Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[The_Glory]

ну я точно не помню, что там пишут, но по-моему что-то типа такого:"очистить поверхность от грязи и рыхлой ржавчины, нанести преобразователь. После высыхания, можно нанести краску, без предварительной обработки" Как то так, а про защитную пленку я не встречал вроде.... да и название "преобразователь ржавчины" - говорит само за себя.

[Anubis]

[Anubis]

То есть, я так понимаю, что если не дай Бог, рядом с ржавой запчастью будет кусочек живого металла, то он просто сгниет после обработки преобразователем? Ведь не всегда мы можем ограничить ржавый кусок?

И надо обрабатывать только ПОЛНОСТЬЮ ржавые машины? Без живого места?

[The_Glory]

о! так я по памяти почти дословно написал! ))) Ключевое слово - "для видалення іржі".
Ну там мож какой то защитный слой оно и образовывает, но его нужно сразу же грунтовать и красить, там же так и написано. Я обычно обрабатываю всю деталь, если это участок ржи, то с небольшим заходом и на нормальный метал. Но сразу после высыхания, протираю сухой тряпкой, потом уайт-спиритом и грунтую/крашу. А если не покрасить - то, конечно,  будет как с твоей крышкой )

[Anubis]

Так выходит, что от коррозии защищает не он, а грунт.
Зачем тогда писать о защитных свойствах?
Или что можно красить деталь без подготовки?

[buzya]

Не вопрос, продолжим опыт на ржавой крышке.

Но тогда не надо писать в инструкции о необходимости очистки и защитной пленке.
Необходимо указать, что ТОЛЬКО на ржавый металл надо наносить. ИМХО.

на твой крышке нету рыхлой ржавчины, как раз то что нужно , намаж подожди вытри , сфоткай , покрой тонко грунтом или краской с балона  и положи на улице  до весны , а потом сново сфоткая .

[buzya]

Так выходит, что от коррозии защищает не он, а грунт.
Зачем тогда писать о защитных свойствах?
Или что можно красить деталь без подготовки?

можно красить без подготовки) но забор или гараж , но толстенным слоем кисточкой  и пф115)))  то что там нарисована машинка ничего не значит . Нормальный преобразователь, консерватор для кузова машины не может стоить  20грн в эпицентре..

[Anubis]

Что и требовалось доказать! Неверная инструкция, маркетинг.

[buzya]

Что и требовалось доказать! Неверная инструкция, маркетинг.

Если хочеш продлить жизнь ржавому месту на авто , то кислотный , двухкомпонентный  грунт novol или app делает консерван . Маленькая баночка с жижей типа лака ( как точно называется не помню ) остальное все из больмень бюджетного , в балонах , бутылках итж это все до одного места.. Больные места чухать кругом с лепестками шкурки , по максимуму спилив раковины , или зачестным камнем . Счетки со щетиной не дадут нужного резульиата, они как бы размазывают корозию .

[zeny]

кислотный грунт тоже надо перекрывать, он также способствует более быстрому окислению.

[buzya]

кислотный грунт тоже надо перекрывать, он также способствует более быстрому окислению.

Да , забыл про это сказать , но пепекрывать больше нужно для того , что краска не ляжит номально , будутпаутинки итд . А консервант от апп можно сразу красить

[Anubis]

Так случилось, что рабочий случай свел меня с хорошими и нужными людьми с авторынка "Жуляны".

Как водится во время приема, мы разговорились, разобщались...
И вот уже этот хороший человек подвел меня к людям, которые занимаются продажей малярки и всех сопутствующих материалов.
Задача была следующая: купить хороший антикор, и купить отличный грунт.
Вопрос с бюджетом не стоял.

По итогам разговора получилось следующее...

Посоветовали эпоксидный грунт. После перечисления имеющихся был приобретен двухкомпонентный эпоксидный грунт "Sprint"
Комплект - 600 грн. Я взял два комплекта. Итого - 1200 грн.



Есть более дорогие, но по словам продавца, смысла тратится нету.
Более важная антикоррозионная защита.

Антикор.
То, что будет после сварки, зачистки и под грунтом.

Вот тут мне сказали интересную штуку...
Все кислотные преобразователи недостаточно эффективны. Мягко говоря.
Все кислотные грунты, при повреждении покрытия приводят к довольно быстрым и неотвратимым последствиям, в виде вторичной коррозии.
Герметиком необходимо пользоваться, но это как последний барьер, который защищает от повреждения ЛКП днища и порогов.
Наиболее надежная защита металла вне заводских условий - цинкование металла.
Существует два метода кустарного цинкования металла - холодное и горячее цинкование.
Горячее - необходимо играться с током, электродами.. Более трудноосуществимое. В гаражных условиях практически нереально.
Холодное - на голый металл наносится специальный состав, который химическим способом соединяется с железом. можно кисточкой, валиком, пульвером.

Далее еще любопытнее.
Мне посоветовали украинского производителя защитных средств для различных металлических изделий.
При том, купить не на рынке, а непосредсвенно у производителя.
Дали телефон и сайт производителя.
«НВЦ ТЕПЛОАНТИКОРЗАХИСТ»
Сложное название.
Судя по отзывам и описанию - хороший состав для защиты металла:

- Покриття «ZINTEC®» — це тонкоплівкове цинкове покриття, що ефективно захищає чорні метали від корозії, володіє високими захисними властивостями й високою адгезією до металевих поверхонь.
- Покриття «ZINTEC®» призначено для антикорозійного захисту зовнішніх і внутрішніх поверхонь промислового статкування й металевих конструкцій.
- Покриття «ZINTEC®» забезпечує одночасно активний (катодний) і пасивний (бар'єрний) захист від корозії.
- Покриття «ZINTEC®» еластичне, стійке до вібраційних, ударних навантажень і до стирання, працює в інтервалі температур від -60°С до +150°С (короткочасно до +180 -210°С при нанесенні порошкових покриттів).

Звучит неплохо.
Но  не думайте, что я буду бездумно мазать свою машинку всем подряд!
Впереди полевые испытания!
По заявлениям производителя, состав обеспечивает защиту даже в морской воде.
Вот и будем мазать многострадальную крышку багажника этим составом, поливать водой и посыпать солью.
Заодно сравним с преобразователями.

Был приобретен растворитель для растворения и обезжиривания:



Теперь фотографии состава:




Внутри состав серого цвета, густой, запах непонятный.

Перед нанесенням покриття «ZІNTEC®» металеву поверхню варто підготувати:

Нова сталь (металопрокат) при наявності щільної окалини, — піддати піскоструминній обробці до ступеня 2 за ГОСТ 9-402 і знежирити.
Нова сталь (металопрокат) при відсутності окалини — знежирити.
Стара заржавлена поверхня — пухка іржа віддаляється ручним або механічним способом (шкребки, щітки й т.п.), або прісною водою під високим тиском 10-20 Мра, потім поверхня знежирюється.
Раніше оцинкована поверхня — забруднення й верхній шар солей цинку віддаляються ручним або механічним способом (водою під високим тиском 10 - 20 Мра), потім поверхня знежирюється.
Раніше пофарбована поверхня — фарбу необхідно видалити хімічним способом, змиванням (ручним, механічним способом або водою під надвисоким тиском 175 — 275 Мра), потім поверхня знежирюється.

Можно наносить на стойкую ржавчину. Вот и проверим!
Комплект из 2 кг. состава, 2 л. растворителя и баллончика (состав в спрее) на пробу обошлось в 700 грн.

Итого, на антикор и грунт потратил 2000 грн, с учетом доставок.

[Anubis]

Также у Саши был приобретен комплект болтов и крепежей на тридцатку и заказал комплект кондея.


+450 грн.

[Anubis]

Отже, любі друзі!

Продолжим издевательства над крышкой багажника, заодно и потестим Zintec.

Как вы помните, я помазал крышку разными преобразователями, дождался полного высыхания, образования защитной пленки и покрасил её с баллончика.

Теперь у меня есть еще один антикор, вот его и будем тестить. Я так думаю, что я буду поливать эту крышку водой и посыпать солью, что бы имитировать агрессивную среду наших зимних дорог.

Давайте посмотрим, что у нас получилось через четыре месяца после нанесения преобразователей на чистый металл в сравнении с необработанным металлом:


Ну что же, не буду заморачиватся, рыхлой ржавчины вроде нет, поэтому наносим преобразователь на поверхность, согласно инструкции производителя. Сразу после нанесения:


Через сутки после нанесения:


Можно обратить внимание, что цвет поверхности изменился, как будто ржавчина растворилась..
Неужели работает? Неужели образовался защитный слой?
Для проверки теории на практике я покрасил крышку баллончиком с какой то эмалью.
Часть крышки так и осталась необработанной но все равно покрасилась.

Выносим в лабораторные условия:


Теперь приступим к испытанию нового образца.
Вот как выглядит крышка сейчас:


Прямоугольник внизу слева - это голый металл, покрашеный баллоном в несколько слоев.
Смываем краску с этого кусочка смывкой КОМПОЗИТ:


ВЕСЬ кусочек шкрябался.
Это своего рода имитация зачистки сварочных швов. Заодно немного рыжака убрал:


Далее, поверхность необходимо обезжирить, согласно инструкции:


Половинку мажем раствором из банки.
По жопомеру он немного густоват, его необходимо будет разжижать фирменным растворителем..
Но мажем как есть, посмотрим что из этого получится.


Я намазал два тонких слоя.
Поверхность довольно быстро высыхает.


Вторую часть красим в один слой из фирменного баллончика:


После высыхания:


Через некоторое время крышка поедет на улицу жить и страдать от воды и каменной соли, а вы, дорогие мои, ждите результатов опыта.

[Anubis]

Я её ждал несколько месяцев...
Ждал её, ту единственную, особенную...
У меня за это время были другие, но знаете как оно, когда знаешь, что это всё не то, и что она не та, которую искренне хочешь...
Я уверен что большинству из нас известны эти чувства, когда приходится идти на компромиссы с собой, хотя в глубине души знаешь, что где-то есть она, та самая с которой ты обретешь внутренний покой и гармонию в душе. И вот когда наконец находишь то, что искал, ты становишься спокоен и наконец то можешь расслабится.
Я обрел покой и равновесие... Хотя бы в одном...

В этом посте речь пойдет о торпедо!

У меня были достаточно жесткие критерии отбора и строгая шкала оценки качества.
Саша Anubisss понял меня и подбирал для меня различные варианты..
И вот звонок от него, с просьбой забрать посылку, бо ему не дают прохода.
Окей, посылка.

На новой почте я только снял обрешетовку.

Более близкое знакомство я решил отложить на потом.. Когда мы будем наедине.. У меня на втором этажике, под вывеской расово правильного пива Paulaner.
Так, как я снимал стретч, можно сравнить с сапером, который обезвреживает заряд.
Аккуратно, что бы не спугнуть её, не зацепить её...

И вот первый беглый взгляд:


Она без физических изьянов, но косметикой пользоваться не умеет...
Она хотела как лучше, но мы то знаем, что истинная красота всегда прячется под слоем тонального крема:


Не разбиты отверстия креплений:


Все линии, которые должны быть округлыми таковыми и являются...


Одна мне досталась с машиной. Одну продал, она была недостаточно хороша...
Еще две ждут своего хозяина.
А одна, единственная готовится стать моей.


Она будет приведена в полный порядок, будьте уверены!


Она будет полностью раздета и вымыта.


Она не молода, мы с ней приблизительно одного возраста..
Я бы сказал - одно поколение..
Пыль везде.



Это всё будет вымыто и вычищено.



Все уплотнители давно рассыпались.
Их необходимо заменить.



Крепления целые и почти не ржавые. Я бы сказал, что они почти как новые.


Разбираем.
Путем опытов я нашел идеально подходящий полироль для торпедо е30.
А я их перепробовал штуки 4 различных...


Сначала чистой тряпочкой и теплой мыльной водой смываем тяжелую пыль и грязь.
Потом просто водой, чистой водой смываем мыльную пленку.
Далее натираем полиролем согласно инструкции.
Появилась приятная матовость. Фактура похожа на новую поверхность:



Нигде не видно ни потертости, ни трещинок, ни изменения цвета. Торпеда абсолютно равномерного окраса:


Даже в нычках всё в порядке:


Дефлекторы печки необходимо полностью разобрать и вымыть:


Отлепить трухлявый поролон:


Посмотрите, чем мы дышим:


Вам себя не жалко?



Без полного разбора невозможно это всё отчистить:


Процесс чистки у меня описан на несколько тем выше.
А я предлагаю увидеть готовый результат:



Для обесшумливания скрипучих кромок используем ленту-антискрип:


Старую ленту меняем на новую:


Вместо старого поролона клеим новый, чистенький.
Я использовал лис толщиной 5 мм и клей Момент.


Место, куда оно вставляется обклеиваю антискрипом:


Также обклеиваем все поверхности, которые могут скрипнуть:



Перед проклейкой обязательно обезжириваем:




Не пропускаем ни одну трущуюся поверхность:



Вот здесь тоже:


И здесь...


Вот как это выглядит в сборе:


С фанатизмом:


Собираем:




Всё входит очень плотненько:


И хорошо выглядит:



Красота...


Ощущается душевное удовлетворение и спокойствие...
Можно отдохнуть и выпить пивка за вечер пятницы...