Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[The_Glory]

как то подозрительно мало фоток!... ) Но красиво!

[Anubis]

Мало фоток?
Держите меня семеро!

Давно собирался это сделать, но никак не мог решиться...
Я помнил эту процедуру со времен первой тридцатки...

Конечно, для облегчения жизни есть специальные приспособления, но есть ты это делаешь раз в пятнадцать лет - можно обойтись и без них.
О чем это я?
Конечно о важном этапе сборки - установка замков лобового и заднего стекла...

В этих ваших интернетах инструкций толком не нашел... Мышечная память всё сама вспоминала...

По своему личному опыту!
Обязательно использование воды с мылом/шампунем/фэйри.
Смазываем сам уплотнитель стекла, под  ним, замок.
Заправляем край замка в уплотнитель (тот, который ближе к стеклу).
Плоской отверткой заправляем противоположный край:


Небольшое усилие - замок на месте.


Таким образом долго и нудно заправляем весь замок.
Особенно тяжело это делать на углах:


Но если запастись усидчивостью/терпением - то всё получится:


Почему-то остался лишний кусочек. Я списал этот момент на жару.


Подождем до утра. После ночи может усядется немного...
Утро:


Если и уменьшился в размерах - то совсем незаметно. Максимум 1 мм.

Будем резать лишнее.
Скорее всего отрезают немного с запасом (вы же помните, что лет шесть назад я купил новый комплект)... 

Похожие манипуляции проводим с передним замком:


Углы - ад:


Постепенно меняю старые гайки и болты:



На новые:



Теперь пару фото с установки переднего м-теха...
Бампер собирался впервые, с момента разборки его сразу после покупки...
Никто не проверял, как он станет на машину...
Момент истины...


Бац! Упирается в китайский фартух и не может быть размещен правильно.

Как бы это было не больно и не прискорбно, но приходится брать болгарку...


Резать..
Режу с запасом.


Линию среза зачистил, загрунтовал и обработал двойным слоем американского антикоррозионного покрытия...

Ну и еще одна ложка дегтя...
Как оказалось, на моём бампере листва то китайская... Не прилегает как надо:


Поставил себе галочку о необходимости покупки всей новой листвы...

[GeisT]

"Похожие манипуляции проводим с передним замком:" . Назар часом не подскажите где такой можно найти?

[The_Glory]

ёёё, с фартуком ваще жеесть... Так как так то получилось?  Ставили же М-тех вроде еще у Коли, для примерки - норм же было или как?

[Anubis]

В том то и дело, что передний мтех не ставили...

[Anubis]

"Похожие манипуляции проводим с передним замком:" . Назар часом не подскажите где такой можно найти?

Новый разве не доступен к заказу?

[GeisT]

Новый разве не доступен к заказу?

Я смотрю у Вас черный,а новый видел только хромовый(серебристый)

[shaggy]

Если смотреть не только на ПП то можно его найти - 51311906600 вот черный клин и к нему 51311906604 заглушка

А по теме, тоже покупал перед и зад на вторую машину, и так же подрезали не много клин.

[vlad-e30]

768гр. Однако...

[GeisT]

Если смотреть не только на ПП то можно его найти - 51311906600 вот черный клин и к нему 51311906604 заглушка

А по теме, тоже покупал перед и зад на вторую машину, и так же подрезали не много клин.

Я так понял разницы нет : первый или второй переход?Только цвет полоски

[shaggy]

Я так понял разницы нет : первый или второй переход?Только цвет полоски

Все верно, Хром или шедоу.

768гр. Однако...

Зато не ломается как старый и выглядит лучше

[Anubis]

Разве дорого за новый замок?

[GeisT]

Назар а можете подсказать ширину полоски,если Вы кусочек обрезали,ну очень нужно))

[Anubis]

Постараюсь найти её... Мог выбросить...

[Anubis]

Сегодня будет несколько частей...

Часть 1.

Недавно, за 400 грн я приобрел комплект обогрева замка водительской двери.

Ну приобрёл, да приобрёл.
В коробочке, достал, пофоткал и снова сложил в коробку.
Но я то понимаю, что его необходимо поставить в мою е30.
Значит надо провести ревизию!

Более тщательный взгляд:


Взгляд выявил явно не заводскую конфигурацию:


Осмотр проводов довольно быстро вявяил потеряшку-поламашку:


Его срочно надо вернуть на место!
Для начала - ровняем плоскости:


В процессе ровняния обнаружился дефект изоляции:



Значит - будем устранять!
Для этого я решил пойти своим путем.
Разрезаем:


Зачищаем!



Провода изолируем кембриками:



Теперь паяем отломанное:


Место пайки обрабатываем кислотой для паяния:


Хорошенько прогреваем паяльником место пайки, паяем:


Кембрик:


Снимаем изоляцию и на одном из силовых проводов обнаруживаем окислы.


Перед пайкой их необходимо зачистить.
Окислы - повышают сопротивление, соответственно будут потери тока, чрезмерный нагрев проводов.


Теперь про соединение проводов в авто.
У меня кум - очень прошаренный в автоэлектрике, и вот он придерживается мнения, что пайку проводов в машине использовать не следует...
Окисляется, ломается на месте пайки...
Но у меня другое мнение. Я считаю, что правильная пайка только улучшает качество скрутки.
Поэтому я покурил пару мануалов в этих ваших интернетах и провода в машине паяю.
Проверил на фордике, всё гут!

Поделюсь с вами алгоритмом.
Может это какие-то очевидные вещи, но вдруг кому-то полезно будет...

Первое - скручиваем провода.



Жидкая канифолька:


Пропитываем провода:


Прогреваем провод.
Ставим паяльник снизу провода, припой - сверху.
Греем:


Греем до тех пор, пока припой не начнет проникать сверху вниз по нашей скрутке:


И вот таким вот образом пропитываем припоем нашу скрутку:


Все сопли убираем и обматываем изолентой.
Я использую 3М:


Кембрик.
Прогреваем зажигалкой/феном:



От центра к краям:



Таким образом паяем всё, что нарезали:


Далее, обматываем всё тряпичной фирменной изолентой.
Не сфоткал..

Проводка готова к внедрению в авто.