11 9 916 975) - 2 шт. Для кріплення торцевих накладок до кузова. Тут мабуть також помилка - саморіз довжиною 32 мм пройде цю накладку наскрізь. Тому я використовую саморізи №16 і №17 навпаки.
Деталь №18 - шланг 8X13X80 (16 12 1 176 779) - 1шт. Це якась дуже загадкова, і не зрозуміла мені, деталь. Я не уявляю де в кріпленні бампера можна застосувати кусок паливного шланга.... Якщо хтось знає - буду вдячний за інформацію. Можливо, це теж якась помилка, чи мались на увазі якісь гумові прокладки під саморізи...
Деталь №19 - щиток (51 12 1 911 293) - 2 шт. Це декоративний пластиковий ковпачок на верхні гайки M6 кріплення кронштейнів бампера до кузова. В ETK вказано їх 4 шт. - це помилка, адже нижні шпильки кронштейнів мають різьбу M8, тому вони туди не підійдуть.
Деталь №21...№25 - теж не зрозумілі мені деталі. Можливо, вони використовувалися на якихось ранніх версіях замість деталей №17, №18. Знову ж таки, №23 вказано, як паливний шланг... На бампері є якісь отвори по краях, можливо торцеві накладки кріпились цими болтами та гайками M6. В моєму випадку, їх нема де використовувати.
Деталь №26 - комплект елементів кріплення (51 12 9 057 084). Повний комплект кріплення для збірки та монтажу заднього бампера, що включає деталі №6 - №7, №9-№11, №15-№19. Нажаль, вже не доступний до замовлення.
На фото з інету є навіть ще якісь зайві елементи.


Порядок збірки та монтажу заднього бампера відрізняється від переднього.
Починаємо збирати сам бампер.
Прикручуємо бічні частини до бампера - по 2 болта та гайки M8.


Оскільки я використовую не оригінальні болти, то на двох верхніх болтах довелося трохи спилювати шляпку, щоб вона не заважала встановлювати накладки. Накладки прикручуються одночасно, тими ж передніми болтами. На передніх двох болтах округла шляпка не заважає. Я додатково використовував шайби.


Гайки одразу не затягуємо. Приміряємо бампер, регулюємо кути положення бічних частин по відношенню до кузова. Після цього акуратно знімаємо бампер та затягуємо всі чотири гайки.
Готово. Накладка стала добре, зпиляна головка болта не заважає.


Тепер прикручуємо кронштейни до бампера. По ETK для цього використовуються аналогічні болти та гайки M8. Але, в моєму випадку, попередній власник приварив ці болти до бампера. Як на мене, то так навіть значно зручніше.


Прикручуємо кронштейни в такому положенні. Як видно на фото - верхня шпилька має різьбу M6, а нижня -  M8. Відповідно. і гайки різні. Тому декоративні пластикові ковпачки підходять тільки на верхні гайки M6.




На бічних частинах бампера є ще якісь отвори, але я не розумію для чого вони. В центральній частині відповідних отворів нема, то ж вони не використовуються.


Встановлюємо спеціальні закладні пластини з пластиковою проставкою по боках бампера та саморізи для кріплення.


Металеві частини зібрані.


Тепер потрібно встановити пластикові накладки. Вони кріпляться за допомогою металевих кліпс. Щоб кліпси краще трималися в накладках та притискали їх, я приклеїв до них прокладки зі сплену.


Вставляємо кліпси в накладку, повертаючи їх на 90 градусів в пазу накладки.


Розташовуємо їх напроти отворів в бампері.


В середній частині бампера 7 штук.


В бічних частинах бампера по 4 штуки з кожного боку.




Вирівнюємо середину накладки по середині бампера , так, щоб з обох кінців вистачало довжини накладки. Починаємо защьолкувати кліпси від центру до країв.


Кліпси не нові, трохи втратили пружність, тому деякі з них довелося витягувати з внутрішнього боку, щоб вони зафіксувались.


Вставляємо торцеві накладки в пази, защьолкуємо їх в спеціальні отвори, притискаючи ними центральну накладку. Також потрібно акуратно зачепити верхню частину накладки спеціальним гачком за край бампера. Часто вона буває вже зламана.


До речі, при установці обвісу M-Technic I не обов'язково встановлювати інші торцеві накладки M-Technic I. Відповідно до заводської інструкції EBA, допускається просто підрізати нижні виступи на крайніх торцях накладок.

Пластикові накладки встановлені.


Як я вже вище писав, для кріплення пластикових накладок можна використовувати оригінальне кріплення для обвісу M-Technic I, що являє собою металеву закладну пластину з різьбовою шпилькою M6, яка притискається з внутрішнього боку гайкою M6. Це буде простіше, надійніше та швидше. Всього потрібно 15 штук.

Передній бампер зібраний та готовий до монтажу.

Слава, як це заглушку не треба колупать???

Гарнюня така)

розрив шаблона! )))

ага, теж подобається )

Слава, як це заглушку не треба колупать???

Гарнюня така)

Збірка_197. ЕТК_51_Передній бампер (ч.2)

Отже, приступаємо до монтажу переднього бампера.

Підключаємо роз'єми передніх покажчиків поворотів, та перевіряємо чи нормально вони працюють. Краще це зробити одразу, бо потім добратися до цих роз'ємів, не знімаючи бампер, не вийде.

Надіваємо бампер на шпильки кронштейнів та фіксуємо гайками, не затягуючи їх.
Щоб закріпити бампер по боках, потрібно зняти пластикові щитки в колісній арці. Саме тому я їх в цих місцях і не прикручував, коли встановлював нижній захисний щиток.


Опускаємо щиток вниз та відкручуємо передню частину щитка колісної арки і отримуємо доступ до бічного кріплення бампера.


Вирівнюємо бампер та закручуємо саморіз в закладну частину встановлену на бампері.




Тепер можна повністю закріпити захисні щитки. Дві закладних пластини на нижньому ребрі колісної акрки.


Та одна закладна пластина на нижньому захисному щитку.

Закручуємо три саморізи та одну пластикову гайку на лонжероні.


Аналогічно з правого боку.






Колісні арки повністю закриті.

Тепер затягуємо передні гайки на кронштейнах бампера та закриваємо їх заглушками.


На заглушках стрілками показано "верх". Саме в такому положенні їх і потрібно встановлювати.


В такому випадку їх буде дуже просто зняти через спеціальний отвір під ними, - натиснувши викруткою із середини на "вушко" заглушки.


І не потрібно буде їх колупати з лицевої сторони, як це робить більшість.

Отже, передній бампер встановлено.




Може і не ідеально, але мені подобається! )


Як на мене, то бампер в колір кузова виглядає таки красивіше, ніж повністю чорний бампер.


Симпатична мордочка! )