Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[nightwolff]

вот такой, кстати лежит такой дома, не знаю насколько рабочий, могу подарить

я читал про эти клапана ,вроде они подлежат ремонту...к клапанной крышке это хорошо придумали...от клапана не откажусь)))координаты кину в личку

[cool]

А мотрон не проще установить?

кстати по поводу мотрона, тоже не совсем вариант, плюс разве что в более современной системе зажигания и меньшем количестве датчиков, у меня с установкой мотрона появился провал при резком нажатии на газ, при чём сколько не общался с владельцами мотрона, этот глюк у всех, у джетрона такого нет и реакция на газ мгновенная, вроде как объясняется тем что форсы не успевают среагировать на команду мозгов и доля секунды происходит провал...могу конечно ошибаться, но лично щупал три машины на мотроне с таким вот глюком

[canon]

мне кажется, причина провала в чем-то другом... ребята, которые Pilot делают, себе для решения этой проблемы замутили "ускорительный насос"

[nightwolff]

и так,расскажу как всё было...
сначала клапан был вымыт до блеска и проверен на герметичность,как оказалось его роняли на землю и в одном месте была вмятина ,из за неё на стыке проходил воздух...я слегка проклепал это место маленьким молоточком,кант который клепал пометил чёрным маркером,на фото видно

[nightwolff]

прикрутил к клапанной крышке,на джетронике крышка имеет какие то отверстия,туда и воткнул)))
ещё с покупки машины заменил все резиновые шланги на силиконовые,т.к родные были насквозь растресканные и  пускали воздух,а колхозные резиновые были грубые и уёб....ые на вид)))силиконовым можно придать любую форму при помощи кипятка и медных уголков из магазина сантехники,всё установил,запуск показал что отверстия на холодную для м20 мало,при запуске показал 850 и при прогреве чуть ли не глох,при том что заслонку отодвинул на максимум.
на драйве видел что заслонку слегка подпиливают чтобы отверстие было больше,думаю так и сделаю,и потом ещё отпишусь,а пока фото

[canon]

респект
а черные силиконовые патрубки бывают?

[nightwolff]

респект
а черные силиконовые патрубки бывают?

незнаю,я не видел,синие когда то видел,но я не заморачиваюсь их цветом))))

[Shaman]

Хм, у меня какой-то другой джетрон видимо Есть не большие отличия

[nightwolff]

Хм, у меня какой-то другой джетрон видимо Есть не большие отличия

я тоже заметил что есть немного другие,короб фильтра другой

[nightwolff]

и гофра у меня от мотроника,дачкик был ещё для горного климата,вроде даже без пусковой форсунки бывают

[Shaman]

У меня вот, без пусковой форсунки

[nightwolff]

У меня вот, без пусковой форсунки

это наверное более новый,у меня антиквариат,воздухан железный)))

[The_Glory]

я каждый раз , как смотрю на Джетроник, так и офигеваю от количества этих шланогов! Как вы в них разбираетесь, не понимаю.... )
А по теме - были же  K-Jetronic, L-Jetronic,  и вроде даже KL-Jetronic... чи LK.... не помню точно...и чем отличаются не знаю...

[nightwolff]

я каждый раз , как смотрю на Джетроник, так и офигеваю от количества этих шланогов! Как вы в них разбираетесь, не понимаю.... )
А по теме - были же  K-Jetronic, L-Jetronic,  и вроде даже KL-Jetronic... чи LK.... не помню точно...и чем отличаются не знаю...

на первый взгляд кажется что сложно но если разобраться то всё очень даже просто)))

[canon]

джетроник любит понимание
его основная фича в том, что это понимание имеет пределы, т.е. в какой-то момент может быть достигнут предельный уровень опыта, за которым следует просветление.
прямо как в фильмах типа форсаж, жмешь тапку и видишь как устремляется горючка по шлангу и бежит разряд по высоковольтным проводам. Сначала нифига не понятно, но вскоре, года через 3-4, начинаешь его понимать )))
Да, виды были разные, L-,  LE-, еще какой-то
Как по мне, основное его отличие от мотрона - в возможности ремонта и диагностики подручными средствами. Т.е. в ремонтопригодности он как раз посередине между карбом и мотроном.
Хотя трамблер, безусловно, есть бесконечное зло ))