Тема: BMW E30 Тень Интеллигенции (Прочитано 427197 раз)

Ray_ · « **Ответ #900 :** 29 Мая 2023, 15:25:24 »

Куда же без колхоза?!
Это шутка!)))) Вид, конечно, сразу другой. Хотя, карпетовая обшивка посимпатичней.

The_Glory · « **Ответ #901 :** 29 Мая 2023, 16:21:25 »

Цитата: Ray_ от 29 Мая 2023, 15:25:24

Куда же без колхоза?!
Это шутка!)))) Вид, конечно, сразу другой. Хотя, карпетовая обшивка посимпатичней.

Та, да ) Про колхоз буде ще зараз далі ))
Да, африканська обшивка супер. Чого таку в Європі не ставили - хз...

The_Glory · « **Ответ #902 :** 29 Мая 2023, 16:23:06 »

Збірка_60. ЕТК_51_Оснащення кузова. Захисна планка

Нарешті всі чорні дверні накладки пофарбовані, в тому числі й молдинги дверей.
Молдинги встановлювались на всі Е30, крім М3. Існує три їх варіанта:
1. Хром - чорний молдинг з хромовою вставкою.
Захисна планка

2. Чорний - чорний молдинг з чорною вставкою.
Захисна планка schwarz

3. Чорний - чорний молдинг без вставки.
Захисна планка schwarz

До рестайлінгу в базовій комплектації встановлювався перший тип, а в опції "shadow line" - другий тип. Третій тип встановлювався після рестайлінгу в базовій комплектації.
Кріплення у всіх трьох типів молдингів аналогічне.
В моєму випадку - другий тип - "shadow line". Відповідно, молдинги пофарбовані в чорний напів-матовий колір.

Деталь №1 - молдинг переднього крила лівий та правий. І тут невеличкий "колхоз"

В розділі про покажчики поворотів я вже писав, що оригінальні бічні покажчики поворотів мені не дуже подобаються, тому я не буду їх встановлювати. Але покажчики на крилах будуть. Ну ось і вони - покажчики від Е38, встановлені також, як на Е38 - в молдинг переднього крила.

Мені такий варіант на вигляд подобається значно більше , ніж оригінальні ліхтарі у величезному корпусі над молдингом. Виглядає більш аккуратно, й майже не помітно. Не по "канонах", звичайно, але хоч трошки "колхоза" повинно ж десь бути!

Тим більше, що встановив я їх вже дуже давно.
Деталь №2 - молдинг передніх дверей лівий та правий.
Деталь №3 - молдинг задніх дверей лівий та правий. І знову трохи "колхоза" чи "стайлінгу" - катафоти на молдінгах

Але це було зроблено ще до мене, попереднім власником.

Мені вони теж подобаються. Я не знаю від чого вони, але по формі і розміру ідеально підходять до молдингів! Може це якийсь "афтемаркет"... Мають якесь маркування PS та PD.

А до них по формі і розміру ідеально підходять покажчики поворотів Е38. Саме це мене й надихнуло на ідею їх установки.

Приклеїв на двусторонній скотч - наче вони тут і повинні бути!

Тепер про кріплення. В ETK в цьому розділі якась суцільна помилка і маячня по кількості всіх деталей. Тому далі пишу правильну кількість всіх кріплень для 4-дверного седана.
Деталь №9 - накінечник (51 12 1 867 907) - по 2шт. на кожну сторону.

Звертаю увагу, що дві кліпси кріплення молдинга крила йдуть в зборі з молдингом під одним номером ETK, і їх не можна замовити окремо. Хоча, одна задня кліпса легко знімається з молдинга - її видно на фото вище.

Деталь №5 - накінечник (51 13 1 916 449) - по 2шт. на кожну сторону, або по 1 шт. на кожні двері.
Деталь №6 - пластикова гайка М4 (41 33 5 480 120) - по 2шт. на кожну сторону, або по 1 шт. на кожні двері.
Деталі №5 та №6 ставляться на крайні шпильки молдингів дверей.
Деталь №7 - затискач планки (51 13 1 876 128) - по 2шт. на кожну сторону, або по 1 шт. на кожні двері. Ставляться на краї молдингів дверей. Нові такі кліпси трохи відрізняються від старих, але тримають добре.
Деталь №8 - скоба (51 13 1 829 904) - по 3шт. на кожну сторону, або по 2 шт. на передні двері та по 1 шт. на задні двері. Ставляться на середню частину молдингів дверей. Нові такі кліпси дуже погано тримались в дверях, тому довелося ставити всі старі кліпси з донорських дверей.

На фото наглядно показано розташування кріплень.
Передні двері:

Задні двері:

Встановлюємо всі кліпси на крила та на двері.

Крило:

Передні двері:

Задні двері:

Крайні кліпси на дверях (№7) встановлюються "дзеркально". Передні двері:

Задні двері - в інший бік:

Тепер встановлюємо молдинги. На крилі молдинг просто щільно защьолкується в накінечники №9.

Молдинги дверей спочатку надіваються в пази крайніх кліпс №7 під кутом до дверей, а потім плавно притискаються та защьолкуються на кліпси №8. При цьому крайні шпильки молдингів повинні попасти в накінечники №5. З внутрішньої сторони дверей на шпильку накручується пластикова гайка №6, та притискає край молдинга.
Гайка на задньому кінці молдинга передніх дверей:

Гайка на передньому кінці молдинга задніх дверей:

Молдинги встановлено.

Повороти з катафотами чимось нагадують америкаські "сайдмаркери" ;)

Ray_ · « **Ответ #903 :** 29 Мая 2023, 17:11:03 »

"Повороти з катафотами чимось нагадують америкаські "сайдмаркери" ;)"
Ну, так наверное ж для американского рынка так и делалось. И, хотя, американские требования безопасности имеют место быть и вполне не безосновательны, но мне больше нравится евровариант - как-то сдержанней))))

The_Glory · « **Ответ #904 :** 29 Мая 2023, 19:53:24 »

Цитата: Ray_ от 29 Мая 2023, 17:11:03

"Повороти з катафотами чимось нагадують америкаські "сайдмаркери" ;)"
Ну, так наверное ж для американского рынка так и делалось. И, хотя, американские требования безопасности имеют место быть и вполне не безосновательны, но мне больше нравится евровариант - как-то сдержанней))))

Ну, не зовсім - сайдмаркери, то бічні габаритні вогні на бамперах, чи на краях кузова. А у мене не на краях і не габарити, а поворот і катафот ) Колись думав і про справжні сайдмаркери, але все в купі, то вже буде перебор ))

The_Glory · « **Ответ #905 :** 29 Мая 2023, 19:55:30 »

Збірка_61. ЕТК_41_Кузов (ручки дверей)

Кузов

Вибрав чотири кращі ручки з тих, що були, але все ж їх стан був не ідеальний.

Механізми ручок та дверні кліпси готові після гальваніки, а ручки після фарбування в чорний напів-матовий колір. Все готово для їх установки.

Збираємо внутрішній механізм. Осі були пофарбовані, тому так і зробив.

Алюмінієві ручки кріпляться до механізму звичайними стальними гвинтами М4х10, тому в більшості випадків вони окислюються і їх дуже важко відкрутити. З чотирьох своїх ручок я зміг відкрутити лише одну. Добре, що заздалегідь зібрав ще один комплект ручок. Отже, я вирішив ставити аналогічні гвинти та шайби з нержавіючої сталі.

Передні ручки.
Ручка дверна передня/запірний механізм/ключ

Про замки та ключ напишу пізніше - їх треба ще довести до ладу й переробити під один ключ. То ж поки що тільки про ручки.

Деталь №1 - механізм ручки лівий (51 21 1 906 891) та правий (51 21 1 906 892). Складається з двох частин, осі та пружини.
Водійська ручка може бути звичайною, або з додатковим контактом для реле таймера салонного освітлення та підігріву замка. Хоча номер в ETK тільки один.
Передні механізми - лівий та правий.

Додатковий контакт на лівому:

Деталь №2 - втулка (51 21 1 802 016) - поліетиленова втулка на важіль механізму.
Деталь №3 - гумова накладка (51 71 1 916 537).
Ці деталі потрібні для більш м'якої роботи механізму. Їх видно на фото:

Деталь №4 - ручка (51 21 1 923 996). З внутрішнього боку має два гумових буфери. На машинах перших років випуску ці буфери встановлювалися не на ручці, а на дверях. Бачив це вживу на 323i, але не бачу їх в ETK.
Деталь №5 - гвинт М4х10 (51 21 1 916 992) - по 2шт. на кожну ручку. В комплекті з шайбами. Як я вже казав - я замінив їх на аналогічні нержавіючі гвинти.
Деталь №6 - стопорна гайка М6 (51 21 1 803 363) - по 2шт. на кожну ручку.
Деталь №7 - закладна пластина зі шпильками (51 21 1 906 540) - 1шт. на кожну ручку. До речі, з заводу вона не в жовтому, а в білому цинку - тому я так і зробив.
Про інші деталі замків напишу пізніше.
Ручка встановлюється доволі легко. Спочатку пластина №7 вставляється у спеціальний дверний кронштейн з пазами.

Механізм надіваємо на шпильки так, щоб його важіль зачепився за важіль дверного замка.

Прикручуємо гайки, - в дверях для цього передбачені спеціальні отвори.

Піднімаємо важіль механізму, фіксуємо його в такому положенні пластиковою лопаткою та прикручуємо ручку.

Вирівнюємо її разом з механізмом і закручуємо гайки механізму та гвинти ручки.

На водійських дверях все аналогічно, але там потрібно разом з механізмом ручки ще встановити кронштейн для кріплення реле таймера салонного освітлення та підігріву замка.

Кронштейн реле та додатковий контакт.

Задні ручки.
Система замків задніх дверей

Про внутрішні ручки я вже писав, тому зараз тільки про зовнішні.

Деталь №1 - механізм ручки лівий (51 22 1 906 607) та правий (51 22 1 906 608). Складається з двох частин, осі та пружини.
Деталь №2 - закладна пластина зі шпильками (51 21 1 906 540) - 1шт. на кожну ручку. До речі, з заводу вона не в жовтому, а в білому цинку - тому я так і зробив.
Деталь №3 - гумова накладка (51 71 1 916 537).
Поліетиленова втулка на важіль механізму на задніх ручках чомусь не показана, але вона там також є.
Ці деталі потрібні для більш м'якої роботи механізму.
Деталь №4 - ручка (51 21 1 923 996). З внутрішнього боку має два гумових буфери. На машинах перших років випуску ці буфери встановлювалися не на ручці, а на дверях. Бачив це вживу на 323i, але не бачу їх в ETK.
Деталь №5 - гвинт М4х10 (51 21 1 916 992) - по 2шт. на кожну ручку. В комплекті з шайбами. Як я вже казав - я замінив їх на аналогічні нержавіючі гвинти.
Деталь №6 - стопорна гайка М6 (51 21 1 803 363) - по 2шт. на кожну ручку.

Установка аналогічна до передніх ручок. В дверях також передбачені спеціальні отвори. Але є один нюанс - пластиковий щиток дверного замка перекриває доступ до однієї гайки.

Тому на задніх дверях потрібно спочатку встановити ручки, а вже потім замки. Мені ж довелося шукати потрібний ключ, щоб добратися до тієї гайки.

Було дуже не зручно прикручувати. То ж з іншого боку все-таки довелось відкручувати замок.
Всі ручки встановлені, тепер відкривати двері стало зручніше.

vlad-e30 · « **Ответ #906 :** 04 Июня 2023, 08:54:24 »

Красота

The_Glory · « **Ответ #907 :** 13 Июня 2023, 13:54:46 »

Збірка_62. ЕТК_41_Кузов. Ущільнювач дверей передніх

Продовжуємо розділ

Кузов

Подальша збірка дверей.

Ущільнювач дверей передніх

Деталь №1 - внутрішня пластикова декоративна планка. Може бути хром, або чорний мат (в пакеті "shadow line"). Мої були хром, але стан покриття був вже не дуже добрий, та й до того ж у "shadow line" вони повинні бути чорними, - тому я пофарбував їх. В ETK ліва та права планки мають різні номери, але я не розумію в чому їх відмінність - по факту вони однакові і стають на обидві сторони однаково.
Деталь №3 - внутрішній гумовий ущільнювач скла з "бархатним" напиленням. В ETK лівий та правий ущільнювачі мають різні номери, але відмінність лише у косині підрізки переднього краю. В крайньому випадку, його можна встановити на будь-яку сторону, й зовні це буде не помітно. Після рестайлінгу деталі №1 та №3 поєднано в одну гумову деталь.
Деталь №2 - скоба (51 21 1 906 277) для кріплення декоративної планки та ущільнювача - 4 шт. на кожні двері.
Деталь №15 - скоба (51 21 1 906 277) для кріплення декоративної планки - 1 шт. на кожні двері. Ставиться в передній частині під дзеркалом, де вже нема ущільнювача скла. В ETK вона вказана під тим же номером, що і скоба №2, але по факту вона відрізняється шириною. Хоча можна її замінити скобою №2. На фото ліворуч №15, праворуч №2:

Деталь №4 - зовнішня металева декоративна планка. Може бути хром, або чорний мат (в пакеті "shadow line"). У мене пакет "shadow line" - тому чорна. В ETK ліва та права планки мають різні номери.
Деталь №5 - зовнішній гумовий ущільнювач скла з "бархатним" напиленням. В ETK лівий та правий ущільнювачі мають різні номери, але відмінність лише у косині підрізки переднього краю. В крайньому випадку, його можна встановити на будь-яку сторону, й зовні це буде не помітно.
Деталь №6 - скоба (51 21 1 876 087) для кріплення декоративної планки та ущільнювача - 5 шт. на кожні двері.
Деталь №7 - скоба (51 21 1 922 699) для кріплення декоративної планки - 1 шт. на кожні двері. Ставиться в задній частині під вертикальною стійкою дверей, де вже нема ущільнювача скла.
Деталь №7 - скоба (51 21 1 922 761) для кріплення декоративної планки - 1 шт. на кожні двері. Ставиться в передній частині під дзеркалом, де вже нема ущільнювача скла. Може бути замінена скобою №7 (51 21 1 904 513), яка використовується на задніх дверях.
На фото ліворуч (51 21 1 922 761), в центрі (51 21 1 876 087), праворуч (51 21 1 922 699):

На дверях є спеціальні виштамповки, для встановлення скоб:

Скоби просто щільно надіваються на ребро дверей.

Зовнішні скоби аналогічно, але їх я встановлював разом з усіма накладками "shadow line", тому про них напишу пізніше. Гумові ущільнювачі скла потрібно ставити після установки скла, тому про них також пізніше.
Деталь №8 - верхній гумовий ущільнювач лівий (51 21 1 888 209) та правий (51 21 1 888 210).Ставиться по верху рамки дверей - просто щільно вставляється в паз. Я думав, що це буде важко, але із силіконовим мастилом він стає на своє місце дуже легко.

Деталь №14 - скоба (51 22 1 856 946) для кріплення ущільнювача - 2 шт. на кожні двері по краях.

Тепер про дверні заглушки.
Деталь №9 - заглушка 20х50 (51 71 1 852 763) - ставиться на пасажирські двері замість гофри дверної проводки, у випадку комплектації без електропакета та правого електродзеркала. В моєму випадку не використовується.
Деталь №10 - заглушка D=6MM (51 71 1 904 603) - 1 шт. на кожні двері. Але, судячи з усього, отвори для них є не на всіх дверях. Я у себе їх не знайшов, тому у мене вони виявились зайвими.

Деталь №11 - заглушка 5,5X15 (51 22 1 875 179) - 2 шт. на кожні двері. Але, судячи з усього, отвори для них є не на всіх дверях. Я у себе їх не знайшов, та й до того ж, вони вже не доступні для замовлення.
Деталь №12 - заглушка D=20MM (51 71 1 964 810) - 2 шт. на кожні двері. Ставиться знизу дверей, але бувають двері з отворами D=18,5MM, для яких потрібні інші заглушки (51 21 1 838 473). Мабуть це якось залежить від року випуску. В моєму випадку на передніх дверях отвори 20мм, відповідно заглушки (51 71 1 964 810), хоча на старих дверях були отвори 18,5мм із заглушками (51 21 1 838 473). На фото ліворуч (51 71 1 964 810), праворуч (51 21 1 838 473):

Заглушки встановлено.

Деталі №13 та №16 не використовуються. Це деталі для кабріолета.

The_Glory · « **Ответ #908 :** 13 Июня 2023, 15:22:21 »

Збірка_63. ЕТК_41_Кузов. Ущільнювач дверей задніх

Ущільнювач дверей задніх

Деталь №1 - верхній гумовий ущільнювач лівий (51 22 1 888 213) та правий (51 22 1 888 214). Ставиться по верху рамки дверей - просто щільно вставляється в паз. Я думав, що це буде важко, але із силіконовим мастилом він стає на своє місце дуже легко.

На вертикальній стійці рамки дверей ущільнювач також вставляється у спеціальний паз.

Деталь №12 - скоба (51 22 1 922 139) для кріплення ущільнювача - 1 шт. на кожні двері.

Вона може бути замінена скобою (51 22 1 856 946), що використовується на передніх дверях.
Деталь №2 - внутрішня пластикова декоративна планка. Може бути хром, або чорний мат (в пакеті "shadow line"). Мої були хром, але стан покриття був вже не дуже добрий, та й до того ж у "shadow line" вони повинні бути чорними, - тому я пофарбував їх. В ETK ліва та права планки мають різні номери, але я не розумію в чому їх відмінність - по факту вони однакові і стають на обидві сторони однаково. Крім того, вони й від передніх планок нічим не відрізняються.
Деталь №3 - внутрішній гумовий ущільнювач скла з "бархатним" напиленням. В ETK лівий та правий ущільнювачі мають різні номери і не взаємозамінні. Після рестайлінгу деталі №2 та №3 поєднано в одну гумову деталь.
Деталь №8 - скоба (51 21 1 906 277) для кріплення декоративної планки та ущільнювача - 4 шт. на кожні двері.
Деталь №15 - скоба (51 22 1 911 805) для кріплення декоративної планки - 1 шт. на кожні двері. Ставиться в задній частині під глухим склом (аналогічні скоби ставляться на передніх дверях під дзеркалом). Від скоби №8 вона відрізняється шириною. На фото ліворуч №8, праворуч №15:

Деталь №5 - зовнішня металева декоративна планка. Може бути хром, або чорний мат (в пакеті "shadow line"). У мене пакет "shadow line" - тому чорна. В ETK ліва та права планки мають різні номери.
Деталь №4 - зовнішній гумовий ущільнювач скла з "бархатним" напиленням. В ETK лівий та правий ущільнювачі мають різні номери і не взаємозамінні.
Деталь №6 - скоба (51 21 1 876 087) для кріплення декоративної планки та ущільнювача - 4 шт. на кожні двері (аналогічні, як і на передніх дверях)
Деталь №7 - скоба (51 21 1 904 513) для кріплення декоративної планки - 3 шт. на кожні двері. Ставиться одна в передній частині під вертикальною стійкою дверей, де вже нема ущільнювача скла, та дві в задній частині під глухим склом.
На фото ліворуч (51 21 1 904 513), праворуч (51 21 1 876 087):

На дверях є спеціальні виштамповки, для встановлення скоб:

Скоби просто щільно надіваються на ребро дверей.

Зовнішні скоби аналогічно, але їх я встановлював разом з усіма накладками "shadow line", тому про них напишу пізніше. Гумові ущільнювачі скла потрібно ставити після установки скла, тому про них також пізніше.

Тепер про дверні заглушки.

Деталь №9 - заглушка D=23MM (51 71 1 904 843) - 1 шт. на кожні двері. Cтавиться замість гофри дверної проводки, у випадку комплектації без електропакета. В моєму випадку не використовується.
Деталь №10 - заглушка D=6MM (51 71 1 904 603) - 1 шт. на кожні двері. Мініатюрна гумова заглушка з лого BMW:

Але, судячи з усього, отвори для них є не на всіх дверях. Я у себе знайшов отвір для неї тільки на задніх лівих дверях. На правих дверях його нема, так же як і на обох передніх - і я не розумію для чого він там... Тому у мене 3 шт. виявились зайвими.
Деталь №11 - заглушка D=20MM (51 71 1 964 810) - 1 шт. на кожні двері. Ставиться знизу дверей, але бувають двері з отворами D=18,5MM, для яких потрібні інші заглушки (51 21 1 838 473). Мабуть це якось залежить від року випуску. В моєму випадку на передніх дверях отвори 20мм, відповідно заглушки (51 71 1 964 810), а на задніх 18,5мм із заглушками (51 21 1 838 473).

Деталь №13 - заглушка D=17MM (51 22 1 924 979) - 1 шт. на кожні двері. Гумова заглушка, що закриває отвір для пластикової гайки кріплення молдингу дверей.
Деталь №14 - заглушка D=28MM (51 71 8 138 511) - 1 шт. на кожні двері. Пластикова заглушка, що закриває отвір для нижнього болта кріплення обмежувача відкривання дверей.
Заглушки встановлено.
Права сторона:

Ліва сторона (тут видно ту мініатюрну заглушку №10):

Далі про накладки "shadow line".

The_Glory · « **Ответ #909 :** 13 Июня 2023, 17:32:21 »

Збірка_64. ЕТК_51_Оснащення кузова. Зовнішні накладки/декоративні решітки

Решта накладок розташована в іншому розділі ETK
Оснащення кузова

Підрозділ
Зовнішні накладки/декоративні решітки

На моїй машині замість базового пакету "chrom" встановлено опційний пакет "shadow line" - відповідно всі накладки дверей мають чорний напівматовий колір. Вони були в не поганому стані, але ж краще було їх пофарбувати.

Історія з фарбуванням дуже затягнулася в часі... Спочатку я хотів це зробити самостійно, але боявся їх зіпсувати, бо маляр я не дуже хороший ). Тому купив фарбу, і віддав їх фарбувати знайомому маляру. Він довго збирався, потім захворів... пройшло декілька тижнів і я забрав накладки так і не пофарбовані. Знову хотів фарбувати сам.... але так і не наважився... потім вирішив таки зробити все нормально, і відвіз їх до того ж маляра, який фарбував мені машину. Результатом я задоволений - вигляд, як і було в оригіналі, - чорний напів-мат.

Все на стіл не поміщається, тому по частинах.
Верхні накладки даху.

Деталь №1 - чорна передня планка, ліва (51 13 1 953 065) та права (51 13 1 953 066).
Деталь №2 - чорна з'єднувальна перемичка, ліва (51 13 1 953 067) та права (51 13 1 953 068).
Деталь №3 - чорна задня планка, ліва (51 13 1 953 671) та права (51 13 1 953 672).
Деталь №4 - накладка воздуховода, ліва (51 13 1 922 331) та права (51 13 1 922 332).

Деталь №5 - гумова прокладка (51 13 1 906 969)
Деталь №6 - скоба (51 13 1 884 467) - 4 шт. на кожну сторону. З'єднує між собою деталі №3 та №4.
Деталь №7 - наконечник (51 14 1 902 279) - 1 шт. на кожну сторону. Нижнє кріплення деталі №4.
Деталь №8 - вставка (51 13 1 870 459) - по 3 шт. на кожну сторону. Кріплення деталі №4.
Деталь №9 - ущільнююча прокладка (51 13 1 904 479) - по 3 шт. на кожну сторону. Для деталі №8.
Деталь №10 - скоба (51 13 1 863 499) - по 4 шт. на кожну сторону. Кріплення деталі №1.

Кліпси №6 вставляються в отвори накладки №4, та фіксуються розпірними стержнями. Потім на них защьолкується планка №3.

З внутрішнього боку приклеюємо ущільнювач - 50 см на кожну сторону. Можна замовити оригінальний.

Але у мене була аналогічна ущільнююча смуга зі звичайного будівельного магазину - нічим не гірша і в 20 разів дешевша

Звертаю увагу на дві деталі, які не вказані в ETK - гумовий упор, та пластикова проставка на накладці. Упор зроблений з еластичної гуми чи каучуку, та приклеєний до накладки. Тому я не став його відмивати від фарби, щоб не пошкодити. Пластикова проставка вставляється в накладку та запобігає вигину скоби накладки при її установці.

На верхні краї надіваємо з'єднувальні перемички.

Кліпси №7 та №8 з прокладками №9 вставляємо в отвори на кузові.

Та акуратно защьолкуємо в них накладку.

Кліпси №10 вставляємо в передню планку №1 - в ту частину, що йде по передній стійці даху. По 4 шт. на кожну сторону, рівномірно по довжині стійки даху.

Потім планку вставляем пазом на ребро даху, і насовуємо планку спереду-назад на всю її довжину, щоб вона попала в з'єднувальну перемичку на задній планці. Передню частину защьолкуємо на стійку даху. Все це потрібно робити дуже обережно, щоб не зігнути планку.

Верхні накладки даху встановлено.

Накладки дверей передніх.

Деталь №11 - чорна передня планка, ліва (51 32 1 961 247) та права (51 32 1 961 248).
Деталь №12 - чорна передня вертикальна планка, ліва (51 32 1 876 143) та права (51 32 1 876 144).
Деталь №15 - скоба (51 32 1 874 017) - по 10 шт. на кожні двері.

Накладки дверей задніх.

Деталь №13 - чорна задня планка, ліва (51 34 1 961 273) та права (51 34 1 961 274).
Деталь №14 - чорна задня вертикальна планка, ліва (51 34 1 888 219) та права (51 34 1 888 220).
Деталь №15 - скоба (51 32 1 874 017) - по 9 шт. на кожні двері.

Встановлюємо скоби рівномірно по довжині рамки передніх дверей. Ці скоби одноразові і дуже легко ламаються, і коштують по 1 Євро за штуку - тому ставити їх треба дуже обережно.

Важливий момент - під вертикальною стійкою передніх дверей потрібно зразу встановити скобу нижньої накладки, про яку я згадував у попередніх записах про ущільнювачі скла. Інакше, потім вона не стане, так як одночасно тримає вертикальну і нижню накладки.
Встановлюємо скоби рівномірно по довжині рамки задніх дверей.

В ETK це не вказано, але всі накладки додатково фіксуються на бутилову стрічку - так було і на моїх дверях, і на донорських, і часто це видно на фото в інеті. Тому я купив бутил-каучукову стрічку і на кожну накладку клеїв по декілька коротких смужок.

Починаємо з вертикальної накладки. Заводимо в паз зовнішній край і защьолкуємо на кліпси внутрішній край накладки.

Аналогічно верхню накладку.

Тепер можна встановлювати нижню накладку, про яку я писав у розділі про ущільнювачі скла. Обережно вставляємо її у пази кліпс. До речі, нижні кліпси я забув сфотографувати.

Те ж саме на задніх дверях. Спочатку вертикальна накладка.

Верхня накладка. Дуже обережно треба защьолкувати задню частину, на "вигині Хофмайстера".

Тепер можна встановлювати нижню накладку, про яку я писав у розділі про ущільнювачі скла. Обережно вставляємо її у пази кліпс.

Накладки "shadow line" встановлено. Тепер можна ставити ущільнювачі та скло.

The_Glory · « **Ответ #910 :** 14 Июня 2023, 09:51:33 »

Збірка_65. ЕТК_51_Оснащення кузова. Зовнішнє дзеркало заднього виду

Отже, тільки після встановлення накладок "shadow line" (до речі, послідовність їх установки повинна бути саме така, я в описі вище), можна встановлювати поверх них, зовнішні дзеркала заднього виду.

Зовнішнє дзеркало заднього виду

В базовій комплектації з електроприводом було тільки водійське дзеркало, а пасажирське - з механічним приводом. Електропривід пасажирського дзеркала - це вже була додаткова опція "електропакету" - S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL. Наче трохи дивна логіка - зручніше для водія було б навпаки. Але мабуть це був такий хитрий маркетинговий хід - водійське можна покрутити руками, не встаючи з сидіння, а пасажирське - вже проблемно, тому замовляли додатковий електропривід. Ну, це моя така думка

До речі, були й супер бюджетні комплектації - взагалі без пасажирського дзеркала.
У мене обидва дзеркала з електроприводом, але треба їх "проапгрейдити" - зробити підігрів. щоб вони повністю відповідали опції - S314 Обігрів зовнішніх дзеркал, включаючи обігрів замку дверей / форсунок омивача. Для цього потрібно дзеркало розібрати (не знаю чому я цього не зробив перед їх фарбуванням). Відкручуємо чотири гвинти й знімаємо електропривід, з тильної сторони приводу виймаємо провода з контактами - треба просто потягнути. Витягуємо проводку.

В оригіналі підігрів дзеркал реалізований дуже просто - додано паралельно два чорних провода, від живлення електроприводу (синій та коричневий). Тобто, підігрів працює постійно при другому положенні ключа в замку запалювання, та при заведеному моторі. Оригінальна проводка дзеркала з підігрівом виглядає так (фото з інету):

Тому я не став шукати оригінальну проводку, а за 5 хвилин зробив точно таку саму зі своєї звичайної проводки.

Краще додаткові провода додавати після того, як проводка вже протягнута через отвір в корпусі дзеркала. Бо з ними, вона дуже погано влазить і можна її порвати. Підключаємо її до електропривода, - до речі на ньому підписані контакти по кольорам проводів. Дзеркало з підігрівом готове.

Отже, всі деталі комплекту:

В ETK вказано багато варіантів комплектації дзеркал з різними номерами, тому не буду їх тут дублювати.
Деталь №1 - корпус дзеркала з проводкою та гумовою прокладкою.
Деталь №2 - скло дзеркала звичайне, або з підігрівом. Має різні номери на ліву та праву сторону, але його можна поставити на будь-яку сторону.

Два верхніх звичайні - одне оригінальне, а інше мабуть аналог без будь-яких позначень та номерів, але з оригінальним кільцевим кріпленням. До речі, на нових аналогах кріплення спрощене - просто защьолки. Нижнє - оригінальне з обігрівом.

Деталь №3 - панорамне скло дзеркала звичайне, або з підігрівом. Має різні номери на ліву та праву сторону. Не взаємозамінне.
Деталь №4 - гумова прокладка ліва (51 16 1 904 529) та права (51 16 1 904 530).
Деталь №5 - щиток лівий (51 16 1 937 441) та правий (51 16 1 937 442). Кришка, що закриває знизу шарнір та проводку. Відрізняється на ліву та праву сторону.

З заводу на всі кольори кузова ставилась не фарбована, чорна. До речі, в базовій комплектації дзеркала чорні, а в колір кузова - це також додаткова опція - S844 Зовнішні дзеркала у колір кузова

До речі, якщо уважно придивитись, то видно, що кронштейн корпуса лівого та правого дзеркал має різний кут нахилу, тому й кришки різні. Мабуть саме через це дзеркала з ліворульної машини не підходять для праворульної , і навпаки.

Деталь №6 та №7 - болт M5X12 з шайбою - по 2 шт. на кожну сторону.
Деталь №8 та №9 - кнопка регулювання дзеркал з перемикачем (61 31 1 378 847). Розташована в дверній ручці. В комплектаціях з одним електродзеркалом не має кнопки перемикача лівої та правої сторони.
Забув її покласти, тому фото окремо.

Деталь №10 - електропривід (51 16 1 394 107). Однаковий на обидві сторони. Електропривід регулювання дзеркала з двома моторами.

На зворотньому боці розташовані контакти, підписані по кольорам проводів.

На більш ранніх машинах привід має один мотор і електромагнітну катушку. Кріпиться до корпусу чотирма саморізами, які не вказані в ETK.
Установка дуже проста - корпус з гумовою прокладкою кріпиться до дверей двома болтами. Протягуємо проводку через гумову вставку в дверях і підключаємо до дверної проводки. Кнопка регулювання також підключається до дверної проводки, але це вже буде після установки дверних обшивок.

Виводимо провода на обігрів дзеркала

На моєму склі з обігрівом не було кільцевого кріплення. Окремо його замовити не можна, воно йде разом зі склом. Тому я переставив його із звичайного скла. Для цього треба натиснути на защьолку скла, щоб вивільнити паз на кільці.

Кільце защьолкнути на скло з обігрівом. Підключаємо провода обігріву, скло щільно надівається чотирма маленькими штифтами на електропривід, пазами на кільці вниз. Потім тонкою викруткою, вставленою через спеціальний отвір в паз, кільце прокручується і фіксує скло. Щоб зняти скло, потрібно аналогічно прокрутити кільце в іншу сторону.